【文章內(nèi)容簡介】 要求取樣穩(wěn)定細粒土6個、穩(wěn)定中粒土9個、穩(wěn)定粗粒土13個。并按規(guī)定進行混合料干密度、含水量、結(jié)合料含量、無側(cè)限抗壓強度檢驗，并在已完成的底基層、基層上每200m每車道不超過1000m2隨機抽樣檢查4處和1處分別檢驗壓實度和厚度。 基層施工作業(yè)受時間限制，從拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等各道工序一環(huán)扣一環(huán)，整個工作要加強管理嚴格把關(guān)，緊密配合完成。 控制混合料含水量是確保碾壓密實度達到壓實標準的關(guān)鍵，含水量從材料、拌和、運輸、攤鋪、碾壓等各個環(huán)節(jié)都要仔細測定，以保證在最佳含水量偏高1%左右時進行碾壓。做好冬雨季施工措施。施工計劃安排在春未和夏季施工，施工期的最低氣溫應在5℃以上，雨季施工時，要保證排水暢通無阻，并采取措施保護石灰、粉煤灰和細集料免遭雨淋。同時密切注意天氣預報和天氣變化，對不適宜基層施工的天氣，工程應暫停施工。（三）水泥穩(wěn)定石屑上基層施工水泥穩(wěn)定石屑上基層施工工藝同下基層。水泥混凝土面層（一）施工工藝框圖見圖36砼運輸砼拌和試驗路段施工放樣基層檢修準備階段配合比設計機械準備材料準備檢 測砼養(yǎng)護砼攤鋪圖36 水泥砼面層施工工藝框圖（二）水泥混凝土面層施工配合比設計 在正式開工前28天通過試驗進行混凝土組成配合比設計，并將配合比設計報送監(jiān)理工程師審批。配合比設計包括原材料的標準試驗，混凝土抗折和抗壓強度，集料級配要求，水灰比、坍落度、水泥用量、拌和方法、質(zhì)量控制等。 經(jīng)監(jiān)理工程師批準了的混凝土生產(chǎn)方法和材料，不得隨意改變，否則要重新試驗報批?；鶎拥臋z測與修整 上基層完成，養(yǎng)護期滿做下封并開放交通，如開放交通期間基層有損壞要在澆筑混凝土前采取相同材料修補壓實。在砼施工前，按照驗收規(guī)范，對基層的強度、壓實度、平整度、寬度、高程、縱坡、橫坡進行檢驗，檢驗合格后才能澆筑砼，否則應進行處理，直到達到要求。施工放樣 首先根據(jù)設計圖紙放出路基中線和邊線，在路基中心線上每隔20m設一中心樁，曲線段每10m一樁，同時在脹縫、曲線起止點和縱坡轉(zhuǎn)折點設中心樁，相應在路邊各設一對邊樁，并把設計標高標在樁上。 模板采用鋼模，曲線段可采用木模或標準模板。用于施工縫的模板，要根據(jù)傳力桿或拉桿的設計位置鉆孔，模板采用鋼筋加工的水平和斜撐固定。 模板的接頭要連接牢固，緊密，模板與基層的接觸處，用塑料薄膜封住，并緊貼基層，以防漏漿產(chǎn)生蜂窩麻面現(xiàn)象，在每次澆注混凝土前，要將模板清理干凈，涂刷隔離劑。 混凝土采用機械拌和。在施工前，按混凝土配合比要求，對水泥、石料等各種集料的用量準確調(diào)試后，經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。 為保證混凝土施工的正常進行，在運輸中要考慮蒸發(fā)失水和水化失水，以及因運輸?shù)念嶔ず驼駝邮够炷涟l(fā)生離析。要減少這些因素的影響程度，其關(guān)鍵是縮短運輸時間，并采取用帷布覆蓋或其它措施，在夏季施工時，要使用緩凝劑?；炷吝\輸選用自卸汽車運輸。水泥混凝土面層采用機械攤鋪，選用輥軸式水泥混凝土路面攤鋪機。攤鋪機具有攤鋪、刮平、搗實、找平、抹面的功能，并輔以人工整形。經(jīng)監(jiān)理工程師批準采用人工攤鋪時，嚴禁拋擲和樓耙?；炷恋恼駬v，以振搗停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準，防止過振。