【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 在跨過(guò)高速公路前，應(yīng)全面檢查機(jī)上各部位螺栓、配件是否符合要求，軌道平車、行走卷?yè)P(yáng)機(jī)、起重卷?yè)P(yáng)機(jī)等設(shè)備運(yùn)行是否正常。同時(shí)，應(yīng)將縱梁上兩部平車移至后支腿處，并配置砼平衡塊，驗(yàn)算抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)（K≥），經(jīng)檢查符合要求后，方可進(jìn)行。4）、架橋機(jī)跨墩時(shí)，應(yīng)選擇在車流量較少期間進(jìn)行，同時(shí)檢查各防護(hù)設(shè)施是否安裝牢固嚴(yán)密。跨墩時(shí)，應(yīng)由專人指揮，各部位操作人員協(xié)調(diào)一致，行進(jìn)時(shí)，應(yīng)徐徐、緩慢平穩(wěn)前進(jìn)，隨時(shí)檢查運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)檢修，確保架橋機(jī)安全，快速跨墩到位。5）、架橋機(jī)安裝就位完成后，應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行試吊，并檢查各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，符合要求后再進(jìn)行正式吊裝。6）、T梁在安裝時(shí)，先安裝一片中梁，余下的五片T梁在縱向移動(dòng)時(shí)，均在已安裝好的中梁頂上通過(guò)，到位后，再橫向移動(dòng)就位。安裝時(shí)，應(yīng)安裝一片，撐牢一片，加撐時(shí)，可用15cm15cm方木在梁兩端支座處兩側(cè)對(duì)稱加撐，也可同已就位的T梁橫隔板鋼筋電焊連接。7）、梁的安裝順序：先安裝一片中梁，再安裝二片邊梁，最后安裝余下的三片中梁，將各梁橫向聯(lián)系，鋼筋綁扎安裝完成后，再澆橫隔板砼，后澆縱向濕接縫砼，待強(qiáng)度符合要求后，把架橋機(jī)推進(jìn)安放下一孔。8）、安裝T梁時(shí)，應(yīng)選擇車流量較少時(shí)進(jìn)行，并提前在施工點(diǎn)高速路上兩頭附近500米位置設(shè)立“前方施工車輛減速慢行”標(biāo)志，以提醒過(guò)往車輛安全行駛。六、架橋機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算架橋機(jī)由貝雷桁架縱梁（二組）及支撐行車系統(tǒng)組成，支撐行車系統(tǒng)由專門工廠訂做，承載能力可達(dá)180t，貝雷縱梁由二組、每組四排300cm200cm，HD200型貝雷片組拼，并在上下弦桿處加拼加強(qiáng)弦桿，桁架的幾何特性和力學(xué)性如下：?jiǎn)闻艈螌覬=，W=，容許彎矩[m]=，容許剪力[Q]= [σ]=200MPa；荷載分配拆減系數(shù)K1=，T梁采用2點(diǎn)吊，不均勻系數(shù)K2=，動(dòng)力沖擊系數(shù)K3=架橋機(jī)布置如圖2a，b所示：1）、荷載組成a、均布荷載：架橋機(jī)由二組各四排貝雷桁架組成則：q=（2868+328+408+8028+328+4432）247。3==15KN/mb、集中荷載：每片T梁最大重量4526=1170KN，每個(gè)吊點(diǎn)荷載P1=1170/2=585KN， 每臺(tái)橫移平車重P2=55KN則 集中荷載P=P1+P2=585+55=640KN架橋機(jī)受力簡(jiǎn)圖如下： P=640KN q=15KN/m 2125 2125 2950cm 4250cm由于連續(xù)梁比簡(jiǎn)支梁受力狀態(tài)更為有利，因此，本計(jì)算簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)支梁受力狀態(tài)。