【文章內(nèi)容簡介】 的士頭 輛 1交通管制人員日常巡查3 水 車 輛 1水馬加水、清洗臨時安全設(shè)施4 豐田 輛 1 管理人員日常巡查5 裝載機(jī) 輛 1主要處理應(yīng)急事故用. . . . .學(xué)習(xí)參考第二節(jié) 臨時交通安全設(shè)施總體布置要求一、交通安全設(shè)施設(shè)置要求施工交通管制方案嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30—2022）的要求設(shè)置。本工程施工的交通控制區(qū)一般分為下列六個部分：⑴ 警告區(qū)(S)；⑵ 上游過渡區(qū)(Ls)；⑶ 緩沖區(qū)(H)；⑷ 工作區(qū)(G)；⑸ 下游過渡區(qū)(Lx)；⑹終止區(qū)(Z) (詳見附圖交通管制圖)警告區(qū)：警告區(qū)長度不小于 1000m。警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，第一個警告標(biāo)志到下一個標(biāo)志的間距不得超過 250m。警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置前方施工標(biāo)志、限制速度標(biāo)志、車道變窄標(biāo)志等。過渡區(qū)：一般分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速應(yīng)小于 30km/h，上游過渡區(qū)長度應(yīng)大于 50m。在上游過渡區(qū)前應(yīng)設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)志、車輛改道標(biāo)志，電子導(dǎo)向燈、水馬等。下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于 35m。緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度應(yīng)大于 50m。其與上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)置道路封閉標(biāo)志和設(shè)置路障。工作區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工作業(yè)人員活動和工作的地方。其長度一般根據(jù)施工的需要而定；工作區(qū)交通管制路段將用公路防撞護(hù)欄及鐵皮圍擋進(jìn)行隔離施工區(qū)域行車路段為防護(hù)措施；終止區(qū)：終止區(qū)的長度不應(yīng)小于 30m。在終止區(qū)的末端，應(yīng)設(shè)置解除限制速度標(biāo)志。二、交通標(biāo)志設(shè)置辦法為保證重建上部結(jié)構(gòu)及加寬橋工程施工期間的安全，施工前在各相. . . . .學(xué)習(xí)參考關(guān)路段立交口等處設(shè)置預(yù)告標(biāo)志牌； 為保證重建上部結(jié)構(gòu)及加寬橋工程的施工安全，在施工封閉路段前方采取設(shè)置標(biāo)牌等措施把車速控制在 30KM/h 內(nèi)；為保證重建上部結(jié)構(gòu)及加寬橋工程施工及橋梁安全，在施工封閉路段前方采取設(shè)置標(biāo)牌等措施把車載控制在 5T 內(nèi)，并且做好大型貨車的導(dǎo)向指引分流工作；交通標(biāo)志原則上設(shè)在公路右側(cè)路肩上和中央綠化帶、中間分隔帶上，考慮到本工程施工時間長，在設(shè)置標(biāo)牌時要做好防臺風(fēng)、防暴雨等措施，一定要把標(biāo)志牌裝牢固，立柱必須進(jìn)行加固措施；交通渠化裝置應(yīng)醒目、穩(wěn)定、輕便：⑴ 錐形路標(biāo)：是組成渠化漸變區(qū)的主要渠化裝置，用作分隔車道。錐形路標(biāo)必須從上游過渡區(qū)開始順車流方向布置，間距為 3~5m。作業(yè)完成后，必須逆著車流方向拆除，在進(jìn)行設(shè)置時必須進(jìn)行加壓沙袋做好防臺風(fēng)、暴雨等措施；⑵ 導(dǎo)向標(biāo)：設(shè)在車流方向改變的地方；⑶ 路欄：設(shè)在需要隔離車流的地方；⑷水馬：設(shè)在需要隔離的施工作業(yè)區(qū)域邊，必須加注 4/5 的水；⑸電子導(dǎo)向燈：設(shè)置好后必須進(jìn)行固定好和加重，保證全天候起到引導(dǎo)車輛行使方向的作用，方向不可錯誤，電池做到及時更換保養(yǎng)。