【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 20 小孫莊特大橋上跨津淄公路專項(xiàng)施工方案 機(jī)械挖坑時(shí)，應(yīng)向機(jī)械司機(jī)詳細(xì)交底，交底內(nèi)容包括挖基礎(chǔ)斷面、鉆孔樁位置、現(xiàn)有地下構(gòu)筑物情況及施工技術(shù)、安全要求等，并應(yīng)指定專人與司機(jī)配合，其配合人員應(yīng)熟悉機(jī)械挖土的有關(guān)安全操作規(guī)程，并及時(shí)測(cè)量基底深度和與寬度，防止超挖。開(kāi)挖至基底高程以上20cm左右時(shí)停止開(kāi)挖，待下道工序進(jìn)行前人工進(jìn)行整平清底。 ：基底若開(kāi)挖出現(xiàn)流沙、淤泥等不良土質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)和監(jiān)理、業(yè)主匯報(bào)情況，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)查看，以便及時(shí)采取相應(yīng)處理措施。 、基坑止排水 基坑外施做拉森鋼板樁止水，基坑內(nèi)排水采取集水井進(jìn)行抽排，集水井設(shè)置在基坑四角處。 47基坑內(nèi)排水通過(guò)6分軟管穿越公路排入河道內(nèi)，軟管跨公路段采取兩邊幫 津港運(yùn)河 麻繩排水軟管麻繩 軟管幫條麻繩示意圖 在施工中要注意以下施工要求。 全橋采用Ⅳ型的拉森鋼板樁，拉森鋼板樁采用履帶式挖機(jī)施打。 打樁前對(duì)鋼板樁逐根進(jìn)行檢查，別除連接鎖扣銹蝕、變形嚴(yán)重的鋼板樁，不合格的修整后方可使用。 打樁前在鋼板樁的鎖口內(nèi)涂抹油脂，以方便打入和拔出。 在插打過(guò)程中隨時(shí)測(cè)量監(jiān)控每塊樁點(diǎn)斜度不超過(guò)2%，當(dāng)偏斜過(guò)大不能用拉齊的方法調(diào)正時(shí)，拔起重打。 打入樁后，及時(shí)進(jìn)行樁體的閉水性檢查，對(duì)漏水處進(jìn)行焊接的修補(bǔ)，每天 21 小孫莊特大橋上跨津淄公路專項(xiàng)施工方案 派專人進(jìn)行檢查樁體。 、基坑回填 基坑回填、道路恢復(fù)委托西青公路管理局施做。 、冠梁拆除 46基坑處的冠梁拆除至路面結(jié)構(gòu)層以下，以滿足公路路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求。 、拆除要求 基坑應(yīng)該回填密實(shí)后方可進(jìn)行冠梁拆除。 冠梁拆除時(shí)應(yīng)跟進(jìn)監(jiān)測(cè)措施，對(duì)冠梁拆除后的變形進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)。 冠梁拆除后應(yīng)立即跟進(jìn)分層回填土方并壓實(shí)。 、施工準(zhǔn)備 冠梁拆除前，先進(jìn)行本基坑回填并夯實(shí)。 冠梁拆除前，進(jìn)行技術(shù)交底與安全交底工作，充分理解和掌握本基坑支護(hù)工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)、施工工藝要求，以及對(duì)基坑對(duì)道路的影響。 按照拆除施工步驟劃定機(jī)械工作區(qū)域，設(shè)立警示標(biāo)志并落實(shí)安全警戒人員。 、冠梁拆除 拆除機(jī)械 冠梁拆除主要使用普通鎬頭機(jī)拆除，組織大鎬頭機(jī)1臺(tái)、空壓機(jī)1臺(tái)、小鏟車1臺(tái)、25T的汽車吊1臺(tái)。 拆除施工流程 鎬頭機(jī)進(jìn)場(chǎng)、就位→斷開(kāi)連梁→拆除冠梁→回收廢鋼→清運(yùn)碴土→施工完畢。 各工序注意措施 （1）破碎：施工過(guò)程中注意鎬頭機(jī)的停放方位，禁止立體交叉作業(yè)。破碎區(qū)域周邊4米范圍內(nèi)設(shè)置隔離帶，確保施工及道路行車安全。待砼基本破碎完成后即可進(jìn)入?yún)^(qū)域進(jìn)行分離鋼筋和清理的施工。 （2）鋼筋、砼分離：采用氧氣、乙炔氣割的方法將支撐內(nèi)的鋼筋全部分離出來(lái)。對(duì)于局部破碎后的砼塊過(guò)大的情況，采用空壓機(jī)就地二次破碎后進(jìn)行鋼筋和砼的分離，分離后的鋼筋在基坑內(nèi)及時(shí)由人工清理歸堆，并集中吊運(yùn)出基坑。 （3）在施工過(guò)程中同時(shí)對(duì)道路進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停止施工并及時(shí)報(bào)告，經(jīng)妥善處置后再繼續(xù)施工。 