【文章內容簡介】 水 m 2 序號 4 橋面防水 m 2 序號 4 橋面防水 m 2 255序號 5 梁 （ 片 ） 36 序號 5 梁 （ 片 ） 12 序號 5 梁 （ 片 ） 4龍場互通 1 橋 （ 左線 407m 右線 397m ） 龍場互通 2 橋 （ 左右線各 92m ） 龍場互通 3 橋 （ 左右線各 36m ）序號 1 鋼筋 （ kg ） 2089920 序號 1 鋼筋 （ kg ） 序號 1 鋼筋 （ kg ） 136853序號 2 砼 m 3 序號 2 砼 m 3 序號 2 砼 m 3 序號 3 樁基 （ 根 ） 70 序號 3 樁基 （ 根 ） 12 序號 3 樁基 （ 根 ） 0序號 4 橋面防水 m 2 11516 序號 4 橋面防水 m 2 序號 4 橋面防水 m 2 序號 5 梁 （ 片 ） 159 序號 5 梁 （ 片 ） 現(xiàn)澆箱梁 8 片 序號 5 梁 （ 片 ） 現(xiàn)澆箱梁 2 片 、質量、工期和文明施工目標 （ 1）質量目標：堅持“百年大計，質量第一”的方針，樹立精品意識，確保本工程按照國家現(xiàn)行質量檢驗標準，達到優(yōu)良級品（交工驗收工程質量評分值大于等于 90 分）標準。 （ 2）工期目標 本標段計劃開工日期 2021 年 9 月 1 日，交工日期 2021 年 9 月 30 日，計劃工期 761日歷天。 （ 3）安全目標 無人身重傷及以上事故；無汽車行駛責任重大事故；無機械操作責任重大事故；無等級火警事故，確保施工安全和 施工范圍內道路及建筑物的安全。創(chuàng)建安全文明標準化工地。 （ 4）環(huán)保、水土保持目標 嚴格執(zhí)行國家、地方政府及建設單位有關環(huán)境保護及水土保持的規(guī)定，建立健全環(huán)貴州公路建設項目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 7 保、水保體系，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。 （ 5）文明施工目標 按照“三工”建設標準，現(xiàn)場做到“規(guī)章制度健全、場地整潔有序、管理規(guī)范、企業(yè)形象統(tǒng)一”，創(chuàng)建“安全文明標準化工地”。 （ 1）項目經理部設經理、總工程師，下設六個部室，即綜合辦公室、工程管理部、機械物資部、計劃財務部、安全質量環(huán)保部和工程試驗 室，根據(jù)各自的崗位責任制進行施工管理工作。 本合同段組織機構設置見 “組織機構框圖” 。 組織機構框圖 項目經理 項目副經理 項目 總工程師 機械物資部 安質環(huán)保部 工程管理部 中心試驗室 綜合辦公室 隧道工程二隊 橋梁工程二隊 橋梁預制廠 隧道工程一隊 路基綜合隊 橋梁工程一隊 財 務 部 中鐵三局集團畢節(jié)至都格高速公路 BDT5 合同段項目部 貴州公路建設項目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 8 本項目所需工程材料均由物資設備部統(tǒng)一采購，材料運輸以自有和地方社會車輛相結合的方式，充分利用既有道路系統(tǒng)新建、擴建施工便道，采用汽車運輸方式，可滿足本標段施工所需鋼材、水泥、砂石料等大宗材料運輸進場需要。 由于本項目所處亞熱帶至溫暖帶云貴 高原濕潤季風氣候區(qū)，無霜期長，嚴寒酷暑時間短，可常年安排施工。根據(jù)業(yè)主各階段性工期要求，各項工程工期安排如下： （ 1）施工準備： 2021 年 9 月 1 日～ 2021 年 10 月 1日 （ 2）橋梁工程： 下部結構： 2021 年 10月 15 日至 2021 年 10月 15日 梁體工程： 2021 年 1月 1日至 2021 年 6月 30 日 梁體安裝： 2021 年 3月 10日至 2021 年 7 月 31 日 橋面鋪裝及人行道： 2021 年 7月 1日至 2021 年 8月 31 日 現(xiàn)澆梁： 2021 年 4 月 1 日至 2021 年 9月 30日 中鐵三局集團畢都高速公路 T5 合同段總體施工進度計劃橫道圖項目名稱計劃施工日期 2021 年 2021 年 2021 年日期 時間 ( 天 )9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月施工準備 2 0 1 2 . 9 . 1 ～ 2 0 1 2 . 1 0 . 1 31路基工程軟基處理 2 0 1 2 . 1 0 . 