【文章內(nèi)容簡介】 水 m 2 序號(hào) 4 橋面防水 m 2 序號(hào) 4 橋面防水 m 2 255序號(hào) 5 梁 （ 片 ） 36 序號(hào) 5 梁 （ 片 ） 12 序號(hào) 5 梁 （ 片 ） 4龍場互通 1 橋 （ 左線 407m 右線 397m ） 龍場互通 2 橋 （ 左右線各 92m ） 龍場互通 3 橋 （ 左右線各 36m ）序號(hào) 1 鋼筋 （ kg ） 2089920 序號(hào) 1 鋼筋 （ kg ） 序號(hào) 1 鋼筋 （ kg ） 136853序號(hào) 2 砼 m 3 序號(hào) 2 砼 m 3 序號(hào) 2 砼 m 3 序號(hào) 3 樁基 （ 根 ） 70 序號(hào) 3 樁基 （ 根 ） 12 序號(hào) 3 樁基 （ 根 ） 0序號(hào) 4 橋面防水 m 2 11516 序號(hào) 4 橋面防水 m 2 序號(hào) 4 橋面防水 m 2 序號(hào) 5 梁 （ 片 ） 159 序號(hào) 5 梁 （ 片 ） 現(xiàn)澆箱梁 8 片 序號(hào) 5 梁 （ 片 ） 現(xiàn)澆箱梁 2 片 、質(zhì)量、工期和文明施工目標(biāo) （ 1）質(zhì)量目標(biāo)：堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，樹立精品意識(shí)，確保本工程按照國家現(xiàn)行質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到優(yōu)良級(jí)品（交工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分值大于等于 90 分）標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）工期目標(biāo) 本標(biāo)段計(jì)劃開工日期 2021 年 9 月 1 日，交工日期 2021 年 9 月 30 日，計(jì)劃工期 761日歷天。 （ 3）安全目標(biāo) 無人身重傷及以上事故；無汽車行駛責(zé)任重大事故；無機(jī)械操作責(zé)任重大事故；無等級(jí)火警事故，確保施工安全和 施工范圍內(nèi)道路及建筑物的安全。創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地。 （ 4）環(huán)保、水土保持目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行國家、地方政府及建設(shè)單位有關(guān)環(huán)境保護(hù)及水土保持的規(guī)定，建立健全環(huán)貴州公路建設(shè)項(xiàng)目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 7 保、水保體系，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。 （ 5）文明施工目標(biāo) 按照“三工”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場做到“規(guī)章制度健全、場地整潔有序、管理規(guī)范、企業(yè)形象統(tǒng)一”，創(chuàng)建“安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”。 （ 1）項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理、總工程師，下設(shè)六個(gè)部室，即綜合辦公室、工程管理部、機(jī)械物資部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部和工程試驗(yàn) 室，根據(jù)各自的崗位責(zé)任制進(jìn)行施工管理工作。 本合同段組織機(jī)構(gòu)設(shè)置見 “組織機(jī)構(gòu)框圖” 。 組織機(jī)構(gòu)框圖 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 項(xiàng)目 總工程師 機(jī)械物資部 安質(zhì)環(huán)保部 工程管理部 中心試驗(yàn)室 綜合辦公室 隧道工程二隊(duì) 橋梁工程二隊(duì) 橋梁預(yù)制廠 隧道工程一隊(duì) 路基綜合隊(duì) 橋梁工程一隊(duì) 財(cái) 務(wù) 部 中鐵三局集團(tuán)畢節(jié)至都格高速公路 BDT5 合同段項(xiàng)目部 貴州公路建設(shè)項(xiàng)目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 8 本項(xiàng)目所需工程材料均由物資設(shè)備部統(tǒng)一采購，材料運(yùn)輸以自有和地方社會(huì)車輛相結(jié)合的方式，充分利用既有道路系統(tǒng)新建、擴(kuò)建施工便道，采用汽車運(yùn)輸方式，可滿足本標(biāo)段施工所需鋼材、水泥、砂石料等大宗材料運(yùn)輸進(jìn)場需要。 