【文章內容簡介】 劃，某將進一步推進工業(yè)化、農業(yè)產業(yè)化和城鎮(zhèn)化、信息化進程，加快發(fā)展開放型經濟、勞務經濟和民營經濟，大力發(fā)展商貿業(yè)，依據單位GDP對物流需求系數比為1：3的方式計算，2011年貨運量預計可達到145億元，其中：工業(yè)貨運需求量將達到100億元，農業(yè)及商業(yè)貨運需求量將達到45億元。城鄉(xiāng)居民收入將保持較快增長，農村消費繼續(xù)加快，消費結構繼續(xù)升級，工業(yè)、農業(yè)、商業(yè)的開放和某投資環(huán)境的改善，加上某縣交通運輸體系不斷完善，為該區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展提供了堅實的物質基礎和保障。依據預測數據，某縣GDP將以不低于18％的速度逐年增長，將促進物流市場規(guī)模持續(xù)擴大。而全縣物流產業(yè)目前還處于由傳統(tǒng)物流向現代物流轉型的初級階段，其中相當部分因經營方式落后而面臨淘汰，或因企業(yè)發(fā)展負擔較重經營難以為繼，物流基礎設施如倉儲設施陳舊、裝運機械化水平低，缺乏現代物流所必需的網絡信息設施，物流信息化普及程度低，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。相當數量的設施在布局上已不能適應經濟發(fā)展與城市功能調整的要求，本項目的建設在適應某縣區(qū)域經濟發(fā)展需求的基礎上，還可對周邊縣、市、區(qū)產生一定的輻射作用，完全符合市場需求方向，其市場前景廣闊，生命力強，必然能夠帶動區(qū)域內相關行業(yè)的發(fā)展和整體經濟的增長。第五章 建設條件及項目選址 選址原則(1)符合國家法規(guī)、城市發(fā)展政策、城市規(guī)劃和土地利用規(guī)劃等有關規(guī)劃、條例的規(guī)定，特別是符合對用地性質、強度等方面的規(guī)定。(2)交通便利，方便貨物運輸，并安排足夠規(guī)模的停車場用地。布局盡可能靠近物資生產及供應區(qū)。(3)項目的建設不會影響所處地段的景觀風貌和整體環(huán)境。物流中心與居民區(qū)、文教區(qū)等保持一定的距離，項目所產生的噪聲和污染對周邊地區(qū)環(huán)境影響不大。(4)有較為低廉、較大規(guī)模的用地，水、電、通訊等市政基礎設施，具有較好條件。(5)綜合考慮現狀基礎、歷史傳統(tǒng)、物資來源和物資類型等因素合理布局，盡可能將相同、相關的資源統(tǒng)一、集中布局在同一地段。 項目建設地址該項目擬建地址位于某縣輕工業(yè)集中區(qū)，占地36畝，區(qū)內供水、供電設施齊備，交通、供電、供水等配套條件良好，便于項目施工。 場址建設條件 （1）自然條件 項目區(qū)屬暖溫帶半干旱大陸性季風氣候，四季分明，常年主導風向為東北風，℃，最大積雪深度29cm，最大凍土深度47cm，地下水位埋深20—50米以下。自然條件對項目建設較為有利。 （2）工程地質 工程區(qū)域上部地層屬汾渭斷陷帶內側，區(qū)內廣布第四系黃土堆積，厚度約150m，上部為黃土狀亞粘土。土壤承載力標準值小于200Kpa，屬中等自重濕陷性場地，綜合辦公服務樓需進行換土回填和地基處理，其余則不需要。 （3）交通條件 “108”國道橫穿某縣城，西韓鐵路穿境而過，在某共設三站。目前全縣境內鄉(xiāng)鄉(xiāng)通柏油路，交通十分便捷。某縣商貿物流集散中心擬建地址位于某縣輕工業(yè)集中區(qū)，距縣城西環(huán)路（108國道）不足一公里。