【文章內容簡介】 （3）路堤與硬質巖路塹連接處，在路塹一側沿原底面縱向設計臺階，并在路堤一側設過渡段，過渡段基床表層填料與壓實標準與相鄰基床表層相同，基床表層以下填筑A組填料，壓實標準滿足基床底層的要求。（4）路橋、路涵過渡段基床表層填筑A組填料，壓實標準與相鄰基床表層相同，基床表層以下過渡段倒梯形范圍內填筑A組滲水填料，壓實標準應符合基床底層壓實標準要求。（5）施工中注意以下幾點：①施工必須做攤鋪壓實工藝性試驗，經監(jiān)理單位批準后方可填筑。②橋涵兩側填土必須在本體混凝土強度達到設計要求、蓋板涵蓋上蓋板后在兩側對稱填筑，不得使涵洞產生偏壓，橋涵后2m范圍的填筑應采取人工配合小型機械壓實，涵洞上填土厚度大于1m厚，才能使用大型機械作貫通填筑。③涵洞缺口的填料粒徑應小于150mm，橋涵缺口應使用滲水土填筑，分層最大壓實厚度不應大于30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm。④已填好的路基斜坡坡度大于1：，填筑時必須挖寬度不小于2m的臺階，使新舊土體結合良好。⑤路堤與路塹結合部位必須按設計要求在原地面開挖臺階，臺階寬度不小于1m，臺階填土應密實。 水泥土擠密樁水泥土擠密樁必須在封鎖點內進行施工。水泥土擠密樁采用機械成孔，樁位平面按正方形布置，由測量隊測量放點確定樁位。水泥土擠密樁隔排隔行，間隔1～2孔跳打，成孔后立即回填，以防止鄰孔之間互相擠壓造成相鄰孔縮孔或振動坍塌。當整片處理時宜由內向外進行，局部處理宜由外向內進行。施工工藝流程見“水泥土擠密樁施工工藝流程圖”。水泥土擠密樁施工工藝流程圖 （1）施工準備每天班前由施工負責人召集上場人員進行安全防護要點和施工注意事項教育，防護人員必須提前20 min就位，進行線路調查，安放好各種防護標志，施工人員由施工負責人帶隊提前10 min就位做好各項工前準備。（2）機具定位按照設計要求的樁位標準和縱橫向間距定出樁位。每一施工段由測量人員提前按照設計樁位測量定位，并在枕木上作好標記。在施工過程中，為便于樁位記錄，以防漏樁，對樁位統(tǒng)一編號。編號原則可采用如下方式：根據設計所給新線與既有線過渡范圍長度，從小里程到大里程依次給軌枕空編號，每個軌枕空中樁位按照本線行車方向從左到右依次編為1號～6號。例如：第5空枕第3個樁，記錄為53。每次施工前，由隊質檢員分配給每個作業(yè)組施工樁位，并做好相應記錄。（3）道碴層部分成孔埋設套筒，取出道碴。成孔時縱向應間隔4排以上軌枕，橫向應掌握“先兩邊、后中間”的原則。先將道碴扒到與軌枕底面齊平，不允許超挖或欠挖，誤差控制在177。50 mm之內。再安設第一節(jié)鋼套筒，套筒中心應與樁位中心重合，擺放要垂直，上端口不得超過鋼軌頂面，安設在鋼軌內側的套筒外緣距離鋼軌內側面不得小于10 cm。每套護筒分兩節(jié)，每節(jié)長30 cm，內徑30 cm，分段下沉，在道床較厚地段再增加一節(jié)20 cm長的護筒，護筒埋設不能高于軌頂面。用取碴鐵爪抓取筒內石碴，取到一定深度后，在套筒上端蓋上鋼墊板，再用枕木夯適當撞擊下沉，套筒隨著道碴的取出而逐漸下沉，直到套筒頂面與道碴面齊平，然后安放第二節(jié)套筒。將第二節(jié)套筒放在第一節(jié)套筒上，順時針旋轉，使第一節(jié)套筒的側耳與第二節(jié)鉤銷扣住，聯(lián)成一體，然后重復取碴下沉、接套筒，直至套筒下沉到基床表面。沉護筒注意事項：護筒埋好后，由2人操作，用扒石釵在護筒內取碴。