【文章內(nèi)容簡介】 設(shè)。某縣處于旅游業(yè)、物流業(yè)、城鎮(zhèn)化高速發(fā)展階段，這將拉動交通需求的不斷增長，因此，某汽車新站的建設(shè)勢在必行。 某縣客運流量分析隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國家投資基礎(chǔ)工程力度的加大，全國的交通建設(shè)取得了迅速的發(fā)展。某縣抓住經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國家投資政策的有利時機(jī)，大力發(fā)展交通設(shè)施工程,特別是公路工程取得了巨大進(jìn)步，由此推動了客運量的迅速增加，據(jù)初步調(diào)查研究，公路客運量已經(jīng)接近每年 110 萬人次，汽車新站建設(shè)項目可行性研究報告17原有的客運站已經(jīng)不能滿足客運量運輸，新建客運站已迫在眉睫。某汽車新站建成后，將與聊陽路近距離相接，既能方便旅客出行，又能減少城鎮(zhèn)交通運輸壓力，實現(xiàn)暢通高效、優(yōu)化工業(yè)園區(qū)環(huán)境，且因地處交通要道，過境客貨車輛集中，所以對過路班車進(jìn)站和開展物流、倉儲以及相關(guān)服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)十分有利，發(fā)展遠(yuǎn)景廣闊。預(yù)計每年運送旅客 36萬人次。 建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模根據(jù)對某縣客流量的預(yù)測，某縣汽車新站預(yù)計年客流量為 210 萬人次。根據(jù)客流量規(guī)模和當(dāng)?shù)鼐唧w情況，某新汽車站計劃總建筑面積 16280 平方米，主要建設(shè)內(nèi)容為：站房樓，局部五層，建筑面積 6000 平方米；多功能用房樓，三層，建筑面積 3000 平方米；配套服務(wù)用房樓，三層，建筑面積 3000 平方米；出入庫，建筑面積 300 平方米；維修車間，建筑面積1000 平方米；加油加氣站，建筑面積 300 平方米；臨街商業(yè)，二層，建筑面積 880 平方米；車場、道路、廣場，建筑面積 10000 平方米；綠化，面積 7000 平方米；公寓樓，建筑面積 1800 平方米。汽車新站建設(shè)項目可行性研究報告18第四章 項目選址及建設(shè)條件 擬建于某新汽車站位于縣城西北角，鋁城路與老一〇五國道交叉路口東南角，總占地約 89 畝，國家二級客運站。此處地勢開闊，資源豐富，某縣著名的正泰集團(tuán)、美麗華大酒店、信發(fā)集團(tuán)部分企業(yè)緊鄰車站，周圍住宅區(qū)較多，客流量較大，區(qū)位交通、資源優(yōu)勢較明顯，間有農(nóng)田樹木，適合作為車站用地，并且在開發(fā)建設(shè)過程中，可以只占用林地和農(nóng)田，中間房屋很少，不會產(chǎn)生房產(chǎn)地基糾紛，適合車站建址條件。 某縣概況某縣位于東經(jīng) 116176。1539。19，北緯 36176。3439。51之間，山東省西部，黃河之北，山東省聊城地區(qū)東北部，隸屬于江北水城—聊城市。地處魯西平原，地處北緯 36176。22′～36176。45′，東經(jīng) 115176。54′～116176。24′。東鄰齊河縣，西接聊城市東昌府區(qū)，臨清市，南連東阿縣，北靠高唐縣。面積1117 平方公里，現(xiàn)轄 6 鎮(zhèn) 7 鄉(xiāng) 2 個街道辦事處，810 個行政村，57 萬人?，F(xiàn)屬山東省聊城市，系山東省改革開放試點縣。歷史悠久，人杰地靈。有千年的歷史積淀及商業(yè)繁榮。某縣經(jīng)濟(jì)繁榮，社會進(jìn)步，政通人和，百業(yè)俱興。以 20 家龍頭企業(yè)，帶動了實施億元企業(yè)提升工程，由 20 家億元企業(yè)已擴(kuò)大到 30 家，形成了億元企業(yè)族群。其中，國家名牌企業(yè) 4 個，省級名牌企業(yè) 8 個。2022 年來，全縣地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到 300 億元左右，地方財政收入近 15 億元，在全市名列前茅。某縣資源充裕，物產(chǎn)豐富?？h域?qū)倥瘻貛Т箨懠撅L(fēng)區(qū)半干旱氣候帶，氣候適宜，光照充足，無霜期長。全縣沃野平疇，總耕地 108 萬畝。