【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 +900 鋼筋加工場(chǎng) 3 K751+900 預(yù)制件場(chǎng) 13畝 4 ZK754+600 “ T’ 梁預(yù)制場(chǎng) 占用路基 合計(jì) 工區(qū)施工任務(wù)劃分 本項(xiàng)目共分 3個(gè)作業(yè)工區(qū)，工區(qū)長(zhǎng)由副經(jīng)理擔(dān)任，具體任務(wù)劃分如下： 第一工區(qū)：負(fù)責(zé)右線和互通區(qū)橋梁、涵洞、路基及附屬工程施工。主要橋梁有：地運(yùn)所中橋、建設(shè)村分離式立交、右線梅棱河中橋。 第二工區(qū)：負(fù)責(zé)左線橋梁、涵洞、路基、附屬工程、拌和站、鋼筋加工廠、預(yù)制場(chǎng)施工。主要工程有平頂堡大橋、左線梅棱河中橋。 第三工區(qū)：負(fù)責(zé)拌和站、鋼筋加工場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)施工。 總體 施工順序 總體施工順序： 2020年 5月～ 2020年 3月，既有高速右幅通行，左幅施工。施工左線分離式路基、平頂堡大橋、右側(cè)加寬段路基、右側(cè)加寬段橋涵、雙側(cè)加寬段路基、雙側(cè)加寬段接長(zhǎng)涵、互通區(qū)路基、互通區(qū)橋涵。既有地運(yùn)所中橋左幅拆除重建、建設(shè)村分離式立交左幅、右線梅棱河中橋左幅、右側(cè)加寬段通道及涵洞、雙側(cè)加寬段通道及涵洞、右線左幅通道小橋拆除重建施工完成。 2020 年 6 月，封閉鐵嶺北互通。新建鐵嶺北互通 2020年 6月底完成。 2020年 4月～ 2020年3 月，既有高速左幅通行，右幅施工。建設(shè)村分離式立交右幅、右線梅棱 河中橋右幅、既有地運(yùn)所中橋右幅拆除重建、右線右幅通道小橋橋拆除重建施工完成。 2020 年 6月 30 日，平頂堡大橋全部完成。 施工總平面布置方案 施工總平面布置圖附后。 沈鐵公路改建橋梁標(biāo)前期施工策劃 13 亮點(diǎn)、首開工程規(guī)劃 1)亮點(diǎn)工程規(guī)劃。 砼拌和站、鋼筋加工場(chǎng)、平頂堡大橋項(xiàng)目要作好以上工程的文明施工和宣傳工作。在 G102國(guó)道通往標(biāo)頭處以及相應(yīng)各工點(diǎn)作標(biāo)牌。 2)首開工程 首開工程定為互通區(qū)路基、平頂堡大橋梁樁基、原橋拆除重建。 3)控制工程 控制性工程主要為平頂堡大橋跨鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁和建設(shè)村分離式立交橋拆除重建。 節(jié) 點(diǎn)工期安排 計(jì)劃總工期約 26個(gè)月， 2020年 5 月 1日開工至 2020年 6月 30日完工。 5 月項(xiàng)目部建設(shè)完成 (含院內(nèi)硬化、大門、廁所、餐廳、內(nèi)裝修 )，6 月試驗(yàn)室建設(shè)完成 (含房建、院墻、大門、儀器安裝 )。 7 月 15日拌和站安裝完畢。鋼筋加工廠 7 月底臨建完成， 7 月 15設(shè)備安裝完畢。8 月 20 日預(yù)制場(chǎng)臨建完成。 