【文章內(nèi)容簡介】 工安全風(fēng)險評估。 、橋梁工程施工安全總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系 、橋梁工程施工安全 風(fēng)險總體評估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標(biāo)，評估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準如下頁表： 橋梁工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系 評估指標(biāo) 分類 分值 說明 建設(shè)規(guī)模 （ A1） 單孔跨徑 LK（總長 L）超過或達到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑跨徑 LK（總長 L） 68 應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值 LK150米或 L1000米 35 100米≤ L≤ 1000米或 40 米≤ LK≤ 150米 12 L100米或 LK40米 01 地質(zhì)條件 （ A2） 不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等） 46 特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進度 13 9 地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素 01 土、軟土等 氣候環(huán)境條件（ A3） 極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等） 46 應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定。 氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全但不顯著 23 氣候條件良好，基本不影響施工安全 01 地形地貌條件（ A4） 山嶺區(qū) 峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域 46 應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定 一般區(qū)域 03 平原區(qū) 01 橋位特征（ A5） 跨江、河、海灣 通航等級 1級 3級 46 跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉線路的交通量狀況 通航等級 4級 6級 23 通航等級 7級及等外 01 陸地 跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋 36 施工工藝成熟度 新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用 23 應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗 施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用 01 橋梁工程總體施工風(fēng)險分級標(biāo)準 橋梁工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準 風(fēng)險等級 計算分值 R 等級Ⅵ（極高風(fēng)險） 14分及以上 等級Ⅲ（高度風(fēng)險） 813分 等級Ⅱ（中度風(fēng)險） 58分 等級Ⅰ（低度風(fēng)險） 04分 、橋梁工程施工專項安全風(fēng)險評估指標(biāo)體系 專項風(fēng)險評估流程圖（見下圖） 10 專項風(fēng)險評估流程圖 成立風(fēng)險評估小組 風(fēng)險源辨識 施工 作業(yè)程序分解 分析主要事故類型 資料收集和現(xiàn)場勘查 相關(guān)人員調(diào)查評估小組討論 專家咨詢 風(fēng)險分析 分析事故的致險因子 確定物的不安全狀態(tài)、 人的不安全行為 系統(tǒng)安全工程方法 動態(tài)評估 風(fēng)險估測 一般風(fēng)險源 檢查表法 LEC 法 重大風(fēng)險源 風(fēng)險矩陣法 指標(biāo)體系法 橋梁 風(fēng)險控制 風(fēng)險控制措施建議 11 、事故發(fā)生可能性的等級 ： 分成四級，見下表 事故可能性等級標(biāo)準 概率范圍 中心值 概率等級描述 概率等級 1 很可能 4 ~ 可能 3 ~ 偶然 2 0. 003 不太可能 1 注： ○ 1 當(dāng)概率值難以取得時，可用頻率代替概率。 ○ 2 中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。 、事故發(fā)生后果的等級 ： 按人員傷亡數(shù)分成四級 人員傷亡等級標(biāo)準 后果定性描述 特大 重大 較大 一般 后果等級 4 3 2 1 人員傷亡數(shù)量 (人 ) F≥ 30或 SI≤ 100 10≤ F30或 50≤ SI100 3≤ F10或 10≤ SI50 F3或 SI10 注： F=死亡人數(shù) （含失蹤） SI=重傷 、事故發(fā)生后果的等級按直接經(jīng)濟損失分成四級 直接經(jīng)濟損失等級標(biāo)準 后果定性描述 一般 較大 重大 特大 后果等級 1 2 3 4 經(jīng)濟損失 (萬元 ) Z10 10≤ Z50 50≤ Z500 Z≥ 500 、專項風(fēng)險等級標(biāo)準 根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風(fēng)險等級分為四級 :極高（Ⅳ級）、高度（Ⅲ級）、中度（Ⅱ級）和低度（Ⅰ級）。 12 風(fēng)險等級標(biāo)準 后果等級 概率等級 一般 較大 重大 特大 1 2 3 4 很可能 4 高度 高度 極高 極高 可能 3 中度 高度 高度 極高 偶然 2 中度 中度 高度 高度 不太可能 1 低度 中度 中度 高度 典型重大風(fēng)險源事故可能性等級劃分 計算分值 P 等級描述 等級 P≥ 14分以上 等級Ⅳ級（很可能） 4 6≤ P＜ 14分 等級Ⅲ級（可能） 3 3≤ P＜ 6分 等級Ⅱ級（偶然） 2 P＜ 3分 等 級Ⅰ級（不太可能） 1 、風(fēng)險接受準則與采取的風(fēng)險處理措施 風(fēng)險接受準則 風(fēng)險等級 接受準則 處理措施 低度 可忽略 不需采取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測。 中度 可接受 一般不需采取風(fēng)險處理措施，但需予以監(jiān)測。 高度 不期望 必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險成 本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失。 極高 不可接受 必須高度重視，采取切實可行的規(guī)避措施并加強監(jiān)測，否則要不 惜代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度。 4 風(fēng)險評估內(nèi)容 、 總體風(fēng)險評估 葫蘆河特大橋總體風(fēng)險 評估 13 根據(jù)橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標(biāo)，葫蘆河特大橋施工安全總體風(fēng)險評估如下。 