【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 趨勢(shì)見圖22。歷年客運(yùn)量完成情況鐵路 客運(yùn)量公路 客運(yùn)量圖22**市綜合交通歷年客運(yùn)量變化情況表23 **市綜合交通歷年客運(yùn)量統(tǒng)計(jì) 單位：萬人年份公路鐵路民航客運(yùn)量客運(yùn)量客運(yùn)量1995年81622011996年86122211997年98424211998年13932791999年18293192000年21013792001年23243982002年31504132003年29853842004年36902005年3764（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)分析《**市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出“十一五”期間我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效益的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展。地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長20%以上，人均地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長18%以上；財(cái)力較快增長，財(cái)政收入達(dá)到220億元，年均增長22%以上；固定資產(chǎn)投資五年累計(jì)完成3500億元，年均增長20%以上；社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到760億元，年均增長20%。城市發(fā)展。中心城市功能明顯增強(qiáng)，與首府相適應(yīng)的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施框架初步形成。主城區(qū)布局得到明顯調(diào)整和優(yōu)化，城市建設(shè)實(shí)現(xiàn)“大變化”的目標(biāo)。人民生活。人民生活水平和質(zhì)量穩(wěn)步提高，全面小康的各項(xiàng)目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到22600元，農(nóng)民人均純收入達(dá)到8000元；城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的社會(huì)保障體系基本建立；%以內(nèi)。生態(tài)環(huán)境。建立起與可持續(xù)發(fā)展基本適應(yīng)的生態(tài)環(huán)境保障體系和循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)體系；爭(zhēng)創(chuàng)國家環(huán)境保護(hù)模范城市和森林城市，城鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)境進(jìn)一步改善；資源綜合開發(fā)利用水平明顯提高，單位生產(chǎn)總值能源消耗比“十五”末降低25%左右。旅游發(fā)展。 旅游環(huán)境明顯改觀，接待設(shè)施日臻完善，旅游交通便利、快捷，隨著人們收入水平的提高和雙休日、“春節(jié)”、“五一”、“十一”長假的全面實(shí)行，旅游已成為人們消費(fèi)生活中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，成為城鄉(xiāng)居民消費(fèi)的一個(gè)亮點(diǎn)?！笆晃濉逼陂g，是**市加快發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。全面加快工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、和農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，全面加強(qiáng)城市建設(shè)和改造，加快社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)步伐；以加速發(fā)展優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)為支撐、以建設(shè)現(xiàn)代化首府城市為總目標(biāo)，把**建設(shè)成為具有較高現(xiàn)代化水平和層次品位、濃郁民族文化和草原特色、良好環(huán)境質(zhì)量和適宜人居、較強(qiáng)綜合服務(wù)功能和輻射勞動(dòng)力的草原大都市；不斷提高人民群眾物質(zhì)文化水平，改善政府公共服務(wù)，努力構(gòu)建社會(huì)主義和諧首府，力爭(zhēng)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)入西部省會(huì)城市前三名、達(dá)到全國省會(huì)城市中等偏上水平,人均地區(qū)生產(chǎn)總值力爭(zhēng)達(dá)到1000美元。（2）經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境變化對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懛治鼋煌ㄟ\(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，必須順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求，并充分考慮經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境變化對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憽！