【文章內(nèi)容簡介】 式變電站距掌子面以內(nèi)。 1臺 250 KVA xx隧道出口 2臺 2 630 KVA 掘進之后高壓進洞，洞內(nèi)安裝移動式變壓器臺，移動式變電站距掌子面以內(nèi)。 1臺 250 KVA 4 xx出口碎石場 1臺 200 KVA 5 黃土嶺拌和站 1臺 250 KVA 表 52混凝土集中拌和站設(shè)臵一覽表 序號 編 號 配臵、生產(chǎn)能力 設(shè)臵位臵 供應(yīng)范圍 1 xx隧道進口拌和站 2 750 L， 40m3/h xx隧道進口 xx隧道進口 2 xx出口拌和站 （ 2 1500L）＋1000L， 100m3/h 黃土嶺隧道出 口 xx隧道出口及其它結(jié)構(gòu)物 施工排水布臵：隧道進口部分逆坡段掘進，自然流水形式排水，水量增大時加設(shè)水泵輔助排水；隧道出口順坡段地方采用分級倒流形式抽水排放，對逆坡段掘進部分，自然流水形式排水。順坡段根據(jù)巖體條件在適當?shù)囟卧O(shè)臵水泵輔助排水，初步確定為隧道出口逆坡段 1268米范圍內(nèi)每隔 300米設(shè)臵一處積 水坑，通過分級倒流的方式排放到洞外污水處理池。洞內(nèi)排水溝尺寸設(shè)計為：寬度為 ，深度為 ，沿隧道掘進兩側(cè)布臵。 采用混合式通風。在 xx隧道進出口各安裝兩臺 2 110kw軸流式風機和三臺射流風機。為儲存風量，緩解風壓損失，在 xx隧道主管線上隔段增設(shè)儲氣缸。另外在供風管線最低和末端處加設(shè)油水分離器，經(jīng)常排放高壓風管和風包中的積水、油污，保證供風質(zhì)量。 本隧道棄碴量約 ，棄碴全部選定的棄碴場內(nèi)。結(jié)合隧道進、出口周圍的狀況，本著隧道棄碴盡量少占用良田的要求 ，為了避免水土流失，棄碴后碴頂有條件時予以復(fù)耕，其余均進行綠化，棄碴坡腳設(shè)臵漿砌片石擋碴墻，并做碴場排水系統(tǒng)，防止棄碴流失，污染環(huán)境。 （ 1）進口棄碴于進口右側(cè)環(huán)山水田處，運距 1Km，棄碴量約為 ，占地 39畝。 （ 2）隧道出口棄碴于出口左側(cè)環(huán)山水田，運距 ，棄碴量約為 萬方，占地約 46畝。 （ 3）棄碴場頂向外作 3%的排水坡；碴面底部每隔 20m鋪設(shè)一根塑料排水盲溝排水。 （ 4）坡腳設(shè)臵 。 （ 5）在棄碴場頂外緣設(shè)一道截水溝，溝寬 40cm，高 60cm， M5 漿砌片石鋪 砌。 （ 6）擋墻尺寸根據(jù)地形按直線變化過渡，埋臵深度不小于 ，且擋碴墻基底承載力不小于 。 （ 7）棄碴場完畢后，棄碴頂部及邊坡填土恢復(fù)植被。 本線隧道按新奧法原理組織施工，進出口段Ⅴ級圍巖地段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，洞身Ⅴ級圍巖斷層破碎帶采用 CRD法施工，進口Ⅳ級圍巖地段采用 CD法施工；Ⅳ級圍巖地下水發(fā)育地段采用三臺階臨時仰拱法施工；Ⅳ級圍巖一般地段采用臺階法施工；Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面施工。 隧道出碴采用無軌運輸方式。 開工之后首先修筑臨時施工便道，架設(shè)施工供電線路和鋪設(shè)供水管道，砌筑洞頂截水溝，開挖洞口段土方。洞口場地開挖完成后，安裝和修建隧道供風、供水、發(fā)電、混凝土生產(chǎn)、鋼構(gòu)件加工等設(shè)備與設(shè)施。 xx隧道進出口采用φ 42超前注漿小導(dǎo)管注漿預(yù)支護。超前大管棚鉆孔采用全液壓管棚鉆機，注漿機注漿，漿液由水泥砂漿拌和機拌制。小導(dǎo)管和錨桿采用風動鑿巖機鉆孔，注漿泵注漿。 所有隧道均采用無軌運輸。挖掘機、側(cè)卸裝載機配合大噸位自卸汽車出渣。隧道出碴棄運至指定棄碴場，棄碴場按設(shè)計要 求進行防護。 洞身采用風槍鉆孔，塑料導(dǎo)爆管微差毫秒雷管起爆，光面爆破施工。Ⅱ、Ⅲ級圍巖段采用全斷面法開挖， IV級圍巖段采用臺階法、 CD工法開挖，Ⅴ級圍巖采用 CRD法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，洞口段采用套拱法進洞。 