【文章內(nèi)容簡介】 發(fā)達(dá)國家僅占7%，可見我國物流業(yè)未來發(fā)展空間巨大。面對物流需求擴(kuò)大，成本上升的巨大壓力，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合，實(shí)施流程再造，分離外包物流業(yè)務(wù)，以更加專注于核心競爭力的打造。 XX2021 年實(shí)現(xiàn)社會總產(chǎn)值 億元 ,其中工業(yè)產(chǎn)值 236 億元。作為一個(gè)工業(yè)重鎮(zhèn)，發(fā)達(dá)的制造業(yè)與當(dāng)?shù)芈浜蟮奈锪鳂I(yè)之間的矛盾已 經(jīng)成為制約 XX經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大瓶頸， XX國際物流中心的建設(shè)對于降低產(chǎn)品成本，提高產(chǎn)品競爭力，促進(jìn) XX產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。 ② 流通業(yè)的物流需求 XX 自古就是北方著名的水旱碼頭，商業(yè)歷史悠久，目前具有 22 XX 國際家具博覽城和家具城兩個(gè)大型家具采購市場，鎮(zhèn)內(nèi)門店林立，商貿(mào)繁榮，消費(fèi)水平較高。繁榮的商業(yè)形成了對運(yùn)輸、信息、倉儲、配送、金融、保險(xiǎn)、培訓(xùn)等一系列物流服務(wù)的需求。 ③ 一般消費(fèi)者的物流需求 隨著生活水平的提高，一般消費(fèi)者對物流服務(wù)需求比重將日益增大，如搬家服務(wù)、包裹速遞、商品配送、個(gè)人物品儲存等。 （ 2） 來自區(qū)域外的物流需求 外部工商企業(yè)和物流企業(yè)對 XX物流設(shè)施和物流服務(wù)的需求主要集中在以下 4 個(gè)方面： ① 具有區(qū)域性或全國性銷售網(wǎng)絡(luò)的大型制造企業(yè)和流通企業(yè)，將 XX 作為商品分撥中心，利用 XX 的物流設(shè)施和提供的綜合物流服務(wù)，完成地區(qū)內(nèi)或區(qū)域間的實(shí)物分撥。 ② 國內(nèi)大型物流企業(yè)將 XX作為物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，開展全國范圍內(nèi)的物流經(jīng)營業(yè)務(wù)。 ③ 跨國物流公司將 XX作為物流基地，開展國際物流事業(yè)經(jīng)營。 ④ 零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)者利用 XX公路樞紐設(shè)施，完成貨物的集散和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。 伴隨經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展以 及運(yùn)行質(zhì)量的不斷提高，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了廣闊的市場空間。 XX 國際物流中心的發(fā)展壯大存在以下優(yōu)勢： （ 1） 區(qū)位優(yōu)勢顯著，決定了 XX 國際物流中心的高水平、高層次建設(shè)。 23 XX國際物流中心北距廊坊 60公里、北京 100公里，東臨天津35公里，西距保定 110 公里，均在一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈之內(nèi)，處于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的黃金位置。 中心毗鄰保津高速 XX出口處，目前保津高速橫向連接張石高速、京珠高速、大廣高速、廊滄高速、京滬高速，依托區(qū)位優(yōu)勢，XX 國際物流中心將成為輻射東北、西北、華北、華東、華南、淮南的全國性的物流中樞結(jié)點(diǎn)。尤其是張 石高速的修建等于增加了一條通向西北的主干線，可以徹底解決去西北車輛北京路段擁堵問題。同時(shí)， XX 國際物流中心東到塘沽港、北到曹妃甸，南到上海港均有高速公路連接，暢行無阻，為其成為國際進(jìn)出口貨物物流內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)奠定了基礎(chǔ)。 XX 國際物流中心依賴于其地理優(yōu)勢，必將成為全國性的物流節(jié)點(diǎn)，必須保障 XX國際物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的高水平，高層次。 （ 2） 周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動物流需求增加，為物流業(yè)發(fā)展提供了保障。 XX 已經(jīng)形成以金屬玻璃家具為代表的規(guī)模化產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，是全國最大的薄壁管生產(chǎn)基地和最大的金屬玻璃家具生產(chǎn)基地，僅 XX一地貨物日 吞吐量 6 萬噸，物流市場空間很大。 