P=640KN q=15KN/m A B 2125 2125 4250cm2）抗彎強(qiáng)度計(jì)算：當(dāng)前吊點(diǎn)移動(dòng)至L/2處，位置最不利，彎矩最大M靜=ql2/8=15=M活=PL/4=640Mmax=M靜+K2K3M活=+6800=σ=Mmax/K1W =106/(10324) =＜[σ]=200Mpa3)抗剪強(qiáng)度計(jì)算：當(dāng)前吊點(diǎn)移動(dòng)將近B點(diǎn)時(shí),位置最不利,剪力最大Qmax=Q靜+K2K3Q活/K1=151/2+640/=＜[Q]=8=4)架橋機(jī)跨墩時(shí)抗傾覆穩(wěn)定計(jì)算架橋機(jī)跨墩時(shí),按未設(shè)跨中臨時(shí)支墩計(jì)算,其受力狀態(tài)如下圖示：架橋機(jī)跨墩時(shí),把縱梁上二部平車移至后支腿處,所以,P1=P2=55KW,P為應(yīng)配置砼平衡塊。確定平衡塊重量P：穩(wěn)定力矩M1/傾覆力矩M2≥穩(wěn)定力矩: M1=P29+15+55+55 =29P+ 傾覆力矩：M2=15M1/M2≥29P+≥P≥因此,。七、高速公路單向并道行駛的安全布控措施在跨高速公路安全防護(hù)箱施工前，應(yīng)向高速公路有關(guān)部門進(jìn)行書面報(bào)告，并按照有關(guān)要求辦理相關(guān)手續(xù)，征得高速公路部門同意后，及時(shí)做好兩頭附近并道中央分隔帶隔離欄柵的拆除和砼過(guò)渡硬化，靠溫州方向的岔口應(yīng)保證與互通匝道下線口的順接。兩頭岔口應(yīng)設(shè)置減速標(biāo)志，若防護(hù)箱有一幅或全幅均施工完后，還應(yīng)在防護(hù)箱上兩頭設(shè)置限高標(biāo)志及夜間通行標(biāo)志。具體有關(guān)交通安全布控的各項(xiàng)設(shè)施，我項(xiàng)目部將委托高速公路路政或交通部門進(jìn)行統(tǒng)一布設(shè)，以確保施工及行車安全。八、高速公路路面防污措施跨高速公路安全防護(hù)隔離箱施工時(shí)，為了避免因機(jī)械操作漏油而污染、損壞高速公路瀝青路面，在實(shí)際施工中，我項(xiàng)目部將按照有關(guān)部門要求，在瀝青路面上鋪設(shè)一層鍍鋅板，施工后及時(shí)進(jìn)行清理，以確保高速公路路面整潔、無(wú)污染或損環(huán)。九、高速公路單向并道行駛發(fā)生事故應(yīng)急處理預(yù)案為了確保施工中能保證車輛正常通行，本孔跨高速公路安全防護(hù)箱施工時(shí)采用單幅并道通行施工。施工中我項(xiàng)目部所有在高速路上施工的電焊機(jī)、發(fā)電機(jī)等其它零星施工工具均配由一部專車直接裝在車后斗上，一旦并道行駛的一側(cè)發(fā)生交通安全事故時(shí)，我項(xiàng)目部將立即組織施工人員對(duì)施工的一側(cè)進(jìn)行快速清理出場(chǎng)，及時(shí)恢復(fù)道路放行交通，待事故處理完畢后再繼續(xù)進(jìn)行并道行駛施工，以確保交通行駛的正常及避免造成更多的意外事故。十、臺(tái)風(fēng)季節(jié)安全施工預(yù)案由于本跨橋梁的施工時(shí)間正值我省臺(tái)風(fēng)多發(fā)季節(jié)，為了確保在施工中不受臺(tái)風(fēng)影響，我項(xiàng)目部將加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，隨時(shí)收聽(tīng)最新氣象信息，了解臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)的等級(jí)及破壞力、到來(lái)時(shí)間及臺(tái)風(fēng)走向等情況。以便能夠及時(shí)合理地安排避開(kāi)臺(tái)風(fēng)時(shí)進(jìn)行組織施工。特別是T梁安裝，一定安排在倆個(gè)臺(tái)風(fēng)中間空擋時(shí)進(jìn)行，并及時(shí)進(jìn)行橫向鋼筋連接及濕接縫砼澆筑，確保吊裝安全及高速公路安全通行。對(duì)已施工好的安全防護(hù)箱，為了避免受臺(tái)風(fēng)影響失去穩(wěn)定，擬在施工蓋梁時(shí)預(yù)埋鋼板或預(yù)留直徑φ25的鋼筋，將整個(gè)安全防護(hù)隔離箱與兩邊蓋梁固定焊接在一起，并加以平面斜撐，以確保在T梁吊裝期間及臺(tái)風(fēng)到來(lái)時(shí)的穩(wěn)固而不受影響，保證高速公路正常通行。十一、跨越高速公路安全施工保證措施施工組織上的安全措施（1）認(rèn)真做好指揮工作，總指揮等人總體指揮，各墩臺(tái)上應(yīng)指定專職安全負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)到底，做到整個(gè)吊裝工作指揮統(tǒng)一、分工明確、各負(fù)其責(zé)。