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正文內(nèi)容

國際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(編輯修改稿)

2025-05-30 22:29 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 銷售有心無力,二是汽車缺乏必要的現(xiàn)代物流設(shè)施。汽車市場屬于經(jīng)營高檔耐用消費(fèi)品的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),其門檻市場容量應(yīng)較高,輻射半徑也應(yīng)很大,過小的輻射范圍對其的發(fā)展無疑是不利的。本項(xiàng)目擬將專業(yè)市場的發(fā)展與物流中心的發(fā)展結(jié)合起來,集聚國內(nèi)外眾多的汽車及汽車配件品牌,具有很大的規(guī)模,并擁有現(xiàn)代物流設(shè)施,將有利于擴(kuò)大汽車市場的輻射范圍,增強(qiáng)某汽車市場的影響力。 項(xiàng)目建 設(shè)的可行性市、縣政府對汽車文化綜合體項(xiàng)目的建設(shè)都十分重視。在本項(xiàng)目的醞釀、申報(bào)過程中,得到了來自各方面的熱情關(guān)心和支持。本項(xiàng)目的主辦企業(yè)某建設(shè)投資有限公司有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力作后盾,良好的經(jīng)濟(jì)業(yè)績作基礎(chǔ)。公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)豐富,各方面人才搭配合理,管理制度、架構(gòu)健全,運(yùn)行有序。本項(xiàng)目起點(diǎn)高、定位準(zhǔn)、經(jīng)營發(fā)展方式符合國際潮流,有著很好的發(fā)展前途。本項(xiàng)目采用“大 3S”的經(jīng)營發(fā)展方式。 “大 3S”就是把不同品牌汽車的整車銷售市場、配件供應(yīng)市場、汽車修理.國際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告市場集中到一個(gè)地方,建立大型的綜合性的汽車城,以形成“大3S”統(tǒng)一的汽車貿(mào)易服務(wù)園區(qū)。這是當(dāng)前國際社會(huì)最流行的汽車市場發(fā)展模式,而這一模式,在某市各汽車市場中都很難做到,因而本項(xiàng)目有很強(qiáng)的示范作用和競爭力。項(xiàng)目的選址、性質(zhì)、功能符合項(xiàng)目所在地的城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃,得到了所在地村、鎮(zhèn)、區(qū)有關(guān)部門及當(dāng)?shù)鼐用竦拇罅χС郑蚨强尚械?。?xiàng)目的區(qū)位、交通條件很好。項(xiàng)目區(qū)位、交通條件非常好,適應(yīng)市場的建設(shè)、發(fā)展。項(xiàng)目有著良好的經(jīng)濟(jì)效益。.國際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第三章 市場分析與預(yù)測及項(xiàng)目開發(fā)策略 我國汽 車產(chǎn)銷市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 國內(nèi)汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀 ⑴我國汽車工業(yè)從 1994 年開始進(jìn)入市場發(fā)展期,當(dāng)時(shí)汽車保有量 820 萬輛,到 2022 年汽車銷售快速增長,汽車保有量達(dá)到 2100 萬輛,9 年間保有量增長 倍。2022 年我國汽車產(chǎn)銷量 325 萬輛,2022 年我國汽車產(chǎn)銷量 1360 萬輛,是 2022 年的 倍,首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。2022 年,我國汽車產(chǎn)銷量雙超 1840 萬輛,我國汽車保有量首次超過 1 億輛(達(dá) 億輛),私人汽車保有量 7872 萬輛,其中私人轎車保有量 4322 萬輛。中國汽車保有量超過日本 7500 萬輛,成為僅次于美國 億輛的世界第二大汽車保有量的國家。⑵我國汽車按用途分為乘用車和商用車,乘用車主要指轎車、MPV、SUV 和微客。商用車主要指客車 、貨車。我國 2022 年乘用車銷量達(dá) 1020 萬輛,是 2022 年 197 萬輛的 倍,乘用車增速迅猛。商用車增速相對緩慢,銷量從 2022年的 235 萬輛到 2022 年的 340 萬輛。2022 年乘用車銷量超 1447萬輛,中國連續(xù)三年成為世界第一大汽車國產(chǎn)銷國。根據(jù)專家預(yù)測,3 年后的 2022 年,中國汽車年銷量將達(dá)到2550 萬輛,超過美國、日本、德國三國 2490 萬輛汽車年銷量的總和。 ⑶2022 年乘用車銷量占總銷量的 %。轎車在乘用車的銷.國際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告量占比約為 75%左右。價(jià)格區(qū)間在 912 萬元的家庭轎車在各級(jí)市場中均占據(jù)主導(dǎo)份額。家庭用車增長是影響汽車快速增長的主要因素,隨著居民生活水平的逐步提高,汽車將會(huì)走進(jìn)越來越多家庭,汽車市場已從商用車向家用車轉(zhuǎn)型,中國即將進(jìn)入汽車社會(huì)。 根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的報(bào)告顯示,我國城鎮(zhèn)居民家庭平均每百戶家用汽車擁有量由 2022 年底的 輛,增加到 2022 年底的 輛。 ⑷目前,中國千人汽車保有量為 52 輛,不到世界平均水平(128 輛)的一半。而在發(fā)達(dá)國家,一般都超過千人 500 輛。如果達(dá)到世界平均水平,中國汽車保有量應(yīng)該是 億輛。汽車業(yè)內(nèi)專家預(yù)測,2020 年我國汽車保有量將突破 2 億輛。⑸2022 年中國二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá) 433 萬輛,是 2022 年320 萬輛的 倍,年均增長 %,預(yù)計(jì)今年交易量超過 500萬輛。北京亞運(yùn)村汽車交易市場的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2022 年一手車和二手車銷量比約為 1:,2022 年新舊車銷量比為 1:。根據(jù)發(fā)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn),二手車交易量規(guī)模應(yīng)是汽車保有量的 1/5,中國二手車年交易量將達(dá)到 2022 萬輛。⑹2022 年安徽省機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá) 萬輛,比 2022 年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)增長 萬輛,平均每年增加 萬輛。全省汽車年產(chǎn)銷量突破 120 萬輛。我省奇瑞、江淮汽車集團(tuán)汽車產(chǎn)銷量位居全國第七位和第十位。.國際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告在 2022 年《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中,明確我省振興目標(biāo)為:到 2022 年,安徽汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 250 億元,產(chǎn)量達(dá)到 100 萬輛,在全國的位次上升 1—2 位。到 2020 年,實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 1000 億元,產(chǎn)量達(dá) 300 萬輛,確保自主品牌車全國第 1 的位次,力爭進(jìn)入世界前 10 位。汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以節(jié)能環(huán)保和新能源汽車為重點(diǎn),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí),自主研發(fā)節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)品占 80%以上,并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。大力提高動(dòng)力、底盤、車身電子控制系統(tǒng)的產(chǎn)能,推進(jìn)汽車電子產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。⑺2022 年合肥市機(jī)動(dòng)車保有量 55 萬輛,2022 年保有量 37萬輛,兩年間保有量增加 18 萬輛,年均增量約 9 萬輛。合肥 2022年上半年保有量為 93 萬輛(因行政區(qū)劃增量包括巢湖、廬江)。2022 年合肥市汽車銷量為 5 萬輛,2022 年汽車銷量 萬輛,2022 年上半年汽車銷量 7 萬輛。⑻2022 年某市機(jī)動(dòng)車保有量 萬輛,2022 年機(jī)動(dòng)車保有量 萬輛,增量為 萬輛(含摩托車增加量)。2022 年汽車保有量約 10 萬輛,全市私人擁有的小型載客車為 50177 輛,全市汽車年交易量約 15000 輛。(9)汽車銷售渠道的變革在汽車行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展的階段,傳統(tǒng)的 4S 店(整車銷售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋)經(jīng)營和盈利模式已不能應(yīng)對競爭及市場的需要,汽車營銷渠道面臨變革,正在向汽車服務(wù)營銷轉(zhuǎn)變。在很長一段時(shí)間,汽車銷售渠道變革為 4S 店和 2S 店(整車.國際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告銷售、信息反饋)的雙軌制模式。汽車專業(yè)市場變革為 5S 的銷售服務(wù)模式,在 4S 的基 礎(chǔ)上增加汽車上牌辦證服務(wù)。 我國汽車市場的現(xiàn)狀特點(diǎn)一、我國汽車市場處在大發(fā)展階段我國汽車市場的大發(fā)展不僅表現(xiàn)為汽車產(chǎn)量的大規(guī)模增長,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的迅速變化,新車品種和數(shù)量的日新月異,外來投資領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大,汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不斷提高,而且也表現(xiàn)為個(gè)人消費(fèi)的迅猛膨脹,汽車消費(fèi)市場的全面興起,汽車消費(fèi)觀念的深刻變化以及汽車消費(fèi)政策的日益變革和進(jìn)步。從對國民經(jīng)濟(jì)影響角度看,汽車支柱產(chǎn)業(yè)地位越來越突出。