【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 15 DK46+161～ DK46+216 55 Ⅴ 16 DK46+216～ DK46+281 65 Ⅳ 17 DK46+281～ DK46+621 340 Ⅲ 18 DK46+621～ DK46+651 30 Ⅳ 19 DK46+651～ DK46+751 100 Ⅴ 20 DK46+751～ DK46+786 35 Ⅳ 21 DK46+786～ DK46+826 40 Ⅲ 22 DK46+826～ DK46+871 45 Ⅳ 23 DK46+871～ DK47+201 330 Ⅴ 合計(jì) Ⅱ 級(jí)圍巖 755m； Ⅲ 級(jí)圍巖 645m； Ⅳ 級(jí)圍巖 585m； Ⅴ 級(jí)圍巖 556m。 （ 3） 內(nèi)輪廓 凈空要求 隧道內(nèi)輪廓按滿足《新建時(shí)速 200 公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)函［ 2020］ 285 號(hào)）中電力牽引鐵路橋隧建筑限界（ KH200）要求擬定，線間距為 時(shí)，軌面以上凈空面積為 ㎡ ，曲線上隧道襯砌內(nèi)輪廓不需加寬，僅考慮線間距加寬。隧道內(nèi)雙側(cè)設(shè)置貫通的救援通道，寬度 ，高 ，外側(cè)距離同側(cè)線路中線≥，救援通道底面高出內(nèi)軌頂面 30cm。 （ 4）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）鐵路等級(jí)： Ⅰ級(jí)鐵路 。 2）正 線數(shù)目：雙線。 3）速度目標(biāo)值： 200km/h。 4） 曲線半徑：蔥坑隧道全段位于直線上。 5）正線線間距： 。 6）坡度： 隧道全段位于 ‰坡中 。 7）建筑限界：“電力牽引鐵路 KH200 橋隧建筑限界” （非雙層集裝箱限界）。 表 12 襯砌支護(hù)參數(shù)表 襯砌 類(lèi)型 預(yù)留變形量（ cm） 初期支護(hù) 二次襯砌 噴混凝土 鋼筋網(wǎng) 錨桿 鋼架 拱 墻（ cm） 底板 /仰拱 （ cm） 施做部位 及 混凝土等級(jí) 厚度 （ cm） 設(shè)置部位 網(wǎng)格間距（ cm） 鋼架規(guī)格 設(shè)置部位 間距（環(huán)向179?？v向）（ m） 長(zhǎng)度（ m） 設(shè)置部位 鋼架類(lèi)型 間距（ m） Ⅱ a 型 1～ 3 拱部 C25 5 拱部 35 ※ 40 Ⅲ b 型 4～ 6 拱墻 C25 12 拱部 25179。 25 φ 6 拱部 179。 40 40 Ⅲ c 型 4～ 6 拱墻 C25 18 拱部 25179。 25 φ 6 拱部 179。 拱墻 130 格柵 40 40 Ⅲ 級(jí)下錨洞 4～ 6 拱墻 C25 18 拱部 25179。 25 φ 6 拱部 179。 拱墻 130 格柵 40 40 Ⅳ b 型 7～ 10 拱墻 C30 23 拱部 20179。 20 φ 6 拱部 179。 全環(huán) Ⅰ 18 型鋼 ☆ 40 45 仰拱 C25 23 邊墻 179。 Ⅴ b 型 10～ 15 拱墻 C30 25 拱墻 20179。 20 φ 6 拱部 179。 全環(huán) Ⅰ 20a ※ 45 ※ 55 仰拱 C25 25 邊墻 179。 隧道進(jìn)出口 洞門(mén)設(shè)計(jì)為帽檐斜切式帶緩沖結(jié)構(gòu)的洞門(mén)，采用明挖施工， 明洞 襯砌采用 C35鋼筋混凝土，厚度 70cm。（ 5） 隧道防排水 隧道防排水遵循“防、排、 堵、 截結(jié)合，因地制宜，綜合制理 ” 的原則，滿足 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（ GB50108）規(guī)定的 一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn) ，即襯砌表面無(wú)濕漬 。 （ 6） 監(jiān)控量測(cè) 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)不僅監(jiān) 測(cè) 各施工階段圍巖和支護(hù)動(dòng)態(tài)，確保施工安全，而且是調(diào)整初期支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)、確定二次襯砌和仰拱的施做時(shí)間的依據(jù)。