總體節(jié)點(diǎn)工期安排表 序號(hào) 工序名稱 起始日期 結(jié)束日期 持續(xù)時(shí)間 (月 ) 進(jìn)度安排說明 一 施工準(zhǔn)備 2020 年 5 月 1 日 2020 年 6 月 30 日 1 二 土石方工程 1 分離式路基 2020 年 7 月 1 日 2020 年 6 月 30 日 12 冬季暫停 5 個(gè)月 2 加寬段路基 2020 年 7 月 1 日 2020 年 6 月 30 日 12 冬季暫停 5 個(gè)月 3 互通區(qū)路基 2020 年 7 月 1 日 2020 年 5 月 30 日 11 冬季暫停 5 個(gè)月 4 路基附屬工程 2020 年 5 月 1 日 2020 年 9 月 30 日 17 冬季暫停 5 個(gè)月 三 橋梁工程 1 平頂堡大橋 樁基 2020 年 8 月 1 日 2020 年 9 月 9 日 1 沈鐵公路改建橋梁標(biāo)前期施工策劃 14 序號(hào) 工序名稱 起始日期 結(jié)束日期 持續(xù)時(shí)間 (月 ) 進(jìn)度安排說明 墩臺(tái) 2020 年 9 月 1 日 2020 年 9 月 26 日 12 冬季暫停 5 個(gè)月 鋼砼梁安裝 2020 年 4 月 1 日 2020 年 6 月 22 日 3 連續(xù)梁 2020 年 8 月 1 日 2020 年 10月 20日 13 冬季暫停 5 個(gè)月 架梁 2020 年 7 月 17 日 2020 年 10月 20日 2 第一階段架 0 號(hào)臺(tái)2 號(hào)墩、 59 號(hào)墩，第二階段架 12 號(hào)墩 21 號(hào)臺(tái)。 2020 年 7 月 17 日 2020 年 11月 20日 4 2 既有地運(yùn)所中橋右幅 樁基 2020 年 8 月 13 日 2020 年 8 月 18 日 1 墩臺(tái) 2020 年 8 月 26 日 2020 年 9 月 8 日 1 架梁 2020 年 9 月 17 日 2020 年 9 月 20 日 1 橋面系 2020 年 9 月 21 日 2020 年 10月 5 日 1 3 既有地運(yùn)所中橋左幅 樁基 2020 年 4 月 13 日 2020 年 4 月 18 日 1 墩臺(tái) 2020 年 5 月 7 日 2020 年 5 月 20 日 1 架梁 2020 年 5 月 31 日 2020 年 6 月 3 日 1 橋面系 2020 年 6 月 4 日 2020 年 6 月 18 日 1 4 地運(yùn)所中橋右幅 4 樁基 2020 年 8 月 1 日 2020 年 8 月 12 日 1 墩臺(tái) 2020 年 10月 12 日 2020 年 10月 31日 1 架梁 2020 年 11月 11日 2020 年 11月 18日 1 橋面系 2020 年 4 月 13 日 2020 年 5 月 15 日 1 5 建設(shè)村分離式立交左 樁基 2020 年 4 月 18 日 2020 年 4 月 27 日 1 墩臺(tái) 2020 年 4 月 29 日 2020 年 5 月 18 日 1 架梁 2020 年 5 月 25 日 2020 年 6 月 9 日 1 橋面系 2020 年 6 月 10日 2020 年 7 月 24 日 1 6 建設(shè)村分離式立交右 樁基 2020 年 8 月 18 日 2020 年 8 月 28 日 1 墩臺(tái) 2020 年 8 月 29 日 2020 年 9 月 17 日 1 沈鐵公路改建橋梁標(biāo)前期施工策劃 15 序號(hào) 工序名稱 起始日期 結(jié)束日期 持續(xù)時(shí)間 (月 ) 進(jìn)度安排說明 架梁 2020 年 9 月 25 日 2020 年 9 月 28 日 1 橋面系 2020 年 9 月 29日 2020 年 11月 10日 2 7 右線梅棱河中橋左 樁基 2020 年 4 月 1 日 2020 年 4 月 5 日 1 墩臺(tái) 2020 年 4 月 16 日 2020 年 5 月 3 日 1 架梁 2020 年 5 月 10 日 2020 年 5 月 15 日 1 橋面系 2020 年 5 月 16日 2020 年 5 月 31 日 1 8 右線梅棱河中橋右 樁基 2020 年 8 月 13 日 2020 年 8 月 18 日 1 墩臺(tái) 