【文章內(nèi)容簡介】 銷售有心無力，二是汽車缺乏必要的現(xiàn)代物流設(shè)施。汽車市場屬于經(jīng)營高檔耐用消費(fèi)品的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，其門檻市場容量應(yīng)較高，輻射半徑也應(yīng)很大，過小的輻射范圍對其的發(fā)展無疑是不利的。本項(xiàng)目擬將專業(yè)市場的發(fā)展與物流中心的發(fā)展結(jié)合起來，集聚國內(nèi)外眾多的汽車及汽車配件品牌，具有很大的規(guī)模，并擁有現(xiàn)代物流設(shè)施，將有利于擴(kuò)大汽車市場的輻射范圍，增強(qiáng)某汽車市場的影響力。 項(xiàng)目建 設(shè)的可行性市、縣政府對汽車文化綜合體項(xiàng)目的建設(shè)都十分重視。在本項(xiàng)目的醞釀、申報(bào)過程中，得到了來自各方面的熱情關(guān)心和支持。本項(xiàng)目的主辦企業(yè)某建設(shè)投資有限公司有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力作后盾，良好的經(jīng)濟(jì)業(yè)績作基礎(chǔ)。公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)豐富，各方面人才搭配合理，管理制度、架構(gòu)健全，運(yùn)行有序。本項(xiàng)目起點(diǎn)高、定位準(zhǔn)、經(jīng)營發(fā)展方式符合國際潮流，有著很好的發(fā)展前途。本項(xiàng)目采用“大 3S”的經(jīng)營發(fā)展方式。 “大 3S”就是把不同品牌汽車的整車銷售市場、配件供應(yīng)市場、汽車修理.國際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告市場集中到一個(gè)地方，建立大型的綜合性的汽車城，以形成“大3S”統(tǒng)一的汽車貿(mào)易服務(wù)園區(qū)。這是當(dāng)前國際社會(huì)最流行的汽車市場發(fā)展模式，而這一模式，在某市各汽車市場中都很難做到，因而本項(xiàng)目有很強(qiáng)的示范作用和競爭力。項(xiàng)目的選址、性質(zhì)、功能符合項(xiàng)目所在地的城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃，得到了所在地村、鎮(zhèn)、區(qū)有關(guān)部門及當(dāng)?shù)鼐用竦拇罅χС郑蚨强尚械?。?xiàng)目的區(qū)位、交通條件很好。項(xiàng)目區(qū)位、交通條件非常好，適應(yīng)市場的建設(shè)、發(fā)展。項(xiàng)目有著良好的經(jīng)濟(jì)效益。.國際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第三章 市場分析與預(yù)測及項(xiàng)目開發(fā)策略 我國汽 車產(chǎn)銷市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 國內(nèi)汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀 ⑴我國汽車工業(yè)從 1994 年開始進(jìn)入市場發(fā)展期，當(dāng)時(shí)汽車保有量 820 萬輛，到 2022 年汽車銷售快速增長，汽車保有量達(dá)到 2100 萬輛，9 年間保有量增長 倍。2022 年我國汽車產(chǎn)銷量 325 萬輛，2022 年我國汽車產(chǎn)銷量 1360 萬輛，是 2022 年的 倍，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。2022 年，我國汽車產(chǎn)銷量雙超 1840 萬輛，我國汽車保有量首次超過 1 億輛（達(dá) 億輛），私人汽車保有量 7872 萬輛，其中私人轎車保有量 4322 萬輛。中國汽車保有量超過日本 7500 萬輛，成為僅次于美國 億輛的世界第二大汽車保有量的國家。⑵我國汽車按用途分為乘用車和商用車，乘用車主要指轎車、MPV、SUV 和微客。商用車主要指客車 、貨車。我國 2022 年乘用車銷量達(dá) 1020 萬輛，是 2022 年 197 萬輛的 倍，乘用車增速迅猛。商用車增速相對緩慢，銷量從 2022年的 235 萬輛到 2022 年的 340 萬輛。2022 年乘用車銷量超 1447萬輛，中國連續(xù)三年成為世界第一大汽車國產(chǎn)銷國。根據(jù)專家預(yù)測，3 年后的 2022 年，中國汽車年銷量將達(dá)到2550 萬輛，超過美國、日本、德國三國 2490 萬輛汽車年銷量的總和。 ⑶2022 年乘用車銷量占總銷量的 %。轎車在乘用車的銷.國際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告量占比約為 75%左右。價(jià)格區(qū)間在 912 萬元的家庭轎車在各級(jí)市場中均占據(jù)主導(dǎo)份額。家庭用車增長是影響汽車快速增長的主要因素，隨著居民生活水平的逐步提高，汽車將會(huì)走進(jìn)越來越多家庭，汽車市場已從商用車向家用車轉(zhuǎn)型，中國即將進(jìn)入汽車社會(huì)。 根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的報(bào)告顯示，我國城鎮(zhèn)居民家庭平均每百戶家用汽車擁有量由 2022 年底的 輛，增加到 2022 年底的 輛。 ⑷目前，中國千人汽車保有量為 52 輛，不到世界平均水平（128 輛）的一半。而在發(fā)達(dá)國家，一般都超過千人 500 輛。如果達(dá)到世界平均水平，中國汽車保有量應(yīng)該是 億輛。