【文章內容簡介】 1）在項目經(jīng)理部成立施工環(huán)保、水土保持領導小組，指定一名副經(jīng)理主抓施工環(huán)保、水土保持工作，結合現(xiàn)場實際情況制定施工環(huán)保、水土保持管理細則，上報業(yè)主及監(jiān)理工程師同意后實施。施工環(huán)保、水土保持保證體系見圖。施工環(huán)保、水土保持保證體系框圖（2）實行施工環(huán)保、水土保持責任制，將施工環(huán)保、水土保持與各作業(yè)班組和管理人員獎金分配掛鉤。（3）制定施工環(huán)保、水土保持、施工現(xiàn)場管理、施工秩序管理、施工安全管理細則，并認真落實。（4） 指揮部每10 日一次施工環(huán)保、水土保持檢查，針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題限期整改。（5）隧道棄碴均運至設計的棄碴場地。、防止污染措施1）棄碴場保證先作擋護，防止污染河流。2）施工現(xiàn)場內道路平整、順暢，排水良好。臨時設施均按標準硬化地面，四周設置磚砌排水溝，生活污水經(jīng)過濾沉淀池處理后排入溝谷。3）隧道土石方開挖前，先設置好臨時堆碴場擋碴墻及排水溝，工地廢水排入溝谷前經(jīng)沉淀池沉淀，并采取必要的凈化措施后排除。4）棄碴場按設計文件要求做好邊坡、排水坡、平臺，完工地段做到邊角整齊、路容美觀，并及時做好支擋、防護和綠化，不破壞生態(tài)環(huán)境。5）土石方運輸通過正式公路時，汽車要加高車廂擋板，在公路上和居民區(qū)周圍不掉碴、不污染，不向農(nóng)田河道棄土，規(guī)劃區(qū)棄土也要平整，加設防護設施。不將污水、油污、化工產(chǎn)品廢料排入河道，污染水源。、噪音控制1） 合理分布動力機械的工作場所，盡量避免同處運行較多的動力機械設備。2）對空壓機、發(fā)電機等噪音超標的機械設備，采用裝消音器來降低噪音。3）爆破采用微差控制爆破，降低爆破噪音。4）對于行駛的機動車輛，現(xiàn)場只許按低音喇叭，場外行駛嚴禁鳴笛。5）合理安排爆破時間及噪音較大的機械作業(yè)時間，控制噪音。、減少粉塵措施1）運輸可能產(chǎn)生粉塵的車輛配備擋板及棚布，防止粉塵飛落。2）作業(yè)場地及運輸車輛應及時清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔。3）運輸?shù)缆芬〞r灑水防塵，杜絕在場地內燃燒各種垃圾及廢棄物。、保護古建筑及古文物施工中如發(fā)現(xiàn)文物、古墓、古建筑基礎和結構、化石、錢幣等將派專人守護，及時通知業(yè)主及有關部門，待有關人員鑒別并采取措施后才可施工。、保護場地周圍環(huán)境不在工地圍蔽外堆放材料、垃圾。嚴格按照批準的占地范圍使用占地。 、施工期間愛護環(huán)境保護綠化，保護好已成建筑物、路面，不損壞、不污染，完工時徹底清場，恢復原有道路、設施，并將工地及周圍環(huán)境清理整潔，做到工完、料清、場地潔凈，達到一次順利交付。水土保持措施1）水土保持管理體系如上圖。2）棄土場及時修筑擋護設施，保持其穩(wěn)定，避免水土沖刷，引起泥石流等災害；棄土場、臨時房屋以及其他臨時用地均進行平整、復耕或綠化。3）隧道施工時，采取有力措施進行防、排水處理，避免破壞當?shù)厮?，引起水土流失?）工程棄碴，杜絕傾瀉于河床，擠占河道或其他排洪、排水設施，以防止洪水、泥石流等災害發(fā)生。5）保護當?shù)卦兄脖?。施工協(xié)調措施、專業(yè)接口界面保證措施1）施工前，參照設計施工文件與圖紙，認真了解和熟悉各種專業(yè)接口。2）熟悉施工接口部位及主要內容，制定各種可能引起接口部位發(fā)生質量問題的預防措施。3）每一接口界面施工過程中，設一專人負責接口施工協(xié)調，充分了解自身的職責和權限，確保業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令有效實施。