⒖茖W(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)“和諧交通”發(fā)展改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)以前所未有、舉世罕見的速度增長，但也付出了沉痛的資源、環(huán)境、生態(tài)和社會(huì)和諧等方面的代價(jià)，十六屆三中全會(huì)提出了要堅(jiān)持以人為本，樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展觀?？茖W(xué)發(fā)展觀的提出是對(duì)20多年來我國改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)成功經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，是新時(shí)期指導(dǎo)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略思想。為此，在“十一五”期間，交通運(yùn)輸發(fā)展也必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，用以解決交通發(fā)展中的一系列問題，促進(jìn)和諧交通的發(fā)展?！聲r(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展提出了新的要求經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展提出了新的要求。要基本完成從數(shù)量擴(kuò)張向質(zhì)量提高、從粗放型發(fā)展向集約、環(huán)保型發(fā)展的轉(zhuǎn)變，運(yùn)輸服務(wù)和安全水平明顯提高，運(yùn)輸有效供給能力明顯增強(qiáng)，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯加快，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)趨于合理，科技進(jìn)步對(duì)行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用更加明顯，法規(guī)體系和市場(chǎng)機(jī)制得到進(jìn)一步完善，市場(chǎng)監(jiān)管水平和公共服務(wù)能力進(jìn)一步提高，能力充分、組織協(xié)調(diào)、運(yùn)行高效、管理上乘、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全環(huán)保的運(yùn)輸服務(wù)保障體系基本建立，在綜合運(yùn)輸體系中的主導(dǎo)地位和連接作用進(jìn)一步增強(qiáng)，與其它運(yùn)輸方式共同構(gòu)筑布局協(xié)調(diào)、銜接順暢、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系，適應(yīng)自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。隨著**市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，工業(yè)化水平向更高層次發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)由資源密集、勞動(dòng)密集型向資金密集、技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，農(nóng)副產(chǎn)品逐漸向產(chǎn)業(yè)化、深加工發(fā)展，產(chǎn)品商業(yè)化趨勢(shì)越來越明顯，對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)囊髮⒏鼈?cè)重于迅速、方便、安全、舒適等運(yùn)輸質(zhì)量方面，公路基礎(chǔ)設(shè)施逐漸向高速、便捷、黑色路面網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。 ——“十一五”期間**市客運(yùn)運(yùn)輸工作的發(fā)展態(tài)勢(shì)分析按照自治區(qū)交通可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)結(jié)合我市的實(shí)際情況，本著加快發(fā)展節(jié)約型交通，優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮整體功能，更好的服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民群眾生活水平提高的原則。到2007年“十一五”計(jì)劃的前兩年，預(yù)計(jì)年完成客運(yùn)量4298萬人次，比“十五”%%，客運(yùn)汽車達(dá)1450臺(tái)，高級(jí)、中級(jí)、普通客車達(dá)到3：7：1。到2010年“十一五”期末運(yùn)輸業(yè)方面預(yù)計(jì)年完成客運(yùn)量10000萬人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量132億人公里，比“十五”期末分別增長22%%，客運(yùn)汽車達(dá)2505臺(tái)，高級(jí)、中級(jí)、普通客車達(dá)到5：：。二、客運(yùn)市場(chǎng)供給能力現(xiàn)狀評(píng)估據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2005年初**市共有客運(yùn)營運(yùn)車輛5642臺(tái)，其中班線客運(yùn)汽車達(dá)到927輛，出租客運(yùn)汽車4476輛，客車高中普比例達(dá)到1::。客運(yùn)班車營運(yùn)線路達(dá)到346條，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)（蘇木）客運(yùn)班車通車率達(dá)到100%，建制村（嘎查）通車率達(dá)到97%。2005年公路運(yùn)輸客運(yùn)量為3764萬人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到415628萬人公里，分別為2001年的162%和164%。