溫州半島工程淺灘一期工程施工組織設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2024-12-09 11:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 平均 低潮 最低 ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????平均 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????平均 3．氣溫 68 多年平均氣溫 ℃ ,夏季極端最高氣溫 ℃ ,冬季極端最低氣溫℃ ,秋季平均氣溫 ℃ , 冬季平均氣溫 ℃ , 夏季月平均最高 ℃。 4．降水 本區(qū)域全年雨水充沛 , 降水量年內(nèi)分布呈季節(jié)性變化 , 3～ 4 月為春雨期 , 降水總量 250～ 470mm 為全年 13%～ 29%。 5～ 6 月為梅雨期 , 降水總量400～ 700mm, 占全年 22%～ 37%。 7～ 9 月為臺(tái)風(fēng)雨期 , 總量在 350～ 1000mm, 占全年 22～ 45%, 秋冬季為少雨期 , 總雨量 290～ 440mm, 占全年 18%～ 22%, 其主要特征植為 :多均平均降水最 , 最大年降水量 , 最小年降水量 , 實(shí)測(cè)最大 24 小時(shí)降水量 , 年降水日數(shù) 170～190 天中雨占 15%～ 20%, 大雨不足 10%。 工程地質(zhì) 工程范圍內(nèi)的地質(zhì)勘探揭 示 , 主要土層可分為五層 (由上而下 ) 第一層淤泥 (Q4ba), 青灰色 , 厚 2～ 5m, 呈飽和 , 流塑狀。 第二層淤泥粉砂互層 (Q4ba),一般厚 2～ 5m, 呈飽和松散狀 ,土質(zhì)不論垂直向或水平向均勻性均差 ,多為 ～ 呈透鏡體分布的粘砂互層。 第 21 細(xì)砂亞層 (Q4ba)，灰黃色，厚 0～ , 呈透鏡體分布在距霓嶼島 2 層土內(nèi) , 分布范圍 1km。 第 3 層淤泥 (Q4ba), 海相淤積土層 , 青灰色 , 呈飽和軟塑狀 ,一般厚 6～8m。 第 4 層淤泥 (Q4ba)，海相淤積土層，青灰色，一般厚度大于 14m，土質(zhì)較均勻，呈飽和、軟塑狀，廣泛分布于堤基深部，粘性強(qiáng)于第 3 層。 第 5 層淤泥質(zhì)粘土 (Q4ba)，沖－海積土層，青灰色，頂板高程 25m 以下，呈飽和軟塑狀，廣泛分布于第 4 層下。 施工總布置 69 施工交通運(yùn)輸 場(chǎng)外交通 本工程由于地處溫州市靈昆島和霓嶼島之間，除了船運(yùn)外，對(duì)外交通極其不便，待靈昆大橋 2020 年下半年竣工后，靈昆大橋通往八六塘的三級(jí)長(zhǎng)約 7km 的施工公路已經(jīng)在建中，預(yù)計(jì) 2020 年 10 月可以完工，對(duì)解決靈昆島 附近的北圍堤、南圍堤、東圍堤和涵閘等工程施工期間人員和生活、機(jī)械設(shè)備等運(yùn)輸有所改善。 霓嶼島網(wǎng)僚鼻附近已有一座 1臨時(shí)施工碼頭，長(zhǎng) 121m，其中高碼頭前沿高程為 ，中碼頭前沿高程為 ，可以基本解決 1（北）石料場(chǎng)的石方外運(yùn)需要；施工期間，尤其是在實(shí)施靈霓海堤?hào)|段工程的過程中，高峰期船運(yùn)石料的施工強(qiáng)度約為 13 萬(wàn) m3/月 , 為滿足石方運(yùn)輸強(qiáng)度、節(jié)約工程投資，擬在霓嶼島西側(cè)新建一座同等規(guī)模的 2施工臨時(shí)碼頭，長(zhǎng) 120m，其中高碼頭前沿高程為 ，中碼頭前沿高程為 。 外來到霓嶼島的器材、人員 、土工材料和其他設(shè)備均經(jīng)水運(yùn)上岸，通過島上道路進(jìn)入施工區(qū)。 場(chǎng)內(nèi)交通 靈昆島八六塘至靈昆鎮(zhèn)已有田間機(jī)耕道路，在施工期局部加以拓寬和整修為寬 ，靈昆島上三級(jí)施工道路已經(jīng)在建中，預(yù)計(jì)到 2020年下半年，可以竣工?；窘鉀Q了靈昆島內(nèi)建筑材料、設(shè)備和人員直接進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 霓嶼島上在試驗(yàn)堤施工過程中已修建有寬 20m，高程 長(zhǎng)約 600m 的從碼頭到石料場(chǎng)的施工道路，基本可以滿足 1（北）石料場(chǎng)船運(yùn)石方的石源供應(yīng)；在網(wǎng)僚鼻平臺(tái)內(nèi)外兩側(cè)邊坡處已建有二條從 1（北）石料場(chǎng) 到試驗(yàn)堤的寬 15m，總長(zhǎng)約 500m 的施工道路，高程從 坡降到 ，可以加以整修和拓寬為施工道路，基本可以解決靈霓海堤?hào)|段工程施工過程中 610 車運(yùn)石方上堤立拋的交通問題。 本工程施工期間，尤其是在靈霓海堤?hào)|段工程施工過程中，高峰期車運(yùn)石料的施工強(qiáng)度為 萬(wàn) m3/月，船運(yùn)石料的施工強(qiáng)度為 13 萬(wàn) m3/月，為解決 2（南） 石料場(chǎng)開采的石方運(yùn)輸至 2施工碼頭和直接車運(yùn)上堤，擬新建一條寬 15m，長(zhǎng)約 1000m 的連接 2（南）石料場(chǎng)到 2施工碼頭的施工道路；擬新建一條寬 15m，長(zhǎng)約 1000m 的連接 2（南）石料場(chǎng) 到實(shí)驗(yàn)堤的施工道路。 網(wǎng)僚鼻澳后至霓南鄉(xiāng)已有機(jī)耕道路，路寬 3～ 4m，長(zhǎng) 7km 左右，加以拓寬成為寬 的臨時(shí)施工道路。 施工輔助企業(yè)及設(shè)施 供風(fēng)、水、電系統(tǒng) 1．供風(fēng)系統(tǒng) 供風(fēng)系統(tǒng)主要為了滿足本工程石方的開采的需要，由于本工程石方開采強(qiáng)度很大，最大月開挖強(qiáng)度約為 40 萬(wàn) m3/月，高峰用風(fēng)量約為 500 m3/min，擬在霓嶼島上 1（北）和 2（南）兩處石料場(chǎng)處各布置 4 臺(tái) 4L20/8 固定式空壓機(jī)、 2 臺(tái) VY9/7 移動(dòng)式空
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