4） 雙向掘進的隧道距貫通相差50m 時，另一端每次放炮前應電話通知對方，定時撤出；相距20m 時，由一端掘進，另一端撤出洞外作其他工程。、與其它施工單位的協(xié)調措施文明施工管理體系框圖、妥善處理路地關系1）積極聯(lián)系當?shù)卣腿罕?，了解當?shù)孛耧L民俗，尊重民族的宗教信仰和生活習慣，處理好與當?shù)卣腿罕姷年P系，不與百姓發(fā)生沖突，路地共建秦嶺終南山隧道。2）教育職工，嚴格遵守法律、法規(guī)和當?shù)氐囊?guī)章制度。杜絕偷盜、斗毆等違法現(xiàn)象發(fā)生。3）著裝整齊，掛牌上崗；文明施工，防止野蠻作業(yè)。、施工場地管理1）按施工場地平面布置圖實施定位管理，分管段、分片區(qū)進行場地規(guī)劃，運輸?shù)缆贰⒉牧蠄鰩?、機械停放場、攪拌場、和生活區(qū)將按照總平面圖合理布局，統(tǒng)一規(guī)劃，布置整齊并在施工區(qū)域設醒目標牌。保證布置合理，秩序井然。2）隧道洞口設置施工標示牌，標明工程名稱及主要工程量、建設單位、施工單位、駐地監(jiān)理單位、設計單位、項目經(jīng)理、工地施工及監(jiān)理負責人。并在醒目位置設置一圖三牌。一圖：即平面布置圖；三牌：即質量保證、安全生產(chǎn)、文1）加強與業(yè)主及監(jiān)理工程師的聯(lián)系，服從大局，服從統(tǒng)一協(xié)調和指揮。2）加強與相鄰施工單位的協(xié)作，共同利用好施工場地、臨時道路等公用設施。統(tǒng)一布置各種量測網(wǎng)。3）與相鄰施工單位共同進行中線貫通測量，水準點閉合測量。團結協(xié)作，避免發(fā)生工程質量事故。成品保護措施1）嚴格執(zhí)行省、市有關規(guī)定，制定成品保護措施，并落實到各部門、各隊、各班組，并制定成品保護獎懲辦法。2）合理安排施工工序，避免工序間污染，凡下道工序對上道工序產(chǎn)生污染和損壞時保證采取有效措施，否則不開工，一旦造成損壞和污染應及時清除處理。3）分項、分部工程驗收合格即行插牌、遮擋，不在其上行走、通行車輛、裝卸物資材料，加強保護。4）基層班組設成品保護員，負責成品、半成品的保護工作，發(fā)現(xiàn)問題及時上報并妥善處理；5）不得碰撞已完工的防水層、保護層、止水件、預埋件，已澆筑好的砼部位設圍欄局部封閉、保護，并不得刮、碰、撞擊等。6）半成品放置在有蓋有墊處，防止雨淋、日曬和受潮；7）制定成品保護獎罰措施，教育職工增強文明意識。提倡文明作業(yè)，嚴禁野蠻施工，對野蠻施工的行為及時進行制止，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不論是否造成成品損傷，都將給予經(jīng)濟處罰。第四章 編制依據(jù)秦嶺終南山特長公路隧道施工設計圖紙。 本單位現(xiàn)場勘查及咨詢資料。 本工程設計、施工及驗收采用的標準和規(guī)范： （1）《公路工程主要技術標準》（JTJ00197） （2）《公路隧道設計規(guī)范》（JTJ02690） （3）《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTJ04294） （4）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ07198） 本企業(yè)技術能力、現(xiàn)有機械設備狀況、管理水平和類似工程施工經(jīng)驗。 施工現(xiàn)場的工程地質、水文地質、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等資料和實際情況。 國家及地方關于環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)。 第五章 編制原則1）科學部署，統(tǒng)籌安排，確保關鍵工序即隧道開挖工序的計劃和目標的實現(xiàn)。 2）合理組織平行、交叉、流水作業(yè)，確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。 