量測(cè)項(xiàng)目：洞內(nèi)外觀察、水平相對(duì)凈空變化值的量測(cè)及拱頂下沉量測(cè)為必須進(jìn) 行 的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目； 對(duì) 淺埋地段 應(yīng)進(jìn)行地表下沉量測(cè)，根據(jù)施工需要必要時(shí)增設(shè)隧底上鼓及圍巖內(nèi)部變形等量測(cè)項(xiàng)目；施工完成后應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，以確定無(wú)砟軌道的鋪軌時(shí)間。 監(jiān)控 量測(cè) 點(diǎn)布置 間距： Ⅴ 級(jí)圍巖地段為 5m、 Ⅳ 級(jí)圍巖地段為 10m、 Ⅲ 級(jí)圍巖地段為 30~50m、 Ⅱ 級(jí)圍巖地段為 50m。 主要工程量 主要工程量 如下表 13所示 。 表 13 蔥坑隧道 主要工程量 序號(hào) 分項(xiàng)工程名稱(chēng) 單位 工程量 1 土石方 m3 2 噴砼 C30 m3 3 噴砼 C25 m3 4 噴砼 C20 m3 5 襯砌 C35 混凝土 m3 6 襯砌 C30 混凝土 m3 7 C20 混凝土 m3 9 注水泥漿 m3 10 Φ 6掛網(wǎng)鋼筋 t 11 鋼筋 HPB300 t 12 鋼筋 HRB400 t 13 中空錨桿Φ 22 L= 根 3455 14 中空錨桿Φ 22 L= 根 3703 15 中空錨桿Φ 22 L= 根 5176 16 中空錨桿Φ 22 L= 根 3020 17 砂漿錨桿Φ 22 L= 根 5589 18 砂漿錨桿Φ 22 L= 根 3604 19 I20 鋼架 t 20 I18 鋼架 t 21 130 格柵 t 22 水泥漿 m3 23 定向水平旋噴樁 m 5940 24 φ 42mm，壁厚 kg 25 φ 50mm，壁厚 kg 26 φ 50mm，壁厚 kg 27 φ 108mm*9mm 熱軋無(wú)縫鋼管 kg 28 φ 89mm，壁厚 5mm kg 29 φ 95mm，壁厚 6mm kg 30 φ 108,壁厚 5mm kg 31 排水管 m 32 土工布 m2 33 止水帶 m2 34 止水膠 m 35 EVA 防水板 m2 說(shuō)明：此工程量不作為結(jié)算依據(jù)，為參考的大約工程量 。 施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策 重點(diǎn)（ 關(guān)鍵）工程和難點(diǎn)工程分析及主要對(duì)策見(jiàn)下表： 表 14 工程重難點(diǎn)分析及對(duì)策表 工程重難點(diǎn)及分析 主要應(yīng)對(duì)措施 隧道 進(jìn)洞施工 隧道 進(jìn)口洞口為粉質(zhì)粘土，花崗巖為全風(fēng)化至弱風(fēng)化，洞身巖體風(fēng)化強(qiáng)烈，穩(wěn)定性差；出口 洞口為淺埋段， 粉砂巖、泥巖風(fēng)化層及花崗巖全風(fēng)化層，巖體破碎，隧道洞口開(kāi)挖前，做好隧道洞口截排水溝， 對(duì)于上方可能滑塌的地表土圍巖等先清除， 必要時(shí)，對(duì)隧道洞口開(kāi)口線外地表進(jìn)行加固處理； 開(kāi) 挖自上而下分層開(kāi)挖， 開(kāi)挖 完成后及時(shí)進(jìn)行邊仰坡的錨噴支護(hù)，盡早固結(jié)洞口； 工程重難點(diǎn)及分析 主要應(yīng)對(duì)措施 遇水松軟，穩(wěn)定性差， 施工風(fēng)險(xiǎn)較 高，如何保證安全進(jìn)洞是本隧道施工的重點(diǎn) 。 正洞開(kāi)挖前，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求做好洞口的超前管棚支及水平旋噴樁施工 （明暗分界處） ； 洞口段施工嚴(yán)格控制循環(huán)進(jìn)尺和臺(tái)階高度， 破碎帶施工 采取 短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù) 、 勤測(cè)量施工原則 。 斷層破碎帶及接觸帶 圍巖破碎，含水較豐富， 施工不當(dāng)容易造成圍巖坍塌、 支護(hù)變形侵限 。 應(yīng)加強(qiáng)排水及 采取 以下措施： （ 1）加強(qiáng)土石分界范圍的初期支護(hù)措施，配合鋼架，采取超前小導(dǎo)管注漿及洞身管棚注漿加固 ； （ 2）按照“管超前、預(yù)注漿、短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快 封閉、勤測(cè)量、速反饋”的原則施工。 （ 3）必須做好鎖腳錨管，盡量采用機(jī)械或人工開(kāi)挖，需放炮時(shí)采取小炮 以防坍塌。仰拱及時(shí)跟進(jìn)，初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)。 （ 4）加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，并依據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)分析判定支護(hù)穩(wěn)定情況，以便調(diào)整支護(hù)參數(shù)。 監(jiān)控量測(cè) 洞身 V 級(jí)圍巖地段圍巖破碎、淺埋，易發(fā)生變形， 監(jiān)控量測(cè) 可監(jiān)測(cè)圍巖及支護(hù)變形情況，預(yù)防發(fā)生塌方事故 ，所以做好監(jiān)控量測(cè)是本工程施工的重點(diǎn) 。 （ 1）及時(shí)布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)、及時(shí)觀測(cè)數(shù)據(jù)、及時(shí)分析數(shù)據(jù)、及時(shí)反饋結(jié)果、及時(shí)采取措施； （ 2） 施工過(guò)程中把監(jiān)控量測(cè)納入施工工序中，做好設(shè)計(jì)與施工間的信 息傳遞與反饋，以便修正開(kāi)挖方法和參數(shù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)和安全施工； （ 3）監(jiān)控量測(cè)工作必須緊接開(kāi)挖、支護(hù)作業(yè)，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布點(diǎn)和監(jiān)測(cè)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)進(jìn)行量測(cè)項(xiàng)目和內(nèi)容的調(diào)整。量測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)分析處理，并與工程類(lèi)比法相結(jié)合，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工對(duì)策； （ 4）當(dāng)拱頂下沉，收斂速率達(dá) 5mm/d 或位移累計(jì)達(dá) 100mm 時(shí)，應(yīng)暫停掘進(jìn)，及時(shí)分析原因，采取措施。 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 隧道洞身發(fā)育 4 處斷層，兩處接觸帶， 巖體破碎， 最大涌水為430m3/d， 易發(fā)生圍巖坍塌事故，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)可提前對(duì)前方預(yù)（ 1）對(duì)照設(shè)計(jì)圖的地質(zhì)資料，根據(jù)預(yù)報(bào)地質(zhì)條件的變化情況及對(duì)施工的影響程度調(diào)整施工方案； （ 2）斷層及斷層影響帶的位置、規(guī)模及其性質(zhì)以便及早做好施工準(zhǔn)備； 工程重難點(diǎn)及分析 主要應(yīng)對(duì)措施 判，以指導(dǎo)施工安全度過(guò)。 （ 3）預(yù)報(bào)可能出現(xiàn)突泥突水地點(diǎn)、涌水量大小、地下水泥砂含量及對(duì)施工的影響及時(shí)制定應(yīng)對(duì)措施。 （ 4）不同巖性、圍巖級(jí)別變化界面的位置； （ 5）淺埋段地面出現(xiàn)下沉或裂縫時(shí)，預(yù)報(bào)其對(duì)隧道穩(wěn)定和施工的影響程度； （ 6）及時(shí)了解工程地質(zhì)災(zāi)害可能發(fā)生的位置和規(guī)模以便制定應(yīng)對(duì)措施。 施工運(yùn)輸便道 施工便道選定按照既滿足施工需要，又節(jié)省投資的 原則，盡量利用地形條件，減少對(duì)洞口植被的影響。 蔥坑隧道 位于 三明市沙縣 境內(nèi)，隧道進(jìn)口位于椒畔村境內(nèi) ， 出口位于后底村境內(nèi)，毗鄰 G205 國(guó)道， 交通較方便 。 新建便道標(biāo)準(zhǔn)： （ 1）改擴(kuò)建現(xiàn)有鄉(xiāng)村水泥路標(biāo)準(zhǔn)：局部擴(kuò)寬，路面采用泥結(jié)石路面，擴(kuò)寬道路路面總寬 ，長(zhǎng)度 20m。（ 2）自現(xiàn)有道路至洞口道路標(biāo)準(zhǔn)： 山區(qū)地段便道干線寬 ，引入線為 ，每 200m～ 300m 設(shè)會(huì)車(chē)道一處，寬 ， 平面半徑一般不小于 20m，極困難條件下為 15m。 施工供水 隧址地區(qū)地下水豐富，可打井取水 。