環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的迅速發(fā)展， XX 產(chǎn)業(yè)承接平臺的搭建，也會為XX 國際物流中心提供更大的市場需求，因此建設(shè)一家具有國家級水平物流中心的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)具備。 （ 3） 城市建設(shè)進(jìn)入新階段，降低了資源整合難度。 隨著大 XX總體規(guī)劃的落實(shí)，逐步拆除、遷移分布不合理的經(jīng) 24 營場所，工業(yè)、物流、居住、商業(yè)等用地得到更合理的規(guī)劃布局。隨著現(xiàn)代化、信息化的 XX國際物流中心建成，將從根本上扭轉(zhuǎn)現(xiàn)有道路交通混亂、臟亂差的局面，避免現(xiàn)有的低水平建設(shè)現(xiàn)象的泛濫。 XX國際物流中心建成后將提升“大 XX”景觀形象，恢復(fù) XX道路通暢、商賈云集的繁榮盛況。 （ 4） 科學(xué)發(fā)展觀的深入開展，將為物流中心建設(shè)提供良好的政策環(huán)境。 XX國際物流中心項(xiàng)目是 XX市政府扭轉(zhuǎn)“兩高一低”產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，踐行科學(xué)發(fā)展觀的重大舉措。通過物流中心對商流、物流、資金流、信息流的集聚作用，通過物流中心這一平臺帶動信息技術(shù)、金融保險(xiǎn)、商業(yè)貿(mào)易、人員培訓(xùn)、服務(wù)外包、汽修汽配等關(guān)聯(lián)行業(yè)的發(fā)展壯大，提升第三產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中所占比重，保障XX產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的合理有序可持續(xù)性發(fā)展。 （ 5） 依托京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移優(yōu)勢，搭建承接平臺，繁榮地方經(jīng)濟(jì)。 北京為保障空氣質(zhì)量將推行 O3排放 標(biāo)準(zhǔn)，目前我國進(jìn)京運(yùn)輸車輛基本不能達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)，必須在北京周邊尋找車輛集散轉(zhuǎn)運(yùn)基地；塘沽新區(qū)及天津港的繁榮發(fā)展，也需要在周邊尋找物流承接平臺以解決土地資源緊張的問題，而 XX國際物流中心正好能滿足京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移需要，并為 XX市招商引資工作提供物流配套服務(wù)功能。 XX國際物流中心以“憑借大優(yōu)勢，發(fā)展大物流、促進(jìn)大流通、 25 成就大繁榮”為發(fā)展目標(biāo)，遵循“立足實(shí)際、穩(wěn)步推進(jìn)、靈活調(diào)整、適度超前”的戰(zhàn)略原則，在立足本地產(chǎn)業(yè)服務(wù)的基礎(chǔ)上，著眼打造全國物流中樞結(jié)點(diǎn)，建設(shè)綜合型信息化、國際化的物流基地，重現(xiàn) XX當(dāng)年水旱碼頭的繁榮盛況 項(xiàng)目功能 （ 1） 貨物運(yùn)輸服務(wù) —— 區(qū)域間貨物干線運(yùn)輸 區(qū)域間貨物干線運(yùn)輸（包括整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸）需求主要來自于三個(gè)方面：一是伴隨著本地區(qū)的產(chǎn)品銷往外埠而出現(xiàn)的區(qū)域間貨物運(yùn)輸；二是伴隨著外埠的產(chǎn)品銷往本地區(qū)產(chǎn)生的區(qū)域間運(yùn)輸；三是以 XX作為中轉(zhuǎn)基地進(jìn)行的區(qū)域間貨物運(yùn)輸。 —— 區(qū)域內(nèi)商品末端配送 區(qū)域內(nèi)商品末端配送是由市內(nèi)配送中心到用戶之間的商品運(yùn)輸，具有小批量、多品種和高頻率的特點(diǎn)。 （ 2） 倉儲服務(wù) XX 國際物流中心作為全國性的物流節(jié)點(diǎn)，其大物流、大流通的特質(zhì)必然決定了其 大倉儲的服務(wù)功能。中心將成為全國產(chǎn)成品和原材料的集散基地和周轉(zhuǎn)點(diǎn)，一是提供以貨物保管為主的傳統(tǒng)倉儲服務(wù) ，降低當(dāng)?shù)仄髽I(yè)倉儲成本，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的零庫存運(yùn)轉(zhuǎn)，降低生產(chǎn)成本和原材料風(fēng)險(xiǎn)，提升生產(chǎn)企業(yè)的核心競爭力。