1 5 ～ 2 0 1 2 . 1 2 . 3 1 78挖方路基 2 0 1 2 . 1 0 . 1 5 ～ 2 0 1 3 . 6 . 3 0 259填方路基 2 0 1 2 . 1 2 . 1 5 ～ 2 0 1 3 . 1 2 . 3 1 382路基防護及排水 2 0 1 2 . 1 1 . 1 ～ 2 0 1 4 . 3 . 3 1 516橋涵工程基礎下部構造 2 0 1 2 . 1 0 . 1 5 ～ 2 0 1 3 . 1 0 . 1 5 366梁體預制 2 0 1 4 . 1 . 1 ～ 2 0 1 4 . 6 . 3 0 181梁體安裝 2 0 1 4 . 3 . 1 0 ～ 2 0 1 4 . 7 . 3 1 144橋梁附屬工程 2 0 1 4 . 7 . 1 ～ 2 0 1 4 . 8 . 3 0 62現(xiàn)澆梁 2 0 1 3 . 4 . 1 ～ 2 0 1 3 . 9 . 3 0 183涵洞工程 2 0 1 2 . 1 0 . 1 5 ～ 2 0 1 3 . 8 . 1 5 305隧道工程明洞工程 2 0 1 2 . 9 . 1 ～ 2 0 1 2 . 9 . 3 0 30洞身開挖及支護 2 0 1 2 . 1 0 . 1 ～ 2 0 1 4 . 6 . 1 609洞身襯砌 2 0 1 2 . 1 1 . 5 ～ 2 0 1 4 . 6 . 3 0 603洞內路面 2 0 1 3 . 8 . 1 ～ 2 0 1 4 . 4 . 3 0 273洞內裝飾工程 2 0 1 4 . 3 . 1 ～ 2 0 1 4 . 8 . 3 0 184 貴州公路建設項目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 9 5 施工準備 臨時工程 （ 1）施工便道 本標段與 S211 省道交叉，部分地段并行，交通便利，新建便道約 ，其中小里程新建便道 ，大里程新建 。便道從 K119+509 主線路基切入，沿線路右側 YK120+041 處右轉經駐地及拌合站進入隧道洞門口處，本便道填方較大，在設計中底基層寬為 8m，頂面寬為 5m。在便道兩側設置排水溝。便道土質路基地段基層為不小于20cm 厚的（碎）石墊層，其面層為 10cm 的泥結碎石面層，挖方石質 地段路基表面用中粗砂或泥結碎石找平。便道經過水溝地段，埋設鋼筋混凝土圓管，做到排水通暢。 水資源 生活用水可利用當?shù)氐娘嬘盟唇又辽顓^(qū)，施工用水可就近于河流、溪溝、灌溉渠中取用，施工地設蓄水池蓄水，解決生活用水和部分施工用水。隧道施工用水不足部分也可采取打井解決，水泵抽取水，水車運送，混凝土拌和站及預制場設置蓄水池，保證施工用水。施工駐地設蓄水池蓄水。 電力供應及通訊 施工生產、生活用電按照就近場所接線原則和當?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，就近架設臨時線路滿足施工用電，在龍場互通配置 1 臺 630KVA 變壓器 ，在九洞天互通配置 1臺 315KVA、變壓器。在混凝土拌和樓及橋等重點工地備大型發(fā)電機組作為備用電源，沿線其他工點施工也另備發(fā)電機組作為備用電源。 本標段沿線均有有線通訊線路通過，且被無線通訊網(wǎng)絡覆蓋，通訊條件較好。 、方法與技術措施 本標段大中橋上部結構為預應力混凝土 T 梁、鋼筋砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。下部結構為柱式墩、 U 型臺、挖孔灌注樁基礎、鉆孔灌注樁基礎、擴大基礎。 樁基根據(jù)地質情況采用人工挖孔或沖擊鉆機成孔，鋼筋籠分節(jié)吊裝，導管法灌注樁身砼。挖孔樁 采用人工開挖，絞車和卷揚機提升出碴，砼護壁。橋墩墩身模板采用廠制定型鋼模；橋臺模板采用大塊組合鋼模（單塊面積不小于 2m2），木模內表面襯 PVC板。預應力砼 T 梁在預制場集中預制，雙導梁架橋 機吊裝，現(xiàn)澆連續(xù)梁板采用搭設滿堂支架，分聯(lián)進行現(xiàn)澆。 物料的提升方案：采用汽車起重機提升?；炷敛捎脭嚢枵举F州公路建設項目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 10 集中拌合，泵送混凝土進行灌注墩臺施工。 挖孔樁基礎施工 （ 1）施工準備：首先平整場地，清除坡面危石浮土，鏟出松軟土層并夯實。施測墩臺十字線，定位樁孔準確位置，設置檢查校核護樁，孔口四周挖掘 排水溝，搭設孔口雨棚，安裝提升設備，布置出碴道路。