【文章內(nèi)容簡介】 中標通知書以來日方長，我公司就立即調(diào)配充足設備、機具，迅速進場，在8月15日前完成滿足開工要求的各種調(diào)動，并做好施工準備，保證在業(yè)主規(guī)定的期限內(nèi)全面開工，并及時組織后期機械設備進場，均衡地進行施工生產(chǎn)。 機械設備調(diào)遣運輸方法施工用各種機具設備大部分都從本公司調(diào)入，部分機具在當?shù)刈庥?，輪式自行設備盡量直接進入工點，較大型的機具用拖車轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場；其余小型機具、設備用汽車運至工點。 人員的安排、調(diào)遣及任務劃分 人員安排及動員周期一旦開工，我公司將立即調(diào)配充足人員，迅速進場，在5天內(nèi)完成滿足開工要求的各種人員調(diào)動，并做好施工準備，保證在業(yè)主規(guī)定的期限內(nèi)全面開工。施工主要管理、技術(shù)人員及技術(shù)工人主要從本公司調(diào)入，并在當?shù)亟M織部分勞務工，從事非技術(shù)性、非重點部位的勞動工作。乘坐汽車到達施工現(xiàn)場。 施工任務劃分為了保證該段工程（路面工程除外）在2009年6月1日前完工，本工程施工作業(yè)層由9個作業(yè)隊伍組成，分別獨立組織、協(xié)調(diào)配合施工。施工任務劃分和隊伍部置為：（1）路基施工一隊：負責本段K11+200～K12+400內(nèi)的路基土石方工程的機械施工和涵洞及路基附屬工程的施工。 （2）路基施工二隊：負責本段的K12+400～K13+600內(nèi)的路基土石方工程的機械施工和涵洞及路基附屬工程的施工。（3）隧道施工隊：負責本段的K12+763蓮花洞隧道工程（長160m）的施工。（4）路基施工三隊：負責本段的K13+600～K15+600內(nèi)的路基土石方工程的機械施工和涵洞及路基附屬工程的施工。（5）橋梁施工一隊：負責本段K11+200～K16+000內(nèi)的三座橋梁的施工。（6）路基施工四隊：負責本段的K15+600～K16+600內(nèi)的路基土石方工程的機械施工和涵洞及路基附屬工程的施工。（7）路基施工五隊：負責本段的K16+600～K18+600內(nèi)的路基土石方工程的機械施工和涵洞及路基附屬工程的施工。（8）橋梁施工二隊：負責本段K16+000～K20+600內(nèi)的三座橋梁的施工。（9）路基施工六隊：負責本段的K18+600～K20+600內(nèi)的路基土石方工程的機械施工和涵洞及路基附屬工程的施工。 人員進場計劃本工程施工隊伍勞動力投入：平均686人，施工高峰期821人，人員進行計劃如下表：序號工種2009年2010年三季度四季度一季度二季度1裝吊工0510102模板工202025253架子工101520204爆破工305050205電焊工151520156鋼筋工353040407機械工102020208司機工122525259修理工666610電 工855511勞務工300500600600合計446691821786人員進場計劃表 材料組織及供應計劃 材料組織及運輸施工所需的各種材料，如油料、砂石料、水泥、鋼材等作好需求計劃，做到施工前及時到位。多方面落實材料來源的渠道，片石、河砂、水泥等大堆料及時聯(lián)系好料場，并與料場簽訂好供料合同，保證施工材料供應充足。所有材料均采用汽車運至工地。 主要材料供應計劃主要材料供應計劃表序號項目名稱單位數(shù)量2009年2010年三季度四季度一季度二季度1T3190085008500800069002T1051025003000300020103Ⅰ級鋼筋T42915015069604Ⅱ級鋼筋T26388008008002385鋼鉸線T406硝銨炸藥T250100100507土工格柵m21040002000050000340008中（粗）砂m3108000300003000025000230009片、塊石m31800005000045000450004000010碎石m312300030000350003500023000主要工程項目的施工方案、方法本段工程設計施工項目主要包括：路基土石方開挖、路基填方、橋臺回填、防護及排水工程、涵洞通道工程以及橋梁工程等。