二是以促進(jìn)商品流通為目的，提供從出入庫作業(yè)到庫存管理、信息提供、商品配送等綜合服務(wù)的現(xiàn)代倉儲服務(wù)，做好承接全國性大物流、大商貿(mào)貨物倉儲準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)全國物資在中心的大額吞吐。 26 （ 3） 流通加工服務(wù) 流通加工是在流通領(lǐng)域?qū)ι唐愤M(jìn)行的簡單加工活動，目的在于提高商品的附加價(jià)值，滿足消費(fèi)者對于商品的多樣化需求，提高運(yùn)輸 效率等。 XX 制造業(yè)發(fā)達(dá)，應(yīng)側(cè)重于工業(yè)品及農(nóng)副產(chǎn)品的流通加工。 XX國際物流中心將以提供工業(yè)產(chǎn)業(yè)流通加工服務(wù)的同時(shí)，規(guī)范設(shè)計(jì)冷鏈物流硬件設(shè)施，提供農(nóng)產(chǎn)品的流通加工服務(wù)，如蔬菜類商品的半成品加工；糧食類商品的深加工、分裝；水果類商品的深加工；保鮮包裝；水產(chǎn)類商品的冷凍保鮮及深加工、肉類食品加工；經(jīng)濟(jì)作物的深加工等。在服務(wù)工業(yè)的同時(shí)解決農(nóng)業(yè)發(fā)展問題。 （ 4） 金融、保險(xiǎn)服務(wù) XX 國際物流中心為營造便捷、安全的物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境，將與保險(xiǎn)公司聯(lián)合對貨物運(yùn)輸提供保險(xiǎn)服務(wù)，維護(hù)業(yè)主利益，杜絕物流詐騙、丟貨損貨現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)為幫 助企業(yè)解決融資困難的問題，中心將為企業(yè)提供倉單質(zhì)押融資等金融信貸業(yè)務(wù)，滿足企業(yè)發(fā)展的一切資金需求，在幫助做大中心內(nèi)企業(yè)的同時(shí)，壯大自己，并為全民創(chuàng)業(yè)搭建平臺。 （ 5） 物流信息服務(wù) 目前全國物流中心發(fā)展緩慢的一個(gè)重要原因就是信息化技術(shù)應(yīng)用水平低，沒能建立完備信息資源共享網(wǎng)絡(luò)。 XX 國際物流中心在信息化建設(shè)上開拓創(chuàng)新，將不單純拘泥于一時(shí)一地的車貨對接信息，而是以網(wǎng)站和信息化管理作為兩大突出特色，建設(shè)高水平的信息化中心。 27 中心將建設(shè)一個(gè)全國范圍的物流門戶網(wǎng)站，整合全國物流、商貿(mào)信息資源，實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)信息資源的聯(lián)網(wǎng) 、共享，為車主、貨主提供全國范圍內(nèi)的車貨信息，同時(shí)在網(wǎng)站上推出物流知識推廣、物流政策解析、物流產(chǎn)業(yè)研究、物流人員培訓(xùn)、物流專家交流、商貿(mào)信息發(fā)布、企業(yè)廣告等服務(wù)。 在信息化管理上，將運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)和各種通訊渠道銜接技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息篩選、對接、發(fā)布、信息資源化共享管理，并在信息化上做到與時(shí)俱進(jìn)，不斷利用最新科技，將信息化系統(tǒng)建設(shè)延伸升級，全面應(yīng)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS）以及物資采購管理（ MRP）和企業(yè)資源管理（ ERP）等物流管理軟件，引進(jìn)自動化倉庫、條形碼、 EDI等先進(jìn)的物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)整體的全信息化高科技管 理。 （ 6） 培訓(xùn)、示范服務(wù) XX 國際物流中心將邀請國內(nèi)外知名物流專家來園區(qū)為企業(yè)講解物流知識，幫助企業(yè)做好物流解決方案，組織專題培訓(xùn)、交流進(jìn)而帶動物流產(chǎn)業(yè)理論水平提高。 同時(shí)鑒于 XX國際物流中心從其運(yùn)營模式、信息化運(yùn)用上的創(chuàng)新思維，中心將成為全國物流中心運(yùn)營示范性窗口。 28 第三章 建設(shè)條件 本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于 XX 市中東部 XX 鎮(zhèn)的北側(cè)，項(xiàng)目的西側(cè)和南側(cè)緊鄰廊大路和霸楊公路，保津高速 XX出入口距項(xiàng)目西北角約 60米，南側(cè)緊鄰 XX 國際家俱城。 質(zhì)及規(guī)模 本項(xiàng)目的用地性質(zhì)為商業(yè)用地，總占地面積 公頃（ 畝）。 本項(xiàng)目規(guī)劃選址為國有沙地和林地，具有較好的交通、電力、給排水、通訊條件，地上無任何附著物。