【正文】 0年在客運發(fā)送量中承擔的比例分別為：10％、10％、10％和10％，據(jù)此預測202012018和2020年**市立交橋長途汽車站旅客發(fā)送量分別為108萬人、126萬人、144萬人和162萬人。采用的非線性回歸方程如下： （213）為了便于計算轉(zhuǎn)換成一元一次線性方程： （214） 即： 　　　　?。?15） ` （216） （217） （218）則預測值計算見式（219）。根據(jù)這個原則只選擇相關度最大的人口作為自變量。近十年來，由于高速公路的迅速發(fā)展，使客運量有突飛猛進的發(fā)展，但隨著國民經(jīng)濟的進一步發(fā)展，人民生活水平的提高，尤其是2015年后轎車逐步進入家庭，使得公路客運量將呈現(xiàn)出有所減緩的趨勢，即彈性系數(shù)將有所下降。三次平滑法預測模型公式如下： （25）式中， ：目前的周期序號； ：預測的超前周期數(shù)； ：第周期的預測值。三次平滑法的平滑公式如下： （21） （22） （23） （24）式中，：原始值，這里指的是客運量的歷史數(shù)據(jù)；：為平滑系數(shù)； ：年份的序號，為1989年的客運量值；：平滑時的時間序號； ：時間的一次平滑值；：時間的二次平滑值；：時間的三次平滑值。 ——各相關客運站之間的競爭與合作關系分析 本客運站是經(jīng)過充分論證，在選址、功能定位、規(guī)模及設備配備等方面，均具有一定的優(yōu)勢，為在公平競爭中取勝，必須加強運輸組織與管理；同時，也必須重視優(yōu)勢互補，加強與相關客運站的合作與協(xié)作，合理分工，必要時可以采用聯(lián)合經(jīng)營方式，共同營造一個和諧的客運市場。一般，常駐人口的增長是呈緩慢增長的趨勢，而流動人口的增長，則主要取決于城市經(jīng)濟增長水平，環(huán)境質(zhì)量，以及旅游資源的吸引力和開發(fā)水平。**市立交橋長途汽車站項目的具體服務功能包括：運輸組織與管理功能，旅客公路出行與中轉(zhuǎn)換乘換裝功能，綜合服務功能，同時提供站務及旅行全過程服務，為車輛提供停車、安檢、維修、維護、洗車、美容等服務；并具備面向社會，滿足出行旅客吃、住、行、休閑、商貿(mào)、商務、辦公、信息網(wǎng)絡多功能為一體的完善的綜合服務體系。建立全區(qū)統(tǒng)一的道路旅客運輸管理及聯(lián)網(wǎng)售票信息系統(tǒng)，并且具有對客運車輛進行監(jiān)控、線路運價管理、客票狀況管理、票務管理以及結算等管理功能。按照運輸樞紐中各個客運站應分工協(xié)作的原則，該站客源市場主要由如下幾部分構成：——滿足**市市區(qū)的單位與居民出行的需要；——開設旅游專線，為**市旅游業(yè)發(fā)展提供便捷的交通條件；——隨著公路客運量的增長，為減輕其它客運站的壓力，提供客源分流條件。發(fā)車位個數(shù)15個，日發(fā)送旅客9600人次，主要發(fā)送山西和**市南部各旗縣的旅客。停車場面積5800平方米，主站房面積3000平方米，候車廳面積642平方米。客運班車營運線路達到346條，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)（蘇木）客運班車通車率達到100%，建制村（嘎查）通車率達到97%。按照自治區(qū)交通可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標結合我市的實際情況，本著加快發(fā)展節(jié)約型交通，優(yōu)化交通結構，充分發(fā)揮整體功能，更好的服務于國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民群眾生活水平提高的原則?！聲r期經(jīng)濟發(fā)展趨勢對交通運輸發(fā)展提出了新的要求經(jīng)濟的快速發(fā)展對交通運輸發(fā)展提出了新的要求。