20xx年湛徐高速公路某跨粵海鐵路橋施工方案(編輯修改稿)
2025-06-09 05:27 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 度、寬度、高度，頂板厚度，橫隔梁的位置，預(yù)留鋼筋情況，砼強(qiáng)度，外觀(guān)等進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方能架設(shè)。fjnFLDa5Zo②臨時(shí)和永久支座的驗(yàn)收：對(duì)臨時(shí)和永久支座的平面位置和標(biāo)高進(jìn)行驗(yàn)收。③測(cè)量復(fù)核：對(duì)實(shí)際跨度、蓋梁長(zhǎng)度等進(jìn)行復(fù)核，并與待架箱梁尺寸進(jìn)行對(duì)比。④架梁方案的制定和報(bào)審：制定實(shí)施性強(qiáng)的架梁方案和施工計(jì)劃，報(bào)上級(jí)和有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)。⑤技術(shù)交底和安全交底：對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的交底。架梁施工前需完成如下現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作：①架橋機(jī)組裝及調(diào)試并請(qǐng)架橋機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家和當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督局驗(yàn)收；②按要求鋪設(shè)好運(yùn)梁軌道；③做好人員、機(jī)械、小型工器具的組織準(zhǔn)備，并對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育；④辦好鐵路部門(mén)要點(diǎn)施工手續(xù)。 運(yùn)梁① 架梁現(xiàn)場(chǎng)龍門(mén)吊使用鋼性吊具抬吊，將梁體放于運(yùn)梁平車(chē)上。兩邊鋼斜撐撐牢。② 運(yùn)梁平車(chē)軌距誤差177。10mm，兩條軌頂高差177。2mm。③ 同條軌頂高差177。1mm，錯(cuò)臺(tái)177。2mm。④ 重載運(yùn)梁必須選用低速檔，空載時(shí)可使用高速檔。⑤ 運(yùn)梁過(guò)程中，兩臺(tái)運(yùn)梁平車(chē)必須有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)。 架梁① 運(yùn)梁平車(chē)載梁至架橋機(jī)尾部。（后支架后方附近） ② 1起重行車(chē)垂直起吊梁體，使梁體脫離臺(tái)車(chē)面，臨時(shí)支撐后支腿，同時(shí)檢查卷筒排繩、制動(dòng)。③ 1起重行車(chē)和后運(yùn)梁平車(chē)配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時(shí)拆除后支架臺(tái)車(chē)?yán)瓧U。（此時(shí)起重行車(chē)應(yīng)于主橫梁跨中）tfnNhnE6e5 ④ 當(dāng)1起重行車(chē)載梁前移至1/2跨中時(shí)，應(yīng)密切注意主梁變形。⑤ 當(dāng)梁體后吊點(diǎn)移至2天車(chē)下時(shí)，停車(chē)制動(dòng)。用2天車(chē)吊起梁體后吊點(diǎn)。 ⑥ 兩臺(tái)起重行車(chē)同時(shí)載梁前移至架梁段，徐徐落下；可按指定位置就位；對(duì)于邊梁應(yīng)做好臨時(shí)支護(hù)。 ⑦ 全幅或半幅梁體，采用整機(jī)橫移落梁方法。⑧ 對(duì)于較大曲線(xiàn)橋，可采取起重行車(chē)偏移起吊方法喂梁，但前移過(guò)程中起重行車(chē)應(yīng)及時(shí)調(diào)整到主橫梁跨中，以使導(dǎo)梁均勻受力。對(duì)于較小曲線(xiàn)橋，可采取起重行車(chē)偏移起吊和整機(jī)橫移方法喂梁，但前移過(guò)程中亦及時(shí)調(diào)整起重行車(chē)至主橫梁跨中，以使導(dǎo)梁均勻受力。HbmVN777sL濕接縫施工濕接縫寬50cm，厚度18cm，采用C50混凝土。濕接縫鋼筋均在鐵路界限外預(yù)制成型后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)焊接在小箱梁預(yù)埋鋼筋上，下面設(shè)棚架防護(hù)，防止焊渣掉落在鐵路上。V7l4jRB8Hs鋼筋安裝完后再吊裝濕接縫模板，模板采用竹膠板，用φ14cm拉桿外套PVC管固定在小箱梁頂面上。