山西某高速公路橋梁工程梁板安裝施工方案(編輯修改稿)
2025-05-22 01:03 本頁面
【文章內容簡介】 3。7 移梁安全措施7 梁體吊裝安全措施8 吊車操作安全措施 9 工期保證措施 10一、概況龍華河1號大橋中心樁號為k36+700,右前夾角為90度,施工圖設計方案為上部結構采用20*25米預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部結構橋墩采用門式墩，基礎采用灌注樁基礎，橋臺采用肋板臺，全橋共計160片箱梁，其中邊跨邊梁32片；邊跨中梁32片；中跨中梁48片；中跨邊梁48片。制梁場設在K37+200左側，占用臨時用地約13340㎡。表12 安裝吊裝重量梁長部位吊裝重量（KN）備注25米箱梁左邊梁502右邊梁502中梁二、編制依據(jù)本施工技術方案的編制以下列文件和資料為依據(jù)：國家和交通部、山西省現(xiàn)行的其它有關設計、施工、驗收規(guī)范、規(guī)程和標準?！豆饭こ碳夹g標準》（JTG B012003）《公路工程橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D602004）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F502011）和《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/12004）?！豆饭こ炭拐鹪O計規(guī)范》（JTJ 00489）三、施工總體部置龍華河1大橋梁板安裝時由內向外先從第20跨向第一跨方向架設。四、施工工期龍華河1大橋梁板安裝工期：2012510～2012731五、施工準備 設備準備項目部決定配備150t、120t吊車各一輛，炮車2輛，梁場100t龍門吊一臺。（1）主吊車：采用長江重型起重機廠生產的LT10150/1（150T級）、LT10120（120T級）各一臺進行吊裝。637+1－170－￠52的鋼絲繩2根（單根長度8m）（2）吊裝工況及驗算：總則：采用2臺起重機抬吊吊裝。負荷平均分配，即單機承擔40T的橋板荷載?？紤]捆綁鋼絲繩和吊鉤待索具重量共1t，所以單機實際承擔的理論載荷為41t。由于采用了雙機抬吊，所發(fā)安全吊裝橋板的全重（單機承擔的）=41=LT10120/1（120T）作業(yè)工況：，最大回轉半徑（幅度）12m，支腿全伸。查LT10120/1性能表知：該工況的最大額定吊裝負荷為54T。LT10100（100T）作業(yè)工況：主吊臂臂桿長度20m，最大回轉半徑（幅度）10m，支腿全伸。查LT10100性能表知：該工況的最大額定吊裝負荷為50T。，作業(yè)在安全范圍內，符合吊裝規(guī)范。（3）吊裝捆綁用鋼絲繩的選擇：選擇637+1170￠52的鋼絲繩2根（單根長度8m），用于吊裝單件重量為56t的橋板。單機采用2股鋼絲繩。（4）吊裝捆綁用鋼絲繩的校核：以637+1170￠：查《實用五金手冊》得知：該型號的鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和為：。單機采用2股繩吊裝，雙機2個吊點，鋼絲繩夾角不大于60176。所以：單機總的鋼絲繩破斷拉力總和為2=341t。理論安全倍數(shù)K=341247。=（倍）?？紤]鋼絲繩夾角90176。故：實際動載安全倍數(shù)K1=KSIN60176。=（倍）。符合安全吊裝規(guī)范的要求，鋼絲繩選擇正確。（《公路工程施工安全技術規(guī)范》，用于捆綁吊裝鋼絲繩安全倍數(shù)不小于6） 道路準備根據(jù)現(xiàn)場道路條件，對架梁道路修整，防止由于道路問題影響箱梁正常架設或者出現(xiàn)安全質量事故。 人員準備測量人員2名，負責支座位置放樣及標高的控制?，F(xiàn)場技術員2名，負責臨時支座的安裝及梁板中線的對中，調平等工作。梁場施工隊安排人員在箱梁端部標記出梁板中線，橋梁施工隊安排人員負責支座鋼板、臨時支座等的安裝，安質部2人，負責施工過程中所有的安全。梁場設起梁架梁指揮人員一名，技術員、安全員以及施工員各一名，各設備、車輛配備相應操作人員，吊車司機兩名、民工若干名。 支座安裝 準備工作（1）首先對購買進場的橡膠支座進行抽樣檢查，檢查合格后方可進行現(xiàn)場的使用，如發(fā)現(xiàn)橡膠支座有質量缺陷立即更換。（2）橋板安裝前先安裝支座。（3）對運梁的場地進行反復碾壓，確保場地在運梁、架梁時穩(wěn)定。（4）梁板在運出存梁區(qū)前須經驗收合格后，方可運出預制場用于施工。（5）所有設備到位，并檢驗合格。 支座安裝安裝支座大體分兩步：即支座頂板與箱梁底面的連接安裝；支座底板在墩頂與墊石連接安裝。（1）支座與箱梁底面的連接安裝支座與箱梁底面的連接安裝可在存梁臺或在架梁現(xiàn)場進行，應按照線路縱向坡度復核活動支座及固定支座位置是否符合設計，特別是單向活動支座應注意單向活動方向。支座安裝在箱梁底部后，應擰緊支座與梁體的連接螺栓（或焊接牢固），在支座與梁底預埋鋼板之間不得有間隙，如有空隙，應采用環(huán)氧砂漿填充。（2）支座在墩頂與墊石連接安裝架設箱梁時，箱梁落梁應先落在千斤頂上，再對支座下座板與支承墊石之間，錨栓孔內進行壓力注漿。（3）千斤頂支點反力控制落梁應采用支點反力控制（25m小箱梁支點反力控制見表552）。架梁時，首先應按設計位置將箱梁準確落在兩端作為臨時支點的測力千斤頂上，通過千斤頂調整梁體支點標高，同時應保證每支點反力與四個支點反力的平均值相差不超過177。5％；支承墊石頂面與支座底面間隙應控制在20～30mm，采
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