由于本項(xiàng)目所處亞熱帶至溫暖帶云貴 高原濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，無霜期長，嚴(yán)寒酷暑時(shí)間短，可常年安排施工。根據(jù)業(yè)主各階段性工期要求，各項(xiàng)工程工期安排如下： （ 1）施工準(zhǔn)備： 2021 年 9 月 1 日～ 2021 年 10 月 1日 （ 2）橋梁工程： 下部結(jié)構(gòu)： 2021 年 10月 15 日至 2021 年 10月 15日 梁體工程： 2021 年 1月 1日至 2021 年 6月 30 日 梁體安裝： 2021 年 3月 10日至 2021 年 7 月 31 日 橋面鋪裝及人行道： 2021 年 7月 1日至 2021 年 8月 31 日 現(xiàn)澆梁： 2021 年 4 月 1 日至 2021 年 9月 30日 中鐵三局集團(tuán)畢都高速公路 T5 合同段總體施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖項(xiàng)目名稱計(jì)劃施工日期 2021 年 2021 年 2021 年日期 時(shí)間 ( 天 )9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月施工準(zhǔn)備 2 0 1 2 . 9 . 1 ～ 2 0 1 2 . 1 0 . 1 31路基工程軟基處理 2 0 1 2 . 1 0 . 1 5 ～ 2 0 1 2 . 1 2 . 3 1 78挖方路基 2 0 1 2 . 1 0 . 1 5 ～ 2 0 1 3 . 6 . 3 0 259填方路基 2 0 1 2 . 1 2 . 1 5 ～ 2 0 1 3 . 1 2 . 3 1 382路基防護(hù)及排水 2 0 1 2 . 1 1 . 1 ～ 2 0 1 4 . 3 . 3 1 516橋涵工程基礎(chǔ)下部構(gòu)造 2 0 1 2 . 1 0 . 1 5 ～ 2 0 1 3 . 1 0 . 1 5 366梁體預(yù)制 2 0 1 4 . 1 . 1 ～ 2 0 1 4 . 6 . 3 0 181梁體安裝 2 0 1 4 . 3 . 1 0 ～ 2 0 1 4 . 7 . 3 1 144橋梁附屬工程 2 0 1 4 . 7 . 1 ～ 2 0 1 4 . 8 . 3 0 62現(xiàn)澆梁 2 0 1 3 . 4 . 1 ～ 2 0 1 3 . 9 . 3 0 183涵洞工程 2 0 1 2 . 1 0 . 1 5 ～ 2 0 1 3 . 8 . 1 5 305隧道工程明洞工程 2 0 1 2 . 9 . 1 ～ 2 0 1 2 . 9 . 3 0 30洞身開挖及支護(hù) 2 0 1 2 . 1 0 . 1 ～ 2 0 1 4 . 6 . 1 609洞身襯砌 2 0 1 2 . 1 1 . 5 ～ 2 0 1 4 . 6 . 3 0 603洞內(nèi)路面 2 0 1 3 . 8 . 1 ～ 2 0 1 4 . 4 . 3 0 273洞內(nèi)裝飾工程 2 0 1 4 . 3 . 1 ～ 2 0 1 4 . 8 . 3 0 184 貴州公路建設(shè)項(xiàng)目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 9 5 施工準(zhǔn)備 臨時(shí)工程 （ 1）施工便道 本標(biāo)段與 S211 省道交叉，部分地段并行，交通便利，新建便道約 ，其中小里程新建便道 ，大里程新建 。便道從 K119+509 主線路基切入，沿線路右側(cè) YK120+041 處右轉(zhuǎn)經(jīng)駐地及拌合站進(jìn)入隧道洞門口處，本便道填方較大，在設(shè)計(jì)中底基層寬為 8m，頂面寬為 5m。在便道兩側(cè)設(shè)置排水溝。便道土質(zhì)路基地段基層為不小于20cm 厚的（碎）石墊層，其面層為 10cm 的泥結(jié)碎石面層，挖方石質(zhì) 地段路基表面用中粗砂或泥結(jié)碎石找平。便道經(jīng)過水溝地段，埋設(shè)鋼筋混凝土圓管，做到排水通暢。 水資源 生活用水可利用當(dāng)?shù)氐娘嬘盟唇又辽顓^(qū)，施工用水可就近于河流、溪溝、灌溉渠中取用，施工地設(shè)蓄水池蓄水，解決生活用水和部分施工用水。