鎖口混凝土節(jié)高約 2 米，高出地面 30cm，防止孔口坍塌及土、石、雜物掉入孔內傷人。 （ 2）挖掘：采取三班連續(xù)作業(yè)，挖掘工具一般采用十字鎬、鐵揪、風鎬、空壓機等，遇到巖石采用小炮爆破輔助開挖。出碴擬在孔口設立固定三角架或井字架。制作吊桶，用絞車或卷揚機提升，孔口設置安全木板井蓋。碴子提至地面后卸至堆土處，再由汽車運至棄碴場。隨著挖孔加深，安裝通風、照明等設備。交接班時必須驗收本班開挖質量，合格后方可進行交接或進行下道工序。 （ 3）支撐護壁：支撐護壁視土質、滲水情 況 而定。若巖層較堅硬密實，且不滲水，可不設支護。其余情況均應設置支撐護壁，以保安全。護壁混凝土同樁基混凝土設計標號，厚度在 80100mm。遇到土質較差時應在護壁混凝土內設置縱橫分布鋼筋。鋼筋采用雙向布置。每開挖 澆筑一次護壁，如此循環(huán)至滿足設計要求為止。護壁砼模板采用自制鋼模板，分三塊組裝，內部用方木板支撐。每次護壁澆筑后都要拉線檢查內徑，突出混凝土部分用人工鑿打。 （ 4）終孔檢查處理：挖孔達到設計要求后，應清除孔底浮碴、松土、積水等，使孔底干凈平整。用檢孔器檢查樁徑，不允許欠挖。自檢合格后報請 監(jiān)理工程師檢查，并簽證認可后進行鋼筋籠的吊裝。 （ 5）鋼筋籠制作及安裝：鋼筋材質必須有質保書，且應經工地試驗室復檢合格后方可使用。現(xiàn)場作好原材料及半成品的標識。樁基深度較小時，鋼筋安裝采取在井口搭設井字架，隨綁扎隨下放就位的方式施工。樁基較深時鋼筋籠分兩截綁扎，先吊裝一截再進行吊另一截并進行焊接就位。 （ 6）混凝土澆筑：混凝土澆筑采用串筒送料，串筒對準中心?；炷撂涠瓤刂圃?。混凝土到位后用人力攤鋪均勻，機械振動搗固密實。每個樁應連續(xù)澆灌，中間不能停歇。如因特殊原因造成間斷，應按規(guī)定設置錨固鋼筋， 混凝土澆筑到樁頂后應及時將離析的混合物及水泥浮漿清除干凈。施工工藝流程參見“ 附件 2：挖孔樁施工工藝流程圖”。 貴州公路建設項目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 11 鉆孔樁 根據(jù)本合同段地質情況，設計沖擊鉆機成孔，鉆孔前對墩位處進行場地平整，樁基孔位場地有水時，采用孔位四周粘土筑島、編織袋圍堰的方式施工。 護筒采用鋼護筒，用δ =6毫米鋼板制作。鉆孔泥漿采用優(yōu)質粘土和膨潤土，并根據(jù)現(xiàn)場在兩墩臺之間設泥漿循環(huán)池，以保證正常施工。清孔采用二次清孔法。 詳見“ ” 圖 布置圖 鉆孔樁鋼筋籠在鋼筋加工場分節(jié)加工，吊車現(xiàn)場吊裝并逐節(jié)施焊。導管法灌注水下混凝土。樁頭鑿除使用風鎬，配合人工清理，同時按設計和規(guī)范要求進行各項質量檢測，鑒定合格后，進行下一道工序施工。 詳見 “附件 3：鉆孔樁施工工藝框圖”。 擴大基礎施工 基坑采用機械開挖人工配合修整。施工中地下水位較高有滲入水時，在基坑內設集水坑，用水泵抽至基坑外側排水溝排除。當挖至距離基底標高 30cm 時 ,人工修整基坑 ,基底加寬和基坑邊坡嚴格按設計文件或有關規(guī)范執(zhí)行?；娱_挖完成后檢測基底土質及承載力是否與設計相符 ,如不相 符，應及時報告監(jiān)理工程師，并提出變更方案供監(jiān)理工程師參考。模板使用標準鋼模板組拼，綁扎完鋼筋并經監(jiān)理工程師檢查合格后，進行砼灌注。澆筑基底最最下面一層砼時 ,要防止砼從地基吸收水分。當基礎砼達到一定強度后，對基礎頂與臺身接茬的面進行鑿毛處理。拆模后按照水平、分層、對稱的原則，對工作坑進行及時回填，使用小型打夯機夯實。 沉淀池施工便道泥漿泵泥漿池制漿池沉淀池閘門制漿池供水管進漿管鉆孔貴州公路建設項目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 12 型橋臺 橋臺施工采用特制大塊的定型鋼模板、鋼管背帶和扣碗式腳手架，鋼筋在加工臺座上制作，現(xiàn)場綁扎焊接，模板與鋼筋之間用略長于設計保護層厚度的短鋼筋焊接支撐，確保保護層厚度及保證砼 的外觀色調一致。臺帽采用組合定型鋼模板，特殊部位輔以木模板?？弁胧侥_手架支撐在基礎上，保證模板穩(wěn)定不變形。臺帽施工中隨時測量，確保支撐墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置的正確性，保證墊石面平整度，高程符合設計要求。 柱式墩 柱式墩施工采用特制圓形鋼模板，每節(jié)長不小于 3 米，每節(jié)由兩塊半圓形模板組合，上下兩節(jié)用螺栓連接，沿柱高每隔 米設一道環(huán)向拉