項(xiàng)目場地周邊是 XX鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)集中地區(qū)，見圖 31。 圖 31 項(xiàng)目周邊產(chǎn)業(yè)示意圖 場址建設(shè)條件 地形、地貌、地震情況 本項(xiàng)目所在地 XX市地處海河水系的沖積平原上。規(guī)劃范圍內(nèi)地面平坦，地勢自西北向東南傾斜，呈西高東低之勢。自然坡降‰，海拔 ，適宜建筑。 地震基本烈度為 8 度 。 工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 地質(zhì)為第四系，屬河湖相沉積層，以河流行洪積亞砂土粘土夾粉細(xì)砂層為主，巖性巖相穩(wěn)定性中等，承載力（ FK）一般在 29 100160Kpa。 XX 市處于太行山?jīng)_積平原與濱海平原的過渡地帶，加之古地理、古氣候與新舊構(gòu)造的波動變遷，且地勢由西北向東南傾斜，呈西高東低之勢，導(dǎo)致水文地質(zhì)條件復(fù)雜，東西分布不均，水質(zhì)不一。地下水多年可采水量 億立方米。地下水分為全淡、淺淡、咸水三個(gè)水質(zhì)區(qū)，各區(qū)之間尚有少量的咸、淡水交織分布。全淡區(qū)面積為 206 平方公里，占全市總面積的 ％。適宜工 業(yè)用水和生活用水。淺淡區(qū)面積為 345 平方公里 ,占全市總積的44％。除第二含水組需慎用外，其它均適于農(nóng)田灌溉。咸水區(qū)面積 233 平方公里，占全市總面積的 ％?；旧喜贿m于農(nóng)田灌溉。第三含水組為重碳鈉型水質(zhì)，適宜灌溉和飲用。據(jù) 1979年全市 1084眼飲水井化驗(yàn)分析，局部地區(qū)深層水含氟量較高，特別是XX、王莊子兩個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的一些村莊的水井，含氟量高達(dá) 5％，大大超過了國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 氣候條件 XX 市屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明。冬季寒冷干燥，盛行偏北風(fēng)，春季降水稀少，空氣干燥，風(fēng)速大，蒸發(fā)強(qiáng)，因而形成了“十年九春旱”的氣候特點(diǎn)，夏季炎熱、潮濕多雨，秋季氣溫明顯下降，雨量減少。 無霜期： 最長 275天 有霜期： 最短 178天 年均日照時(shí)數(shù)： 2762小時(shí) 年平均氣溫： ℃ 30 最熱月平均氣溫： ℃ 最冷月平均氣溫： ℃ 極端最低氣溫： ℃ 極端最高氣溫： ℃ 年平均降水量： 月平均降水量： 日最大降水量： 年平均相對濕度： 61% 最大月 (8 月 )平均濕度： 78% 最小月 (2 月 )平均濕度： 45% 最大積雪深度： 30cm 最大凍土深度： 70cm 年最多風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)： 頻率 16% 年次多風(fēng)向?yàn)槟巷L(fēng)： 頻率 16% 最大 10分鐘平均風(fēng)速： 18m/s 基本風(fēng)壓值： 基本雪壓值： 交通條件 XX市 XX鎮(zhèn)地處河北省冀中平原東 部，位于京、津、保三角地帶中心，屬環(huán)京津、環(huán)渤海城市群。北距首都北京 80公里，東臨海港城市天津 70 公里，西距古城保定 65 公里，均在 1 小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)。 京九鐵路、津霸聯(lián)絡(luò)線、保津高速公路、京開高速公路及 10 31 112兩條國道貫境而過，在市區(qū)形成了“三黃金”十字交叉。京九鐵路京南第一大站 XX站，為國家二級站，座落在 XX市開發(fā)區(qū)。市內(nèi)設(shè)地方鐵路專用線及貨場，貨物可直抵香港。 保津高速公路從西向東貫穿全市，并于 XX鎮(zhèn)、 XX鎮(zhèn)和揚(yáng)芬港鄉(xiāng)各設(shè)有一個(gè)出口。東西向的保津高速貫穿五條南北向的張石高速、京珠高速、大廣高速、廊 滄高速和京滬高速，五縱一橫便捷的高速交通網(wǎng)絡(luò)使 XX成為輻射華北、華中和華南地區(qū)重要的交通樞紐。 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r XX 市位于冀中平原北部，河北省中部，北京正南沿京九鐵路91 公里處，是京、津、保三角地帶中心。東鄰武清，南鄰靜海、文安，西鄰雄縣，北與固安、永清和安次區(qū)接壤。地理位置處于北緯 38 o 5839。5739。， 39 o 1339。10,東經(jīng) 116 o 1539。23， 116 o 5539。09。東西長 ，南北寬 ，總面積為 里 (折合 畝 )。地勢 平坦，為典型的平原區(qū)和農(nóng)業(yè)區(qū)。全市總?cè)丝?517015 人，其中農(nóng)業(yè)人口 442500 人，占總?cè)丝诘模ィ丝诿芏让科椒焦?651人。全市耕地面積 ，盛產(chǎn)糧、棉、油等