經(jīng)攤鋪機整平后，用3m直尺檢查路面平整度，高的地方用手鏝法清除高出的混凝土，低洼處用新制的混凝土補平。嚴禁用純砂漿找平。表面修整分二次進行，先找平抹面，等混凝土表面無泌水時，再作第二次精平。在混凝土仍具塑性時，用壓紋機在混凝土表面沿橫向壓紋。橫向施工縫的位置設在脹、縮縫處，采用平縫加傳力桿，縱向施工縫采用平縫，并在板厚的中間按設計要求設拉桿?？s縫采用假縫形式，當混凝土達到25%～30%時，用鋸縫機鋸成，鋸縫深度應達到板厚的1/3～1/4。脹縫按設計要求設置，脹縫采用滑動傳力桿，即在傳力桿涂瀝青的一端加套筒，內(nèi)留30mm空隙填紗頭或泡沫塑料，蓋套一端應交錯布置。混凝土板養(yǎng)生期滿后要及時填縫，填縫前縫內(nèi)必須清掃干凈并保持干燥，填縫料應與混凝土壁粘附緊密不滲水,并由槽底灌填至路表面,，填縫的灌注高度，夏天應與板面平齊，冬天宜稍低于板面。、拆?；炷涟灞砻嫘拚戤吅?，及時采用濕筑埂灌水養(yǎng)生方法養(yǎng)護，在養(yǎng)生初期，為減少水份蒸發(fā)，避免陽光照射，防止風吹雨淋等，必要時可用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮蓋起來。模板拆除時間應根據(jù)氣溫和混凝土強度增加情況確定，一般在混凝土強度達到設計強度的25%以上，并取得監(jiān)理工程師同意后，方可拆除。拆模時應注意不要損壞混凝土面板和模板。當氣溫高于30℃時，材料要采取降低砂石料和水的溫度。摻加緩凝劑措施。鋪筑要通過灑水降低模板與基層溫度。 低溫季節(jié)施工要從提高混凝土拌和溫度和路面保溫兩方面采取相應措施。 雨季施工要隨時檢查施工區(qū)內(nèi)的排水系統(tǒng)是否暢通，防止雨水影響鋪筑場地和拌和場地。在拌和場地，對拌和設備搭雨棚遮雨。經(jīng)常測定砂石料的含水量，以調(diào)整拌和時的加水量。現(xiàn)場要制備工作雨棚，以防止在施工時突然下雨。（1）混凝土達到一定強度后，適時切縫，切得過早，因混凝土強度不足，引起集料從砂漿中脫落；切得過遲，混凝土板會在非預定位置出現(xiàn)早期裂縫。（2）砼攤鋪前對模板的穩(wěn)固性、順直度和高程進行檢驗，對不合格處要及時調(diào)整。（3）砼要及時養(yǎng)生，達到養(yǎng)生期后，才能開放交通。（4）做好砼試件的制備及試驗工作。瀝青混凝土面層瀝青面層分二層：細粒式瀝青混凝土、中粒式瀝青混凝土，其施工方法相同。施工工藝框圖見圖37培路肩機械準備材料準備試驗路段施工放樣基層檢修檢測混合料的壓實混合料攤鋪混合料運輸混合料拌和準備階段圖37 瀝青混凝土面層施工工藝框圖（一）熱拌瀝青混合料施工 攤鋪混合料之前，必須對下承層按驗收規(guī)范檢驗并取得監(jiān)理工程師的批準，然后按圖紙要求灑布瀝青透層、粘層或下封層，以保證瀝青面層與下層粘結(jié)良好。 根據(jù)瀝青面層的設計寬度，在鋪筑面的兩側(cè)灑上兩道石灰線。并在石灰線外側(cè)每間隔一定距離的斷面上打上鋼筋樁，根據(jù)設計高程安裝好高程控制導線(采用細鋼絲繩)，邊緣石灰線用于引導攤鋪機的前進方向。正式拌和前應進行試拌，試拌的目的是檢驗拌和設備的各部分工作是否正常，能否按設計配合比進行混合料生產(chǎn)，并確定每盤合適的拌和時間，然后將拌和設備與計算機終端相接，設定后由計算機控制。混合料的運輸采用大噸位的自卸汽車。車廂底板必須緊密、清潔、光滑，為防止瀝青與車廂粘結(jié)，可在車廂底板與側(cè)板上涂一層油水混合液。運輸車還應配備蓬布，用以保溫、防雨、防污染。卸料時，運輸車不得撞擊攤鋪機。 混合料采用單路幅攤鋪，用二臺攤鋪機梯形作業(yè)單幅全寬度攤鋪。攤鋪機在受料前，料斗內(nèi)應涂刷少量柴油防止沾料。