【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 17 沉降點(diǎn)布置及觀測(cè) 施工用臨時(shí)支架在施工過(guò)程中需要進(jìn)行沉降及位移監(jiān)測(cè)。 沉降點(diǎn)布置為：各支架砂箱上頂板側(cè)面便于觀測(cè)處布置一點(diǎn)，支架頂部側(cè)面布置一點(diǎn)，支架底部側(cè)面布置一點(diǎn)，支架基礎(chǔ)上布置一點(diǎn)。 位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置為：各臨時(shí)支架支撐 位置梁底面布置一點(diǎn)。 沉降觀測(cè)階段：（每次觀測(cè)應(yīng)在當(dāng)天清晨同一時(shí)間并做好記錄工作） 1）架設(shè)鋼箱梁前； 2）架設(shè)鋼箱梁后，鋼箱梁調(diào)整前； 3）鋼箱梁調(diào)整完畢并完成就位后； 4）澆注橋面板混凝土前； 5）澆注橋面板混凝土后； 6） 拆除臨時(shí)支架前。 6 鋼箱梁 施工要點(diǎn) 汽車吊安裝鐵路線外 25m E、 D 分段鋼箱梁。導(dǎo)梁架橋機(jī)先安裝 40m鋼箱梁段，然后汽車吊安裝鐵路線外 25mB、 A 分段鋼箱梁。 安裝時(shí)用兩臺(tái) 200t吊車同時(shí)吊裝一條線，吊裝順序從 E 段、D 段 25m鋼箱梁順序進(jìn)行。 鋼橋安裝前要先完成臨時(shí) 支架的搭設(shè) ,并完成標(biāo)高、軸線的測(cè)設(shè)和砂箱的設(shè)置。 鋼橋施工順序 搭設(shè)臨時(shí)支架和安裝鐵路線外 25m E、 D 分段鋼箱梁，安 18 裝導(dǎo)梁、過(guò)孔就位 。 吊裝 40m 鋼梁段，導(dǎo)梁拆除后用汽車吊安裝 25mB、 A梁段 。 ，利用千斤頂調(diào)整鋼梁標(biāo)高 。 。 ，完成橋面板預(yù)應(yīng)力張拉 。 。 施工方法 鋼梁的吊裝順序按鋼橋的位 置及現(xiàn)場(chǎng)情況總體安排 , C 段跨鐵路鋼箱采用導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)，用汽車吊架設(shè)其它鋼梁，從 E 段向A 段順序進(jìn)行。 吊點(diǎn)采用工廠制作時(shí)設(shè)置的專用鋼板制吊耳 ,每段鋼箱梁對(duì)稱設(shè)置 4 個(gè)吊耳 ,可靠焊接在鋼箱梁上。鋼繩選用∮ 43mm 鋼繩扣 ,單根起重能力 42t,卸卡選用進(jìn)口 50t 卸卡。 吊裝按線、分段順序進(jìn)行 ,分段調(diào)整拱度標(biāo)高和中心偏移 ,整體復(fù)測(cè)。 頂面高程的調(diào)整，以計(jì)算值與實(shí)測(cè)值對(duì)比 ,通過(guò)預(yù)設(shè)的千斤頂調(diào)整標(biāo)高至合格為止。 使用全站儀 ,檢測(cè)鋼梁預(yù)設(shè)中心線 ,使用千斤頂進(jìn)行調(diào)整 ,至合格并固定 。 每線、每段安裝后都要進(jìn)行上述調(diào)整。全線、全橋完成后要分別復(fù)測(cè)一次。 19 7 關(guān)鍵工程 — － 跨 xx 鐵路橋 40m 鋼箱梁導(dǎo)梁架設(shè)施工方案 鋼箱梁加工和運(yùn)輸 鋼箱梁采用鋼材由廠內(nèi)加工制造，經(jīng)試拼裝后運(yùn)至工地。 鋼梁工藝流程見(jiàn)鋼箱梁施工工藝流程圖。 (見(jiàn)下圖 ) 鋼箱采用大型拖車運(yùn)輸。在運(yùn)輸階段根據(jù)設(shè)計(jì)工程師的指導(dǎo)在箱內(nèi)焊接剪刀撐及綴條，以增加箱梁運(yùn)輸階段的整體剛度，減少箱體變形。 鋼箱梁吊裝就位 該孔跨越鐵路正線，按要求施工期間 不能影響鐵路運(yùn)輸，所以，它的架設(shè)既是技術(shù)難點(diǎn)，也是技術(shù)重點(diǎn)。決定采用在鋼箱分段接口處架設(shè)臨時(shí)支墩，在臨時(shí)支墩上用高強(qiáng)螺栓連接分段鋼箱，用導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè) C段 40m鋼梁。通過(guò)軌道橫移到位后，組合拼裝的特殊方法進(jìn)行鋼梁的架設(shè)。采用兩臺(tái) 200 噸吊機(jī)架設(shè) E 段 25ｍ、 D段 25ｍ鋼梁、A 段及 B 段 25m鋼梁。 主橋跨徑為 40+60+40m，全橋預(yù)制鋼梁分 5 個(gè)制作段，分別為 25+25+40+25+25m，其中 分段鋼梁跨越 xx 鐵路 5 股鐵路線，分段鋼箱梁在工廠或?qū)Ｓ脠?chǎng)地進(jìn)行焊接制作，然后在每個(gè)分段鋼箱 的接口處搭設(shè)臨時(shí)支架安裝鋼箱梁，采用高強(qiáng)螺栓連接，形成純鋼斷面的 5 孔連續(xù)梁，再鋪設(shè)預(yù)制混凝土模板或木模板，安裝體內(nèi)、體外預(yù)應(yīng)力鋼束，澆筑橋面混凝土，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，并壓漿，拆除臨時(shí)支架，將體系轉(zhuǎn)換成 3孔連續(xù)梁。 