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正文內(nèi)容

高速公路橋梁專業(yè)化養(yǎng)護工程施工方案培訓資料(編輯修改稿)

2025-05-31 22:22 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 。③向裂縫的交錯處、裂縫較寬處及裂縫端部處打入壓漿鋼管。其間距根據(jù)裂縫大小、走向及結(jié)構(gòu)形式而定,在一條裂縫上必須設(shè)置有進漿、排氣或出漿口。封閉及灌漿嘴周圍必要時應先用丙酮洗凈,灌漿嘴底盤周圍均勻地抹上1~2mm厚裂縫封閉膠泥,并與孔眼對準貼于裂縫上,注意粘貼牢固,且不得堵嘴堵縫。封縫質(zhì)量的好壞直接影響灌漿效果與質(zhì)量,應特別予以重視。裂縫的封閉使用專用的裂縫封閉膠,按推薦配膠比例稱取并調(diào)配封閉膠泥,用油灰刀沿裂縫往復涂刮后均勻涂抹一層厚約12mm、寬23cm的膠泥,注意防止小氣泡及密封不嚴。④配制環(huán)氧膠液前應將A、B兩組分充分搖勻,根據(jù)估計的灌膠量按推薦配膠比準確稱量兩組分并混合均勻。從膠液混合開始,注膠操作應在膠液適用期內(nèi)完成(25℃時約為90分鐘)。⑤注膠操作應使用專用的注膠器具。在一條裂縫上的灌漿由下而上,由一端到另一端。~,在保證灌漿順暢的情況下,采用較低的灌漿壓力和較長的灌漿時間,可獲得更好的灌漿效果。當最后一個出漿口出膠且出膠速率保持穩(wěn)定后,再保持壓注10分鐘左右即可停止灌漿。拆除管路,并注意防止流膠。采用水泥砂漿填縫和封閉裂縫。(3)檢驗和驗收:①所有進場材料,材料要為正規(guī)廠家生產(chǎn),有必要產(chǎn)品合格證和檢驗報告。其各種性能指標及技術(shù)參數(shù)應符合本工程維修設(shè)計要求,適合現(xiàn)場溫度、濕度條件。裂縫修補膠液的黏度小,滲透性、可灌漿性好;裂縫修補膠液固化后收縮性?。还袒瘯r間可調(diào)節(jié);灌漿工藝簡便;固化后不應遺留有害化學物質(zhì)。②各工序的施工質(zhì)量,由工長負責指導、監(jiān)督。每一道工序完成后督促操作小組自檢,確認合格后再報請技術(shù)人員檢查,待得到認可后才能進行下道工序,否則必須返修,直到合格為止。灌縫及封縫前后,還有技術(shù)人員請業(yè)主代表或監(jiān)理人員檢查,作灌縫及封縫數(shù)量和質(zhì)量的簽認。③為確保固化,至少應養(yǎng)護24小時以上。表面封縫材料固化后應均勻、平整,不出現(xiàn)裂縫,無脫落。④在灌縫過程中應嚴格控制質(zhì)量,灌縫結(jié)束后應檢驗灌縫效果。當注入裂縫的補膠達到7d固化期時,應采用取芯對注漿效果進行檢驗。芯樣檢驗應采用劈裂抗拉強度測定方法,當檢驗結(jié)果符合下列條件之一時為符合設(shè)計要求:沿裂縫方向施加的劈力,其破壞應發(fā)生在混凝土部分(即內(nèi)聚破壞);破壞雖有部分發(fā)生在界面上,但其破壞面積不大于破壞面總面積的15%。凡有灌縫不密實等不合格情況出現(xiàn),應進行補灌等補強措施,確保施工質(zhì)量?;炷练栏垦b建筑物涂裝需涂刷含阻銹劑的混凝土保護涂層,以擴散,同時起到防水、防止水通過毛細管向上或向內(nèi)防凍、防碳化作用。施工工藝流程:施工平臺搭設(shè)→清理→打磨→修補鑿平→涂刷丙烯酸樹脂封閉底漆→涂刷丙烯酸樹脂漆(面層)→養(yǎng)護→清理施工現(xiàn)場。 施工平臺:根據(jù)實際需要,搭設(shè)施工平臺或采取吊籃涂裝方法主要有刷涂、滾涂及噴涂三種,其中以滾涂最為簡單方便,工效高,由于涂裝面積大,且施工難度和風險很大,故涂裝以滾涂為主,輔以刷涂法。對于大面積涂裝施工采用滾涂方法,對于小面積、局部修補以及形狀復雜的邊角等處,可采用刷涂法施工。施工注意事項:(1)施工溫度在540℃之間。溫度過低,作為化學反應必須的水分無法起到活化作用,膩子強度、硬度無法達到;過高,表面水分容易揮發(fā),使體系缺乏反應所必須的水分,易粉化。 (2)應在環(huán)境及相對濕度小于75%的條件下施工,切勿在以下條件下施工:雨、雪、霧、霜、大風,或相對濕度85%以上。