攤鋪機應以均勻的速度行駛，它的輸出量要和混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻，不間斷地攤鋪，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。對攤鋪機無法作業(yè)的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準可采用人工鋪筑。 攤鋪時，要盡量使縱、橫兩種接縫都保持在最小數(shù)量?？v向接縫要設置在通行車輛的輪轍之外，與橫坡變坡線的重合應在15cm以內(nèi)，與下臥層接縫的錯位至少為15cm。由于施工過程工作中斷，攤鋪材料末端已冷卻，重新恢復攤鋪時，須做成一道橫縫，橫縫與鋪筑方向大致成直角，且在相連的層次和相鄰的行程間至少錯開1m。 混合料完成攤鋪和刮平后要立即進行檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格處要及時調(diào)整，隨后按試驗路確定的壓實方案充分均勻地壓實，壓實分初壓、復壓和終壓，初壓采用鋼輪壓路機或振動壓路機；復壓采用串聯(lián)式雙輪振動壓路機或輪胎壓路機；終壓采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機。 碾壓時從縱向由低向高，從外向中心開始碾壓，在碾壓過程中，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。壓路機壓不到的地方，采用振動夯板、手夯或機夯作業(yè)。 壓實時，如接逢處的混合料溫度達不到要求，采用加熱器提高混合料的溫度。達到要求再壓實到無縫跡為止。碾壓開始溫度不得低于120℃，終止溫度鋼輪不得低于70℃，輪胎壓路機不得低于80℃，振動壓路機不得低于65℃。 橫向接縫碾壓，先用壓路機輪寬的10～20cm在新鋪混合料上碾壓，然后逐漸橫移，直至整個輪子進入新料。縱向接縫碾壓，壓路機大部分先位于熱瀝青上，有10～20cm輪寬在冷料層上，然后振動碾壓，逐漸過渡到冷料層上。（1）嚴格按照規(guī)范和設計要求選購材料。（2）嚴格按規(guī)范要求做好混和料設計，試驗段工作。（3）每天混合料生產(chǎn)按要求做好抽提試驗及馬歇爾穩(wěn)定度試驗，以檢驗瀝青含量是否正確。（4）派專人檢測集料和瀝青的加熱溫度，拌好的混合料溫度過高，已影響瀝青與集料粘結(jié)性能的混合料廢棄不用。（5）嚴格控制攤鋪溫度，正常施工攤鋪溫度不低于110℃～130℃。低溫施工不低于120℃～140℃。（6）合理安排施工計劃、瀝青攤鋪安排在高溫季節(jié)施工。在雨季施工注意氣象預報，加強現(xiàn)場與拌和廠的聯(lián)系。（7）瀝青混凝土面層鋪筑完成，待混合料表面溫度低于50℃后方可通行，但初期車輛應在路面全幅范圍內(nèi)行駛。路肩填土（一）施工流程圖壓實整平土方填筑施工準備圖38 路肩填土施工流程圖（二）路肩施工 在開工前，做試驗路段，以確定土方回填的正確壓實方法，包括所需壓實設備的類型及組合工序、壓實遍數(shù)、虛鋪厚度等。 土方填筑分層填筑，每層的虛鋪厚度不得大于30cm。 整平前先用推土機推平，然后用平地機整平，配合人工修整。整平時應隨時進行高程控制。 按照試驗所確定的壓實設備、壓實工藝進行碾壓。（1）填筑用土不得含有耕植土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。（2）土路肩施工應和基層施工同步進行，施工上基層，應先培土路肩，待混合料整平后與基層一起壓實。施工時，其邊緣要超出設計寬度30cm，以保證其壓實度。（3）碾壓要在含水量接近最佳含水量時進行，在壓路機無法壓實的地方，應使用機夯夯實。