公路橋梁樁基基礎(chǔ)設(shè)計(編輯修改稿)
2024-11-16 23:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 為3000kn，根據(jù)，N為作用在樁基上的豎向荷載；G為樁承臺自重和樁承臺上覆土重；n為樁數(shù)；Mx、My為作用在樁承臺底面對樁基每一根主軸的力矩；xi、yi為自樁基主軸至第i根樁的距離，而親樁基中每一根樁承受的平均軸向壓力，要小于單樁軸向受壓容許承載力；如樁受到軸向拉力，它所承受的平均軸向拉力要小于單樁軸向受拉容許承載力；因此，我們在橋梁樁基的設(shè)計中，一定要采用多種方案之間的比較，選擇合理的樁型和樁長，這會對整個樁基礎(chǔ)的設(shè)計產(chǎn)生重大的影響，同時，我們也要考慮到施工可行性方便的問題。4 對樁基設(shè)計偏差的控制和處理在樁基的設(shè)計中，必須對樁的偏差進(jìn)行嚴(yán)格控制，特別是對承臺樁和條形樁，因為，樁位的偏差將產(chǎn)生很大的附加內(nèi)力，進(jìn)而導(dǎo)致整個樁基基礎(chǔ)處于不安全狀態(tài)；對于這種現(xiàn)象，我們對樁位的偏差要進(jìn)行兩方面的控制：一是豎向偏差，根據(jù)公路橋梁樁基基礎(chǔ)設(shè)計和建造規(guī)范，我們要控制樁頂高的允許偏差為五十至一百毫米，但在實際的樁基施工中，偏差這么大將會導(dǎo)致施工量的增加和施工工期的延期；此外，當(dāng)樁頂標(biāo)高高于設(shè)計的標(biāo)高時，就需要進(jìn)行劈樁，對于預(yù)應(yīng)力管樁來說，這種設(shè)計和施工方式困難而又浪費(fèi)，因此，要求我們在設(shè)計和施工過程中，必須嚴(yán)格控制樁頂標(biāo)高，盡可能的使工程施工中樁頂?shù)臉?biāo)高保持一
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