葫蘆河特大橋總體風(fēng)險評估表 評估指標(biāo) 分類 分值 評估分值 說明 建設(shè)規(guī)模 （ A1） 單孔跨徑 LK（總長 L）超過或達到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑跨徑 LK（總長 L） 68 結(jié)合實際，綜合判定 LK150米或 L1000米 35 4 100米≤ L≤ 1000米或 40 米≤ LK≤ 150米 12 L100米或 LK40米 01 地質(zhì)條件 （ A2） 不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等） 46 無特殊地質(zhì) 存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進度 13 地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素 01 1 氣候環(huán)境條件（ A3） 極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等） 46 大風(fēng)影響橋梁樁基、上部結(jié)構(gòu)及架梁施工； 氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全但不顯著 23 3 氣候條件良好，基本不影響施工安全 01 地形地貌條件（ A4） 同嶺 區(qū) 峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域 46 結(jié)合勘察資料判定 一般區(qū)域 03 平原區(qū) 01 1 橋位特征（ A5） 跨江、河、海灣 通航等級 1級 3級 46 通航等級 4級 6級 23 通航等級 7級及等外 01 陸地 跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋 36 3 施工工藝成熟度（ A6） 新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用 23 施工經(jīng)驗豐富 施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用 01 1 根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險計算公式： R=A1+A2+A3+A4+A5+A6 葫蘆河特大橋總體風(fēng)險大小 R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=4+1+3+1+3+1=13 根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準， 8≤ R≤ 13，葫蘆河特大橋總體 14 風(fēng)險等級為 Ⅲ 級（高度風(fēng)險）。 沽源互通 A 匝道 1跨線橋總體風(fēng)險評估 根據(jù)橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標(biāo)，沽源互通 A 匝道 1跨線橋施工安全總體風(fēng)險評估如下。 沽源互通 A 匝道 1跨線橋總體風(fēng)險評估表 評估指標(biāo) 分類 分值 評估分值 說明 建設(shè)規(guī)模 （ A1） 單孔跨徑 LK（總長 L）超過或達到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑跨徑 LK（總長 L） 68 結(jié)合實際，綜合判定 LK150米或 L1000米 35 100米≤ L≤ 1000米或 40 米≤ LK≤ 150米 12 2 L100米或 LK40米 01 地質(zhì)條件 （ A2） 不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等） 46 無特殊地質(zhì) 存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進度 13 地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安 全因素 01 1 氣候環(huán)境條件（ A3） 極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強風(fēng)、強暴雨雪、臺風(fēng)等） 46 大風(fēng)影響橋梁樁基、上部結(jié)構(gòu)及架梁施工； 氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全但不顯著 23 3 氣候條件良好，基本不影響施工安全 01 地形地貌條件（ A4） 同嶺區(qū) 峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域 46 結(jié)合勘察資料判定 一般區(qū)域 03 平原區(qū) 01 1 橋位特征（ A5） 跨江、河、海灣 通航等級 1級 3級 46 本橋在沽源互通 A匝道上，上跨寶平公路 ，被交路做為連接線按一級路設(shè)計改造，路基寬 通航等級 4級 6級 23 通航等級 7級及等外 01 陸地 跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋 36 3 施工工藝成熟度（ A6） 新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備國內(nèi)首次應(yīng)用 23 施工經(jīng)驗豐富 施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用 01 1 15 根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險計算公式： R=A1+A2+A3+A4+A5+A6 葫蘆河特大橋總體風(fēng)險大小 R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=2+1+3+1+3+1=11 根據(jù)橋梁 工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準， 8≤ R≤ 13，沽源互通 A 匝道 1跨線橋總體風(fēng)險等級為 Ⅲ 級（高度風(fēng)險）。 一 、 葫蘆河特大橋 專項風(fēng)險評估 葫蘆河特大橋風(fēng)險源辨識 施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險源清單。 葫蘆河特大橋 施 工安全風(fēng)險源普查清單 序號 風(fēng)險源 風(fēng)險源性質(zhì) 判斷依據(jù) 1 坍塌 重大風(fēng)險源 風(fēng)險源相對比較復(fù)雜，存在較大的不可預(yù)見性，引發(fā)事故的嚴重性較大，必須從結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工方法、環(huán)境因素、安全 管理等角度進行管理和防范的風(fēng)險源 2 高空墜落 重大風(fēng)險源 風(fēng)險源相對比較復(fù)雜，存在較大的不可預(yù)見性，引發(fā)事故的嚴重性較大，必須從結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工方法、環(huán)境因素、安全管理等角度進行管理和防范的風(fēng)險源 3 架橋機傾覆 重大風(fēng)險源 風(fēng)險源相對比較復(fù)雜，存在較大的不可預(yù)見性，引發(fā)事故的嚴重性較大，必須從結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工方法、環(huán)境因素、安全管理等角度進行管理和防范的風(fēng)險源 4 觸電 一般風(fēng)險源 風(fēng)險源相對簡單，影響因素間關(guān)聯(lián)性較低，運用一般知識和經(jīng) 驗即可防范 5 機械傷害 一般風(fēng)險源 風(fēng)險源相對簡單，影響因素間 關(guān)聯(lián)性較低，運用一般知識和經(jīng)驗即可防范 6 起重傷害 一般風(fēng)險源 風(fēng)險源相對簡單，影響因素間關(guān)聯(lián)性較低，運用一般知識和經(jīng) 驗即可防范 7 火災(zāi) 一般風(fēng)險源 風(fēng)險源相對簡單，影響因素間關(guān)聯(lián)性較低，運用一般知識和經(jīng) 驗即可防范 8 物體打擊 一般風(fēng)險源 風(fēng)險源相對簡單，影響因素間關(guān)聯(lián)性較低，運用一般知識和經(jīng)驗即可防范