22 小孫莊特大橋上跨津淄公路專項(xiàng)施工方案 23 小孫莊特大橋上跨津淄公路專項(xiàng)施工方案 第五章 基坑監(jiān)測(cè)方案 、監(jiān)測(cè)目的 為及時(shí)了解基坑開(kāi)挖產(chǎn)生的土體水平位移，保證基坑、津淄公路的安全，指導(dǎo)基坑、開(kāi)挖施工，必須進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)。 、監(jiān)測(cè)內(nèi)容及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置 支護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移、豎向位移：每個(gè)基坑布置6個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。水平位移報(bào)警值3mm／天,累計(jì)最大40mm，豎向位移報(bào)警值3mm／天，累計(jì)最大30mm。 周邊道路沉降：距離基坑圍護(hù)樁外1m設(shè)地面沉降觀測(cè)點(diǎn)，448基坑各設(shè)3個(gè)測(cè)點(diǎn)，47基坑設(shè)6個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。地表沉降報(bào)警值30mm。 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖見(jiàn)下一頁(yè)。 、監(jiān)測(cè)方法 變形測(cè)量點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和變形監(jiān)測(cè)點(diǎn)。每個(gè)基坑工程至少應(yīng)有3個(gè)穩(wěn)定、可靠的點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)；工作基點(diǎn)應(yīng)選在相對(duì)穩(wěn)定和方便使用的位置。在通視條件良好、距離較近、觀測(cè)項(xiàng)目較少的情況下，可直接將基準(zhǔn)點(diǎn)作為工作基點(diǎn)；監(jiān)測(cè)期間，應(yīng)定期檢查工作基點(diǎn)和基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性。 監(jiān)測(cè)儀器、設(shè)備和元件應(yīng)滿足觀測(cè)精度和量程的要求，具有良好的穩(wěn)定性和可靠性；應(yīng)經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)或標(biāo)定，且校核記錄和標(biāo)定資料齊全，并應(yīng)在規(guī)定的校準(zhǔn)有效期內(nèi)使用。監(jiān)測(cè)過(guò)程中應(yīng)定期進(jìn)行監(jiān)測(cè)儀器、設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、檢測(cè)以及監(jiān)測(cè)元件的檢查。 對(duì)同一監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，監(jiān)測(cè)時(shí)采用相同的觀測(cè)方法和觀測(cè)路線；使用同一監(jiān)測(cè)儀器和設(shè)備；固定觀測(cè)人員；在基本相同的環(huán)境和條件下工作。 水平位移監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB504972009）執(zhí)行，設(shè)置有強(qiáng)制對(duì)中的觀測(cè)墩，并直采用精密的光學(xué)對(duì)中裝置。 、監(jiān)測(cè)頻率及數(shù)據(jù)處理 土方開(kāi)挖前做好監(jiān)測(cè)工作，每2天監(jiān)測(cè)一次；在基坑開(kāi)挖期間每天至少監(jiān)測(cè)1次，變形較大時(shí)每天測(cè)2～3次。 相應(yīng)監(jiān)測(cè)警戒值如下： 24 小孫莊特大橋上跨津淄公路專項(xiàng)施工方案 監(jiān)測(cè)警戒值表 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖 25 小孫莊特大橋上跨津淄公路專項(xiàng)施工方案 第六章 主要施工工藝 、梁下結(jié)構(gòu) 工程概況 46～48墩臺(tái)基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，共計(jì)24根樁，樁長(zhǎng)63m。津淄公路側(cè)防護(hù)灌注樁共計(jì)16根，樁長(zhǎng)19m，跳樁施工。