各項工程采用平行流水作業(yè)方法施工，以大型工程機械施工為主，加小型機械和人工配合為輔，按工期計劃，均衡有序地組織施工，另外還要保證既有公路的基本暢通。道路工程分項工程開工前，先進行試驗段的施工，試驗段達到設計及規(guī)范的質(zhì)量要求后，方按試驗段確定的有關(guān)參數(shù)展開施工。路基土石方的填筑采用機械化施工，自卸汽車運土，平地機和推土機平土，振動壓路機進行壓實。大型機械不能行走的邊角地段采用小型施工機械為主、人力施工為鋪，并運用小型碾壓機具壓實。二工區(qū)管內(nèi)路基挖方：路基挖方為569774m3，路基填方為167415m3。施工中應根據(jù)工地地形，工程數(shù)量的分布情況，分成若干個作業(yè)面，采用平行流水作業(yè)法組織機械施工作業(yè)，實行鉆、爆、挖、運、填、壓、機械化一條龍作業(yè)，每個作業(yè)面長150～200m，日完成土石方量應在5000m3以上。路塹開挖前應做好塹頂防排水措施，一般采取分級放坡開挖，石方地段根據(jù)地形特點和工程量組織專業(yè)爆破作業(yè)隊進行爆破施工，路基附屬應跟隨路基土石方施工進行，采取分段開挖，隨開挖、隨砌筑，擠漿法砌筑。各類影響到主體工程施工的防護工程，要及時組織施工，盡量減少其對主體工程施工進度的影響。如K12+950～K13+010左側(cè)路基填方地段的護肩墻、K11+630～K12+650左側(cè)路肩擋墻、K16+230～K16+350右側(cè)的樁板墻等可先行安排施工，以不影響路基整體施工進度。護坡、種草皮等工程在路基、路塹成形后及早施做，形成防護。所有防護工程所用的砂漿全采用強制式攪拌進行拌合，外露面片石鑿面，并由專業(yè)的“勾縫”隊伍勾凸縫?？刂菩缘臉颉⒑こ淌┕ひ傮w計劃，合理安排，要保證“快” 、“通”的要求，穿插在路基施工中進行，必要時考慮改道、搭設臨時便橋，集中力量突擊施工，盡量避免或減少對交通的影響。為確保工期，本合同段的六座橋梁下部基礎計劃同時開工，為保證工程施工質(zhì)量，空心板梁、T形梁及其他預制構(gòu)件，組建預制廠集中預制，采用運梁平車運輸至橋位，雙導梁架橋機架設。本合同段涵洞較多，為不影響路堤填筑，處于填方地段的涵洞優(yōu)先安排施工，同時保證雨季到來排洪暢通，對路基施工影響較大路段的涵洞宜早動工、早完工，為路基提供較長的連續(xù)作業(yè)面，連續(xù)挖方段內(nèi)的涵洞結(jié)構(gòu)物滯后施工，根據(jù)路基挖方進展情況適時進行。涵洞明挖基礎采用挖掘機開挖，基礎開挖到離基底約有5～10cm時，則采用人工修整。人工修整完后，對基底軸線、高程、平面尺寸進行自檢，然后報駐地辦驗收，并對基底進行承載力試驗，若基底承載力小于設計基底承載力，則上報監(jiān)理給予處理。涵洞蓋板及其他構(gòu)件采用預制廠集中預制，汽車運輸至現(xiàn)場，汽車吊吊裝。對于橋臺背、涵臺背、擋土墻背及錐坡等將采用砂性土或具有一定級配的滲水性材料進行回填。填料的最大粒徑不超過50mm，塑性指數(shù)小于12。并在接近壓實最佳含水量的情況下，均衡對稱地分層填筑和壓實，每層松鋪厚度不超過20cm在壓路機達不到的地方，采用打夯機及其它機具進行壓實。施工中禁止利用推土機將填料堆至結(jié)構(gòu)物附近，以防結(jié)構(gòu)物位移或破壞。對于填挖結(jié)合部，在原地面分層挖寬2m以上的臺階，逐層進行重點壓實搭接。排水系統(tǒng)中的排水溝及路塹截水溝，可先于該段路基土石方施工，路基邊溝在路塹開挖完成后抓緊施工。