溫度低于10℃或相對濕度大于80%時不宜施工。被涂基層的含水率必須小于10%。(3)找平膩子要刮兩遍以上,使平整度不大于2mm,膩子要注意保養(yǎng)和干燥時間,否則會引起水泡和開裂現(xiàn)象。 (4)底涂、面涂材料絕對不能交叉混用?;旌虾笠獢嚢杈鶆虿⑹旎笤偈┕?,配好的漆在8小時內(nèi)必須用完。(5)涂裝施工間隔時間和稀釋比例要準確,過量稀釋會使涂料遮蓋力變差、失光、顏色改變以及涂料的防護能力下降等,并且在施工時可能造成流掛現(xiàn)象;而涂裝施工間隔時間過短可能造成咬底現(xiàn)象。具體涂裝間隔時間和稀釋比例可參照各產(chǎn)品的使用說明。(6)保證良好通風,配戴防護用具,避免吸入漆霧,沾染皮膚、眼睛。如有漆料濺入眼睛,請立即用清水沖洗并及時就醫(yī)。PLC頂升系統(tǒng)及其工作原理 PLC頂升系統(tǒng)的特點PLC控制液壓同步系統(tǒng)由液壓系統(tǒng)(含檢測傳感器)、計算機自動控制系統(tǒng)兩個部分組成,該系統(tǒng)能全自動完成同步位移,實現(xiàn)力和位移控制、操作閉鎖、過程顯示、故障報警等多種功能。該系統(tǒng)具有以下特點:①具有友好Windows用戶界面的計算機控制系統(tǒng);②整體安全可靠,功能齊全;③操作控制集中,所有油缸既可同時控制,也可單獨控制;④同步控制點數(shù)數(shù)量可根據(jù)需要設(shè)置,適用于大體積結(jié)構(gòu)物的同步位移;⑤各控制點同步偏差極小,結(jié)構(gòu)物的移位精確。系統(tǒng)操縱與檢測:常用操縱為按鈕方式,人機界面為觸摸屏;位移檢測采用光柵尺,;壓力檢測為壓力傳感器,%。壓力位移參數(shù)自動記錄。頂升裝置:缸體高度395mm,推力2000KN,偏載能力5176。,最大頂升速度為10mm/min;分組千斤頂組內(nèi)頂升缸控制形式為壓力閉環(huán)控制,壓力控制精度≤5%,組與組間控制形式為位置閉環(huán)控制,同步精度177。 液壓系統(tǒng)工作原理由高壓柱塞泵、單向閥、蓄能器、壓力傳感器及電磁溢流閥組成電子卸荷節(jié)能供油回路,穩(wěn)定地為頂升缸提供油壓。頂升缸的下腔接有減壓閥、液控單向閥和測壓接頭。減壓閥共有3個油口:進油口、出油口、回油口,出油口的壓力為減壓閥的調(diào)定壓力與回油口的壓力之和?;赜涂趬毫κ鼙壤欧y控制,頂升缸的總推力與頂升物的自重平衡。一旦電磁閥以外斷電,液控單向閥立即關(guān)閉,確保頂升缸不至于帶載下滑,防止突然斷電所帶來的災難性的后果。同時通過測壓接頭可向頂升缸內(nèi)少量補油。正常工作時,電磁閥的電磁鐵始終通電。當電磁閥處于中位時,頂升油缸完成一步頂升,頂升缸上下腔油壓均為零,關(guān)閉液控單向閥后,可以拆裝油管,進行臨時支撐支墊。當電磁鐵通電時,頂升缸處于空載快速回縮狀態(tài)。為避免舉升或回縮時速度過快,在電磁閥的進油口接有調(diào)速閥,它可控制頂升缸的最大運動速度。比例閥、壓力傳感器和電子放大器組成壓力閉環(huán),根據(jù)每個頂升缸承載的不同,調(diào)定減壓閥的壓力,四個千斤頂組成一個頂升組,托舉起橋梁上部結(jié)構(gòu),為了穩(wěn)定橋梁位置,在每組中間安裝一個光柵尺作精密位置測量,進行位置反饋,組成位置閉環(huán),一旦測量位置與指令位置存在偏差,便會產(chǎn)生誤差信號,該信號經(jīng)放大后疊加到指令信號上,使該組總的舉升力增加或減小,于是各油缸的位置發(fā)生變化,直至位置誤差消除為止。由于四組頂升系統(tǒng)的位置信號由同一數(shù)字積分器給出,因此可保持四個頂升組同步頂升,只要改變數(shù)字積分器的時間常數(shù),便可方便地改變頂升或回落的速度。支座更換 施工分析根據(jù)現(xiàn)場實際勘察情況,蓋梁處均設(shè)有支座墊石,用超薄千斤頂升設(shè)備進行直接頂升法進行橋梁頂升,再對支座采取相應的處理措施。 施工流程頂升流程示意圖(1)施工
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