噴射混凝土采用濕噴工藝，系統(tǒng)錨桿采用 WTD25中空注漿錨桿、帶排氣裝臵中空注漿錨、φ 22砂漿錨桿，鋼筋網(wǎng)為φ 8鋼筋。型鋼鋼架和格柵鋼架在洞外加工成型，洞內(nèi)拼裝到位。自制簡易輪行式移動工作平臺鋪設(shè)復(fù)合防水板和綁扎襯砌鋼筋。二次襯砌采用全斷面鋼模整體 式液壓襯砌臺車、泵送混凝土灌筑施工。襯砌施工距洞口 500m范圍內(nèi)時，輸送泵安裝在洞口，直接將混凝土輸?shù)脚_車模板的倉面內(nèi)；當襯砌施工距洞口距離大于 500m時，將輸送泵放在隧道的綜合洞室內(nèi)進行泵送混凝土施工，以防止混凝土施工影響洞內(nèi)其它運輸車輛通行。 仰拱、填充混凝土采用全幅整體灌筑。為解決洞內(nèi)出碴進料與仰拱施工之間的干擾問題，采用移動棧橋。 （ 1） DK78+957～ DK78+970， DK83+940～ DK83+973段為隧道進出口Ⅴ 級圍巖淺埋段，設(shè)計中拱部采用超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護，初期支護采用HW175型鋼筋架加強。超前小導(dǎo)管按縱向間距 ； HW175型鋼鋼架按縱向間距 。 （ 2） DK78+970～ DK78+985段為隧道進口Ⅳ級圍巖淺埋段，設(shè)計中采用 CD法施工，超前錨桿注漿預(yù)支護，工 16鋼架加強。超前錨桿按縱向間距 一環(huán)布臵，工 16鋼架按縱向間距 。 （ 1 ） DK80+990 ～ DK81+073 ， DK81+592 ～ DK81+632 ，DK81+647～ DK81+731段為Ⅴ級圍巖斷層破碎帶，巖體較破碎，地下水發(fā)育，設(shè)計中采用帷幕注漿堵水加固圍巖，注漿材料采用純水泥漿，初期支護采用格柵鋼架加強，超前帷幕注漿按縱向間距 24m一環(huán)布臵；格柵鋼架按縱向間距。 （ 2） DK82+295～ DK82+455段為Ⅳ級圍巖斷面破碎帶，巖體比較破碎，地下水發(fā)育，設(shè)計中拱部采用帷幕注漿堵水加固圍巖，注漿材料采用純水泥漿，初期支護采用格柵鋼架加強。超前帷幕注漿按縱向間距 24m一環(huán)布臵；格柵鋼架按縱向間距 。 （ 3） DK81+548～ +592， DK81+632～ +647和 DK81+731～ +768三段采用徑向注漿堵水加固圍巖。 Ⅳ級圍巖 DK80+955～ DK80+990， DK81+073～ DK81+105， DK81+632～DK81+647， DK81+731～ DK81+768段為Ⅳ級圍巖一般地帶，設(shè)計中拱部采用超前錨桿預(yù)支護，初期支護采用格柵鋼架加強，超前錨桿按縱向間距 一環(huán)布臵；格柵鋼架按縱向間距 。 采用超前水平鉆探進行超前地質(zhì)探測與預(yù)報；圍巖監(jiān)控量測按照《噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計要求 進行。 全隧道采用全斷面地質(zhì)素描和 TSP203探測， DK80+990～ DK81+073，DK81+548 ～ DK81+632 ， DK81+647 ～ DK81+731 ， DK82+295 ～DK82+455段為地下水發(fā)育地段，采用超前水平鉆探（Φ 50孔，每斷面 1孔），等手段進行超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報所獲取的地質(zhì)信息調(diào)整隧道的施工方案，以確保施工與運營安全。 隧道按照《噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》的要求，以量測資料為基礎(chǔ)及時修正初期支護參數(shù)，實施動態(tài)設(shè)計、施工。圍巖量測采用 BJSD2型激光隧道限界檢測 斷面儀和 NA28水準儀等進行周邊水平收斂和拱頂下沉量測。 設(shè)計將洞內(nèi)外觀察、凈空水平收斂量測和拱頂下沉量測列為必測項目，必要時在隧底增設(shè)隧底上鼓量測及地表沉降量測項目。 各級圍巖量測斷面間距；Ⅴ級圍巖 10m、Ⅳ級圍巖 20m、Ⅲ級圍巖 30m、Ⅱ級圍巖 50m。 