公路客運(yùn)的快速增長，有力地拉動(dòng)了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在**市區(qū)內(nèi)，目前共有客運(yùn)站兩個(gè)，基本概況如下：**長途汽車北站是在1986年建成的，占地面積15200平方米，建筑面積3366平方米，該站為設(shè)施較為完善的一級(jí)汽車站，日平均發(fā)送旅客10000人次以上，主要發(fā)送區(qū)外至北京、天津、太原、石家莊、張家口、朔州、左云、右玉等地和區(qū)內(nèi)東至赤峰、錫盟、西至阿拉善、烏海、臨河、包頭，南至東勝、清水河、和林、托縣等地的旅客。停車場(chǎng)面積5800平方米，主站房面積3000平方米，候車廳面積642平方米。發(fā)車位個(gè)數(shù)15個(gè)。長途客運(yùn)北站雖已被評(píng)為一級(jí)站，但由于占地面積狹小，設(shè)計(jì)理念陳舊，不符合現(xiàn)代客運(yùn)站的發(fā)展要求，目前由于公路客運(yùn)車輛與呼市火車站的站前廣場(chǎng)共同使用，加上市內(nèi)公交車輛、出租汽車車輛、地下商城及附近商業(yè)、店鋪等，造成車流、人流擁擠，交通混亂，不堪負(fù)重，已成為城市交通發(fā)展亟待解決的問題之一。長途汽車南站是1994年由交通部和、**市兩級(jí)政府投資，以及通達(dá)公司自籌資金建設(shè)的新站，占地面積20741平方米，建筑面積14097平方米，停車場(chǎng)面積5800平方米，主站房面積3000平方米，候車廳面積642平方米。發(fā)車位個(gè)數(shù)15個(gè)，日發(fā)送旅客9600人次，主要發(fā)送山西和**市南部各旗縣的旅客。此外，還有兩個(gè)具有停車場(chǎng)地，但基本沒有服務(wù)設(shè)施的客運(yùn)發(fā)車點(diǎn)，分別位于立交橋北和如意開發(fā)區(qū)，主要承擔(dān)近郊和短途的旅客運(yùn)輸。三、目標(biāo)市場(chǎng)分析及項(xiàng)目功能研究 **市立交橋長途汽車站是為適應(yīng)城市發(fā)展需要而加快建設(shè)步伐的一個(gè)新客運(yùn)站，按二級(jí)站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，日旅客發(fā)送量為4000人次。 **市立交橋長途汽車站是**市公路運(yùn)輸樞紐的重要組成部分，其功能定位應(yīng)滿足城市總體規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)公路客運(yùn)站場(chǎng)服務(wù)的要求及公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)。按照運(yùn)輸樞紐中各個(gè)客運(yùn)站應(yīng)分工協(xié)作的原則，該站客源市場(chǎng)主要由如下幾部分構(gòu)成：——滿足**市市區(qū)的單位與居民出行的需要；——開設(shè)旅游專線，為**市旅游業(yè)發(fā)展提供便捷的交通條件；——隨著公路客運(yùn)量的增長，為減輕其它客運(yùn)站的壓力，提供客源分流條件。**市立交橋長途汽車站位于車站西街和通道街交匯處，與市內(nèi)多條公路連通，向北可上110國道高速公路，交通十分便利。其主要服務(wù)范圍是：以長途運(yùn)輸為主，同時(shí)兼顧中短途客運(yùn)；重點(diǎn)發(fā)展省際大通道長途客運(yùn)、旅游客運(yùn)、高速或快速客運(yùn)；加強(qiáng)公鐵聯(lián)運(yùn)；在長途客運(yùn)線路中，發(fā)展臥鋪客運(yùn)等多項(xiàng)綜合性服務(wù)。并與**交通樞紐中心聯(lián)網(wǎng)，建立區(qū)域客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)。建立全區(qū)統(tǒng)一的道路旅客運(yùn)輸管理及聯(lián)網(wǎng)售票信息系統(tǒng)，并且具有對(duì)客運(yùn)車輛進(jìn)行監(jiān)控、線路運(yùn)價(jià)管理、客票狀況管理、票務(wù)管理以及結(jié)算等管理功能。管理部門可以根據(jù)各客運(yùn)站的運(yùn)量、運(yùn)力情況，進(jìn)行必要的線路、班次的調(diào)整，滿足交通管理部門、運(yùn)輸企業(yè)和出行者的不同需求。建立公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)。依托整合公路各種信息資源，包括公路基礎(chǔ)設(shè)施信息、客運(yùn)信息、高速公路運(yùn)營信息、交通量信息，通過互聯(lián)網(wǎng)、呼叫中心、手機(jī)等多種方式，為企業(yè)和公眾提供出行前和出行中的信息服務(wù)。**市立交橋長途汽車站項(xiàng)目的具體服務(wù)功能包括：運(yùn)輸組織與管理功能，旅客公路出行與中轉(zhuǎn)換乘換裝功能，綜合服務(wù)功能，同時(shí)提供站務(wù)及旅行全過程服務(wù)，為車輛提供停車、安檢、維修、維護(hù)、洗車、美容等服務(wù)；并具備面向社會(huì)，滿足出行旅客吃、住、行、休閑、商貿(mào)、商務(wù)、辦公、信息網(wǎng)絡(luò)多功能為一體的完善的綜合服務(wù)體系。四、客運(yùn)站服務(wù)作業(yè)量預(yù)測(cè)本項(xiàng)目預(yù)測(cè)的基本思路是：在分析**市旅客運(yùn)輸歷史資料、現(xiàn)實(shí)需求與發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合**市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)和規(guī)劃，應(yīng)用多種預(yù)測(cè)方法對(duì)**市公路客運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)；然后，在對(duì)現(xiàn)有公路客運(yùn)站場(chǎng)旅客發(fā)送情況調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合未來公路旅客運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，確定**市公路客運(yùn)發(fā)送量；通過對(duì)本項(xiàng)目的市場(chǎng)需求分析，并充分考慮其功能與定位，確定未來年本項(xiàng)目占**市市區(qū)公路客運(yùn)發(fā)送量的份額；最終預(yù)測(cè)本項(xiàng)目的旅客發(fā)送量。 