【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 用溜槽灌注入模。承臺(tái)施工完成混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即可拆除基坑支護(hù)，并立即進(jìn)行基坑回填，基坑周邊回填材料采用砂加石屑，水密法使其密實(shí)，最后拔出工字鋼。拔除鋼板樁后造成的土體松散部位，采用花管壓入水泥漿進(jìn)行加固處理。承臺(tái)頂至原地面采用素土回填，并分層夯實(shí)?；謴?fù)原有地貌。（詳見附圖6 K15+）墩柱施工墩柱鋼筋在線路外下料、加工成半成品，運(yùn)到施工區(qū)內(nèi)綁扎。為加快進(jìn)度，減少承臺(tái)施工時(shí)間，墩柱鋼筋與承臺(tái)鋼筋同時(shí)綁扎完成，承臺(tái)鋼筋吊裝就位后，立即吊裝墩柱鋼筋，墩柱鋼筋下部與承臺(tái)鋼筋主筋焊為一體，上部設(shè)纜風(fēng)固定。墩柱模型現(xiàn)場(chǎng)拼裝。承臺(tái)混凝土完成并將基坑回填后，采用汽車吊吊裝墩柱模型就位，砼采用汽車吊和料斗喂料灌注。帽梁施工帽梁鋼筋在線路外加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，支架采用滿堂碗扣支架，保。模型加固采用外拉內(nèi)撐法施工，減少靠線路側(cè)支撐木的外伸長(zhǎng)度。砼采用汽車吊和料斗喂料灌注。預(yù)制梁場(chǎng)布置本橋預(yù)制小箱梁共計(jì)16片，混凝土數(shù)量為558m3。計(jì)劃將預(yù)制場(chǎng)布設(shè)于K15+400～K15+490段主線路基上，該段位于路基挖填交界區(qū)，場(chǎng)地易于整理。沿主線縱向布置2個(gè)制梁臺(tái)，每個(gè)制梁臺(tái)座旁設(shè)1個(gè)存梁區(qū)。配備一套竹膠模板。預(yù)計(jì)每月生產(chǎn)6片箱梁，兩個(gè)半月可完成預(yù)制任務(wù)。起吊和運(yùn)輸安排：預(yù)制場(chǎng)安排１６Ｔ汽車吊機(jī)一臺(tái)，主要用于支立模板、澆灌混凝土。為節(jié)約成本，預(yù)制場(chǎng)不設(shè)大型龍門吊機(jī)，梁體由存梁臺(tái)座經(jīng)人工滑動(dòng)，移至輪軌式運(yùn)梁平車，而后沿縱向軌道喂到架橋機(jī)下。制梁臺(tái)座：均采用C25 砼現(xiàn)澆，高35cm，寬２．０米，共設(shè)２個(gè)制梁臺(tái)座。臺(tái)座兩側(cè)上角包角鋼，角鋼與砼土面齊平，臺(tái)座頂面以水磨石工藝處理，做到平整光潔，砼臺(tái)座頂面下15cm處設(shè)φ5cm 拉筋孔，間距與箱型梁模型立桿拉筋孔間距相同。臺(tái)座寬度與箱梁底等寬，臺(tái)座長(zhǎng)度按所需預(yù)制的最長(zhǎng)梁等長(zhǎng)設(shè)置?？紤]到張拉力施加后，梁體上拱，兩端受力集中，在基底處理和澆筑制梁臺(tái)座砼時(shí)，，并在臺(tái)座砼中加設(shè)鋼筋，以滿足承載力要求。（詳見附圖7：30米預(yù)制箱梁底座布置示意圖）存梁臺(tái)座：梁重為8696T，經(jīng)驗(yàn)算，存梁臺(tái)座采用C30，內(nèi)配Φ16＠10 的鋼筋網(wǎng)片，存梁臺(tái)座為條形，尺寸為０．８m8m，存梁3 片，地基承載力需１８０Kpa 即可滿足要求。存梁臺(tái)座頂鋪設(shè)兩排鋼軌，以利箱梁滑移。運(yùn)梁軌道：先平整好場(chǎng)地并壓實(shí)，而后鋪35厚碎石渣，石渣上擺枕木，枕木間距33 cm。鋼軌鋪設(shè)后，搗實(shí)石渣并調(diào)整好軌道，使之圓緩平順，達(dá)到運(yùn)梁線路要求。運(yùn)梁軌道自Ｋ１５＋４２０開始鋪設(shè)軌道，采用平坡，直達(dá)0橋臺(tái)。在與橋梁縱坡順接的地方須用碎石將軌道墊平，任何情況下軌道不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。預(yù)制箱梁架設(shè)方案箱梁架設(shè)采用SDLB100t/30m架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。（1）SDLB100t/30m架橋機(jī)性能特點(diǎn)①整機(jī)重量最輕，懸臂最短，設(shè)計(jì)安全系數(shù)為ｎ＝，符合安全第一的原則。②適用性強(qiáng)，適應(yīng)最小曲線最小半徑350米。③步履式縱移、無(wú)需尾部配重，無(wú)需架橋機(jī)縱移軌道（2）SDLBt/30m 架橋機(jī)架梁①設(shè)計(jì)原則，主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全系數(shù)n=，超過(guò)國(guó)家規(guī)定的安全系數(shù)n= 要求，符合安全第一的原則。，懸臂最短的原則。、拆卸、轉(zhuǎn)場(chǎng)方便、快捷的原則。