【文章內(nèi)容簡介】 做成不小于4%的排水橫坡。對濕陷性黃土地基，采取消除濕陷性和防止水流下滲的措施。③擋土墻、路肩墻施工前做好場地排水。施工時，土質(zhì)基坑要防止浸泡。當基坑有滲透水時要及時排除；基底滲水量較大、基底地質(zhì)不好（如土質(zhì)、風化破碎的軟質(zhì)巖），要及時上報監(jiān)理工程師，并采取適當?shù)奶幚泶胧?。④擋土墻、路肩墻墻背的砂礫反濾層，砌筑高度每達到1m附近時，及時填好反濾層。反濾層的材料質(zhì)量符合規(guī)范要求，厚度和高度按設(shè)計施作。在反濾層的下部，按設(shè)計施作膠泥防水層。⑤墻趾前有水溝，在擋土墻、路肩擋墻砌筑完成后及時將水溝做好。墻趾前的基坑及時回填夯實，做好向外傾斜坡。⑥在土質(zhì)或易風化的軟石的基坑中砌筑基礎(chǔ)，若逢雨季，在基坑挖好后，立即滿鋪砌筑一層。⑦砌筑施工、塊石采用擠漿法和座漿法分層分段砌筑，分段位置設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，兩相鄰段砌筑高差不大于120cm。段內(nèi)各砌塊的灰縫互相錯開，砂漿飽滿。 ，自外圈定位行列開始。鑲面石和轉(zhuǎn)角石選用經(jīng)過加工的尺寸規(guī)整的塊石。定位行列灰縫全部用砂漿充滿，不能鑲嵌碎石。定位行列與腹石之間，互相交錯連成一整體。腹石砌筑做到：石塊間砌縫互相交錯，咬搭密實，不能使石塊無砂漿接觸。嚴禁灌漿法砌筑；石塊大小搭配，較大者以大面為底。較寬的灰縫用小石塊擠塞，擠漿時用小錘稍稍敲打石塊，將灰縫擠緊。填腹部的灰縫宜減小，灰縫較寬時，用小片石或碎石填塞?！?m呈梅花形錯縫布置，坡度向外，無堵塞現(xiàn)象。（附后 附圖3）（Ⅳ）、路基排水工程范圍包括邊溝、排水溝等結(jié)構(gòu)物的施工及有關(guān)的作業(yè)。一般要求a各種水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定，嚴禁貼坡。縱坡應(yīng)按圖紙施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象，并應(yīng)按圖紙所示將水引入排水系統(tǒng)。b各種水溝漿砌片石應(yīng)咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。c各種水溝的位置、斷面、尺寸、坡度、標高均應(yīng)符合圖紙要求并經(jīng)業(yè)主驗收合格。施工邊溝施工：a挖方地段和填方地段應(yīng)按圖紙規(guī)定設(shè)置邊溝。路堤靠山一側(cè)應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。b邊溝應(yīng)按圖紙規(guī)定施工，邊溝和涵洞接合處應(yīng)與涵洞洞口建筑配合，以便水流通暢進入涵洞。c平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當加深，其增加值等于超高值。但曲線在坡頂時可不加深邊溝。d邊溝的加固：土質(zhì)地段當溝底縱坡大于3%時應(yīng)采取加固措施；采用漿砌片石鋪砌時，砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不漏水；若溝底采用抹面時，抹面應(yīng)平整壓光。排水溝施工:a排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧形，其半徑不宜小于10m，排水溝長度根據(jù)實際需要而定，通常不宜超過500m。b排水溝沿路線布設(shè)時，應(yīng)離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于3～4m。c當排水溝、截水溝、邊溝因縱坡過大產(chǎn)生水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時，應(yīng)采用邊溝表面加固措施。a基本要求b各種排水溝砌體的砂漿配合比準確，砌縫砂漿均勻飽滿，勾縫密實。