（4）按圖紙設置橫坡，以保證下雨不積水。路緣帶路緣石按設計要求采用混凝土預制。路緣石的埋設要在路面鋪筑前完成，嚴禁在路面鋪筑過程中開挖埋設。路緣石要埋砌穩(wěn)固、頂面平整、線條順直、曲線圓順、勾縫密實。其基礎(chǔ)和后背填料采用小型夯具或人工夯實。第四節(jié) 橋梁工程一、工程概述本工程含有一座高架橋，，橋梁總體結(jié)構(gòu)為簡支體系，為直線橋。橋梁總寬為19米，地下縱向豎線要求，橋墩設計為雙柱墩身大懸臂帽梁，上構(gòu)采用20米等跨先張法預應力砼寬幅空心板結(jié)構(gòu)。（主要工程量見表11）二、施工測量略施工放樣測量 在細部放樣中要控制坡度比，橫斷面必須符合設計要求，并畫出斷面圖，作好記錄。根據(jù)圖紙?zhí)峁?shù)據(jù)，驗算出高架橋各樁位坐標。 用半站儀（或全站儀）采用前方交匯法從導線控制網(wǎng)上引測出坐標樁位點，作為施工的依據(jù)。 孔樁完成后，用水準儀從水準控制網(wǎng)上引測高程控制樁頂標高。樁面打鑿到設計標高后，再用半站儀在樁面放出樁位坐標，以檢查樁位偏移值，并填出偏移值技術(shù)資料保存。坐標點作為樁承臺支模的施工依據(jù)。 承臺完成后，再根據(jù)圖紙，用半站儀放出墩柱在承臺上的十字線，作為墩柱支模的依據(jù)，并同時控制好標高（墩柱標高用經(jīng)檢驗的鋼卷尺向上傳遞）。墩柱完成后，再用半站儀從導線控制網(wǎng)上引測，放出墩柱中心，作為施工帽梁的軸線依據(jù)。 在帽梁完成后，采用半站儀，從導線控制網(wǎng)上，放出排放空心板位置邊線，以便于吊裝腔作勢安放位置準確。施工中測量的復核在施工過程中，經(jīng)常對導線控制網(wǎng)及水準基點檢查復核，并保護好控制點，要求控制點完好，保留至工程結(jié)束。承臺施工方法 承臺施工在樁基礎(chǔ)驗收合格后方可進行施工。根據(jù)本工程的施工特點，擬定承臺施工在施工中交叉進行，承臺的土方開挖采用機械開挖，配合人工修邊施工工藝，承臺的土方采用運輸車即時運送到指定的地點，承臺基坑內(nèi)采用明溝排水。一、承臺模板體系的選擇及支模方法根據(jù)本工程承臺特點擬定承臺橫板采用七夾板，由于承臺截面尺寸規(guī)格較一致，故擬定采用定型木模板組合而成，每個承臺模板體系，通過四周土體進行加固支撐，支撐前，應首先進行鑿樁頭和基坑清理。支撐型式見圖3310。 圖39 圖310二、承臺鋼筋工程施工方法承臺鋼筋采用集中加工運到現(xiàn)場后進行綁扎，鋼筋施工過程中按施工圖設計要求進行綁扎，成品鋼筋工程必須滿足，鋼筋網(wǎng)的間距、規(guī)格、保護層厚度等要求。在綁扎承臺底板鋼筋之間必須清理好基坑的集水和泥漿等雜物，鋼筋保護層墊層必須按規(guī)定進行設置。，但應保證其表面與棱角不能損壞。（1）承臺砼采用商品砼，由砼運輸車運送到現(xiàn)場。砼澆筑采用泵送工藝。（2）砼澆筑前必須將承臺內(nèi)集水抽排干凈，并將坑底雜物清理干凈。三、墩臺、墩柱施工方法墩臺、墩柱施工工藝流程測量定位放線模板拆除鋼筋綁扎預埋件安裝模板安裝砼施工砼養(yǎng)護驗收圖311 墩臺、墩柱施工工藝流程圖測量放線墩柱施工是以排架為單元，每個排架有2根墩柱，采用一次性放線以保證墩柱在橫向處于同一個軸線上，同時墩柱放線也可采用以對承臺進行復核。測量放線任務用兩點：一是定出各墩柱的縱橫軸線，二是作好標高控制。此兩方面均是為了保證鋼筋、預埋件及模板的精確安裝。橋臺、墩柱施工模板體系及支撐（1）模板采用定型鋼模板施工。橋臺模板采用七夾板配制木模，用木枋作豎楞，φ48鋼管作橫楞，支撐采用鋼管和木枋。，在生產(chǎn)廠家定做，背楞用L455mm的角鋼點焊加固成型，模板拼裝以螺栓相連接。（2）模板安裝前，需做好安裝面找平和模板定位基準面的設置，安裝面找平