淡水汽車新站建設(shè)項目可行性研究報告19資源充足，水利條件便利。全縣有價值的生物資源多達(dá) 700 多種，是國家重要的商品糧、優(yōu)質(zhì)棉、蔬菜、林果、畜禽生產(chǎn)基地和農(nóng)副產(chǎn)品深加工出口基地，名優(yōu)特產(chǎn)聞名遐邇，特別是圓鈴大棗為歷代貢品，以其獨特的醫(yī)療保健效果暢銷十幾個國家和地區(qū)，已開發(fā)出棗汁、棗泥、棗醬、棗飲品等 20 多種系列產(chǎn)品。另外，魯西黃牛、南蓮池十孔藕 、黃花菜、香椿菜，以及剪紙、草編 、柳編 、條編等工藝品也久負(fù)盛名。 同心協(xié)力建設(shè)鋁城棗鄉(xiāng)，與時俱進(jìn)實現(xiàn)跨越發(fā)展。某的國內(nèi)生產(chǎn)總值連續(xù)兩年以高于 17%的速度增長，特別是工業(yè)更是以年均 35%的速度超常規(guī)發(fā)展，最為可喜的是，2022 年某縣進(jìn)入百強(qiáng)縣。外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，來某投資合作的已有英國、美國、法國、澳大利亞、韓國、香港、臺灣等十多個國家和地區(qū)的客商。投資主要分布在制鋁、食品、紡織、化工、服務(wù)業(yè)等行業(yè)。投產(chǎn)運營的外商投資企業(yè)均獲得滿意的經(jīng)濟(jì)效益。對外貿(mào)易已打下堅實的基礎(chǔ)。出口商品有鋁制品、機(jī)電、食品、土畜產(chǎn)、工藝、紡織等一百多個品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美、日、俄、馬來西亞、瑞士、加拿大、香港等二十多個國家和地區(qū)。 建設(shè)條件 地形地貌 某縣位于黃河下游魯西平原，西南距聊城 35 公里。因黃河多次在境內(nèi)的改道中沖積，形成微度起伏的崗，坡，洼相間地貌，屬黃河沖積平原，某地勢以黃河流向，自西向東北傾斜，最高點海拔 35 米，最低處海拔 米，平均坡 聊 1/15000，土壤深厚，沙黏相間，地質(zhì)較均勻。1984 年，土地普查，總面積 萬畝，其中耕地 萬畝，占總面積的汽車新站建設(shè)項目可行性研究報告20%。地貌特征分為九種類型，即：河灘高地，新決口扇形地，高坡地，平坡地，洼坡地，淺平坡地，沙崗地，河質(zhì)河槽地和碟形洼地 工程地質(zhì)某地處魯南黃河沖積平原，包含淺、中、深三個含水層，淺層地下水埋深 60 米，中層地下水補給比較困難。三層地下水之間均有厚層粘土分隔，彼此之間無水力聯(lián)系。魯西北地區(qū)自古代燕山運動以來，地殼運動總趨勢以下降為主，長期接受新生界沉積，第四紀(jì)覆蓋層較厚。本區(qū)域地形平坦，地貌屬黃河沖擊平原，底層情況：自上而下第一層為耕土及粘土，巖層厚度 ，承載力 1011T/㎡第二層為輕亞粘土，巖層厚度 ，允許承載力 12T/㎡第三層為亞粘土，巖層厚度 ，允許承載力 10T/㎡現(xiàn)擬定場址尚未進(jìn)行勘探，建議選擇有資質(zhì)、信譽高的勘測單位抓緊進(jìn)行地質(zhì)勘探，為工程實施提供必要的地址分析報告。 氣候條件某縣屬溫帶季風(fēng)大陸性氣候，四季分明，春季干旱多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季晴爽間有旱澇，冬季盛行西北風(fēng)，寒冷干燥。年平均日照 2300小時，年平均無霜期 206 天。具體氣象指數(shù)如下：⑴氣溫歷年平均氣溫： ℃極端最高氣溫： ℃極端最低氣溫： ℃汽車新站建設(shè)項目可行性研究報告21最熱月平均氣溫： ℃夏季平均氣溫： ℃⑵氣壓年平均氣壓： 1013hpa極端最高氣壓： 1043ghpa極端最低氣壓： ⑶濕度年均相對濕度： 69%最熱月平均相對濕度： 76%⑷風(fēng)向、風(fēng)速年主導(dǎo)風(fēng)向及頻率： SSE 風(fēng)，15%年次主導(dǎo)風(fēng)向及頻率： S 風(fēng)，14%年平均風(fēng)速： 米/秒最大風(fēng)速： 米/秒年靜風(fēng)頻率： 20%⑸雨量、雪量年平均降雨量： 年最大降雨量： 年最小降雨量： 降雪天數(shù)： 67 天最大積雪深度： 130mm 地震烈度汽車新站建設(shè)項目可行性研究報告22國家制定的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》顯示，聊城從南到北分別有三個地震設(shè)防等級，其中某為 8 度，場地?zé)o活動斷裂通過，無液化土層及可能震陷的土層分布，地層均勻性密實較好，因此場地穩(wěn)定性良好。 