地理位置十分優(yōu)越，為項目建設及建成后運營提供了便利的交通條件。 （4）供水條件 項目區(qū)現狀供水為接申都供水，179。，可滿足項目建設及近期用水需求。 （5）供電條件 某縣城區(qū)電力供應充足，現有一座變電站總裝機容量為8萬KVA，能夠滿足未來城區(qū)發(fā)展及各類用戶的用電需求。項目區(qū)高壓線路布局合理，可滿足項目建設用電需求。 （6）通信條件 近年來，某縣郵電通信事業(yè)發(fā)展迅猛，全縣固定電話用戶達61441戶，其中城區(qū)用戶達21915戶。電信數據通訊、公眾多媒體、計算機互聯(lián)網等基本全面覆蓋。項目通信條件優(yōu)越。 （7）建材供應條件 某縣建材資源豐富，各類建材廠家眾多，全縣現有規(guī)模建材市場2個。項目建設所需的水泥、砂子、石料、磚、木材等均由當地建材廠家提供，鋼材由生產廠家駐縣城供貨商定點供應。項目的建筑材料來源充足。（8）場址評述本項目的場址選擇充分考慮企業(yè)的實際能力和長遠發(fā)展，做到了統(tǒng)籌兼顧、經濟合理、優(yōu)化配置、節(jié)省資源。本項目場址生產輔助設施配套條件好，良好的基礎可保證項目的順利實施、有效運轉。第六章 功能定位及建設方案 商貿物流集散中心功能定位物流集散中心在物流鏈管理中的具有多種功能，諸如集貨、送貨、中轉、加工、配送、信息提供、增值服務等，某縣商貿物流集散中心的規(guī)劃設計綜合考慮以下幾方面：（一）集貨功能，將分散生產的零件、生產品、物品集中成大批量貨物。具體功能：①集中貨物，將分散的產品、物品集中成批量貨物；②初級加工，進行分揀、分級、除雜、剪裁、冷藏、冷凍等作業(yè)；③運輸包裝，包裝適應大批量、高速度、高效率、低成本的運輸要求；④集裝作業(yè)，采用托盤系列，集裝箱等進行貨物集裝作業(yè)，提高物流過程的連貫性；⑤貨物倉儲，進行季節(jié)性存儲保管作業(yè)等。（二）送貨功能，將大批量運抵的貨物換裝成小批量貨物并送到用戶手中。具體功能：①分裝貨物，大包裝貨物換裝成小包裝貨物；②分送貨物，送貨至零售商、用戶；③貨物倉儲等。（三）轉運功能，實現不同運輸方式或同種運輸方式聯(lián)合（接力）運輸。具體功能：①貨物中轉，不同運輸設備間貨物裝卸中轉；②貨物集散與配載，集零為整、化整為零，針對不同目地進行配載作業(yè)：服物倉儲及其他服務等。（四）加工功能，將運抵的貨物經過流通加工后運送到用戶或使用地點。側重于對原料、材料、產品等的流通加工需要，配有專用設備和生產設施。盡管此類加工工藝并不復雜，但帶有生產加工的基本特點，因而對流通加工的對象、種類均具有一定的限制與要求。物流過程的加工特點是將加工對象的倉儲、加工。運輸、配送等形成連貫的一體化作業(yè)。經過流通加工后的貨物再通過使用專用車輛、專用設備（裝置）以及相應的專用設施進行作業(yè)，如冷藏車、冷藏倉庫，煤漿輸送管道、煤漿加壓設施、水泥散裝車、預制現場等，可以提高物流質量、效率并降低物流成本。（五）配送功能，將取貨、集貨、包裝、倉庫、裝卸、分貨、配貨、加工、信息服務、送貨等多種服務功能融為一體。圍繞著以上五種基本功能，在商貿物流集散中心內，可以具體開展快件、中轉換裝、裝卸儲存、拆拼箱、貨物加工配送及貨代與信息配載、金融結算等多項增值服務。 物流空間布局的要求物流節(jié)點規(guī)劃要綜合考慮城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、區(qū)域功能定位等多種因素。 (1)適應現實物流需求 某縣商貿物流集散中心的物流量主要集中在西禹高速公路及108國道和西韓鐵路王村車站?；乜臻g布局應符合現實物流流向的要求。 (2)有利于為產業(yè)聚集區(qū)服務 物流基地的布局應充分考慮服務于各類產業(yè)聚集區(qū)這一功能的要求。(3)為城市物流發(fā)展提供支持 物流節(jié)點的規(guī)劃與建設還應立足于改造、提升、整合現有城市倉儲設施、配送資源，為居民、企業(yè)和政府的正常生活、生產、管理和社會活動提供可靠的城市物流保障。 空間布局原則(1)操作有效性。明確空間位置、建設規(guī)模、功能定位和主要服務對象等。(2)規(guī)模適宜性。物流設施建設規(guī)模的確定，要科學合理，杜絕浪費土地、岸線等資源現象，積極鼓勵物流經營模式的創(chuàng)新，提高土地利用率，牢牢確立資源稀缺性意識，堅持規(guī)模的適宜性。(3)經濟合理性。以現代物流理念所倡導的高效率、低成本原則為指導，結合物流企業(yè)所服務的對象分布特征，力求貼近主要的物流需求源和充分利用既有物流資源，改造和新建相結合，集中和分散相結合。(3)環(huán)境和諧性。充分結合綜合交通體系的發(fā)展規(guī)劃框架，注重物流基地所處場址的交通組織，避免選址不合理等所帶來的迂回、集散不便等問題，確立環(huán)境和諧性原則。(4)理念前瞻性。物流基地設施的布局，既要本著與時俱進的現代物流理念，如供應鏈管理、一體化運作、信息是第一要素等理念，又要全面貫徹當今社會發(fā)展的人本理念、循環(huán)型社會理念等，堅持理念的前瞻性。 目標定位根據某縣物流基礎設施的現實狀況，依托某縣綜合運輸網和某縣交通運輸、通信樞紐的總體優(yōu)勢，充分發(fā)揮某縣作為渭南市重要的貿易物流組織中心的地位，以服務于某縣區(qū)域經濟發(fā)展為導向，以經濟結構調整為動力，以資產與資本運營為手段，以物流中心和物流大通道構成的中心城市與區(qū)域物流設施及相應物流信息系統(tǒng)建設為基礎，構建立足某，面向全市、輻射全省的高效率物流運作組織及服務基礎網絡。 項目建設方案（一）建設內容該項目為商貿物流集散中心建設項目。主要分倉儲區(qū)、綜合辦公服務區(qū)、汽車銷售區(qū)、車輛綜合服務區(qū)等四個部分，還包括道路和綠化。一是倉儲區(qū)：總建筑面積為8000平方米，主要建設倉儲庫4座（其中普通倉庫3座，氣調庫1座），輕型鋼架結構，高9米。二是綜合辦公服務區(qū)：總建筑面積3360平方米，主要建設綜合辦公服務樓，其中辦公區(qū)建筑面積960平方米，物流信息中心2400平方米，現澆鋼筋混凝土框架結構，高二層。三是汽車銷售區(qū)：總建筑面積2880平方米，主要建設汽車銷售大廳，用于汽車銷售、信貸辦理及其他綜合服務，輕型鋼架結構。四是車輛綜合服務區(qū)：總建筑面積1050平方米，主要提供車輛維修、保養(yǎng)、裝潢、美容等服務，輕型鋼架結構。項目建設總占地面積約36畝。（二）設計指導思想建立科學、完整的物流體系，提高流通效益，減少流通環(huán)節(jié)，把本項目建設成檔次高、功能全、輻射面廣、對區(qū)域性經濟有影響和帶動作用的物流中心。（三）規(guī)劃方案總平面布置總圖布局以滿足倉儲物流為原則，合理布局，疏密有致，并為良好的內部交通組織、庭院環(huán)境打下堅實基礎。（1）根據選定場址的地形、地貌及功能要求，合理劃分功能區(qū)域。主要包括倉儲區(qū)、綜合辦公服務區(qū)、汽車銷售區(qū)、車輛綜合服務區(qū)等四部分。力求各功能區(qū)域劃分明了，聯(lián)系方便，保證各運作環(huán)節(jié)相互銜接，流程順暢。