3）提高機械化施工程度，采用先進的施工方法和施工工藝。 4）強化組織指揮，加強管理，保工期、保質量、保安全 5）優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理。 6）推行責任制，采取多種激勵措施，確保工期。 7）文明施工，防止污染，保護環(huán)境，水土保持。第六章 編制范圍本施工組織設計編制范圍為：秦嶺終南山特長公路隧道試驗段及附屬工程第1 標段K64+796～K67+796 段長3000m 內的全部土建工程。包括：隧道正洞開挖、支護、襯砌、洞門工程、橫洞工程、附屬工程和臨時工程。第七章 工程概況地理位置秦嶺終南山特長公路隧道位于陜西省長安與柞水兩縣之間的秦嶺山區(qū)，長18020m。北口里程為K64＋796， 位于長安縣石砭峪鄉(xiāng)石砭峪河右岸；南口里程為K82＋816， 位于柞水縣營盤鎮(zhèn)太峪河右岸。本標段為K64+796~K67+796，長3000 米的全部土建工程。設計概況⑴、設計概況秦嶺終南山特長公路隧道位于xx 鐵路**線右側，公路東線隧道與鐵路Ⅱ線隧道的中線間距在北口端約為120m，在南口端約為30m。洞內路面設人字形縱坡，變坡點為K79＋370，隧道最大埋深1640m。隧道進口段約有60mⅡ類圍巖堆積體，又因受地形的限制，洞口施工場地狹窄，正面進洞施工難度較大。因此，設計根據(jù)地形在隧道進口右側設置一個橫洞，橫洞長度為127m，距洞口約306m，也就是橫洞與正洞的交點位置為K65+102， 斷面設計為雙車道。 ⑵、主要技術標準1）公路等級：高速公路；2）設計車速：60km/h ，預留80km/h；3）隧道型式：雙洞雙車道；4）隧道內行車道寬度：按大、小汽車混合行駛考慮，； 5）隧道內路面種類：水泥混凝土路面；6）隧道路面設計采用B22－100 標準軸載；7）隧道建筑限界：凈高為5m。地質情況圍巖有Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ及Ⅴ類圍巖，以Ⅳ及Ⅴ類圍巖為主，從設計圖上統(tǒng)計，Ⅳ類圍巖及Ⅴ％。本段大部分地段巖體以干燥為主，水文地質條件較好，絕大部分位于貧水段，對施工有利。不良地質及地質災害主要有巖爆、熱害、突然涌水等，本區(qū)地震烈度為Ⅵ度。施工環(huán)境盡最快的速度搞好征地拆遷工作，建好臨時設施，合理布置施工場地，以克服場地狹小的困難。由于原有鐵路隧道的棄碴場離施工場地較遠，而且和其它單位的施工干擾大，有礙出碴速度，所以在施工過程中盡量和其它施工單位密切配合、合理協(xié)調，有利于施工進展。工程特點1） 本工程施工場地狹小，各項臨時工程的布置必須緊湊、合理和方便施工。2）隧道開挖工期非常緊迫，因此必須快速進場，采用科學的管理方法，先進的機械設備，充足的物資保障，合理組織施工，迅速掀起生產(chǎn)高潮。3）獨頭掘進長度達3000m，因此必須加強隧道通風、排水及運輸?shù)缆返酿B(yǎng)護。第八章 總體施工組織布置及規(guī)劃施組目標⑴、工期目標1）施工準備：2002 年1 月20 日～2002 年2 月18 日用28 天的時間完成施工準備工作。2）開工日期：2002 年2 月18 日橫洞正式開工。3）竣工日期：2003 年8 月31 日4）其它工程（其余襯砌等）工期：以后根據(jù)建設單位要求另行安排。⑵、質量目標確保本工程達到國家、交通部現(xiàn)行的工程質量驗收標準。質量評定按照交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ07198） 進行，工程質量達到優(yōu)良，爭創(chuàng)魯班獎或國家級優(yōu)質工程。⑶、安全目標1）“三無”： 無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無火災、水災事故。2）“一控”：全工期內負傷頻率控制在2‰以下。3）“三消滅”：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。