c基礎(chǔ)設(shè)伸縮縫時應(yīng)與墻身伸縮縫對齊，填縫材料飽滿。d外觀鑒定砌體內(nèi)則及溝底應(yīng)平順、整齊、無裂縫、空鼓現(xiàn)象。e急流槽所用的砌筑砂漿強度應(yīng)滿足圖紙要求，配合比準確，砌縫砂漿飽滿，槽內(nèi)抹面平整、直順。f進口匯集水流設(shè)施、出口設(shè)置消力檻等應(yīng)砌筑牢固，不得有裂縫、空鼓現(xiàn)象。（二）、涵洞工程我標段共有蓋板涵洞6道，圓管涵3道，其中新建涵洞9道，基礎(chǔ)、臺帽全部為C15砼，蓋板全部為C30鋼筋砼蓋板。（1）鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝：、基坑開挖、基坑開挖采用挖掘機挖裝，人工檢底的方法進行，開挖之前先進行精確的測量放線，用白灰撒出開挖輪廓線，根據(jù)基坑土質(zhì)確定開挖邊坡的坡，每側(cè)考慮30cm工作面及20cm基坑排水溝。挖至設(shè)計標高后，檢查基底承載力，基坑位置、標高、幾何尺寸是否符合設(shè)計要求，進行基礎(chǔ)放樣，及時填寫隱蔽工程報告單，請監(jiān)理工程師驗收簽字后，進入下道工序施工。 、塊石采用擠漿法和座漿法分層分段砌筑，涵洞砌筑每隔4~6m設(shè)置一道沉降縫。 ，自外圈定位行列開始。鑲面石和轉(zhuǎn)角石選用經(jīng)過加工的尺寸規(guī)整的塊石。定位行列灰縫全部用砂漿充滿，不能鑲嵌碎石。定位行列與腹石之間，互相交錯連成一整體。腹石砌筑做到：石塊間砌縫互相交錯，咬搭密實，不能使石塊無砂漿接觸。嚴禁灌漿法砌筑；石塊大小搭配，較大者以大面為底。較寬的灰縫用小石塊擠塞，擠漿時用小錘稍稍敲打石塊，將灰縫擠緊。填腹部的灰縫宜減小，灰縫較寬時，用小片石或碎石填塞。臺身砌筑施工工藝與基礎(chǔ)砌筑工藝相同，沉降縫位置與基礎(chǔ)位置相同。在臺身砌筑完成后，沉降縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞。：洞口附屬工程包括帽石、一字墻等。具體施工方法是準確放樣，掛線砌筑，施工應(yīng)注意的是洞口流水通暢，并與邊溝、排水溝接順。 鋼筋的加工、綁扎成型：鋼筋統(tǒng)一下料，彎曲、現(xiàn)場制作，嚴格按規(guī)范要求進行焊接、綁扎，安裝時做到尺寸準確。模板的支立：模板安裝前，在其表面涂刷脫模劑。在支立過程中，要注意檢查模板內(nèi)側(cè)是否與鋼筋接觸。以確保結(jié)構(gòu)物構(gòu)件有足夠的保護層厚度?；炷恋陌韬稀仓?；嚴格按照試驗室提供的施工配合比進行配料、拌合。拌合時在水泥和集料進筒前，應(yīng)先加入一部分拌合用水，并在攪拌的最初15S內(nèi)將水全部均勻注入拌合筒中，拌制的混合料肉眼觀察應(yīng)分布均勻，顏色一致?；旌狭先斯づ浜蠞仓?，彼此對運道現(xiàn)場的混合料進行檢查（包括混合料的坍落度、和易性等），澆筑前先對支架模板、預埋件進行檢查，清除模板內(nèi)的雜物、積水、模板如有縫隙必須填塞嚴密。在澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理，處理完畢后方可繼續(xù)澆筑?；炷恋酿B(yǎng)生：混凝土澆筑完成，待表面收漿后盡快對混凝土進行人工灑水養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生時間最少保持7天時間，結(jié)構(gòu)物在拆摸前應(yīng)連續(xù)保持濕潤。：蓋板安裝工作用吊車或挖掘機進行，待臺身、蓋板強度達到設(shè)計標號后，方可進行蓋板安裝，安裝前先在臺座上安裝兩層油毛氈，并用紅油漆在臺座上方標出每塊板安裝位置，板塊安裝時應(yīng)平穩(wěn)順直。板縫用M10砂漿填滿。沉降縫處的板縫應(yīng)與墻身、基礎(chǔ)等斷縫對齊。按設(shè)計要求在蓋板頂面涂刷瀝青粘結(jié)材料或其它材料，以形成防水層，再在上面填土。 ：當八字墻的強度達到75%以上方可進行臺背回填，回填采用級配良好的天然砂礫，對稱施工，因施工工作面較小，采用小型碾壓機械碾壓，對于靠近墻身處及邊緣、死角等地方用小型平板振搗器夯實，在填筑過程中必須對應(yīng)涵臺兩側(cè)對稱分層碾壓密實，壓實度須達到95%以上，填筑至設(shè)計標高后，與路基填筑同時進行施工。 涵洞施工工藝框圖（附后 附圖4） （四）路面工程 水泥:本路線路面采用普通硅酸鹽水泥。水泥的物理性能和化學成分應(yīng)符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB1751999的規(guī)定。細集料：細集料采用天然砂、機制砂或混合砂。其質(zhì)地應(yīng)堅硬、耐久、潔凈，并具有良好級配。道路使用的粗集料級別不應(yīng)低于二級，%。水：拌和混凝土及養(yǎng)護水應(yīng)采用飲用水。（1）整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上三輪壓路機、振動壓路機或輪胎壓路機進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊 1／2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓6～8遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，～／h為宜，～／h。（2）路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。（3）嚴禁壓路機在己完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。（4）凡含土的級配碎石層，都應(yīng)進行滾漿碾壓，一直壓到碎石層中無多余細土泛到表面為止。滾到表面的漿(或事后變干的薄土層)應(yīng)清除干凈。養(yǎng)生穩(wěn)定基層在養(yǎng)生期間要保持一定的溫度、濕度，不得過濕或忽干忽濕。養(yǎng)生期不少于7天，及7天無側(cè)限抗壓強度，；在養(yǎng)生期間，除灑水外，封閉交通。自檢合格后報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師抽檢合格后方可進行下道工序的施工。施工注意事項自加水拌和到碾壓完畢的延遲時間不大于2小時，定要在此時間段內(nèi)完成施工和壓實度檢測。運輸混合料時，進行覆蓋，防止運輸途中水份蒸發(fā)流失。養(yǎng)生期內(nèi)要徹底中斷交通，杜絕因重車碾壓造成基層表面或整體破壞。配料準確，尤其是水泥劑量更要準確（至關(guān)重要），攤鋪時混合料的含水量，根據(jù)天氣情況加以適當?shù)恼{(diào)整控制，使其碾壓時處于最佳含水量，一般情況下，攤鋪時的混合料應(yīng)高出試驗最佳含水量1－2個百分點。在碾壓過程中，混合料表面要保持潮濕狀態(tài)。雨季施工時，細料要覆蓋，防止著雨結(jié)團，計量失準。處于養(yǎng)生期間內(nèi)的路段，必須設(shè)置明顯的標志牌。（五）、交通工程及沿線設(shè)施一、安全設(shè)施：交通安全設(shè)施：視距不良、連續(xù)上下坡、陡坡、急彎、連續(xù)轉(zhuǎn)彎等路段設(shè)置實現(xiàn)誘導標志；路側(cè)有懸崖、深谷、深溝等路段設(shè)置路側(cè)警示墩及防撞墻等安保設(shè)施；平面交叉設(shè)置警告標志、地名牌、指路牌。交通標志設(shè)施應(yīng)符合以下設(shè)計依據(jù)： 《公路工程技術(shù)標準》（JTGB012003） 《道路交通標志和標線》（GB57681999） 《公路交通標志板》（JT/T2792004） 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D812006） 《公路交通安全設(shè)計設(shè)計細則》（JTG/T D812006）交通標志設(shè)施設(shè)計原則：交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通設(shè)施。 