公路橋梁樁基檢測方案(編輯修改稿)
2024-11-24 08:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 跨徑組合為： 3 15。橋墩采用樁柱式，基礎為樁基、擴大基礎， 橋墩樁基按嵌巖樁設計，沖孔成孔 。 K9+110 綠蔭清中橋 橋梁全長 96m。上部結構采用預應力混凝土空心板梁 , 跨徑組合為： 4 20。橋墩采用樁柱式、橋臺為重力式 U 臺，基礎為都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路建設工程 樁基檢測方案 5 樁基、擴大基礎， 橋墩樁基按嵌巖樁設計 。 2 K9+519 獅頭河 1 號中橋 橋梁全長 60m。上部結構采用預應力混凝土空心板梁 , 跨徑組合為： 3 16。橋墩采用樁柱式、 橋臺為 樁接蓋梁 ，基礎為樁基 ， 橋墩樁基按嵌巖樁設計，沖孔成孔 。 2 X922K0413 中橋 橋梁全長 86m。上部結構采用預應力混凝土空心板梁 , 跨徑組合為： 18 20。橋墩采用樁柱式、橋臺為肋板式橋臺，基礎為樁基， 橋墩樁基按嵌巖樁設計，沖孔成孔 。 2 K1498+110 貴新高速跨線橋 橋梁全長 96m。上部結構采用 現(xiàn)澆小箱 梁 , 跨徑組合為： 20+2 25+20。橋墩采用樁柱式、橋臺為 樁接蓋梁 ，基礎為樁基 、擴大基礎 ， 橋墩樁基按嵌巖樁設計，沖孔成孔 。 2 K3+848K3+930 滑坡處治 在主線右側設置一排抗滑樁，抗滑樁中心距離路基中線 目的是穩(wěn)定主線路塹 邊坡保證上部邊坡的穩(wěn)?？够瑯堕g距6m 共 10 根，其中 1 號與 10 號樁長 20m 其余樁長 25m 截面為 2m 3m 樁底 嵌 入路基面下完整巖內(nèi)，采用人工挖孔。 二 樁基情況 本工程范圍內(nèi)橋梁樁基： 共 521 根，其中 Φ 樁基 32 根， Φ 樁基 63 根、 Φ 樁基 20 根、 Φ 樁基 142 根、Φ 樁基 230 根、Φ 樁基 34 根，路基邊坡防護抗滑樁 10 根 ,具體 詳 見附表 《 樁基數(shù)量匯總表 》 。 橋梁 樁基設計均 為嵌 巖樁，要求樁基嵌入中 風化巖層不小于 3 倍樁徑，樁基灌注混凝土前，樁底沉渣厚度不能大于 5cm， 全部采用 水下 C30 砼 灌注 施工。 抗滑樁 樁底 嵌 入路基面下完整巖內(nèi) ,樁底用水泥砂漿鋪底，厚 100mm,樁身采用 C25 混凝土澆注。 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路建設工程 樁基檢測方案 6 鑒 于 設計要求 ， 結合 本項目 地質 施工特點 ， 決定采用 低應變反射波法（小應變） 、 超聲波檢測和鉆孔抽芯 檢測 三種 方法評定樁基質量 。 三 . 檢 測 法及目的 1）低應變反射波法（小應變） 低應變動測法是使用小錘敲擊樁頂 ,通過粘接在樁頂?shù)膫鞲衅鹘邮諄碜詷吨械膽Σㄐ盘?,采用應力波理論來研究樁土體系的動態(tài)響應 ,反演分析實測速度信號 ,頻率信號 ,從而獲得樁的完整性。 目的是檢測樁身缺陷及其位置， 判定樁身完整性類別。 2）超聲 波檢測法 超聲波檢測 法是最早采用的樁基完整性無損檢測法 ,其方法是在灌注砼之前 ,在樁內(nèi)預埋若干根聲測管 ,作為超聲脈沖發(fā)射與接收探頭的通道 ,用超聲探測儀沿樁的縱軸方向逐點測量超聲脈沖穿過各橫截面時的聲 波 參數(shù) ,然后對這些測值采用各種特定的數(shù)值判 定 或形象判斷 ,進行處理后 ,給出樁內(nèi)砼缺陷類型、大小和位置 ,給出砼均勻性指標和強度等級。 目的是檢測已預埋聲測管的混凝土灌注樁樁身缺陷性質、位置及范圍，評定基樁混凝土質量等級。 3） 鉆孔抽 芯法 鉆孔抽芯 法主要是采用鉆孔機 (一般帶 φ 10mm內(nèi)徑鉆頭 ) 對樁基進行抽芯取樣 ,根據(jù)取出 芯樣 ,可對樁基的長
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