隧道施工用水不足部分也可采取打井解決，水泵抽取水，水車運(yùn)送，混凝土拌和站及預(yù)制場設(shè)置蓄水池，保證施工用水。施工駐地設(shè)蓄水池蓄水。 電力供應(yīng)及通訊 施工生產(chǎn)、生活用電按照就近場所接線原則和當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，就近架設(shè)臨時(shí)線路滿足施工用電，在龍場互通配置 1 臺(tái) 630KVA 變壓器 ，在九洞天互通配置 1臺(tái) 315KVA、變壓器。在混凝土拌和樓及橋等重點(diǎn)工地備大型發(fā)電機(jī)組作為備用電源，沿線其他工點(diǎn)施工也另備發(fā)電機(jī)組作為備用電源。 本標(biāo)段沿線均有有線通訊線路通過，且被無線通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋，通訊條件較好。 、方法與技術(shù)措施 本標(biāo)段大中橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁、鋼筋砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、 U 型臺(tái)、挖孔灌注樁基礎(chǔ)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。 樁基根據(jù)地質(zhì)情況采用人工挖孔或沖擊鉆機(jī)成孔，鋼筋籠分節(jié)吊裝，導(dǎo)管法灌注樁身砼。挖孔樁 采用人工開挖，絞車和卷揚(yáng)機(jī)提升出碴，砼護(hù)壁。橋墩墩身模板采用廠制定型鋼模；橋臺(tái)模板采用大塊組合鋼模（單塊面積不小于 2m2），木模內(nèi)表面襯 PVC板。預(yù)應(yīng)力砼 T 梁在預(yù)制場集中預(yù)制，雙導(dǎo)梁架橋 機(jī)吊裝，現(xiàn)澆連續(xù)梁板采用搭設(shè)滿堂支架，分聯(lián)進(jìn)行現(xiàn)澆。 物料的提升方案：采用汽車起重機(jī)提升?；炷敛捎脭嚢枵举F州公路建設(shè)項(xiàng)目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 10 集中拌合，泵送混凝土進(jìn)行灌注墩臺(tái)施工。 挖孔樁基礎(chǔ)施工 （ 1）施工準(zhǔn)備：首先平整場地，清除坡面危石浮土，鏟出松軟土層并夯實(shí)。施測(cè)墩臺(tái)十字線，定位樁孔準(zhǔn)確位置，設(shè)置檢查校核護(hù)樁，孔口四周挖掘 排水溝，搭設(shè)孔口雨棚，安裝提升設(shè)備，布置出碴道路。鎖口混凝土節(jié)高約 2 米，高出地面 30cm，防止孔口坍塌及土、石、雜物掉入孔內(nèi)傷人。 （ 2）挖掘：采取三班連續(xù)作業(yè)，挖掘工具一般采用十字鎬、鐵揪、風(fēng)鎬、空壓機(jī)等，遇到巖石采用小炮爆破輔助開挖。出碴擬在孔口設(shè)立固定三角架或井字架。制作吊桶，用絞車或卷揚(yáng)機(jī)提升，孔口設(shè)置安全木板井蓋。碴子提至地面后卸至堆土處，再由汽車運(yùn)至棄碴場。隨著挖孔加深，安裝通風(fēng)、照明等設(shè)備。交接班時(shí)必須驗(yàn)收本班開挖質(zhì)量，合格后方可進(jìn)行交接或進(jìn)行下道工序。 （ 3）支撐護(hù)壁：支撐護(hù)壁視土質(zhì)、滲水情 況 而定。若巖層較堅(jiān)硬密實(shí)，且不滲水，可不設(shè)支護(hù)。其余情況均應(yīng)設(shè)置支撐護(hù)壁，以保安全。護(hù)壁混凝土同樁基混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)，厚度在 80100mm。遇到土質(zhì)較差時(shí)應(yīng)在護(hù)壁混凝土內(nèi)設(shè)置縱橫分布鋼筋。鋼筋采用雙向布置。每開挖 澆筑一次護(hù)壁，如此循環(huán)至滿足設(shè)計(jì)要求為止。護(hù)壁砼模板采用自制鋼模板，分三塊組裝，內(nèi)部用方木板支撐。每次護(hù)壁澆筑后都要拉線檢查內(nèi)徑，突出混凝土部分用人工鑿打。 （ 4）終孔檢查處理：挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，應(yīng)清除孔底浮碴、松土、積水等，使孔底干凈平整。用檢孔器檢查樁徑，不允許欠挖。自檢合格后報(bào)請(qǐng) 監(jiān)理工程師檢查，并簽證認(rèn)可后進(jìn)行鋼筋籠的吊裝。 （ 5）鋼筋籠制作及安裝：鋼筋材質(zhì)必須有質(zhì)保書，且應(yīng)經(jīng)工地試驗(yàn)室復(fù)檢合格后方可使用。現(xiàn)場作好原材料及半成品的標(biāo)識(shí)。