（2）經(jīng)濟社會環(huán)境變化對交通運輸?shù)挠绊懛治鼋煌ㄟ\輸作為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎和保障，必須順應經(jīng)濟社會發(fā)展的需求，并充分考慮經(jīng)濟社會環(huán)境變化對交通運輸?shù)挠绊?。旅游發(fā)展。人民生活水平和質(zhì)量穩(wěn)步提高，全面小康的各項目標基本實現(xiàn)。城市發(fā)展。市綜合運輸歷年客運量統(tǒng)計見表23，其變化趨勢見圖22。目前機場路與公路、城市道路連接、四通八達，民航業(yè)已經(jīng)成為**市地區(qū)公出及居民出行的重要途徑之一。同時，配合呼準鐵路的建設，在城市南部建成環(huán)城鐵路。據(jù)客運站總結統(tǒng)計，平均日發(fā)送量約2萬多人次，營運線路346條，全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)（蘇木）客運班車率達到100%.各公路客運站基本情況見下表22。(1)公路 **已相繼完成機場高速路、國道209線、省道104線、省道102線等項目，正在開工建設的省道103線、國道109線、呼市繞城線在建項目，這些公路的建成，使我市形成以二環(huán)城市快速公路和繞城高速公路為構架，國、省道干線以二級以上公路相輻射，縣、鄉(xiāng)公路基本黑色化為補充的完善快捷公路網(wǎng)體系。表21 **市國民經(jīng)濟主要指標歷年統(tǒng)計年份人口國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）人均GDP（元）萬人增長率（%）合計第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)19891821466199018516411991187190319921882259199319032201994192431819951944844199619756841997200635919982046964199920774892000211848020019970200214712200318789200425425200525829049 “十五”時期，是我區(qū)交通發(fā)展最快最好的時期，全區(qū)交通事業(yè)發(fā)展取得了新的歷史性跨越。賽罕區(qū)處在呼市城區(qū)發(fā)展的主方向上，為呼市城區(qū)拓展的主要地段，交通十分便利，公路、鐵路四通八達，呼市機場座落于境內(nèi)，有明顯的區(qū)位優(yōu)勢；，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的基礎設施和技術水平位于全市前列，境內(nèi)集中了國家商品糧、蔬菜生產(chǎn)和奶牛養(yǎng)殖三大基地，有明顯的農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢；境內(nèi)集中了**煉油廠、化肥廠等大型工業(yè)企業(yè)，更兼如意開發(fā)區(qū)高新技術產(chǎn)業(yè)的快速崛起和金橋經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的規(guī)劃建設，為該區(qū)的工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。玉泉區(qū)是我國與蒙古俄羅斯及東歐各國進行經(jīng)濟文化貿(mào)易和交流的重要窗口，改革開放以來，玉泉區(qū)經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，%。改革開放以來全區(qū)以經(jīng)濟建設中心，實施“工商并舉、科教興區(qū)、名牌推進、開放帶動”四大戰(zhàn)略，社會經(jīng)濟得到長足發(fā)展，%%。新城區(qū)新城區(qū)地處呼市東北，北依大青山，全區(qū)面積700平方公里，是**市政治、軍事、科研、教育、文化和信息中心。