擬在隧道施工洞口 附近 設(shè)置 100m179。 的高山水池供洞內(nèi)施工用 。上水管用 2179。 Φ 100mm 鋼管，下水管用 Φ 150mm 鋼管。 高壓水管安裝在高壓風(fēng)管上部，為滿足施工用水水壓要求，在管道進(jìn)入洞內(nèi)適當(dāng)位置設(shè)管道增壓泵。 施工供電 蔥坑隧道 用電從 附近高壓線 T 接引入 ， 隧道進(jìn)、出口各配置 1 臺(tái) 800kvA 變壓器，兼顧施工及生活用電。 隧道 施工供電線路采用 400／ 220V 三相五線系統(tǒng)，動(dòng)力設(shè)備采用 380V，照明采用220V、隧道掌子面照明采用 36V 電壓供電。附近均有高壓線可接入。為防止因特殊情況高壓電源停電而影響施工，在 進(jìn)、出口 各 配置 300kw 發(fā)電 機(jī)組。 施工供風(fēng) 在隧道 進(jìn)、出口 共 配置 8 臺(tái) 空壓機(jī) ， 采用 Φ 200mm 鋼管供風(fēng)。 為儲(chǔ)存風(fēng)量，緩解風(fēng)壓損失，在主管線上隔段增設(shè)風(fēng)包，在管線最低和末端處加設(shè)油水分離器，經(jīng)常排放高壓風(fēng)管和風(fēng)包中的積水、油污，保證供風(fēng)質(zhì)量。 高壓風(fēng)前期采用洞外電動(dòng)空壓機(jī)組成的壓風(fēng)站供風(fēng)方式，掘進(jìn)大于 800 米后采用 在洞內(nèi)布置增加風(fēng)包 供風(fēng)方式，高壓風(fēng)管直徑采用 Φ 200mm 無(wú)縫鋼管，進(jìn)洞后采用托架法安裝在邊墻 上，沿全隧道通長(zhǎng)布置，高度以不影響仰拱及鋪底施工為宜。 管道前段距開(kāi)挖面 30m 距離主風(fēng)管頭接分風(fēng)器，用高壓軟管接至各風(fēng)動(dòng)工具。 施工排水 施工排水主要為地下滲水和施工用水的排水。根據(jù)本工程設(shè)計(jì)資料， 蔥坑隧道 區(qū)段內(nèi)涌水量大 為 430m179。 /d。排水方式： 順坡排水 。 正洞 上臺(tái)階滲水及 涌水通過(guò) 邊墻 臨時(shí)側(cè)溝引入 集水坑 ，再 由集水坑自仰拱中心水溝 排出洞外 。 反坡排水：采用水泵將掌子面附近水抽至 中心水溝 集水坑， 再經(jīng)過(guò)集水坑抽排至洞外 ，集水坑數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖長(zhǎng)度確定 ， 集水坑配備 兩套抽水設(shè)施，一套工作一套備用，排水管采用 Φ 150mm 軟管 ，排到洞外的污水經(jīng) 沉淀池 處理達(dá)標(biāo)后排放。 施工通風(fēng) 隧道均采用長(zhǎng)管路獨(dú)頭壓入式通風(fēng)，由洞外經(jīng)長(zhǎng)風(fēng)管將新鮮風(fēng)送至工 作面，污風(fēng)沿隧道排出。根據(jù)各洞口承擔(dān)的施工任務(wù)， 蔥坑隧道 進(jìn)、 出口 各 布置 1臺(tái) 2179。 110kw 軸流風(fēng)機(jī)。軸流風(fēng)機(jī)選用 SDF（ c） 型（全壓 1378~5355Pa，電機(jī)功率 2179。 110KW），通風(fēng)管直徑為 Φ 。 施工通風(fēng)方案：隧道 進(jìn)、 出口施工通風(fēng)主要采用長(zhǎng)管路獨(dú)頭壓入式通風(fēng)，由洞口回風(fēng)。通風(fēng)最長(zhǎng)距離 為進(jìn)口施工段，長(zhǎng)度為 1530m。 通風(fēng)檢算 進(jìn)、出口采用相同類(lèi)型通風(fēng)設(shè)備，若通風(fēng)滿足進(jìn)口通風(fēng)要求，則 同樣滿足出口施工需要，因此本通風(fēng)檢算只考慮進(jìn)口施工通風(fēng)。 通風(fēng)管使用 PVC 拉鏈風(fēng)筒，節(jié)長(zhǎng) 20m，平均百米 漏風(fēng)率 %，接頭漏風(fēng)率 %，考慮通風(fēng)筒架設(shè)彎曲、個(gè)別破損等，取平均百米漏風(fēng)率 P100=%，摩擦阻力系數(shù) a=179。 103kg/m179。 。 全斷面開(kāi)挖斷面積 正洞 Amax=128 ㎡ 一次爆破最大用藥量 正洞 Gmax=342kg 洞內(nèi)最多作業(yè)人數(shù) 正洞 70 人 爆破后計(jì)劃排煙時(shí)間 t=30min 洞內(nèi)掌子面內(nèi)燃機(jī)功率按 1臺(tái) CAT320D 挖掘機(jī) 107kw， 1臺(tái) ZL50C 裝載機(jī)車(chē) 162kw和 1 臺(tái)北方奔馳工程車(chē) 227