20 箱梁在臨時(shí)支墩上的拼裝 已加工合格的箱梁分段用大型運(yùn)載車輛運(yùn)輸?shù)綐蛳拢?采用兩臺(tái) 200 噸吊機(jī)起吊喂梁至軌道車，軌道車進(jìn)入用導(dǎo)梁腹內(nèi)喂梁，架橋機(jī)架設(shè) 40m 分段箱梁。采用兩臺(tái)起重能力為 200t 的大型吊車聯(lián)合操作，把箱梁 25m 各分段按拼裝順序逐一吊起，放在臨時(shí)支墩 上，梁的各個(gè)分段基本就位后，按設(shè)計(jì)線形 X、 Y、 Z 座標(biāo)進(jìn)行位置調(diào)整和拼裝。 拼裝時(shí)所用的儀器主要為全站儀、高精度水準(zhǔn)儀。所采用的調(diào)整手段主要是千斤頂。箱梁和聯(lián)接板上需要在現(xiàn)場(chǎng)完成的鉆孔，在精確定位后，進(jìn)行匹配鉆孔。最后按設(shè)計(jì)要求用高強(qiáng)螺栓栓接。 導(dǎo)梁架設(shè)鋼梁施工方案 方案選擇 導(dǎo)梁架橋機(jī)是公路架梁常用設(shè)備，操作方法易于掌握，安全可靠。因此，采用單導(dǎo)梁步履式架橋機(jī)架設(shè) 40m梁段鋼箱梁的架設(shè)方案。 DJ40 型步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁方法 DJ40 型步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)屬單臂簡(jiǎn)支型，可架設(shè)梁片最大跨度為 40 米，最大額定起重能力小于等于 140t，且實(shí)現(xiàn)全幅機(jī)械橫移梁片，達(dá)到一次落梁到位。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、運(yùn)輸組裝方便、性能優(yōu)良、自動(dòng)化程序高的特點(diǎn)。 圖一為其主機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖，圖二為橫移落邊梁示意圖。 21 1 2 3 4 5 6 7 8 91 — 運(yùn) 梁 車 2 — 3 柱 3 — 吊 梁 行 車 4 — 橫 移 軌 道 5 — 曲 梁 及 橫 移 機(jī) 構(gòu)6 — 2 柱 7 — 1 柱 8 — 機(jī) 臂 9 — 0 柱圖 一 D J 4 0 / 1 2 0 步 履 式 單 導(dǎo) 梁 架 橋 機(jī) 結(jié) 構(gòu) 示 意 圖 該機(jī)由主機(jī)和機(jī)動(dòng)運(yùn)梁車兩大部分組成。是中鐵三局集團(tuán)邯鄲工程機(jī)械制造有限公司在多年設(shè)計(jì)制造公路架橋機(jī)和鐵路架橋機(jī)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的新一代架橋機(jī)，其最大特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，性能優(yōu)良，使用維護(hù)方便 ，整機(jī)過(guò)孔安全性可靠。機(jī)臂能上下升降，前后伸縮，左右擺頭，整機(jī)可橫向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全幅梁片一次落梁到位。根據(jù)單幅橋鋼箱梁腹位置和受力情況，兩導(dǎo)梁內(nèi)側(cè)凈距定為 ，導(dǎo)梁總長(zhǎng)度為 54m。 22 87653 3 0 04 8 0 04 3 2 11 — 橫 移 機(jī) 臂 油 缸 ， 2 — 曲 梁 ， 3 — 機(jī) 臂 ， 4 — 吊 梁 行 車 ， 5 — 卷 揚(yáng) 機(jī)圖 二 . 橫 移 落 邊 梁 示 意 圖6 — 吊 鉤 ， 7 — 梁 體 ， 8 — 橫 移 軌 道 主要性能參數(shù) 1） 主機(jī)部分 表 1 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 參數(shù)值 1 額定起重量 t 1 1 140 2 主機(jī)總重量 t 135 3 適宜跨度 m 40 4 整機(jī)功率 Kw 65 5 架設(shè)梁片適宜橫坡 % 177。 2 6 架設(shè)梁片適宜縱坡 % 177。 