2020 年 8 月 18 日 2020 年 9 月 1 日 1 架梁 2020 年 9 月 7 日 2020 年 9 月 12 日 1 橋面系 2020 年 8 月 13日 2020 年 8 月 13 日 1 9 左線梅棱河中橋 樁基 2020 年 8 月 4 日 2020 年 8 月 12 日 1 墩臺(tái) 2020 年 8 月 20 日 2020 年 9 月 12 日 1 架梁 2020 年 9 月 20 日 2020 年 9 月 26 日 1 橋面系 2020 年 9 月 27日 2020 年 10月 16日 1 10 A 匝道橋 樁基 2020 年 8 月 1 日 2020 年 9 月 30 日 2 墩臺(tái) 2020 年 8 月 10 日 2020 年 10月 31日 2 架梁 2020 年 8 月 25 日 2020 年 4 月 21 日 8 橋面系 2020 年 8 月 27日 2020 年 5 月 31 日 9 十一、主要工程施工方案 路基工程施工方案 管段內(nèi)路基挖土方 17 萬方，借土 填方 萬方，利用土填方 萬方，填筑透水性填料 萬方。路基分 4 段，包括：右線加沈鐵公路改建橋梁標(biāo)前期施工策劃 16 寬段，雙側(cè)加寬段、左線分離式路基段 ，鐵嶺北新建互通區(qū)。 邊坡采用植草防護(hù)。 主線加寬以及新建左線兩構(gòu)造物間長(zhǎng)度小于 150米，全部用強(qiáng)夯補(bǔ)壓，分別為清表后路基填筑 、路床頂面下 20 cm和中間部位，單擊 1000KNm。 主線單側(cè)加寬寬度小于 12 m 且兩構(gòu)造物間長(zhǎng)度大于或等于 150米，清表碾壓后路基填筑 1m、路床頂面下 20 cm，采用 25KJ 沖擊碾壓，碾壓 20遍。橋頭搭板外 15 m 單擊夯，中間部位強(qiáng)夯補(bǔ)壓。 主線單側(cè)加寬能及立交區(qū)變速車道單側(cè)加寬度大于 12m 且兩構(gòu)造物間長(zhǎng)度大于或等于 150 米，清表后路基填筑 、路床頂面下20 cm 和中間部位，沖擊碾壓。橋頭搭板外 15 m 單擊夯。 新舊結(jié)合處采用錯(cuò)輪強(qiáng)夯，清表后路基填筑 、路床頂面下20 cm 和中間部位，單擊 600KNm。 新建路基兩個(gè)構(gòu)造物之間的長(zhǎng)度大于 150m，采用沖擊補(bǔ)壓三層，分別在清表后路基填筑 、路床頂面下 20 cm 和中間部位，全寬路 基上采用 25KJ 沖擊碾壓，碾壓 20遍。 水田地段路基底部填筑砂礫 70 cm。平頂堡大橋橋頭路段采用碎石樁處理，分別處理 61 米和 89 米，碎石樁樁徑 50cm，間距 ，深 78 米。 縱斷抬高 ～ 米段舊路頂面填筑碎石。 配備強(qiáng)夯設(shè)備 1 套，夯錘直徑 m。配備沖擊壓實(shí)設(shè)備 1套。 原鐵嶺北互通 2020 年 8 月 1 日封閉 ， 封閉后拆除，拆除土方填筑加寬段路基。土方施工三個(gè)工作面，右側(cè)加寬段、互通區(qū)和左線分離式路基。 沈鐵公路改建橋梁標(biāo)前期施工策劃 17 路基借方土源業(yè)主統(tǒng)一協(xié)調(diào)代購，土源盡量靠近路基。 填方最大高度 7m。填土和透水性 填料路基，采用推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平、壓路機(jī)碾壓，灌砂檢測(cè)。設(shè)置 3個(gè)工作斷面，每個(gè)工作面配一臺(tái) 25t振動(dòng)式壓路機(jī)，一臺(tái)平地機(jī)，一臺(tái)推土機(jī)，一臺(tái)挖機(jī)、10 輛自卸汽車、一輛灑水車。路基填筑 試驗(yàn)段施工合格后方可進(jìn)行大面積施工。 路基結(jié)合段臺(tái)階采用挖掘機(jī)開挖，自卸車運(yùn)輸。 