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達到12150元，%。固定資產(chǎn)投資五年累計完成1120億元，超過了前九個五年計劃的投資總額。人口構成主要是常駐人口，流動人口正在呈增長趨勢。同時，它還是中西部地區(qū)和輻射冀、晉、陜部分地區(qū)面向全國和世界市場的重要商業(yè)流通中心。**市是國家級歷史文化名城，蒙古族文化的中心，蒙古族歷史和傳統(tǒng)的代言人，展示蒙古族風情的窗口。同時，它以沿線城市、中心城市、資源富集地區(qū)的三大優(yōu)勢占據(jù)了中西部發(fā)展的有利地位。35′至40176。評價結果和敏感性分析表明，項目在經(jīng)濟上是可行的。投資估算匯總表見表12。4．項目建設期限本項目建設期1年，2006年開工， 2007年1月底計劃完工。（2）項目區(qū)氣象條件**市新城區(qū)平均海拔高度1050米，屬西北大陸性氣候，夏無酷暑，冬無嚴寒年平均氣溫6℃左右、年平均相對濕度49%、年平均降水量361mm、每年一月份最冷，平均氣溫在－22℃左右，平均日照時數(shù)為3000小時，年降雨量為350—500mm，最大積雪深度201cm，年主導風向為西北風。表11 用地及建筑面積主要經(jīng)濟技術指標項目名稱面積（m2）用地面積(m2)9797建筑面積總建筑面積 (m2)8389司乘綜合服務樓建筑面積(m2)5500汽車站站房(m2)2362地上停車面積(m2)5600站前廣場(m2)900道路(m2)400綠化(m2)1280建筑一層面積(m2)2058建筑密度容積率 綠化率(％)3．項目建設條件 （1）根據(jù)對站區(qū)周邊環(huán)境項目區(qū)地質(zhì)條件的現(xiàn)場勘探和相鄰建筑物的地質(zhì)鉆探資料可知，擬建場地內(nèi)地勢不夠平坦，有河溝，需架設平臺做停車場?？瓦\站的主要服務范圍是：以長途運輸為主，同時兼顧省際長途客運；重點發(fā)展旅游客運、高速或快速客運；在長途客運線路中，發(fā)展臥鋪客運等多項綜合性服務。兩條主街可直接通往市區(qū)，交通十分便利，目前已有多條公交線路，隨著城市規(guī)模的擴大，還將規(guī)劃開辟更多的公交線路，以滿足旅客換乘、轉(zhuǎn)乘、集散的需求。(2)項目的編制過程為適應社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，充分發(fā)揮公路運輸?shù)膬?yōu)勢，為落實《**公路總體布局規(guī)劃》的目標，根據(jù)《規(guī)劃》實施序列的安排，委托金諾工程技術有限責任公司進行《**市立交橋長途汽車站建設項目》工程可行性研究報告的編制工作?！ㄔO**市立交橋長途汽車站是安全運營和管理的需要。隨著人們生活和消費水平的顯著提高，對運輸產(chǎn)品和服務質(zhì)量提出了更高層次的要求，“安全、方便、舒適、快捷以及零距離換乘”成為旅客出行需求的主體特點。近年來，**市市區(qū)公路交通有了長足的發(fā)展，道路設施狀況得到很大改善，已建成的二環(huán)路正在運行，三環(huán)路已在規(guī)劃中完成，**市繞城線已在建設中。隨著經(jīng)濟發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴大，**市近幾年的客運量迅速增長，大量的長途客運車輛駛入市區(qū)內(nèi)，單位及個人的車輛急劇增長，城市交通的擁擠不堪，現(xiàn)有的客運站已不位于市中心，整個市區(qū)的布局已不合理。**市總體規(guī)劃已經(jīng)定位，隨著**市市政府、政協(xié)東移，城區(qū)建設的擴大，已形成了居民生活區(qū)、市級行政文化中心、次級商貿(mào)金融中心、工業(yè)生產(chǎn)區(qū)、高科技技術園區(qū)、文化綜合服務區(qū)。