三、交通標(biāo)志的檢查與維修施工作業(yè)區(qū)內(nèi)的臨時交通設(shè)施應(yīng)經(jīng)常檢查，標(biāo)志不全應(yīng)及時增設(shè)，標(biāo)志損壞應(yīng)及時更換，日常維護(hù)須做到快速、及時：對長期擺設(shè)在出入口和施工預(yù)告標(biāo)志牌、紅藍(lán)警燈、輪廓標(biāo)、防撞桶、水馬等臨時交通安全設(shè)施進(jìn)行補充、修復(fù)、保潔、清洗、加沙、加水等日常維護(hù)；. . . . .學(xué)習(xí)參考對臨時交通管制須使用的反光錐、水馬、防撞桶、太陽能導(dǎo)向牌、路欄、施工區(qū)標(biāo)志等臨時交通安全設(shè)施進(jìn)行及時補充、扶正固定等快速維護(hù)。第三節(jié) 交通管制措施一、交通組織措施制定分階段交通組織方案，結(jié)合工程分階段施工情況，分別制定科學(xué)、有效的階段性交通組織方案，并在工程實施期間嚴(yán)格按組織方案執(zhí)行；我們將嚴(yán)格執(zhí)行“二通三無五必須”的文明施工規(guī)范，確保施工工地沿線道路和出入口暢通無阻。牢固樹立“建路想到行路人，文明施工為人民”的便民利民愛民思想。由于施工造成的交通封鎖，以維持正常交通需要，維護(hù)好道路上的交通流向，做好保潔工作；施工期間的交通組織，均遵照有關(guān)法規(guī)條令，在得到主管部門批準(zhǔn)后方予實施；施工場地采取全封閉隔離措施，施工區(qū)域與臨時交通道路之間封閉隔離，滿足封閉施工要求；主要出入口設(shè)置交通指令標(biāo)志和示警燈，保證車輛和行人的安全。施工期間，進(jìn)出工地的車輛和人員嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，服從交通管理部門的指令和管理；二、 交通組織方案實施及時與公路管理部門確定施工場地范圍，確定需要進(jìn)行交通管制路段及形式,根據(jù)結(jié)構(gòu)施工形式的不同，在設(shè)計和施工中采用相應(yīng)的交通組織方案，制定整個橋梁上部結(jié)構(gòu)工程施工期間的交通組織方案：為保證交通安全和施工有序的進(jìn)行，我司根據(jù)工程施工內(nèi)容及特點，制定科學(xué)有效的施工作業(yè)區(qū)交通維護(hù)方案。. . . . .學(xué)習(xí)參考三、交通管制方案根據(jù)本工程的工程施工單位協(xié)調(diào)配合情況和工程的時間緊迫性，決定整個施工期間將采取全封閉大橋（舊橋）施工的交通管制方案施工，管制方案具體實施情況如下:封閉半幅車道（舊橋）施工（見附頁 3 交通管制圖）先加寬施工區(qū)域兩側(cè)中央綠化帶及中間防撞欄改道口，然后對左右幅（加寬橋）路面進(jìn)行交通管制①、施工區(qū)域（往+方向）路幅交通管制警告區(qū)：長度 1000m（距離進(jìn)口活動欄柵開口處 1300m 為起始點）起始點設(shè)置“施工 1000m 標(biāo)志牌” （2 塊）前行 250m 處設(shè)置“限速 30”標(biāo)志牌；前行 300m 處設(shè)置“限載 5T”標(biāo)志牌；前行 500m 處設(shè)置“施工 500m”標(biāo)志牌；前行 750m 處設(shè)置“大型車輛向左改道” “小型車輛靠右邊行駛”標(biāo)志牌；前行 900m 處設(shè)置“右側(cè)變窄” “中間封閉施工” “左側(cè)變窄”標(biāo)志牌；接著在距離距進(jìn)口中央綠化帶改道口處 300m，硬路肩每隔 5m 開始擺放交通錐漸變設(shè)置上游過渡區(qū)。上游過渡區(qū)：長度 300m（中央綠化帶改道口處 300m 為起點）設(shè)置交通錐（5m/個）及水馬、四臺電子導(dǎo)向燈車、左導(dǎo)向牌右導(dǎo)向牌封閉一主車道。緩沖區(qū)：長度 100m（距離中央綠化帶改道口處 100m 為起始點）起始點開始逐步設(shè)置移動式導(dǎo)向燈，路欄、交通錐（5m/個）封閉兩條主車道至進(jìn)口中央綠化帶改道口結(jié)束處開始設(shè)置連續(xù)水馬、交通錐、移動式導(dǎo)向燈、導(dǎo)向牌等、在中央分隔帶端頭處設(shè)置“向左繞行” “向右繞行”指向標(biāo)牌引導(dǎo)過往車輛向另幅車道改道行駛及直行加寬橋行駛。施工區(qū)：長度 150m 封閉半幅舊橋施工區(qū)域