取碴時，必須將護筒筒體內側的道碴取干凈，使護筒在適當的壓力下自然跟進成孔。當護筒遇到阻力較難跟進時，不得用強力夯擊筒體，也不得搖晃筒體，使筒體強行下沉，否則繼續(xù)下沉或拔出將十分困難，同時也不利于筒體保持垂直。在取碴過程中，筒體必須及時跟進，其落差不得大于10cm ，否則也不利于筒體下沉。護筒落至基床表面時，有兩點必須注意，其一，護筒底部必須落至基床表面，否則取土器取土時，容易碰撞孔壁，而且提出取土器也非常困難。其二，基床表面的石碴必須清除干凈，否則旋轉式取土器無法取土。（4）基床成孔在道碴取至既有線路基頂面后，采用小型鉆機取土，取出的土倒入預先準備的容器內外棄，以免污染道床。（5）材料拌合與材料裝填鉆孔的同時可進行材料拌和，將符合設計要求的各種材料按配合比在現場平鋪的鋼板上混合，并用鐵鍬翻拌均勻。材料組成:水泥穩(wěn)定土由水泥、C組砂粘土或粘砂土、水三種材料組成。材料配合比:，用量為干土重的10%。配合比確定:試驗人員到現場確定土的含水量，通過晾曬及噴霧法使土盡快達到最佳含水量，通過試驗確定。按此配合比將各種材料按規(guī)定數量在一塊薄鋼板上混合并加以翻拌，直至均勻。將拌合料用編織袋裝好，人工扛運并分層裝入孔內，施工中可通過樁長、孔徑以及施工要達到的樁身密度計算出每孔裝填量，再結合每袋裝土量和每層虛裝系數，總結出裝土規(guī)律，以加快作業(yè)速度，保證夯實質量。每層虛鋪厚度以不超過25cm為宜，以保證夯實后厚度不超過20cm。拌合注意事項：各種材料采取相對集中拌合方式，以提高工作效率及拌合質量，灌樁前提前1020min拌合，以防其含水量損失，拌好后按每層的松鋪厚度裝入編織袋內封存，一層二袋，用小推車運至灌樁點，分次灌入。（6）夯實夯擊與裝填交替進行，夯擊方式有錘夯與平夯兩種，樁身密實度靠錘夯達到，平夯只用作樁頂夯平。每層填料均以橄欖錘夯實，做到既使填料密實，又沿水平和豎直方向擠密。夯錘采用橄欖錘(重15kg)，一般情況下每層夯實厚度以20cm為宜，虛鋪厚度不超過25cm，夯擊次數不少于15次，錘夯下落高度不低于60cm。最后一次夯實后再加少量水泥土以補平坑穴，再用平底錘夯實20次，以控制樁頂與基床表面齊平。（7）起拔護筒夯擊成孔后，首先往套管內裝入少量道碴，然后在最上端一節(jié)套筒的頂面放上提梁，并將提梁沿順時針方向轉動，使套筒的側耳與提梁的鉤銷扣緊。然后在提梁上穿上鋼釬，由兩人將套筒向上輕輕抬起，邊抬邊裝入道碴，以保持套筒外軌枕下的道碴不致松動坍塌，直到全部套筒提出道碴面以外。在全部套筒提出道碴面之后，迅速回填道碴，并用搗固鎬將道碴搗實，將道床恢復到施工前的狀態(tài)。（8）特殊情況處理穿越板結層或改良層穿越道碴層時常常碰到“板結層”(路基在運營條件下，隨著路基下沉和維修過程中反復補碴抬道，又因道碴耐磨耗性能差，在列車的活動荷載作用下，產生大量石粉，加上多年雨水浸蝕，在道碴層中形成的夾層，厚度在20 cm～60 cm間)，穿透板結層，要用鋼釬將石碴撬插松動，再用取碴器和長把瓢將石碴取出，分層通過。為防止板結層混碴污染面碴，要將取出的混碴放在盛土筐內再棄到路肩外。土工格柵土工格柵施工工藝詳見“土工格柵施工工藝框圖”。選定性能指標符合設計要求的格柵網。格柵網進場后，要進行抽檢。格柵網現場應存放在通風干燥、不受陽光照射的庫房內，并應遠隔火源。土工格柵施工時，將土工格柵自下而上攤鋪，土工格柵采用U型釘固定在路基本體上，其他非搭接區(qū)域按每1m梅花型打入U型釘。施工時嚴禁碾壓機械直接在土工格柵表面上進行碾壓。土工格柵攤鋪后應及時填筑填料。