根據(jù)施工需要，在必要的地方設置臨時排水設施并與永久排水設施相結(jié)合，保持整個施工場地的排水通暢，為工程的施工創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。具體施工工藝方法如下： 路基土石方工程施工 路塹土方開挖施工方法路塹土方用于路堤填筑，為確保填料質(zhì)量，施工前先清除表層種植土、腐植土、草皮、樹根和不適合的填料土層，然后根據(jù)放出開挖邊界，并插好標志。開挖遵循從上到下的原則，路塹開挖時采用挖掘機挖土、反鏟刷坡，并按邊坡實際寬度每側(cè)退回10～20cm，留待用人工修整，以免路塹邊坡受機械作業(yè)振動，影響邊坡穩(wěn)定。 路塹石方爆破施工方法施工前根據(jù)巖石類別、地質(zhì)情況確定開挖方式，對于軟巖或風化較嚴重的可用機械開挖，不能用機械直接開挖的采用爆破施工，低矮路塹采用淺孔松動控制爆破法施工，較高路塹則采用光面爆破施工，爆破時防止用藥過量影響邊坡穩(wěn)定。根據(jù)地形地質(zhì)特點及經(jīng)驗系數(shù)選擇合適的爆破參數(shù)。根據(jù)爆破參數(shù)選取一段低矮的路塹進行試爆，根據(jù)試爆結(jié)果進行參數(shù)調(diào)整，保證達到最佳的爆破效果。主要工序施工方法如下：施工準備：爆破前調(diào)查爆破區(qū)內(nèi)的管線、建筑物位置，確保施工安全，并做石方開挖區(qū)的排水措施。爆破設計：根據(jù)地形地質(zhì)特點及經(jīng)驗系數(shù)選擇合適的爆破參數(shù)，選定炮孔直徑、臺階高度和臨空面位置、最小抵抗線以及炸藥單耗量，炮眼的孔距和排距，起爆方法和起爆網(wǎng)絡布置，延時微差間隔時間和裝藥結(jié)構(gòu)?？孜环啪€：先將地表覆土清除，由中線控制樁放出路塹坡頂樁，標出邊樁連接線，根據(jù)炮眼參數(shù)標出每個孔眼位置，標出每一個孔位的平面位置及高程，以便機械鉆孔。鉆孔：爆破鉆眼施工前先整平工作面，鉆孔時應嚴格按技術(shù)交底的布孔要求進行鉆眼，未經(jīng)爆破技術(shù)人員同意不得擅自變動布孔位置和傾角，當現(xiàn)場地形限制須進行孔位調(diào)整時必須由技術(shù)員現(xiàn)場決定，并對變動后的孔位技術(shù)參數(shù)進行記錄，在裝藥計算時對藥量進行調(diào)整，保證達到最佳爆破效果鉆機。就位時支撐牢固后方可開鉆，開鉆時短沖程，反復進鉆，保證孔口的準確及筆直度，對巖層地質(zhì)較差，節(jié)理發(fā)育及夾有軟弱層的地段注意防止卡鉆，鉆好的孔口用防水材料覆蓋，防止進水。藥量計算和安全檢算：裝藥之前先對已鉆好的炮孔進行測量，根據(jù)實際孔網(wǎng)參數(shù)進行藥量計算，根據(jù)爆破設計書中的總裝藥量、起爆網(wǎng)絡布置進行相應的爆破安全檢算，檢算爆破地震波、沖擊波和飛石距離是否滿足設計安全、環(huán)保要求。裝藥及堵塞：根據(jù)計算好的藥量編寫裝藥技術(shù)交底，裝藥由爆破員進行裝藥，裝藥時嚴禁無關(guān)人員和穿化纖衣服的人員進入裝藥現(xiàn)場，起爆藥包嚴禁投擲和沖擊，堵塞保證堵塞長度符合設計要求，用砂和粘土拌合來進行堵塞，嚴禁堵塞物中混有石屑和大顆粒。起爆網(wǎng)絡聯(lián)結(jié)：裝藥后由爆破技術(shù)員按起爆網(wǎng)絡設計圖進行起爆網(wǎng)絡聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)完成后由專人檢查起爆網(wǎng)絡是否聯(lián)結(jié)無誤。爆破：爆破時，所有無關(guān)人員立即撒出危險區(qū)以外，并向爆區(qū)四周派出警戒人員；確認人員和設備全部撤離后方可發(fā)出起爆信號；炮響5分鐘后，人員方可進入現(xiàn)場檢查是否有盲炮及其他危險。