成樁采用正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔。承臺(tái)3個(gè)，*6*3m，1m高加臺(tái)，采用明開(kāi)拉森樁支護(hù)施工。墩柱為圓柱形，高度分別為9m，6m，7m。采用定型大模板澆筑施工。 樁基施工過(guò)程安全操作要點(diǎn) 1)鉆機(jī)就位及鉆進(jìn) 鉆機(jī)到位前，做好地面處理，如有地面彈軟現(xiàn)象，進(jìn)行換填、夯實(shí)、墊平機(jī)架。在移轉(zhuǎn)場(chǎng)前，安全員、技術(shù)員必須到場(chǎng)，經(jīng)確認(rèn)各項(xiàng)安全措施到位，場(chǎng)地處理滿足要求后方可進(jìn)行移機(jī)。鉆進(jìn)過(guò)程中，隨時(shí)觀察鉆機(jī)傾斜度和地面情況，發(fā)現(xiàn)地面經(jīng)泥漿浸泡有塌陷跡象時(shí)，及時(shí)處理，避免鉆機(jī)因地基軟硬不一而發(fā)生倒伏，妨礙交通。 鉆孔過(guò)程中，~，泥漿的壓力超過(guò)靜水壓力。鉆進(jìn)應(yīng)緩慢勻速進(jìn)行，杜絕過(guò)快進(jìn)尺，造成泥漿滲漏導(dǎo)致塌孔。 2)鋼筋籠吊裝 鋼筋籠吊裝采用25t吊車，吊車必須安置平穩(wěn)，地面承載力滿足要求，經(jīng)全面檢查后方可作業(yè)。鋼筋籠及聲測(cè)管分節(jié)不超過(guò)16m，吊裝應(yīng)在防護(hù)員監(jiān)控下進(jìn)行作業(yè)。吊裝過(guò)程中，嚴(yán)格控制吊車旋轉(zhuǎn)半徑，吊車臂不得伸出施工封閉區(qū)域；吊裝應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)格控制鋼筋籠的起吊軌跡，安全入孔。鋼筋籠起吊前，仔細(xì)檢查吊車的防脫鉤措施，起吊過(guò)程中緩慢平穩(wěn)，避免意外脫鉤。 3)砼灌注 砼灌注時(shí)，應(yīng)合理組織好砼罐車進(jìn)場(chǎng)路線和次序，避免因組織不利干擾正常交通。 承臺(tái)、墩柱及托盤安全施工操作要點(diǎn) 1）承臺(tái)施工前嚴(yán)格按照專項(xiàng)方案做好支護(hù)結(jié)構(gòu)?；油练介_(kāi)挖采用從上至下，“分層、對(duì)稱”開(kāi)挖，每層開(kāi)挖深度不大于2m，嚴(yán)禁在一個(gè)工況條件下一次開(kāi)挖到底。棄土外運(yùn)。嚴(yán)格遵守“開(kāi)槽支撐、先撐后挖、分層開(kāi)挖、嚴(yán)禁超挖”的原則，挖到支撐位置，進(jìn)行支撐安裝。基坑開(kāi)挖后及時(shí)設(shè)置坑內(nèi)排水溝和集水井，防止坑 26 小孫莊特大橋上跨津淄公路專項(xiàng)施工方案 底積水。 承臺(tái)基坑開(kāi)挖和施工過(guò)程中，根據(jù)事先布置的監(jiān)測(cè)點(diǎn)密切關(guān)注基坑的變形情況，基坑變形超過(guò)預(yù)警值，及時(shí)采取處理措施，防止地面變形過(guò)大影響交通。 2）墩柱和托盤 墩柱和托盤施工時(shí)應(yīng)注意大片模板的吊裝，吊裝過(guò)程中應(yīng)有專人進(jìn)行指揮，嚴(yán)格控制吊車臂的擺動(dòng)區(qū)域，嚴(yán)禁超出施工封閉區(qū)域進(jìn)行吊裝作業(yè)。 、橋墩防護(hù) 4448橋墩采取波形防撞護(hù)欄防護(hù)。 波形護(hù)欄采用 A級(jí)波形護(hù)欄，立柱一般段間距為 4m，立柱一 路 小孫莊特大橋4448墩波形護(hù)欄示意圖 波形梁鋼護(hù)欄的施工工藝流程如下：放線 →打樁→調(diào)整校驗(yàn)→安裝波形梁→調(diào)整線性→檢查驗(yàn)收。護(hù)欄施工初期，應(yīng)先做好放線工作，以確保鋼板的位置公差在允許范圍，然后進(jìn)行校驗(yàn)。波形板安裝后再進(jìn)行線形調(diào)整，保證波形梁線形良好，符合技術(shù)規(guī)范要求。 27 小孫莊特大橋上跨津淄公路專項(xiàng)施工方案 1 采用打入法設(shè)置立柱。打入法設(shè)置立柱，應(yīng)嚴(yán)格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導(dǎo)向器，再將立柱沿導(dǎo)向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度， 當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。立柱安裝與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。 