（2）施工前，對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全教育，并對(duì)有關(guān)吊裝架設(shè)方案及安全技術(shù)規(guī)程等進(jìn)行技術(shù)交底。（3）高處作業(yè)人員除穿戴必要的安全防護(hù)用具外，還需佩戴工具袋，工具使用完畢后隨手放入工具袋內(nèi)，上下傳遞工具時(shí)，禁止拋投，所用材料堆放平穩(wěn)，防止掉落傷人。吊裝T梁的安全技術(shù)措施（1）T梁吊裝前，對(duì)構(gòu)件認(rèn)真檢查，確認(rèn)結(jié)構(gòu)尺寸。（2）吊裝前，認(rèn)真檢查架橋機(jī)的電器系統(tǒng)，運(yùn)行起吊系統(tǒng)等運(yùn)行是否正常，并進(jìn)行試吊裝。（3）T梁吊裝前，設(shè)專人檢查、清理T梁上與T梁無(wú)關(guān)及沒(méi)有固定在一起的物品，以免吊裝過(guò)程中高空墮物，造成人身及行車安全事故。（4）準(zhǔn)確計(jì)算吊裝點(diǎn)，并對(duì)吊裝點(diǎn)采取加固處理，保證在吊裝過(guò)程中T梁不變形。對(duì)跨沈海高速公路施工采取的安全措施（1）施工前編制詳細(xì)的施工方案，并提前一個(gè)月向高速部門填寫跨越高速公路施工審批表，申請(qǐng)施工封鎖點(diǎn)，只有在得到審批后，方可施工。（2）施工準(zhǔn)備階段，當(dāng)高速公路上車輛通行時(shí)，應(yīng)及時(shí)通報(bào)作業(yè)人員，禁止施工。（3）施工期間， T梁及所有材料嚴(yán)禁侵限，對(duì)于易滑動(dòng)的工具必須遠(yuǎn)離線路，并由專人看管。施工人員嚴(yán)格遵守“一停，二看，三通過(guò)”的原則。（4）施工節(jié)點(diǎn)封鎖施工時(shí)，設(shè)專人與高速公路部門聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)情況。線路開(kāi)通前，現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查和清理，保證無(wú)任何影響行車安全的隱患后，方可發(fā)出注銷封鎖點(diǎn)的命令。（5）根據(jù)實(shí)地需要，在跨線處設(shè)置足夠的照明、護(hù)欄、圍欄、警告牌及看守措施，以保證公眾的安全與方便。十二、施工安全應(yīng)急救援預(yù)案 施工安全應(yīng)急救援預(yù)案及措施為了確保本工程順利進(jìn)行，我公司決定成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，隨時(shí)做好應(yīng)急救援準(zhǔn)備工作。 （1）公開(kāi)應(yīng)急小組有關(guān)成員或?qū)Ｂ毎踩珕T的姓名和電話（手機(jī)）號(hào)碼，手機(jī)24小時(shí)開(kāi)機(jī)隨時(shí)保持聯(lián)系。（2）項(xiàng)目部應(yīng)急車輛必須每日保持車況良好，隨叫隨到，司機(jī)的手機(jī)必須24小時(shí)開(kāi)機(jī)，不準(zhǔn)以任何理由借故拖延。（3）項(xiàng)目部定點(diǎn)應(yīng)急救助醫(yī)院有：閩東醫(yī)院。（4）應(yīng)急小組對(duì)事故進(jìn)行處理時(shí)，要在24小時(shí)內(nèi)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門報(bào)告。（5）事故處理后24小時(shí)內(nèi)填寫“應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)報(bào)告”報(bào)相關(guān)部門，并進(jìn)行評(píng)審。采取更確切得當(dāng)?shù)拇胧┓乐故鹿试俅伟l(fā)生。發(fā)生觸電事故的應(yīng)急預(yù)案及措施為了盡量地減少人員傷害，保證廣大施工人員的生命安全，特制訂觸電事故的應(yīng)急預(yù)案。（1）施工現(xiàn)場(chǎng)及生活、辦公區(qū)域內(nèi)，一旦發(fā)生人員觸電事故，在第一時(shí)間內(nèi)立即切斷電源，實(shí)行就地?fù)尵取＃?）如情況嚴(yán)重，在場(chǎng)其他人員立即打“120”醫(yī)療救護(hù)中心電話，通知醫(yī)護(hù)人