國家經(jīng)貿(mào)委公布的一份報(bào)告指出,交通運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)對工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率首次躍升 40 個(gè)工業(yè)行業(yè)之首,以汽車制造為主的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)取代電子信息通信業(yè),已成為名副其實(shí)的領(lǐng)頭羊。從消費(fèi)角度看,汽車消費(fèi)已日益成為大眾化的消費(fèi),汽車社會(huì)日益臨近。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長以及更多鼓勵(lì)私車消費(fèi)政策的出臺(tái),我國的私車消費(fèi)正以前所未有的速度增長,我國已成為繼美、日、德后的第四大汽車消費(fèi)國。在全球市場增長不快的背景下,我國汽車市場呈現(xiàn)一支獨(dú)秀之勢。有關(guān)專家根據(jù)國際通行的預(yù)測模型,預(yù)測我國 2022 年將進(jìn)入汽車普及時(shí)代,.國際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告推斷汽車社會(huì)即將來臨, (注:汽車社會(huì)是日本專家上世紀(jì) 70 年代提出來的,即以汽車普及為標(biāo)志,由此發(fā)生大量不同以往時(shí)代的現(xiàn)象,如人際關(guān)系急劇變化,社會(huì)節(jié)奏明顯加快等)。按照國際慣例,以一個(gè)國家私人用車在汽車保有量中超過50%,年消費(fèi)量中超過 70%作為私人汽車消費(fèi)時(shí)代來臨的標(biāo)志,中國珠三角和長三角的一些城市已經(jīng)進(jìn)入私人汽車消費(fèi)時(shí)代。從社會(huì)文化角度看,汽車文化已儼然成為新興的消費(fèi)文化,具有極強(qiáng)的生命力和滲透力。進(jìn)入新世紀(jì)以來,汽車話題成了人們的熱點(diǎn)話題,每一次場面火爆的車展也表明汽車開始與老百姓關(guān)系越來越密切,以時(shí)尚和現(xiàn)代為理念特質(zhì)的汽車文化越來越得到人們的認(rèn)同和推崇。據(jù)了解,私有汽車市場購車主體多是事業(yè)有成的年輕人,在他們的消費(fèi)觀念中,汽車是延展生活內(nèi)容,提升生活品質(zhì)的重要工具,他們將日益成為潛在的消費(fèi)群的主體,推動(dòng)汽車業(yè)的持續(xù)發(fā)展。二、我國汽車市場處在群雄并起,競爭劇烈的階段正是我國汽車市場處在大發(fā)展時(shí)期,汽車市場明顯具有投資主體、投資模式、營銷手段多元化的特征,群雄并起,劇烈競爭,市場正處在多個(gè)競爭主體的磨合期和整合期,結(jié)果必將會(huì)導(dǎo)致缺乏競爭力的競爭者在市場中被淘汰出局。在汽車銷售的有形市場上,我國存在多種不同的銷售市場模.國際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告式,以金字塔式多級(jí)銷售為主。國產(chǎn)車主要有:。以一汽和上汽等大汽車集團(tuán)為代表,該方式有利于加強(qiáng)對市場的參與和控制,加強(qiáng)與顧客聯(lián)系,提高品牌知名度;。為大多數(shù)資金實(shí)力較弱,銷量較小的企業(yè)所采用。當(dāng)然,不同的汽車生產(chǎn)企業(yè)會(huì)根據(jù)各自資金實(shí)力和市場策略,采用不同銷售模式。但在整體上,根據(jù)相關(guān)研究,在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)我國的汽車營銷模式是以汽車商店為主,專賣店為輔,以租賃營銷模式為補(bǔ)充和以網(wǎng)絡(luò)直銷為方向的發(fā)展模式。市場規(guī)?;蛯I(yè)化傾向會(huì)越來越明顯。 我國汽車市場發(fā)展的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢存在問題◆汽車行業(yè)重生產(chǎn)輕流通,重供給輕服務(wù)的現(xiàn)象突出,難以應(yīng)付入世的挑戰(zhàn)。根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn),在一個(gè)完全成熟的汽車市場中,50-60%的利潤在服務(wù)中產(chǎn)生,與國外相比,我國差距和發(fā)展空間都較大。加入 WTO 后,我國汽車業(yè)的市場格局將發(fā)生巨大變化,國內(nèi)市場國際化趨勢將更為明顯,一是商品進(jìn)入的進(jìn)一步國際化,二是資本輸入的國際化。因此,隨著我國世貿(mào)條款的逐步實(shí)施,國外汽車巨頭必然進(jìn)入我國搶占汽車貿(mào)易市場,為應(yīng)付入世挑戰(zhàn),構(gòu)建有競爭力的汽車貿(mào)易服務(wù)模式對我國汽車業(yè)健康發(fā).國際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告展極為重要?!羝嚠a(chǎn)供銷三者的關(guān)系不夠協(xié)調(diào),體制有待完善。由于以產(chǎn)品為主導(dǎo)的市場供求關(guān)系沒有發(fā)生根本變化,相對于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說,銷售商處于弱勢地位,沒有一個(gè)團(tuán)體能保障他們的利益,廠商關(guān)系微妙。一旦進(jìn)口車增加,國內(nèi)經(jīng)銷商可能會(huì)擺脫從屬的地位,成為進(jìn)口車的銷售網(wǎng)絡(luò),威脅國產(chǎn)車市場。相對于經(jīng)銷商與生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)系,消費(fèi)者也處在弱勢地位。如果產(chǎn)供銷的關(guān)系不協(xié)調(diào),體制不完善,加入世貿(mào)后,國產(chǎn)車市場會(huì)受到較大沖擊?!