因此，加快建設**市立交橋長途汽車站具有重要的作用和影響。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，旅客對公路運輸?shù)男枨蟀l(fā)生了較大的變化，**市公路客運因此也有了較大的發(fā)展，特別是“十五”期間，全區(qū)公路建設快速增長。**市立交橋長途汽車站的規(guī)劃與建設正是符合這一城市整體規(guī)劃思路的產(chǎn)物，也是城市整體規(guī)劃的重要組成部分。**市擬建的**市立交橋長途汽車站是位于中心城區(qū)的客運站之一。根據(jù)**的總體規(guī)劃，從發(fā)展綜合運輸、強化公路運輸行業(yè)管理角度出發(fā)，以**各項經(jīng)濟指標為依據(jù)，按照全區(qū)交通運輸工作會議上的講話精神，加快運輸站場建設，加強運輸站場管理?！?十五”以來，在市委、市政府的正確領導和交通廳的大力支持下，我市公路交通事業(yè)有了長足的發(fā)展，取得了前所未有的成就。在發(fā)展過程中，多次受到自治區(qū)、呼市、武川各級黨委政府和交通主管部門的表彰獎勵，作為企業(yè)法人代表，董事長xx也獲得了多項榮譽稱號： 在黨中央發(fā)展西部經(jīng)濟戰(zhàn)略決策精神鼓舞下，**市某運輸有限公司進一步確定新時期企業(yè)的發(fā)展目標，即解放思想、創(chuàng)新理念、搶抓機遇、發(fā)奮努力，在短時期內(nèi)把**市某運輸有限公司發(fā)展為呼市乃至自治區(qū)內(nèi)設施完善、管理科學、集約經(jīng)營、服務優(yōu)質(zhì)，規(guī)模化、現(xiàn)代化的名牌道路旅客運輸企業(yè)，為地方經(jīng)濟社會的發(fā)展做出更大的貢獻。企業(yè)經(jīng)營效益不斷提高。該公司由xx東事長在上世紀九十年代初創(chuàng)建的某運輸公司和改制后的托縣運輸公司共同發(fā)起并吸納部分個體經(jīng)營者組建而成。經(jīng)企業(yè)申報，呼市交通局初審，自治區(qū)交通廳于二OO三年十月審核批準，取得道路旅客運輸三級企業(yè)資質(zhì)等級。目前擁有客運車輛141臺，營運線路138條，每天發(fā)往包頭、集寧、錫林浩特、二連及呼市地區(qū)的客車有283個班次，日發(fā)送旅客3000多人次。企業(yè)以自己良好的經(jīng)營業(yè)績樹立了良好的企業(yè)形象。為認真貫徹落實黨的十六大精神和交通部對西部地區(qū)公路交通建設發(fā)展目標要求，確保**市社會經(jīng)濟總體建設目標的實現(xiàn)，公路交通建設仍需在較長時期內(nèi)保持持續(xù)快速的發(fā)展態(tài)勢。公路主樞紐是港站主樞紐的組成部分，公路主樞紐是連接公路主骨架、水運主通道、鐵路和航空干線等交匯處的全國綜合運輸網(wǎng)的重要結點，是面向全社會的具有運輸組織、中轉(zhuǎn)和裝卸儲運、中介代理、通信信息、輔助服務等基本功能的公路運輸站場服務系統(tǒng)。按照“誰投資、誰經(jīng)營、誰受益”的原則，鼓勵運輸企業(yè)、社會力量投資建設公路運輸站場，加快公路運輸站場建設步伐。既可以為旅客運輸及中轉(zhuǎn)提供方便，也可以分流和緩解主城區(qū)客運站的流量壓力，同時也能減少對城市的交通干擾、噪聲干擾和空氣污染。4．建設項目的必要性及研究工作過程(1)建設項目的必要性**市地處自治區(qū)中部，是自治區(qū)的首府和政治、經(jīng)濟、科技、文化的中心，是我國沿邊開放與沿黃河經(jīng)濟開發(fā)軸帶的交匯點，是丹東～拉薩國道主干線以及京包鐵路干線等主要干線的交點，地理位置十分優(yōu)越，具有重要的社會經(jīng)濟與交通區(qū)位條件。隨著**市規(guī)劃的整體落實和推進，市政建設和發(fā)展重心東移，內(nèi)蒙政府、市政府、人大政協(xié)及其他企事業(yè)單位已先后東遷，這種狀況客運業(yè)與城市發(fā)展目標極為不符，現(xiàn)在**市其配套的站點急需建