汽車業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，2020 年我國汽車保有量將突破 2 億輛。⑸2022 年中國二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá) 433 萬輛，是 2022 年320 萬輛的 倍，年均增長 %，預(yù)計(jì)今年交易量超過 500萬輛。北京亞運(yùn)村汽車交易市場的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年一手車和二手車銷量比約為 1：，2022 年新舊車銷量比為 1：。根據(jù)發(fā)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)，二手車交易量規(guī)模應(yīng)是汽車保有量的 1/5,中國二手車年交易量將達(dá)到 2022 萬輛。⑹2022 年安徽省機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá) 萬輛，比 2022 年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)增長 萬輛，平均每年增加 萬輛。全省汽車年產(chǎn)銷量突破 120 萬輛。我省奇瑞、江淮汽車集團(tuán)汽車產(chǎn)銷量位居全國第七位和第十位。.國際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告在 2022 年《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，明確我省振興目標(biāo)為：到 2022 年，安徽汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 250 億元，產(chǎn)量達(dá)到 100 萬輛，在全國的位次上升 1—2 位。到 2020 年，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 1000 億元，產(chǎn)量達(dá) 300 萬輛，確保自主品牌車全國第 1 的位次，力爭進(jìn)入世界前 10 位。汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以節(jié)能環(huán)保和新能源汽車為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，自主研發(fā)節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)品占 80%以上，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。大力提高動(dòng)力、底盤、車身電子控制系統(tǒng)的產(chǎn)能，推進(jìn)汽車電子產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。⑺2022 年合肥市機(jī)動(dòng)車保有量 55 萬輛，2022 年保有量 37萬輛，兩年間保有量增加 18 萬輛，年均增量約 9 萬輛。合肥 2022年上半年保有量為 93 萬輛（因行政區(qū)劃增量包括巢湖、廬江）。2022 年合肥市汽車銷量為 5 萬輛，2022 年汽車銷量 萬輛，2022 年上半年汽車銷量 7 萬輛。⑻2022 年某市機(jī)動(dòng)車保有量 萬輛，2022 年機(jī)動(dòng)車保有量 萬輛，增量為 萬輛（含摩托車增加量）。2022 年汽車保有量約 10 萬輛，全市私人擁有的小型載客車為 50177 輛，全市汽車年交易量約 15000 輛。（9）汽車銷售渠道的變革在汽車行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展的階段，傳統(tǒng)的 4S 店（整車銷售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋）經(jīng)營和盈利模式已不能應(yīng)對競爭及市場的需要，汽車營銷渠道面臨變革，正在向汽車服務(wù)營銷轉(zhuǎn)變。在很長一段時(shí)間，汽車銷售渠道變革為 4S 店和 2S 店（整車.國際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告銷售、信息反饋）的雙軌制模式。汽車專業(yè)市場變革為 5S 的銷售服務(wù)模式，在 4S 的基 礎(chǔ)上增加汽車上牌辦證服務(wù)。 我國汽車市場的現(xiàn)狀特點(diǎn)一、我國汽車市場處在大發(fā)展階段我國汽車市場的大發(fā)展不僅表現(xiàn)為汽車產(chǎn)量的大規(guī)模增長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的迅速變化，新車品種和數(shù)量的日新月異，外來投資領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不斷提高，而且也表現(xiàn)為個(gè)人消費(fèi)的迅猛膨脹，汽車消費(fèi)市場的全面興起，汽車消費(fèi)觀念的深刻變化以及汽車消費(fèi)政策的日益變革和進(jìn)步。從對國民經(jīng)濟(jì)影響角度看，汽車支柱產(chǎn)業(yè)地位越來越突出。國家經(jīng)貿(mào)委公布的一份報(bào)告指出，交通運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)對工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率首次躍升 40 個(gè)工業(yè)行業(yè)之首，以汽車制造為主的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)取代電子信息通信業(yè)，已成為名副其實(shí)的領(lǐng)頭羊。