羝囦N售市場弊病多多,市場建設(shè)迫在眉睫。我國汽車銷售市場往往滿足于當(dāng)前的業(yè)績,各種軟硬件環(huán)境未能及時(shí)改善。目前的弊端主要體現(xiàn)在:缺乏市場規(guī)劃;臨時(shí)建筑、假坑騙和占道經(jīng)營的現(xiàn)象突出;缺乏永久性市場,市場管理混亂等等。這些已成為很多城市汽車市場的問題。它既與人們?nèi)找嬖鲩L的高品質(zhì)服務(wù)的需求相矛盾,也落伍于國際上汽車有形貿(mào)易市場,不利于與國際接軌,不利于市場發(fā)展。因此,汽車市場建設(shè)迫在眉睫。發(fā)展優(yōu)勢◆基礎(chǔ)優(yōu)勢。在我國,由于人口規(guī)模巨大,2022 年總戶數(shù)達(dá) 億戶,即.國際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告使有 10%的家庭(高收入階層)購買轎車,其總消費(fèi)量便達(dá) 3610萬輛,按城鎮(zhèn)人口的 5%計(jì)算,消費(fèi)量也可達(dá) 1305 萬輛,而實(shí)際上目前城鎮(zhèn) 30%以上的家庭擁有消費(fèi)經(jīng)濟(jì)型轎車的能力,按 30%算,轎車消費(fèi)量可達(dá) 10830 萬輛,這可以認(rèn)為是當(dāng)前擁有實(shí)際購買力的轎車需求量。數(shù)據(jù)顯示,2022 年,我國汽車產(chǎn)銷 1300 萬輛,居世界第一。至 2022 年,中國汽車保有量突破 8000 萬輛,已成為世界第二汽車大國。其中私家車突破 13565 萬輛,私人汽車達(dá)到4624 萬輛,這 4 年以內(nèi)的新車占到 60%?!粽邇?yōu)勢。基于汽車行業(yè)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大推動(dòng)作用,國家積極出臺(tái)相關(guān)政策,扶持汽車行業(yè)發(fā)展。1994 年,國務(wù)院頒布了我國汽車工業(yè)第一部政策性法規(guī)《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》,以此產(chǎn)業(yè)政策為導(dǎo)向,推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)步入一個(gè)快速發(fā)展的新階段。各地區(qū)也根據(jù)自身發(fā)展實(shí)際,紛紛出臺(tái)地方性法規(guī),推動(dòng)汽車市場的發(fā)展??梢灶A(yù)見,隨著十五計(jì)劃和我國繼續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需政策的實(shí)施,今后會(huì)有更多有利于汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的政策出臺(tái)。政策的扶持為汽車業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力?!舸蟓h(huán)境優(yōu)勢。進(jìn)入新世紀(jì),和平與發(fā)展仍是當(dāng)今世界的兩大主題。我國經(jīng)濟(jì)正處在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期,國家實(shí)行積極的財(cái)政政策,擴(kuò)大內(nèi).國際汽車超市城建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告需,加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),這些為汽車業(yè)發(fā)展提供了重要?jiǎng)恿?。同時(shí),我國居民人均可支配收入不斷提高,為居民高檔消費(fèi)提供了前提。人們消費(fèi)觀念的改變和時(shí)間觀念的加強(qiáng),社會(huì)汽車文化的普及等為汽車業(yè)發(fā)展提供良好的社會(huì)氛圍?!舢a(chǎn)業(yè)自身的關(guān)聯(lián)優(yōu)勢。汽車產(chǎn)業(yè)本身具有極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)。有資料表明,汽車業(yè)能帶動(dòng) 100 多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,如上游的鋼鐵、機(jī)械、橡膠、石化、電子、紡織等行業(yè),下游的保險(xiǎn)、金融、銷售、維修、餐飲、旅館、加油站等服務(wù)行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì),汽車制造業(yè)每增值 1 元,給上游帶來的增值至少是 1 元,下游則至少是 2 元。另據(jù)專家預(yù)算,今后10 年我國每年 GDP 新增量中,有 1/7 至 1/6 由汽車產(chǎn)業(yè)提供??梢?,汽車產(chǎn)業(yè)對整個(gè)社會(huì)具有極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效果。同樣的,由于汽車業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)效應(yīng),上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也反過來促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。 我國汽車市場的發(fā)展趨勢國內(nèi)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、汽車專家對中國汽車業(yè)發(fā)展普
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