隧道按新奧法原理組織施工，Ⅴ級圍巖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或 CRD法施工；Ⅳ級圍巖采用 CD法、三臺階法臨時仰拱法及臺階法施工；Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面法及臺階法施工。 在隧道開 挖時，隨時核對圍巖級別與地下水狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符，要及時提出，以便修正設(shè)計。 開挖采用光面爆破，嚴格控制超欠挖，以達到開挖輪廓圓順，開挖面平整。開挖中應(yīng)加強對開挖面的地質(zhì)素描和地質(zhì)預(yù)報工作。隧道爆破要減少對圍巖的擾動，開挖后必須及時支護。 在隧道開挖施工過程中，要做好對深埋地段的由于高地應(yīng)力現(xiàn)象引起的變形監(jiān)控，加強人員機具的安全防范工作，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時通報，會合相關(guān)部門及時協(xié)商解決。 隧道開挖施工中，要對各級圍巖預(yù)留變形量：正洞Ⅱ級圍巖預(yù)留 3cm；Ⅲ級圍巖預(yù)留 5cm；Ⅳ級圍巖預(yù)留 8cm；Ⅴ級圍巖預(yù)留 12cm。襯砌斷面未示段，開挖施工中不得遺漏，以免欠挖造成二次襯砌厚度不足。 CRD法施工 （ 1）工藝流程 CRD分部施工示意見 圖 71，施工工藝流程見 圖 72。 （ 2）施工工序 ① 利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道拱部超前小導(dǎo)管、超前錨桿支護及導(dǎo)坑側(cè)壁超前小導(dǎo)管、超前錨桿支護。 弱爆破或人工風鎬開挖 1部，進尺為鋼架間距。 噴 8cm厚混凝土封閉掌子面。 施作 1部導(dǎo)坑周邊的初期支護和臨時支護，即初噴 4cm厚混凝土，架立側(cè)壁鋼架和臨時鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿。施工洞身錨桿、鋼筋網(wǎng)后復(fù)噴混凝土 至設(shè)計厚度。 ② 弱爆破或人工風鎬開挖 2部。 噴 8cm厚混凝土封閉掌子面，導(dǎo)坑周邊部分初噴 4cm厚混凝土并接長導(dǎo)坑周邊鋼架和施作臨時鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿。 施工洞身錨桿、鋼筋網(wǎng)后復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。 ③ 開挖 3部并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護和臨時仰拱支護，步驟及工序同①。 ④ 開挖 4部并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護和臨時仰拱支護，步驟及工序同②。 ⑤ 在滯后于 2部一段距離后，弱爆破或人工風鎬開挖 5部。隧底周邊部分初噴 4cm厚混凝土。接長周邊鋼架和施作仰拱鋼架，施工洞身錨桿、鋼筋網(wǎng)后復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。 ⑥ 在滯后于 4部一段距離后，弱爆破或人工風鎬開挖 6部。 隧底周邊部分初噴 4cm厚混凝土。 接長周邊鋼架和施作仰拱鋼架，施工洞身錨桿、鋼筋網(wǎng)后復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。 ⑦ 根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，拆除中隔壁底部臨時鋼架。灌注Ⅶ部仰拱。 ⑧ 澆注該段內(nèi)Ⅷ部隧底填充，并接長中隔壁臨時鋼架，使鋼架底支撐于仰拱填充頂面。 ⑨ 根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，待初期支護收斂穩(wěn)定后，逐步拆除多余的臨時鋼架。 ⑩ 利用襯砌模板臺車一次性灌注Ⅸ部二次襯砌（拱墻襯砌同時施作）。 （ 3）施工遵循的原則 ① 隧道施工堅持 “先預(yù)報、管超前、短進尺、控爆 破、早支護、快封 閉、勤量測 ”的原則。 ② 人工風鎬開挖，必要時小炮開挖，嚴格控制裝藥量，以愛護圍巖，開挖輪廓要圓順，防止出現(xiàn)應(yīng)力集中。 ③ 工序變化處之鋼架（或臨時仰拱鋼架）應(yīng)設(shè)鎖腳錨桿，以確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定。 ④ 鋼架之間縱向連接鋼筋及時施作并連接牢固。 ⑤ 復(fù)合式襯砌施工根據(jù)監(jiān)控量測的結(jié)果進行分析，確定二次襯砌的施作時機及調(diào)整支護參數(shù)。 ⑥ 臨時鋼架的拆除等洞身主體結(jié)構(gòu)初期支護施工完畢并穩(wěn)定后，再進 ⑦ 洞身錨桿施工采用風動鑿巖機輔助鉆孔。 CD法施工 (1) 工藝流程 CD法分部施工示 意見 圖 73， CD法施工工藝流程圖見 圖 74。 (2) 施工工序 ① 利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道拱部超前小導(dǎo)管、超前錨桿支護及導(dǎo)坑側(cè)壁超前小導(dǎo)管、超前錨桿支護。 弱爆破或人工風鎬開挖 1部，進尺為鋼架間距。 噴 8cm厚混凝土封閉掌子面。 施作 1部導(dǎo)坑周邊的初期支護和臨時支護，即初噴 4cm厚混凝土，架立側(cè)壁鋼架和臨時鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿。 施工洞身錨桿、鋼筋網(wǎng)后復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。 ② 弱爆破或人工風鎬開挖 2部。 噴 8cm厚混凝土封閉掌子面，導(dǎo)坑周邊部分初噴 4cm厚混凝土。 接長導(dǎo)坑周邊鋼架和施 作臨時鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿。 施工洞身錨桿、鋼筋網(wǎng)后復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。 ③ 在滯后于 2部一段距離后，弱爆破或人工風鎬開挖 3部。 隧底周邊部分初噴 4cm厚混凝土。 接長周邊鋼架和施作仰拱初期支護，施工洞身錨桿、鋼筋網(wǎng)后復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。 ④ 開挖 4部并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護和臨時仰拱支護，步驟及工序同 A。 ⑤ 開挖 5部并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護和臨時仰拱支護，步驟及工序同 B。 ⑥ 在滯后于 5部一段距離后，弱爆破或人工風鎬開挖 6部。 隧底周邊部分初噴 4cm厚混凝土。 接長周邊鋼架和施作仰拱初期支護。施工洞身 錨桿、鋼筋網(wǎng)后復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。 ⑦ 拆除開挖尾部靠近二次襯砌仰拱 6～ 8m范圍內(nèi)臨時中隔壁臨時鋼架，灌注仰拱。 ⑧ 澆注該段內(nèi)Ⅷ部隧底填充，并接長中隔壁臨時鋼架，使鋼架底支撐于仰拱填充頂面。 ⑨ 根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，待初期支護收斂后，逐步拆除多余的臨時鋼架。 ⑩ 利用襯砌模板臺車一次性灌注Ⅸ部二次襯砌（拱墻襯砌同時施作）。 (3) 施工遵循的原則 ① 隧道施工堅持 “先預(yù)報、管超前、短進尺、控爆破、早支護、快封閉、勤量測 ”的原則。 ② 人工風鎬開挖，必要時輔以小炮開挖，嚴格控制裝藥量， 以愛護圍巖，開挖輪廓要圓順，防止出現(xiàn)應(yīng)力集中。 ③ 工序變化處之鋼架（或臨時仰拱鋼架）應(yīng)設(shè)鎖腳錨桿，以確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定。 ④ 鋼架之間縱向連接鋼筋及時施作并連接牢固。 ⑤ 復(fù)合式襯砌