從消費(fèi)角度看，汽車消費(fèi)已日益成為大眾化的消費(fèi)，汽車社會(huì)日益臨近。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長以及更多鼓勵(lì)私車消費(fèi)政策的出臺(tái)，我國的私車消費(fèi)正以前所未有的速度增長，我國已成為繼美、日、德后的第四大汽車消費(fèi)國。在全球市場增長不快的背景下，我國汽車市場呈現(xiàn)一支獨(dú)秀之勢。有關(guān)專家根據(jù)國際通行的預(yù)測模型，預(yù)測我國 2022 年將進(jìn)入汽車普及時(shí)代，.國際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告推斷汽車社會(huì)即將來臨， （注：汽車社會(huì)是日本專家上世紀(jì) 70 年代提出來的，即以汽車普及為標(biāo)志，由此發(fā)生大量不同以往時(shí)代的現(xiàn)象，如人際關(guān)系急劇變化，社會(huì)節(jié)奏明顯加快等）。按照國際慣例，以一個(gè)國家私人用車在汽車保有量中超過50％，年消費(fèi)量中超過 70％作為私人汽車消費(fèi)時(shí)代來臨的標(biāo)志，中國珠三角和長三角的一些城市已經(jīng)進(jìn)入私人汽車消費(fèi)時(shí)代。從社會(huì)文化角度看，汽車文化已儼然成為新興的消費(fèi)文化，具有極強(qiáng)的生命力和滲透力。進(jìn)入新世紀(jì)以來，汽車話題成了人們的熱點(diǎn)話題，每一次場面火爆的車展也表明汽車開始與老百姓關(guān)系越來越密切，以時(shí)尚和現(xiàn)代為理念特質(zhì)的汽車文化越來越得到人們的認(rèn)同和推崇。據(jù)了解，私有汽車市場購車主體多是事業(yè)有成的年輕人，在他們的消費(fèi)觀念中，汽車是延展生活內(nèi)容，提升生活品質(zhì)的重要工具，他們將日益成為潛在的消費(fèi)群的主體，推動(dòng)汽車業(yè)的持續(xù)發(fā)展。二、我國汽車市場處在群雄并起，競爭劇烈的階段正是我國汽車市場處在大發(fā)展時(shí)期，汽車市場明顯具有投資主體、投資模式、營銷手段多元化的特征，群雄并起，劇烈競爭，市場正處在多個(gè)競爭主體的磨合期和整合期，結(jié)果必將會(huì)導(dǎo)致缺乏競爭力的競爭者在市場中被淘汰出局。在汽車銷售的有形市場上，我國存在多種不同的銷售市場模.國際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告式，以金字塔式多級(jí)銷售為主。國產(chǎn)車主要有：。以一汽和上汽等大汽車集團(tuán)為代表，該方式有利于加強(qiáng)對市場的參與和控制，加強(qiáng)與顧客聯(lián)系，提高品牌知名度；。為大多數(shù)資金實(shí)力較弱，銷量較小的企業(yè)所采用。當(dāng)然，不同的汽車生產(chǎn)企業(yè)會(huì)根據(jù)各自資金實(shí)力和市場策略，采用不同銷售模式。但在整體上，根據(jù)相關(guān)研究，在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)我國的汽車營銷模式是以汽車商店為主，專賣店為輔，以租賃營銷模式為補(bǔ)充和以網(wǎng)絡(luò)直銷為方向的發(fā)展模式。市場規(guī)?；蛯I(yè)化傾向會(huì)越來越明顯。 我國汽車市場發(fā)展的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢存在問題◆汽車行業(yè)重生產(chǎn)輕流通，重供給輕服務(wù)的現(xiàn)象突出，難以應(yīng)付入世的挑戰(zhàn)。根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，在一個(gè)完全成熟的汽車市場中，50－60％的利潤在服務(wù)中產(chǎn)生，與國外相比，我國差距和發(fā)展空間都較大。加入 WTO 后，我國汽車業(yè)的市場格局將發(fā)生巨大變化，國內(nèi)市場國際化趨勢將更為明顯，一是商品進(jìn)入的進(jìn)一步國際化，二是資本輸入的國際化。因此，隨著我國世貿(mào)條款的逐步實(shí)施，國外汽車巨頭必然進(jìn)入我國搶占汽車貿(mào)易市場，為應(yīng)付入世挑戰(zhàn)，構(gòu)建有競爭力的汽車貿(mào)易服務(wù)模式對我國汽車業(yè)健康發(fā).國際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告展極為重要?！羝嚠a(chǎn)供銷三者的關(guān)系不夠協(xié)調(diào)，體制有待完善。由于以產(chǎn)品為主導(dǎo)的市場供求關(guān)系沒有發(fā)生根本變化，相對于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，銷售商處于弱勢地位，沒有一個(gè)團(tuán)體能保障他們的利益，廠商關(guān)系微妙。一旦進(jìn)口車增加，國內(nèi)經(jīng)銷商可能會(huì)擺脫從屬的地位，成為進(jìn)口車的銷售網(wǎng)絡(luò)，威脅國產(chǎn)車市場。相對于經(jīng)銷商與生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)系，消費(fèi)者也處在弱勢地位。如果產(chǎn)供銷的關(guān)系不協(xié)調(diào)，體制不完善，加入世貿(mào)后，國產(chǎn)車市場會(huì)受到較大沖擊?！