⑷、文明施工目標不污染環(huán)境，不造成水土流失，創(chuàng)文明施工樣板及安全標準工地。施工總體方案⑴、施工組織方案1）高效精干的項目管理機構中鐵**局集團西康公路秦嶺終南山隧道工程指揮部由劉利紅擔任指揮長，由****擔任常務副指揮長，****擔任總工程師，***擔任副總工程師，***擔任黨委書記兼副指揮長，*****擔任副指揮長。2）部署操作熟練技術過硬的作業(yè)隊伍本合同段秦嶺特長公路隧道機械化施工隊伍的組建，由我集團公司具有豐富鐵路和公路長大隧道施工經(jīng)驗的隧道機械化施工一隊和隧道機械化施工二隊為基礎組建，從其他各線抽調具有豐富鐵路和公路長大隧道施工經(jīng)驗的技術和管理人員進行補充，以滿足施工需求。3）配備性能好、效率高的先進施工設備為優(yōu)質按期完成本合同段工程施工，特別是滿足隧道快速掘進的需求，施工配備足夠先進、性能優(yōu)良的隧道施工機械設備投入本合同段工程施工。主要機械設備的配備見《主要施工設備配備表》。4）周密規(guī)劃臨時工程及輔助設施。見施工場地平面布置圖本工程的施工推行項目經(jīng)理責任制和總工程師技術負責制，全面推行全面質量管理，按ISO9002 質量體系保證模式對施工質量和工程質量進行全面控制，確保工期目標的實現(xiàn)。⑸、施工技術方案1）隧道開挖隧道開挖采用新奧法施工，抓好光面爆破技術，以減少超欠挖。洞口Ⅱ類圍巖堆積體采用大管棚預注漿超前支護上下臺階法開挖，必要時上臺階留核心土。上臺階鉆眼采用風鉆鉆眼，人工翻碴至隧道下部。下臺階鉆眼采用super316G 三臂臺車。Ⅲ、Ⅳ及Ⅴ類圍巖采用全斷面開挖，開挖時采用二臺三臂臺車并行打眼，節(jié)約打眼時間，根據(jù)實際情況按設計要求進行噴錨支護。鉆眼采用兩臺super316G 三臂臺車，開挖爆破采用乳化炸藥，爆破中采用Φ25250mm、Φ40400mm 兩種標準規(guī)格的藥卷；炮眼內的起爆雷管采用塑料導爆管非電毫秒雷管。引爆雷管為8 號工業(yè)紙殼火雷管。2）橫洞開挖橫洞開挖必須快速掘進，以利后續(xù)工作的展開。鉆眼采用簡易鉆爆臺車，橫洞裝碴采用大型裝載機，運碴采用日本三菱和尼桑自卸汽車（15t）。3）初期支護錨桿采用臺車鉆眼，自制多功能綜合作業(yè)平臺車上進行型鋼鋼架、錨桿及掛網(wǎng)等的安裝。噴射砼采用砼濕噴機進行噴射作業(yè)。4）裝碴運輸正洞采用無軌運輸方式運輸，裝碴采用WA420 、WA470 、WA360 裝載機運碴采用日本三菱FV415 自卸汽車（15t），日本尼桑CWB520 自卸汽車（15t）和VOLO 自卸汽車（25T）。為了減少循環(huán)時間，確保洞內裝碴工作連續(xù)進行，棄碴先倒在洞口指定轉碴場地，然后倒運至棄碴場。5）施工通風橫洞通風：橫洞采用壓入式通風；正洞通風：當橫洞與正洞進口貫通前采用壓入式通風，當橫洞與正洞進口貫通后采用混合式通風。6）施工排水在橫洞與正洞進口貫通前，開挖側溝和集水井，用抽水機將水從橫洞排出洞外。當橫洞與正洞進口貫通后，開挖側溝順坡排水。7）洞身襯砌隧道采用穿行式模板襯砌臺車進行襯砌，每環(huán)襯砌長度8m， 墻拱一次完成。在橫洞洞外設一套(另備用一套)HZS35 砼攪拌站（35m3/h） 拌制混凝土，日本三菱FV415 砼輸送車（6m3） 攪拌運輸砼，砼輸送泵送混凝土入模，附著式配合插入式振搗器搗固。施工組織部署⑴、組織機構《中鐵**局集團公司西康公路秦嶺隧道工程指揮部組織機構圖》。⑵、施工隊伍安排及勞動力組織秦嶺終南山特長公路隧道工程指揮部設在隧道橫洞口附近，下設開挖工班、噴錨支護工班、運輸工班、防水層鋪設工班、襯砌工班、機械修理工班、通風排水養(yǎng)路工班和后勤工班共八個工班，勞動力的安排可根據(jù)施工實際情況動態(tài)配置以滿足施工需求。臨時工程⑴、臨時道路本著既方便施工又節(jié)省投資的原則，利用有利地形，少占耕地，繞避良田，盡量取短就近。新建便道采用砼硬化，每200m 設一處會車道，同時要求做好路面和坡腳的