為了保證穩(wěn)定性，拉桿兩端均設(shè)置雙蝴蝶扣和雙螺母，每塊模板均設(shè)置5根拉桿。模板與箱梁接觸面采用雙面膠+砂漿封閉，防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿。具體模板施工圖如下：83lcPA59W9 澆筑砼時(shí)嚴(yán)格控制振搗距離和振搗深度，不得觸碰模板。在跨線(xiàn)橋兩側(cè)設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，防止物體墜落毀壞、污染鐵路設(shè)施。整體化層施工整體化層鋼筋為一層φ12cm鋼筋網(wǎng)，在鐵路界限外嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙下料，待濕接縫砼施工完成后在施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。要盡量保證網(wǎng)格的尺寸均勻。mZkklkzaaP縱、橫向每隔5m設(shè)置一道支撐，以保證整體化層的保護(hù)層厚度滿(mǎn)足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，支撐采用鋼筋頭φ16cm的鋼筋頭焊接在鋼筋網(wǎng)片上。AVktR43bpw橋面鋼筋網(wǎng)安裝完畢后施工整體化層混凝土。整體化層采用10cm高C50砼現(xiàn)澆層，邊緣預(yù)留50cm寬防撞墻位置，整體化層邊模板采用竹膠板切割加工而成，固定在防撞墻預(yù)埋鋼筋上，底部用砂漿封閉，防止漏漿。ORjBnOwcEd防撞墻施工防撞墻高1m，底部寬50cm，為外包式防撞墻。防撞墻模板采用定型鋼模板，鋼模板制作長(zhǎng)度為2m一節(jié)，以保證砼護(hù)欄成型后圓滑順直為原則，模板拼接應(yīng)板面平整，接縫嚴(yán)密不漏漿，固定牢靠、尺寸準(zhǔn)確。模板加固采用混凝土條內(nèi)支撐加φ14cm圓鋼拉桿的固定方式，平均每塊模板設(shè)置3道拉桿。2MiJTy0dTT防撞護(hù)欄砼采取分層澆筑分層振搗密實(shí)。澆筑到頂面后，固定好預(yù)埋件位置并將砼表面抹面壓光。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。gIiSpiue7A鋼筋綁扎、模板支護(hù)及砼澆筑施工時(shí)都要進(jìn)行封閉要點(diǎn)施工。施工完畢后立即對(duì)鐵路線(xiàn)進(jìn)行清理。防護(hù)棚施工蓋梁施工完成后，架梁施工前在公路投影下鐵路上空加2m范圍內(nèi)施工防護(hù)棚。，臨時(shí)立柱采用φ30cm鋼管立柱。鐵路防護(hù)棚縱梁采用I63c和I45c型工字鋼。其施工步驟為：開(kāi)挖鐵路防護(hù)棚樁基 澆筑混凝土條形基礎(chǔ) 搭設(shè)鋼立柱、縱橫梁 鋪設(shè)棚頂方木、木板、防水層、安裝欄uEh0U1Yfmh桿 架設(shè)預(yù)制板梁 施工橋面 拆除防護(hù)棚 清理現(xiàn)場(chǎng)。四、安全保證措施組織保證措施為保證跨既有線(xiàn)施工安全順利的進(jìn)行，我項(xiàng)目部特成立跨粵海鐵路施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員及職責(zé)如下：組長(zhǎng)：雷文革（項(xiàng)目經(jīng)理），負(fù)責(zé)跨線(xiàn)施工全面安排、協(xié)調(diào)工作；主持跨線(xiàn)施工的準(zhǔn)備會(huì)和完工會(huì)；跨線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的總指揮。IAg9qLsgBX副組長(zhǎng)：羅向暉（常務(wù)副經(jīng)理），負(fù)責(zé)跨線(xiàn)施工的具體實(shí)施，負(fù)責(zé)人、財(cái)、物及機(jī)械設(shè)備的組織、調(diào)配，全面落實(shí)跨線(xiàn)施工的各項(xiàng)安全、質(zhì)量、進(jìn)度要求。WwghWvVhPE技術(shù)負(fù)責(zé)人：陳宏旺（項(xiàng)目總工），負(fù)責(zé)跨線(xiàn)方案及應(yīng)急預(yù)案的制定，安全、質(zhì)量技術(shù)交底，向廣鐵集團(tuán)及南昌鐵路局的要點(diǎn)工作；要點(diǎn)施工過(guò)程中與鐵路部門(mén)配合協(xié)調(diào)工作。asfpsfpi4k技術(shù)負(fù)
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