【文章內(nèi)容簡介】 的士頭 輛 1交通管制人員日常巡查3 水 車 輛 1水馬加水、清洗臨時安全設施4 豐田 輛 1 管理人員日常巡查5 裝載機 輛 1主要處理應急事故用. . . . .學習參考第二節(jié) 臨時交通安全設施總體布置要求一、交通安全設施設置要求施工交通管制方案嚴格按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTGH30—2022）的要求設置。本工程施工的交通控制區(qū)一般分為下列六個部分：⑴ 警告區(qū)(S)；⑵ 上游過渡區(qū)(Ls)；⑶ 緩沖區(qū)(H)；⑷ 工作區(qū)(G)；⑸ 下游過渡區(qū)(Lx)；⑹終止區(qū)(Z) (詳見附圖交通管制圖)警告區(qū)：警告區(qū)長度不小于 1000m。警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離應設置有關標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過 250m。警告區(qū)內(nèi)應設置前方施工標志、限制速度標志、車道變窄標志等。過渡區(qū)：一般分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速應小于 30km/h，上游過渡區(qū)長度應大于 50m。在上游過渡區(qū)前應設置線形誘導標志、車輛改道標志，電子導向燈、水馬等。下游過渡區(qū)的長度應大于 35m。緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度應大于 50m。其與上游過渡區(qū)之間應設置道路封閉標志和設置路障。工作區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工作業(yè)人員活動和工作的地方。其長度一般根據(jù)施工的需要而定；工作區(qū)交通管制路段將用公路防撞護欄及鐵皮圍擋進行隔離施工區(qū)域行車路段為防護措施；終止區(qū)：終止區(qū)的長度不應小于 30m。在終止區(qū)的末端，應設置解除限制速度標志。二、交通標志設置辦法為保證重建上部結構及加寬橋工程施工期間的安全，施工前在各相. . . . .學習參考關路段立交口等處設置預告標志牌； 為保證重建上部結構及加寬橋工程的施工安全，在施工封閉路段前方采取設置標牌等措施把車速控制在 30KM/h 內(nèi)；為保證重建上部結構及加寬橋工程施工及橋梁安全，在施工封閉路段前方采取設置標牌等措施把車載控制在 5T 內(nèi)，并且做好大型貨車的導向指引分流工作；交通標志原則上設在公路右側路肩上和中央綠化帶、中間分隔帶上，考慮到本工程施工時間長，在設置標牌時要做好防臺風、防暴雨等措施，一定要把標志牌裝牢固，立柱必須進行加固措施；交通渠化裝置應醒目、穩(wěn)定、輕便：⑴ 錐形路標：是組成渠化漸變區(qū)的主要渠化裝置，用作分隔車道。錐形路標必須從上游過渡區(qū)開始順車流方向布置，間距為 3~5m。作業(yè)完成后，必須逆著車流方向拆除，在進行設置時必須進行加壓沙袋做好防臺風、暴雨等措施；⑵ 導向標：設在車流方向改變的地方；⑶ 路欄：設在需要隔離車流的地方；⑷水馬：設在需要隔離的施工作業(yè)區(qū)域邊，必須加注 4/5 的水；⑸電子導向燈：設置好后必須進行固定好和加重，保證全天候起到引導車輛行使方向的作用，方向不可錯誤，電池做到及時更換保養(yǎng)。三、交通標志的檢查與維修施工作業(yè)區(qū)內(nèi)的臨時交通設施應經(jīng)常檢查，標志不全應及時增設，標志損壞應及時更換，日常維護須做到快速、及時：對長期擺設在出入口和施工預告標志牌、紅藍警燈、輪廓標、防撞桶、水馬等臨時交通安全設施進行補充、修復、保潔、清洗、加沙、加水等日常維護；. . . . .學習參考對臨時交通管制須使用的反光錐、水馬、防撞桶、太陽能導向牌、路欄、施工區(qū)標志等臨時交通安全設施進行及時補充、扶正固定等快速維護。第三節(jié) 交通管制措施一、交通組織措施制定分階段交通組織方案，結合工程分階段施工情況，分別制定科學、有效的階段性交通組織方案，并在工程實施期間嚴格按組織方案執(zhí)行；我們將嚴格執(zhí)行“二通三無五必須”的文明施工規(guī)范，確保施工工地沿線道路和出入口暢通無阻。牢固樹立“建路想到行路人，文明施工為人民”的便民利民愛民思想。由于施工造成的交通封鎖，以維持正常交通需要，維護好道路上的交通流向，做好保潔工作；施工期間的交通組織，均遵照有關法規(guī)條令，在得到主管部門批準后方予實施；施工場地采取全封閉隔離措施，施工區(qū)域與臨時交通道路之間封閉隔離，滿足封閉施工要求；主要出入口設置交通指令標志和示警燈，保證車輛和行人的安全。施工期間，進出工地的車輛和人員嚴格遵守交通法規(guī)，服從交通管理部門的指令和管理；二、 交通組織方案實施及時與公路管理部門確定施工場地范圍，確定需要進行交通管制路段及形式,根據(jù)結構施工形式的不同，在設計和施工中采用相應的交通組織方案，制定整個橋梁上部結構工程施工期間的交通組織方案：為保證交通安全和施工有序的進行，我司根據(jù)工程施工內(nèi)容及特點，制定科學有效的施工作業(yè)區(qū)交通維護方案。. . . . .學習參考三、交通管制方案根據(jù)本工程的工程施工單位協(xié)調(diào)配合情況和工程的時間緊迫性，決定整個施工期間將采取全封閉大橋（舊橋）施工的交通管制方案施工，管制方案具體實施情況如下:封閉半幅車道（舊橋）施工（見附頁 3 交通管制圖）先加寬施工區(qū)域兩側中央綠化帶及中間防撞欄改道口，然后對左右幅（加寬橋）路面進行交通管制①、施工區(qū)域（往+方向）路幅交通管制警告區(qū)：長度 1000m（距離進口活動欄柵開口處 1300m 為起始點）起始點設置“施工 1000m 標志牌” （2 塊）前行 250m 處設置“限速 30”標志牌；前行 300m 處設置“限載 5T”標志牌；前行 500m 處設置“施工 500m”標志牌；前行 750m 處設置“大型車輛向左改道” “小型車輛靠右邊行駛”標志牌；前行 900m 處設置“右側變窄” “中間封閉施工” “左側變窄”標志牌；接著在距離距進口中央綠化帶改道口處 300m，硬路肩每隔 5m 開始擺放交通錐漸變設置上游過渡區(qū)。上游過渡區(qū)：長度 300m（中央綠化帶改道口處 300m 為起點）設置交通錐（5m/個）及水馬、四臺電子導向燈車、左導向牌右導向牌封閉一主車道。緩沖區(qū)：長度 100m（距離中央綠化帶改道口處 100m 為起始點）起始點開始逐步設置移動式導向燈，路欄、交通錐（5m/個）封閉兩條主車道至進口中央綠化帶改道口結束處開始設置連續(xù)水馬、交通錐、移動式導向燈、導向牌等、在中央分隔帶端頭處設置“向左繞行” “向右繞行”指向標牌引導過往車輛向另幅車道改道行駛及直行加寬橋行駛。施工區(qū)：長度 150m 封閉半幅舊橋施工區(qū)域