如打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開(kāi)挖法安裝立柱。當(dāng)采用鉆孔法進(jìn)行 立柱安裝時(shí)，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)，使其具有不低于相鄰原狀土的密實(shí)度。當(dāng)采用開(kāi)挖法施工，埋設(shè)立柱時(shí)，回填料應(yīng)采用良好的相同材料并分層夯實(shí)（每層厚不得超過(guò) 15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。 防阻塊、波形梁的安裝 在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊） 。托架（防阻塊）通過(guò)連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。 波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過(guò)早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。托架（防 28 小孫莊特大橋上跨津淄公路專項(xiàng)施工方案 阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過(guò)緊，以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。 、架梁及濕接縫 4648墩架梁采用符合鐵路部門要求的架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。架梁順序?yàn)? 架梁連續(xù)進(jìn)行，每架設(shè)1孔梁時(shí)，該孔梁下道路全封閉，以確保安全。 架梁完成后應(yīng)立即進(jìn)行濕接縫施工。濕接縫的模板支設(shè)和鋼筋綁扎為高空作業(yè)，施工時(shí)重點(diǎn)避免物品掉落，為確保交通安全，在梁下設(shè)置防掉落裝置。 、人行道繞行 因48墩處占據(jù)人行道，橋墩施工完畢后需要重新施做人行道。 新增人行道寬度按原人行道設(shè)計(jì)施做。 新增人行道面層和結(jié)構(gòu)層按照原人行道施做。 津淄公路 207km+400m 29 小孫莊特大橋上跨津淄公路專項(xiàng)施工方案 第七章 應(yīng)急預(yù)案 、施工影響范圍 第一階段（下部結(jié)構(gòu)施工）： 448墩先行施工，對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行封閉。如圖所示，長(zhǎng)度72m和56m。 第二階段（下部結(jié)構(gòu)施工）： 47墩施工，對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行封閉。施工占用中央隔離帶寬6m及兩側(cè)各一條機(jī)動(dòng)車道，保留兩側(cè)各一條機(jī)動(dòng)車道和一條非機(jī)動(dòng)車道。 第三階段（上部結(jié)構(gòu)施工）： 48～47孔架梁，對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行封閉。利用現(xiàn)狀津淄公路工地北420m處，南200m的路口，對(duì)公路東半側(cè)進(jìn)行封閉,利用西半側(cè)道路12m寬雙向通行。 第四階段（上部結(jié)構(gòu)施工）： 47～46孔架梁，對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行封閉。利用現(xiàn)狀津淄公路工地北420m處，南200m的路口，對(duì)公路西半側(cè)進(jìn)行封閉，利用東半側(cè)道路12m雙向通行。 、施工期間交通安全隱患分析 （一）行人安全隱患： 人行道內(nèi)路面破除； 障礙物影響行人通行，行人進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道通行； 行人在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)隨意穿行； 行人在施工路段內(nèi)突發(fā)疾?。? 道路交通指示標(biāo)志不全或丟失，夜間路面照明設(shè)施損壞，無(wú)法看清路面情況導(dǎo)致事故。 （二）非機(jī)動(dòng)車安全隱患： 非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)障礙物影響通行，駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道通行； 機(jī)動(dòng)車道內(nèi)各種檢查井損壞，井蓋丟失，形成陷阱； 行人在