樁基深度較小時(shí)，鋼筋安裝采取在井口搭設(shè)井字架，隨綁扎隨下放就位的方式施工。樁基較深時(shí)鋼筋籠分兩截綁扎，先吊裝一截再進(jìn)行吊另一截并進(jìn)行焊接就位。 （ 6）混凝土澆筑：混凝土澆筑采用串筒送料，串筒對(duì)準(zhǔn)中心?；炷撂涠瓤刂圃??；炷恋轿缓笥萌肆備伨鶆颍瑱C(jī)械振動(dòng)搗固密實(shí)。每個(gè)樁應(yīng)連續(xù)澆灌，中間不能停歇。如因特殊原因造成間斷，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置錨固鋼筋， 混凝土澆筑到樁頂后應(yīng)及時(shí)將離析的混合物及水泥浮漿清除干凈。施工工藝流程參見“ 附件 2：挖孔樁施工工藝流程圖”。 貴州公路建設(shè)項(xiàng)目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 11 鉆孔樁 根據(jù)本合同段地質(zhì)情況，設(shè)計(jì)沖擊鉆機(jī)成孔，鉆孔前對(duì)墩位處進(jìn)行場地平整，樁基孔位場地有水時(shí)，采用孔位四周粘土筑島、編織袋圍堰的方式施工。 護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，用δ =6毫米鋼板制作。鉆孔泥漿采用優(yōu)質(zhì)粘土和膨潤土，并根據(jù)現(xiàn)場在兩墩臺(tái)之間設(shè)泥漿循環(huán)池，以保證正常施工。清孔采用二次清孔法。 詳見“ ” 圖 布置圖 鉆孔樁鋼筋籠在鋼筋加工場分節(jié)加工，吊車現(xiàn)場吊裝并逐節(jié)施焊。導(dǎo)管法灌注水下混凝土。樁頭鑿除使用風(fēng)鎬，配合人工清理，同時(shí)按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行各項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)，鑒定合格后，進(jìn)行下一道工序施工。 詳見 “附件 3：鉆孔樁施工工藝框圖”。 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 基坑采用機(jī)械開挖人工配合修整。施工中地下水位較高有滲入水時(shí)，在基坑內(nèi)設(shè)集水坑，用水泵抽至基坑外側(cè)排水溝排除。當(dāng)挖至距離基底標(biāo)高 30cm 時(shí) ,人工修整基坑 ,基底加寬和基坑邊坡嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件或有關(guān)規(guī)范執(zhí)行?；娱_挖完成后檢測(cè)基底土質(zhì)及承載力是否與設(shè)計(jì)相符 ,如不相 符，應(yīng)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，并提出變更方案供監(jiān)理工程師參考。模板使用標(biāo)準(zhǔn)鋼模板組拼，綁扎完鋼筋并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行砼灌注。澆筑基底最最下面一層砼時(shí) ,要防止砼從地基吸收水分。當(dāng)基礎(chǔ)砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，對(duì)基礎(chǔ)頂與臺(tái)身接茬的面進(jìn)行鑿毛處理。拆模后按照水平、分層、對(duì)稱的原則，對(duì)工作坑進(jìn)行及時(shí)回填，使用小型打夯機(jī)夯實(shí)。 沉淀池施工便道泥漿泵泥漿池制漿池沉淀池閘門制漿池供水管進(jìn)漿管鉆孔貴州公路建設(shè)項(xiàng)目畢節(jié)至都格公路 BDT5合同段橋梁施工方案 12 型橋臺(tái) 橋臺(tái)施工采用特制大塊的定型鋼模板、鋼管背帶和扣碗式腳手架，鋼筋在加工臺(tái)座上制作，現(xiàn)場綁扎焊接，模板與鋼筋之間用略長于設(shè)計(jì)保護(hù)層厚度的短鋼筋焊接支撐，確保保護(hù)層厚度及保證砼 的外觀色調(diào)一致。臺(tái)帽采用組合定型鋼模板，特殊部位輔以木模板?？弁胧侥_手架支撐在基礎(chǔ)上，保證模板穩(wěn)定不變形。臺(tái)帽施工中隨時(shí)測(cè)量，確保支撐墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置的正確性，保證墊石面平整度，高程符合設(shè)計(jì)要求。 柱式墩 柱式墩施工采用特制圓形鋼模板，每節(jié)長不小于 3 米，每節(jié)由兩塊半圓形模板組合，上下兩節(jié)用螺栓連接，沿柱高每隔 米設(shè)一道環(huán)向拉