社會經(jīng)濟(jì)條件某縣物產(chǎn)資源豐富。全縣屬黃河沖積平原，土地肥沃，光照充足，是全國重要的糧棉、蔬菜、禽畜生產(chǎn)基地和農(nóng)副產(chǎn)品深加工基地。 某縣的投資環(huán)境優(yōu)越，外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。在開放意識、思想觀念、信息和技術(shù)等方面受到東部特別是沿海地區(qū)的直接影響，同時又具備豐富低廉的水、煤、土地、農(nóng)產(chǎn)品、勞動力等東部無法比擬的資源優(yōu)勢。在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展向中西部轉(zhuǎn)移的過程中，某縣已成為有識之士的最佳選擇和外來投資者的熱土。 交通運輸通訊某縣行政隸屬于聊城市，區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通發(fā)達(dá)，通訊便捷。貫通南北的京九鐵路與連接?xùn)|西的邯濟(jì)鐵路在聊城交匯，京滬、京九、京廣三條南北主干線在此聯(lián)接貫通。聊城到北京、天津、上海、福州、深圳、青島等主要城市都有極為方便的高速公路，使聊城成為山東省乃至全國重要的交通樞紐。 公用工程條件某縣基礎(chǔ)設(shè)施完善，城市功能齊全，投資環(huán)境良好。某縣地勢開闊平坦，耕地 萬畝。有黃河、金堤河、小運河、趙王河、羊角河、新金線河、徒駭河 7 條河流。黃河流經(jīng)縣東南部，境內(nèi)長度 公里，水量較大，為全縣農(nóng)業(yè)灌溉用水的主要水源。金堤河流經(jīng)縣南部，境內(nèi)長 汽車新站建設(shè)項目可行性研究報告23公里，為季節(jié)性排水河道。公路通車?yán)锍?1100 公里，公路旅客運輸量和周轉(zhuǎn)量 110 萬人、9400萬人/公里。公路貨物運輸量 204 萬噸、周轉(zhuǎn)量 13571 萬噸公里，分別增長 %和 5%。完成郵電業(yè)務(wù)總量 7815 萬元，比上年增長 %，其中電信業(yè)務(wù)總量 5334 萬元，增長 %，完成郵政業(yè)務(wù)總量 2481 萬元，增長 %。年末固定電話用戶達(dá)到 萬戶，移動電話用戶 萬戶，電話普及率達(dá)到 部/百人，互聯(lián)網(wǎng)用戶 萬戶。綜上所述，從地理位置、自然條件、社會經(jīng)濟(jì)條件、交通運輸和基礎(chǔ)設(shè)施條件、社會經(jīng)濟(jì)協(xié)作條件、便于管理等方面綜合分析，本項目地址是較適宜的。汽車新站建設(shè)項目可行性研究報告24第五章 工程技術(shù)方案 總平面布置 布置依據(jù)(1)《汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ60－99(2)《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》JT/T2002022(3)《某縣城區(qū)總體規(guī)劃》(4) 現(xiàn)行有關(guān)國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計規(guī)范 布局原則(1)布局緊湊，合理利用地形，滿足站務(wù)功能要求。(2)分區(qū)明確，使用方便，流線簡捷，避免旅客、車輛及行包流線的交叉。(3)站前廣場必須明確劃分車流、客流路線，停車區(qū)域、活動區(qū)域及服務(wù)區(qū)域，在滿足使用的條件下注意節(jié)約用地。 總體布置 (1)擬建某新汽車站位于縣城西北角，鋁城路與老一〇五國道交叉路口東南角，總占地約 89 畝，國家二級客運站。此處地勢開闊，資源豐富，某縣著名的正泰集團(tuán)、美麗華大酒店、信發(fā)集團(tuán)部分企業(yè)緊鄰車站，周圍住宅區(qū)較多，客流量較大，區(qū)位交通、資源優(yōu)勢較明顯，間有農(nóng)田樹木，適合作為車站用地，并且在開發(fā)建設(shè)過程中，可以只占用林地和農(nóng)田，中間房屋很少，不會產(chǎn)生房產(chǎn)地基糾紛，適合車站建址條件。(2)新站所處位置交通便利、住宅區(qū)、生活區(qū)較多，可以形成一個新的無污染、集娛樂、休閑為一體的商業(yè)區(qū)。