石方清方：爆破后采用推土機、挖掘機配合自卸汽車對已松動的巖石進行清運，符合填料要求的可調(diào)至填筑區(qū)作填料，對大塊石可集中于挖方區(qū)二次解小爆破。邊坡修整：清理爆破后的危石，對邊坡進行修整，使其達到設計要求的邊坡坡率。路塹路床整修：路塹路床底應符合設計要求，如底坎過高時采用淺孔松動爆破法修整，超挖部分用相同的石屑回填并碾壓密實。 路堤填土施工方法采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法，三階段：準備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、碾壓密實、檢驗簽證、路基整修。實施區(qū)段流水作業(yè)，確保路堤填筑質(zhì)量。在半挖半填施工時，沿山坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階，路堤由最低一層臺階填起，逐臺向上填筑；填土按設計要求分層輾壓密實，每層厚度不大于30cm，不小于10cm，壓實度達規(guī)范及設計要求。 測量放線（1）根據(jù)導線樁點，恢復線路中心控制點。（2）測設中心樁，按整10ｍ點和曲線起迄點等控制路基中心的各點測設中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。（3）根據(jù)放好的路基中心樁，測設路基邊坡線，測出各樁位左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑寬度。（4）按路堤設計頂面寬度加寬30cm（以保證邊坡壓實密度和壓路機械的安全而增加的寬度）放邊線點，再用石灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標記。 基底處理施工前對路基范圍內(nèi)的有機雜質(zhì)、淤泥、泥炭、軟土、草叢、各類溶穴、水井、池塘均應妥善處理；在路基施工范圍內(nèi)，對妨礙施工的樹木、灌木叢等均應在施工前進行砍伐或移植清理，并將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實。 土工試驗施工前對各土場的土質(zhì)做顆粒分析、液塑性指數(shù)、擊實試驗、最佳含水量等試驗，以試驗數(shù)據(jù)指導現(xiàn)場施工，不合格的土質(zhì)杜絕用于施工。 攤鋪填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬縱向分層填土，填土分層厚度根據(jù)機械性能、設計密度、不同填料等經(jīng)過試驗確定，一般每層松鋪厚度不大于30cm，不小于10cm，由低處向高處，由兩邊向中心填筑。測量人員跟隨壓路機及時檢測密實度，根據(jù)各樁號底層標高，控制好表層的頂面標高，使填土達到控制的厚度，并注意松鋪厚度。土方填筑采用機械化流水作業(yè)施工，即挖掘機挖裝、自卸車拉運、推土機推平、平地機精平、壓路機碾壓、密實度檢測等施工工序。填土作業(yè)全斷面、全寬度縱向分層回填，由低處向高處、由兩邊向中心填筑；施工中要嚴加控制松鋪厚度，測量人員根據(jù)各樁號底層標高，控制好表層的頂面標高，使填土達到控制的厚度，太厚的要推薄、太薄的要加厚；為確保路堤邊緣有足夠的壓實度，每邊要比設計寬度超填30cm以上，以便壓路機能碾壓到位，待路基填至設計標高后，再按設計寬度和坡率要求將超寬邊坡用反鏟配以人工刷整到位，刷出來的邊坡土方可重新利用于路基填筑；分層填筑時，要按設計要求控制橫坡，以利層面排水，雨期施工要適當加大橫坡，避免積水。施工時要勤測填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的177。2%以內(nèi)，土質(zhì)太干時用水車灑水濕潤，太濕時在取土場或填筑現(xiàn)場翻填晾曬。填土區(qū)段完成一層填筑后，用平地機填攤鋪平整，使填層面縱橫向平順