本項(xiàng)目旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)思路圖見圖23。對(duì)資料進(jìn)行分析和預(yù)處理收集有關(guān)資料資料滿意否？Y建立多種預(yù)測(cè)模型N確定目標(biāo)分析各個(gè)預(yù)測(cè)結(jié)果誤差滿意否？NY分析多個(gè)預(yù)測(cè)結(jié)果，得出組合預(yù)測(cè)結(jié)果根據(jù)人口密度計(jì)算各預(yù)測(cè)區(qū)域的運(yùn)量圖2—3 旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)思路圖 本項(xiàng)目采用指數(shù)平滑法、彈性系數(shù)法、回歸分析法等預(yù)測(cè)方法，影響本項(xiàng)目預(yù)測(cè)值的主要因素有： ——人口與人均收入變化的影響，包括常駐人口和流動(dòng)人口 人口的增長和人均收入水平的提高，是激發(fā)人們出行的原始動(dòng)力。一般，常駐人口的增長是呈緩慢增長的趨勢(shì)，而流動(dòng)人口的增長，則主要取決于城市經(jīng)濟(jì)增長水平，環(huán)境質(zhì)量，以及旅游資源的吸引力和開發(fā)水平。 ——主要國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)發(fā)展與變化的影響 主要國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)包括國內(nèi)生產(chǎn)總值、一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例及工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值等。城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度越快，物流、信息流和資金流將大幅度的提高，從而帶動(dòng)人流的快速增長。 ——各種旅客運(yùn)輸方式之間的優(yōu)劣勢(shì)比較分析及應(yīng)對(duì)措施 **市的主要客運(yùn)方式有公路、鐵路和航空三種，公路客運(yùn)的優(yōu)勢(shì)是中短途旅客運(yùn)輸，采用高檔豪華客車、臥鋪客車，開辟直達(dá)班車，充分利用用高速公路、國省道可以快速直達(dá)的優(yōu)勢(shì)，吸引部分中長途旅客走公路客運(yùn)；發(fā)揮公路通達(dá)范圍廣、深度高的優(yōu)勢(shì)，吸引中小城鎮(zhèn)居民出行乘坐公路客運(yùn)；積極加強(qiáng)與旅游景點(diǎn)的聯(lián)系，開辟旅游專線，可取得旅游與公路客運(yùn)的共同發(fā)展。 ——各相關(guān)客運(yùn)站之間的競(jìng)爭(zhēng)與合作關(guān)系分析 本客運(yùn)站是經(jīng)過充分論證，在選址、功能定位、規(guī)模及設(shè)備配備等方面，均具有一定的優(yōu)勢(shì)，為在公平競(jìng)爭(zhēng)中取勝，必須加強(qiáng)運(yùn)輸組織與管理；同時(shí)，也必須重視優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加強(qiáng)與相關(guān)客運(yùn)站的合作與協(xié)作，合理分工，必要時(shí)可以采用聯(lián)合經(jīng)營方式，共同營造一個(gè)和諧的客運(yùn)市場(chǎng)。為了準(zhǔn)確預(yù)測(cè)**市公路客運(yùn)量發(fā)展值，在分析**市社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及公路客運(yùn)量歷史數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，采用回歸分析法、三次指數(shù)平滑法、彈性系數(shù)法、三種方法；最后根據(jù)各種預(yù)測(cè)方法的特點(diǎn)和預(yù)測(cè)結(jié)果的精度分別賦予不同的權(quán)值進(jìn)行組合預(yù)測(cè)。（1）指數(shù)平滑法在指數(shù)平滑法預(yù)測(cè)中，一次指數(shù)平滑用于實(shí)際數(shù)據(jù)序列以隨機(jī)變動(dòng)為主的場(chǎng)合，二次指數(shù)平滑用于實(shí)際數(shù)據(jù)序列具有較明顯的線性傾向，而對(duì)于實(shí)際數(shù)據(jù)呈非線性增長的，則采用三次指數(shù)平滑法。通過作圖可知，**市客運(yùn)量的歷史數(shù)據(jù)呈非線性，應(yīng)采用三次指數(shù)平滑法。三次平滑法的平滑公式如下： （21） （22） （23） （24）式中，：原始值，這里指的是客運(yùn)量的歷史數(shù)據(jù)；：為平滑系數(shù)； ：年份的序號(hào)，為1989年的客運(yùn)量值；：平滑時(shí)的時(shí)間序號(hào)； ：時(shí)間的一次平滑值；：時(shí)間的二次平滑值；：時(shí)間的三次平滑值。平滑系數(shù)的選擇是直接影響預(yù)測(cè)效果的重要因素，一般根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)序列的特點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)來考慮。如果時(shí)間序列的長期趨勢(shì)比較穩(wěn)定，應(yīng)取較小的值（～），如果時(shí)間序列具有迅速明顯的變動(dòng)傾向時(shí)則應(yīng)取較大的值，使時(shí)間序列中最近數(shù)據(jù)的作用能更多地反映在預(yù)測(cè)值中。本文根據(jù)客運(yùn)量曲線的特征，~、分別預(yù)測(cè)，然后用近幾年的預(yù)測(cè)值與實(shí)際值進(jìn)行誤差分析，選用誤差最小的預(yù)測(cè)未來特征年的值。