SDLB 主要技術(shù)性能參數(shù)(此橋機(jī)型號(hào)為SDLB100t/30m)序號(hào) 架橋機(jī)型號(hào)性能參數(shù)SDLB100t/30m1起重能力 (t) 1002架設(shè)跨徑 (m) 303適宜梁型 T 梁、工字梁、箱梁4架設(shè)寬度采用整機(jī)橫移落梁、幅寬不限5喂梁方式 尾部運(yùn)梁車喂梁6起落速度 (m/min) 7起重行車橫移速度 (m/min)8吊梁縱移速度 (m/min)9整機(jī)橫移速度 (m/min) 10整機(jī)縱移速度 (m/min) 11適應(yīng)縱坡 (%) 3%12適應(yīng)橫坡 (%) 2%13適應(yīng)最小曲線 (350m)35014適應(yīng)斜交橋(0)045015工作狀態(tài)風(fēng)壓 (級(jí)) 6 級(jí)16非工作狀態(tài)風(fēng)壓 (級(jí))8 級(jí)17解體后單件長(zhǎng)度 (m) 1018解體后單件最大重量(t)19平均架梁速度 (h)120整機(jī)過(guò)孔時(shí)間 (h)521整機(jī)過(guò)孔方式輔導(dǎo)梁：步履式縱移、無(wú)需尾部配重、無(wú)需架橋機(jī)縱移軌道22整機(jī)自重 (t)11023整機(jī)長(zhǎng)度 (m)5024配套功率 (KW)77②箱梁架設(shè)工藝流程圖： ③架梁工法A、架梁前準(zhǔn)備工作，靈敏，如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)調(diào)整調(diào)整更換、修理。，按要求加注潤(rùn)滑油（脂）。、電機(jī)等 部位動(dòng)作可靠性。、靜動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)后方投入使用。b、人員準(zhǔn)備《安全操作規(guī)程》。，沒(méi)有特殊情況，不準(zhǔn)隨意更換崗、人，尤其是前支架上作業(yè)人員。、班長(zhǎng)指揮，實(shí)行下級(jí)上級(jí)對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)、匯報(bào)制，不越級(jí)指揮。，安排當(dāng)天任務(wù)制，同時(shí)班后小結(jié)制，以利溝通。B、運(yùn)梁，人工利用千斤頂?shù)刃⌒凸ぞ邔⑾淞夯浦疗杰嚿稀?77。10mm，兩條軌頂高差177。2mm。177。1mm，錯(cuò)臺(tái)177。2mm。，重載運(yùn)梁必須選用低速檔，空載時(shí)可使用高速檔。，兩臺(tái)運(yùn)梁平車必須有專人監(jiān)護(hù)。C、架梁。（后支架后方附近）起重行車垂直起吊梁體，使梁體脫離臺(tái)車面，臨時(shí)支撐后支腿，同時(shí)檢查卷筒排繩、制動(dòng)。起重行車和后運(yùn)梁平車配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時(shí)拆除后支架臺(tái)車?yán)瓧U。（此時(shí)起重行車應(yīng)于主橫梁跨中）起重行車載梁前移至1/2 跨中時(shí)，應(yīng)密切注意導(dǎo)梁變形。（定期測(cè)量該處下擾值和水平負(fù)彎值）天車下時(shí)，停車制動(dòng)。用2天車吊起梁體后吊點(diǎn)。，徐徐落下；可按指定位置就位；對(duì)于邊梁應(yīng)做好臨時(shí)支護(hù)。，采用整機(jī)橫移落梁方法。，可采取起重行車偏移起吊方法喂梁，但前移過(guò)程中起重行車應(yīng)及時(shí)調(diào)整到主橫梁跨中，以使導(dǎo)梁均勻受力。對(duì)于較小曲線橋，可采取起重行車偏移起吊和整機(jī)橫移方法喂梁，但前移過(guò)程中亦及時(shí)調(diào)整起重行車至主橫梁跨中，以使導(dǎo)梁均勻受力。五、施工時(shí)間安排前期施工準(zhǔn)備完成，與鐵路各部門的安全協(xié)議簽定完成，按程序應(yīng)辦理的各項(xiàng)審批手續(xù)齊全，拆遷切改到位，達(dá)到施工條件后，方可進(jìn)場(chǎng)施工，按日歷天數(shù)計(jì)劃各施工點(diǎn)的工期計(jì)劃如下：預(yù)制場(chǎng)施工 4 月15日~7月31日0墩基礎(chǔ)及下部 5 月1 日~5月31日安設(shè)限界樁 5 月15日搭設(shè)限界欄桿 5 月15日~5月16日切削鐵路邊坡 5 月17日~5 月31日1墩樁基（4根） 6 月1 日~6 月20 日1墩承臺(tái)、墩柱、蓋梁 6 月22 日~7 月15 日2墩鉆孔樁（4根） 6 月1 日~6 月20 日2墩承臺(tái)、墩柱、蓋梁、組合臺(tái) 6 月25 日~7 月30 日左幅第一孔架梁 8 月1 日~8 月12 日左幅第二孔架梁 8 月13日~8 月14日右幅第一孔架梁 8 月18 日~8 月19 日左幅第二孔架梁 8 月20日~8 月21 日六、安全組織體系建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，建立項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，遵循“抓效益必須管安全”的原則，建立健全崗位責(zé)任制，從組織、制度上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范生產(chǎn)，安全操作。經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、安全質(zhì)量監(jiān)察工程師、專職安全檢查員組成經(jīng)理部監(jiān)察機(jī)構(gòu)。施工單位安全質(zhì)量監(jiān)察工程師，視安全生產(chǎn)的組織者和執(zhí)行者，施工班組安技員，是保證安全生產(chǎn)的直接人員。見安全保證體系框圖、跨鐵路施工安全管理組織機(jī)構(gòu)圖安全保證體系框圖安全教育制 開工前安全制度教育 新工藝教育 特殊工種培訓(xùn) 技術(shù)交底教育