道路交通標志的形狀、圖案、尺寸、設(shè)置、構(gòu)造以及制作，必須按 《道路交通標志和標線》（GB57681999）規(guī)定執(zhí)行。交通標志設(shè)計種類：①警告標志，②警令標志，③指示標志，④指路標志⑤警示墩，⑥里程牌。交通標志版面設(shè)計：標志版面尺寸：警示標志三角邊長為70cm；本路段至采用警令標志至采用圓形標志、圓形標志外徑為60cm；指示標志尺寸為80x50cm。 漢子高度：本路段設(shè)計時速為15km/h，故交通標志漢子高度采用25cm。交通標志的襯底色按GB57681999執(zhí)行，規(guī)定為：警示標志為黃色，警令標志為白色，指路標志為藍色。交通標志支撐方式為： 標志結(jié)構(gòu)的選擇，主要遵循適用、美觀、經(jīng)濟的原則，具體考慮道路截面、當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展趨勢等因素。標志結(jié)構(gòu)應(yīng)以道路線型、環(huán)境相一致。本工程采用立柱式交通標志。 標志結(jié)構(gòu)設(shè)計風速為30m/s。 反光材料均采用四級反光膜。交通標志設(shè)置的事項：本路段所有交通標志按照規(guī)范規(guī)定均設(shè)置在距危險地 段2050米處。材料規(guī)格立柱所用的7米電桿，標志板采用2024，T4狀態(tài)的硬鋁金板。交通標志版面厚2MM，滑動鋁槽采用LC4鋁合金擠壓型材。高強螺栓采用（包括相應(yīng)的螺母、墊圈）均采用45號鋼。標志的所用的鋼筋采用熱軋結(jié)構(gòu)鋼筋。版面生產(chǎn)：交通標志版面的生產(chǎn)有制版、刻膜、貼膜三道工序，必須保證焊接鉚接的質(zhì)量，版面上的鉚釘必須打磨平滑。標志板的形狀、尺寸符合圖紙要求，外形尺寸誤差不大于5cm。貼反光膜要求底板平整、清潔、干燥，同時貼膜車間應(yīng)清潔，溫度、濕度應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)?，F(xiàn)場安裝：標志版在運輸、吊裝時應(yīng)小心，避免損壞標志板及反光膜。懸臂式標志版安裝的標志版面應(yīng)與道路中線垂直。警示墩：在懸崖、深谷、深溝、陡坎、高擋墻、高度大于4米的地段設(shè)置警示墩。二、里程碑施工方案,其所用水泥,鋼筋等材料應(yīng)符合《公路工程國內(nèi)招標文件范本》(2003年版)第二卷技術(shù)規(guī)范第403,410 兩節(jié)的要求.,其材料應(yīng)符合本節(jié)標志板材料的有關(guān)規(guī)定.七、工程質(zhì)量保證措施工程質(zhì)量是企業(yè)形象和生命，也是企業(yè)各項工作的最終反映，因此必須堅持“百年大計的方針，按照菲迪克條款和公路工程質(zhì)量管理，制定完善的工程項目質(zhì)量管理制度，建立有效的質(zhì)量保證體系，制定工程質(zhì)量崗位責任制和分項工程質(zhì)量保證措施，提高施工隊伍的素質(zhì)和水平，確保工程質(zhì)量達到建設(shè)優(yōu)質(zhì)公路目標。Ⅰ）、工程質(zhì)量目標管理工作質(zhì)量思想教育工作質(zhì)量管理的思想教育，使全體職工樹立正確的質(zhì)量觀，從思想到行動工作上做到“質(zhì)量第一”的方針，在整個項目施工全工程形成一個大家管質(zhì)量，從為企業(yè)爭名牌，創(chuàng)信譽，爭一流的局面以工程項目的質(zhì)量目標管理推動企業(yè)不斷發(fā)展。技術(shù)業(yè)務(wù)培訓工作不斷提高全體施工人員的管理技術(shù)和業(yè)務(wù)水平，加強人員的業(yè)務(wù)培訓，建立一套切實可行的技術(shù)業(yè)務(wù)考核制度，使職工明確自己從事工作與工程質(zhì)量的關(guān)系以及在保證工程質(zhì)量方面的責任。程序化、標準化、規(guī)范化工作要求施工管理和施工操作都要按程序標準、合理、科學地組織施工，達到質(zhì)量標準。施工管理程序化：審圖、做施工組織設(shè)計→做技術(shù)交底、質(zhì)量