（2）功能區(qū)內采用組團式布置。根據用戶實際需要，劃分出大小不等的組團。組團的布置應充分考慮各用戶產品特點及用途，合理安排，避免互相影響。（3）各功能區(qū)內，各組團的劃分應盡量使運輸距離最短，避免迂回與交叉干擾，運輸通道采用無交叉的單向環(huán)形路線，車流、貨流順暢，保證生產作業(yè)的安全與有序。（4）辦公區(qū)和倉儲區(qū)應為貨物承托雙方提供方便，托運、提取貨物處設置于進出口附近，方便貨主，同時避免人流與車流交叉。（5）規(guī)劃方案應重視經濟論證，在滿足生產、倉儲物流需要和建設指標要求的前提下，要節(jié)約用地，提高面積利用率。（6）進出口位置、建筑物的位置、外觀形式等方面，要符合城市及道路兩側景觀設計要求。（7）在滿足倉儲物流要求的前提下，各建筑物緊密布置，使生產運輸方便，并利于環(huán)保、防火、安全、衛(wèi)生等要求。（8）結合場區(qū)實際，做到統(tǒng)籌兼顧，為將來發(fā)展留出余地，處理好近遠期關系?？傮w規(guī)劃特點將各區(qū)規(guī)劃分開，既相對獨立、完整，又便于聯(lián)系，成為有機整體。倉儲區(qū)、綜合辦公服務區(qū)、汽車銷售區(qū)、車輛綜合服務區(qū)四部分內容因功能的不同，服務對象的不同，建筑形式的不同以及結構形式、荷載的不同而相對獨立設置，既獨立又方便聯(lián)系，易于功能組織和交通流線設計，同時使工程造價更趨于合理。（四）建筑結構設計設計依據建筑結構荷載規(guī)范（GB50009—2001）高層建筑混凝土結構技術規(guī)程(JGJ32002)建筑抗震設計規(guī)范（GB50011—2001）建筑地基基礎設計規(guī)范（GB50007—2002）建筑結構可靠度統(tǒng)一標準（GB50068—2001）混凝土結構設計規(guī)范（GB50010—2002）建筑抗震設防分類標準（GB50223—95）設計參數基本風壓抗震設防均布活荷載標準a、不上人屋面 kN/m2b、上人屋面 kN/ m2c、辦公室 kN/ m2d、走廊、樓梯 kN/ m2e、廁所、衛(wèi)生間 kN/ m2f、水箱間 kN/ m2其余房間活荷載按《建筑結構荷載規(guī)范》GBJ987取值建筑方案設計原則（1）功能使用要求是建筑的最基本因素，因此，倉儲物流中心應充分滿足儲存、發(fā)送流程及工藝設備要求，使建筑與工藝有效結合，努力創(chuàng)造出功能合理、利用率高、節(jié)能、環(huán)保的倉儲物流中心。（2）著重解決好交通組織、消防設計、制冷設計及大屋面可能帶來的技術難題，使本工程建設為倉儲物流中心的典范工程。（3）建筑造型設計力求創(chuàng)造出具有文化內涵，同時又體現現代建筑特點，并與廠區(qū)周圍建筑物及道路相吻合的建筑風格。本工程為一現代商貿物流集散中心，因此本方案在整體形象設計中力求使用簡潔明快的建筑語言來表達現代倉儲物流中心這一高效、快捷的建筑內涵。第七章 公用設施 供電及通訊、用電負荷、負荷等級項目投產后，全廠的總裝機容量約為120kW（其中消防及其他備用負荷未考慮）。經計算有功負荷為102kW，無功計算功率為45kVar，視在計算負荷130kVA。選用1臺160KVA的S9型低損耗變壓器，則變壓器平均負荷率為87%，全廠需要系數約為75%。本項目全年用電量約為2萬度。、電源設施及外部條件本項目的用電由城關鎮(zhèn)變電站供應，該站以10KV單路為本項目供電，供電專線經高壓電纜接入中心內配電房。供電可靠。本項目全部負荷均為三級負