同時可以加快公交發(fā)展、引進(jìn)汽車新站建設(shè)項目可行性研究報告25過路班車進(jìn)站，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點。更有利于城區(qū)規(guī)劃，緩解城區(qū)交通壓力，扭轉(zhuǎn)目前客運市場秩序混亂的狀況，實現(xiàn)城鄉(xiāng)客運交通一體化的目標(biāo)。 進(jìn)出站口(1)客運站應(yīng)設(shè)三個出入口，在場地東北側(cè)設(shè)置面向東北側(cè)的旅客主出入口，在場地的東南側(cè)設(shè)置機(jī)動車出站口，在場地的西北側(cè)設(shè)置機(jī)動車進(jìn)站口。進(jìn)出站口的寬度不宜小于 4 米。(2)進(jìn)出站口應(yīng)與旅客主要出入口或人行通道保持一定的安全距離，并應(yīng)有隔離措施。(3)進(jìn)出站口應(yīng)設(shè)置引道，并應(yīng)滿足駕駛員視線的要求。(4)進(jìn)出站口宜設(shè)同步的聲光信號。 候車區(qū)疏散(1)候車廳安全出口兩個；安全出口、樓梯及室外通道寬度應(yīng)按有關(guān)規(guī)范計算。(2)候車廳內(nèi)帶有導(dǎo)向欄桿的進(jìn)站口均不應(yīng)作為安全出口計算寬度。(3)安全出口必須設(shè)置明顯標(biāo)志及事故照明。 站臺(1)公路汽車客運站必須設(shè)置站臺。(2)站臺設(shè)計應(yīng)利于旅客上下車、行包裝卸和客車運轉(zhuǎn)，其凈寬不應(yīng)小于 。(3)站臺應(yīng)設(shè)置雨棚，位于車位裝卸作業(yè)區(qū)的站臺雨棚，凈高不應(yīng)低汽車新站建設(shè)項目可行性研究報告26于 5m。(4)站臺雨棚如設(shè)支承柱，柱距一般不應(yīng)小于 。柱位不應(yīng)影響旅客交通和行禮包裝卸。(5)站臺雨棚下不應(yīng)設(shè)懸掛型燈具。(6)發(fā)車位為旅客上車和客車始發(fā)位置，應(yīng)設(shè)于站臺與停車場之間。發(fā)車位地坪應(yīng)設(shè)不小于 5‰坡向站場的坡度。 停車場(1)停車場滿足駐站車輛停放及進(jìn)出車要求。(2)停車場的汽車疏散口三個。(3)客車進(jìn)出口除應(yīng)用文字和燈光分別標(biāo)明進(jìn)站口及出站口外，還宜裝置同步的聲、光進(jìn)出車信號，其燈光信號必須符合交通信號規(guī)定。(4)停車場內(nèi)車輛宜分組停放，每組停車數(shù)量不宜超過 20 輛。(5)站場停車超過 50 輛時，應(yīng)按組分設(shè)汽車水箱供水點，嚴(yán)寒及寒冷地區(qū)還應(yīng)設(shè)熱水供水點。(6)停車場設(shè)置汽車自動沖洗裝置。(7)站場污水應(yīng)進(jìn)行處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后方可排入下水系統(tǒng)。(8)站場照明不得對駕駛員產(chǎn)生眩光，站場照明平均照度為3～10lx。 建筑單體設(shè)計 整體建筑形象構(gòu)思(1)考慮車站建筑的文化內(nèi)涵，民族傳統(tǒng)、地方特色的時代精神有機(jī)汽車新站建設(shè)項目可行性研究報告27結(jié)合。(2)使用功能合理、內(nèi)外裝修經(jīng)濟(jì)適當(dāng)，建筑風(fēng)格內(nèi)外統(tǒng)一。(3)保護(hù)和經(jīng)營原有環(huán)境，使之更好地襯托建筑主體，使車站站房成為車站一處優(yōu)美景觀，為環(huán)境添彩。 流線設(shè)計(1)車站站房人流主要分為旅客、園區(qū)職工人流。由于人流集中，解決交通疏散問題十分重要。因此車站站房設(shè)計時宜以多種方式考慮設(shè)置人行道路，力求旅客合理分流，并充分考慮旅客出行走向的合理性、安全性。旅客從主出入口進(jìn)入站臺，站房樓設(shè)有售票廳。(2)樓內(nèi)人流比較集中，在充分考慮安全疏散的同時，認(rèn)真組織室內(nèi)空間布局，降低噪聲干擾。(3) 建筑設(shè)計采用底層轉(zhuǎn)角部分架空，增加人流活動場地，緩解人流集散。 建筑平面布置擬建車站規(guī)模較小，主要為來往車輛停靠，方便周圍旅客上車，屬于非營利性公共設(shè)施，根據(jù)客流量規(guī)模和當(dāng)?shù)鼐唧w情況，某新汽車站計劃總建筑面積 16280 平方米，主要建設(shè)內(nèi)容為：站房樓