羝囦N售市場弊病多多，市場建設(shè)迫在眉睫。我國汽車銷售市場往往滿足于當(dāng)前的業(yè)績，各種軟硬件環(huán)境未能及時(shí)改善。目前的弊端主要體現(xiàn)在：缺乏市場規(guī)劃；臨時(shí)建筑、假坑騙和占道經(jīng)營的現(xiàn)象突出；缺乏永久性市場，市場管理混亂等等。這些已成為很多城市汽車市場的問題。它既與人們?nèi)找嬖鲩L的高品質(zhì)服務(wù)的需求相矛盾，也落伍于國際上汽車有形貿(mào)易市場，不利于與國際接軌，不利于市場發(fā)展。因此，汽車市場建設(shè)迫在眉睫。發(fā)展優(yōu)勢◆基礎(chǔ)優(yōu)勢。在我國，由于人口規(guī)模巨大，2022 年總戶數(shù)達(dá) 億戶，即.國際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告使有 10%的家庭（高收入階層）購買轎車，其總消費(fèi)量便達(dá) 3610萬輛，按城鎮(zhèn)人口的 5%計(jì)算，消費(fèi)量也可達(dá) 1305 萬輛，而實(shí)際上目前城鎮(zhèn) 30%以上的家庭擁有消費(fèi)經(jīng)濟(jì)型轎車的能力，按 30%算，轎車消費(fèi)量可達(dá) 10830 萬輛，這可以認(rèn)為是當(dāng)前擁有實(shí)際購買力的轎車需求量。數(shù)據(jù)顯示，2022 年，我國汽車產(chǎn)銷 1300 萬輛，居世界第一。至 2022 年，中國汽車保有量突破 8000 萬輛，已成為世界第二汽車大國。其中私家車突破 13565 萬輛，私人汽車達(dá)到4624 萬輛，這 4 年以內(nèi)的新車占到 60%?！粽邇?yōu)勢。基于汽車行業(yè)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大推動(dòng)作用，國家積極出臺(tái)相關(guān)政策，扶持汽車行業(yè)發(fā)展。1994 年，國務(wù)院頒布了我國汽車工業(yè)第一部政策性法規(guī)《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，以此產(chǎn)業(yè)政策為導(dǎo)向，推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)步入一個(gè)快速發(fā)展的新階段。各地區(qū)也根據(jù)自身發(fā)展實(shí)際，紛紛出臺(tái)地方性法規(guī)，推動(dòng)汽車市場的發(fā)展?？梢灶A(yù)見，隨著十五計(jì)劃和我國繼續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需政策的實(shí)施，今后會(huì)有更多有利于汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的政策出臺(tái)。政策的扶持為汽車業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力?！舸蟓h(huán)境優(yōu)勢。進(jìn)入新世紀(jì)，和平與發(fā)展仍是當(dāng)今世界的兩大主題。我國經(jīng)濟(jì)正處在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期，國家實(shí)行積極的財(cái)政政策，擴(kuò)大內(nèi).國際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告需，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這些為汽車業(yè)發(fā)展提供了重要?jiǎng)恿?。同時(shí)，我國居民人均可支配收入不斷提高，為居民高檔消費(fèi)提供了前提。人們消費(fèi)觀念的改變和時(shí)間觀念的加強(qiáng)，社會(huì)汽車文化的普及等為汽車業(yè)發(fā)展提供良好的社會(huì)氛圍?！舢a(chǎn)業(yè)自身的關(guān)聯(lián)優(yōu)勢。汽車產(chǎn)業(yè)本身具有極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)。有資料表明，汽車業(yè)能帶動(dòng) 100 多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如上游的鋼鐵、機(jī)械、橡膠、石化、電子、紡織等行業(yè)，下游的保險(xiǎn)、金融、銷售、維修、餐飲、旅館、加油站等服務(wù)行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車制造業(yè)每增值 1 元，給上游帶來的增值至少是 1 元，下游則至少是 2 元。另據(jù)專家預(yù)算，今后10 年我國每年 GDP 新增量中，有 1/7 至 1/6 由汽車產(chǎn)業(yè)提供?？梢?，汽車產(chǎn)業(yè)對整個(gè)社會(huì)具有極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效果。同樣的，由于汽車業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)，上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也反過來促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。 我國汽車市場的發(fā)展趨勢國內(nèi)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、汽車專家對中國汽車業(yè)發(fā)展普