5 7 架設(shè)斜交橋交角 度 45 8 架設(shè)梁片最大外形尺寸（寬高） m * 9 吊梁縱移速度 m/min 5 10 吊梁起落速度 m/min 11 吊梁整機(jī)橫移速度 m/min 12 導(dǎo)梁縱移速度 m/min 5 13 吊梁起升高度 m 14 吊梁跨中撓度 mm 180 23 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 參數(shù)值 15 過(guò)孔懸臂撓度 mm 550 16 架設(shè)曲線橋最小半徑 m 350 17 工作狀態(tài)時(shí)整機(jī)重心高度 m 18 落梁方式 機(jī) 械全斷面一次到位 19 喂梁方式 尾部運(yùn)梁車喂梁 20 控制方式 手動(dòng)電控 21 液壓系統(tǒng)最大工作壓力 Mpa 32 2） 機(jī)動(dòng)運(yùn)梁車部分 表 2 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 參數(shù)值 1 額定載重量 t 70*2 2 最大牽引功率 kw 3 整機(jī)總重量 t 6 4 允許通過(guò)最小曲線半徑 m 350 5 最大自行速度 空載 m 10 重載 m 5 6 動(dòng)力方式 電動(dòng)、電磁制動(dòng) 1） 機(jī) 臂 機(jī)臂為主要承載結(jié)構(gòu)，采用箱形板截面，截面兩邊設(shè)有上下耳梁。由 7 節(jié)單元梁銷接而成。 2） 曲梁及橫移機(jī)構(gòu) 曲梁為支承機(jī)臂和吊梁荷載主要承載構(gòu)件。 3） 0柱 0柱安裝在機(jī)臂前端下方，為窄式門框架結(jié)構(gòu)。 4） 1柱 24 1柱安裝在機(jī)臂上 1曲梁中間。柱身為兩根可伸縮立柱。 5） 2柱 2柱安裝在機(jī)臂上 2曲梁中間。柱身為四根可伸縮立柱。 6） 3柱 3柱安裝在機(jī)臂后端下方。 7） 吊梁行車 吊梁行車為 2 臺(tái)，安裝在機(jī)臂下方耳梁上。 8） 橫移軌道 橫移軌道包括前橫移軌道一根，中橫移軌道二 根。 9） 運(yùn)梁車 運(yùn)梁車是將梁片送到主機(jī)吊梁下方的主要運(yùn)送工具。 10） 液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)設(shè)有 0柱頂升、吊梁行車起升、 3柱頂升、 1柱頂升、2柱頂升及機(jī)臂橫移共七套，工作原理見(jiàn)設(shè)計(jì)圖。 液壓系統(tǒng)均由動(dòng)力元件油泵，執(zhí)行元件油缸或液壓馬達(dá)和各控制元件等組成。 油泵為軸向柱塞泵，使用壓力為 32Mpa。 0柱頂升液壓系統(tǒng)壹臺(tái)，由一臺(tái) 4KW 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。伸縮驅(qū)動(dòng)馬達(dá)由一個(gè)電磁換向閥控制， 0柱頂升油缸由一個(gè)電磁換向閥控制。同時(shí)兼有 1曲梁橫移或 1柱頂升供油快速接頭。 吊梁行車起升液壓系統(tǒng)四臺(tái)，分別由一 臺(tái) 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。卷?yè)P(yáng)馬達(dá)由一個(gè)電磁換向閥控制。 25 3柱頂升液壓系統(tǒng)一臺(tái)，由一臺(tái) 4KW電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。兩個(gè)油缸由 2個(gè)電磁換向閥控制。 2柱頂升及機(jī)臂橫移液壓系統(tǒng)一臺(tái)，由一臺(tái) 4KW 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。兩個(gè)頂升油缸和一個(gè)橫移油缸 3個(gè)電磁換向閥控制。 11） 電氣系統(tǒng)（見(jiàn)使用說(shuō)明書(shū)） 單導(dǎo)梁架橋機(jī)共有 12 臺(tái)電機(jī) ,以一臺(tái)型號(hào) E64HR 的可編程序控制器 (PLC)為控制核心組成控制系統(tǒng)。采用集中控制與分散控制相集合的控制方式 .整機(jī)控制方便 ,靈活 ,可靠。 電源供電采用機(jī)外供電 ,三相四線制供電方式 .架橋機(jī)上移動(dòng)單元的動(dòng)力線與控制線用橡套電纜線在鋼絲繩上滑移 ,鋼絲繩分上下兩層布置 ,確保不互相干擾。 1）架橋機(jī)作業(yè)順序 （ 1）架橋機(jī)組裝： 架橋機(jī)經(jīng)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地后，應(yīng)首先注意檢查以下事項(xiàng)： ①檢查清點(diǎn)各構(gòu)件、聯(lián)接件、機(jī)電設(shè)備總成部分、電氣元件及電纜數(shù)量是否符合，結(jié)構(gòu)和機(jī)電元件是否完好無(wú)損。 ②清理各部件特別是運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)附著雜物，達(dá)到整潔。 ③檢查電纜是否安全、可靠，須無(wú)斷路和絕緣損壞現(xiàn)象。 ④組裝場(chǎng)地應(yīng)平整壓實(shí)，要求長(zhǎng) 80M，寬 20M 的組裝作業(yè)場(chǎng)