主線直徑 米圓管涵 17 座，其中右側(cè)加寬 8 座，雙側(cè)加寬 8座，新建 1座?；ネ▍^(qū)圓管涵 11座，右側(cè)加寬 1座，雙側(cè)加寬 3 座，新建 7座。加寬圓管涵，拆除原涵端墻、八字墻、鋪砌和斜管節(jié)，路基采取防護(hù)措施，管基砼分兩次澆筑，先澆底下部分，安放管節(jié)后澆筑管底以上部分。 14米蓋板涵 2 座，右側(cè)加寬 1 座，新建 1座。加寬蓋板涵，拆除原涵端墻、八字墻、鋪砌，路基鋼板樁防護(hù)，開挖基坑，施工鋼筋砼基礎(chǔ)、墻身，支架現(xiàn)澆蓋板。 模板采用散裝鋼模組拼，鋼筋集中加工現(xiàn)場(chǎng)綁扎，混凝土由拌合站統(tǒng)一供應(yīng)。采用滿堂扣腕腳手架支撐。 橋梁工程施工方案 管段內(nèi)有 1 座大橋、 3 座中橋， 1 座分離式立交，小橋 6 座，通道 9座。地質(zhì)表層為粘土， 下部為卵石、強(qiáng)風(fēng)化泥巖、中風(fēng)化泥巖。 互通區(qū) 18 米通道 2 座，雙側(cè)加寬 1 座，新建 1 座。 K752+606加寬通道，原通道下部工程保留，上部預(yù)制板部分拆除更換，先施工加寬部分樁基、臺(tái)身，更換空心板 ,空心板集中預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)安裝。路基鋼板樁防護(hù)。通道為機(jī)耕道，施工單側(cè)樁基，局部改道，再施工對(duì)側(cè)沈鐵公路改建橋梁標(biāo)前期施工策劃 18 樁 基?？招陌宀捎玫踯嚢惭b。 主線通道 6座，新建 3 座，右側(cè)加寬 1座。 K750+469，跨職院路，110 米通道，原通道橋臺(tái)梁板全部拆除，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)為樁基、鋼筋砼薄壁臺(tái)，先施工右側(cè)加寬段， 后拆除老橋重建。 K751+746， 跨柴北一路， 110 米通道，右側(cè)加寬，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)為樁基、鋼筋砼薄壁臺(tái)，先施工右側(cè)加寬段， 后拆除老橋梁板、臺(tái)帽，新建臺(tái)帽，吊車安裝空心板。K750+469 與地運(yùn)所中橋右側(cè)有改路相連，改路施工后，車輛繞行地運(yùn)所中橋。 K753+600，跨市政路， 113 米通道，原 16 米通道拆除重建，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)為樁基、鋼筋砼薄壁臺(tái)，半幅施工，吊車拆除蓋板，樁基在原路面直接鉆孔，開挖基坑施工承臺(tái)和橋臺(tái)，鋼板樁防護(hù)，吊車安裝空心板。 K755+548，跨機(jī)耕道， 18米通道，上部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼現(xiàn)澆板，原通道上部拆除，臺(tái)身利用，半幅施工，吊車拆除蓋板，鋼管支柱型鋼梁支架現(xiàn)澆，支架下可通行車輛。ZK753+654，跨規(guī)劃路， 113 米通道，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼空心板，下部結(jié)構(gòu)為樁基、鋼筋砼薄壁 臺(tái)，旋挖鉆施工樁基，吊車安裝空心板。 臺(tái)身、臺(tái)帽及現(xiàn)澆頂板模板采 用散裝鋼模組拼。 互通區(qū) 15米小橋 3座，均為跨油管橋，樁基礎(chǔ)，鋼筋砼臺(tái)，現(xiàn)澆實(shí)心板。樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆施工，臺(tái)身采用大塊鋼模板組拼，