路基施工至土工格柵鋪設設計高度時，將基面整平，并做成路基外側不小于4%的排水坡?；嬷胁粦屑怃J雜物和碎石。碾壓密實后進行壓實質量檢測，檢測質量要求同路基相同部位。質量檢測合格后，進行測量放線，標出土工格柵鋪設范圍。土工格柵鋪設完成后，應及時按設計要求鋪墊砂墊層覆蓋，并夯拍密實。嚴禁施工機械直接在格柵網上進行施工作業(yè)。施工中如發(fā)現格柵網破壞，應及時修補，修補面積不小于破壞面積的4倍。路堤兩側邊坡鋪設雙向土工格柵加固，～，當路基填高大于20米時。土工格柵施工工藝框圖整平下承層下承層檢驗鋪設土工格柵土工格柵固定土工格柵受力方向連接覆蓋土工格柵重新處理不合格運 砂合格漿砌片石護坡漿砌片石護坡采用的石頭必須堅硬、不易風化、強度不低于設計要求。施工時要保證砌體厚度。，每隔2米交錯留一個泄水孔。砂漿應具有適當的流動性和良好的和易性。砂漿的稠度應按標準錐體垂直方向沉入砂漿的深度表示，宜為40～70毫米。砂漿采用機械拌和，隨拌隨用。當在運輸和貯存過程中發(fā)生離析、泌水現象時，砌筑前必須重新拌和，已凝結的砂漿，不得使用。路基排水 （1）地表排水本標段的排水設施主要有：排水溝、天溝、側溝、吊溝、集水井、排水管、透水管、護坡排水槽、平臺截水溝。施工時，做好路基排水系統(tǒng)與橋涵、車站排水系統(tǒng)的銜接，形成完整的排水系統(tǒng)，保證水流暢通，防止在施工期間因地表水及地下水的侵入而造成路基松軟和坡面坍塌。（2）路堤地面排水路堤地面排水在枯水季節(jié)施工。排水溝預制構件、集水井蓋板、護坡排水槽均在預制場集中預制，汽車運至現場人工安裝，集水井井身砼現澆施工。排水槽與路基防護圬工同步砌筑，排水坡度、溝槽斷面滿足設計要求。（3）路塹地面排水天溝、側溝采用砼預制構件砌筑，砌縫砂漿飽滿，溝身不漏水。施工時，溝基要穩(wěn)定，溝形整齊，防止不均勻沉降和變形，水溝排泄不能對路基、農田及其他建筑物造成危害。視地形、地質采用機械、人工開挖，同時注意邊坡的穩(wěn)定，避免造成滑坡塌方等。 噴播植草草籽、樹種選用根系發(fā)達莖矮葉茂并適于當地成活率高的多年草種。批量種子進行抽檢，檢驗項目包括種子凈度、種子發(fā)芽試驗、種子活力測定等。施工工藝詳見“液壓噴播植草施工工藝框圖”。 攪 拌無紡布覆蓋質量檢驗補　噴施工準備測量放樣加　水坡面整修液壓噴灑選配合比投　　料混合料配制養(yǎng)護管理施工工藝說明：按設計要求放出噴插種草的范圍，準備噴播機、草籽、有機肥料、有機纖維素、粘合劑、土壤安定劑、水、無紡布等。清理坡面、整平，松散部位夯實，然后灑水潤濕坡面。九、安全防護措施鄰近既有線施工安全措施(1) 施工前，詳細調查施工區(qū)域地下預埋及地面電桿線路。請集通鐵路相關產權單位介紹地下管線情況，掌握第一手資料，并與相關部門聯(lián)系查明準確位置并雙方會簽，做好線路標示及遷移。對新遷移的地下管線做好明顯的識別標志。并寫明“下有電纜，嚴禁機械超越”字樣。（2）路基施工前，對施工段排水設施提前考察，做好截排水處理, 破壞既有線排水系統(tǒng)時要做到隨拆隨建，與永久排水設施相結合進行排水設施施工，做好既有線與新修線防滲水工作，保證邊坡穩(wěn)定。（3）在鐵路行車線旁施工，應按集通公司相關規(guī)定辦理施工安全審批手續(xù)，制定詳細的施工方案，經集通復線工程項目管理部組織的方案審查會通過后，與相關設備管理單位工務段、電務段等進行施工方案會簽、并簽署施工安全協(xié)議，在集通公司批準下，方可進行施工。（4）對所有進場作業(yè)人員進行安全培訓教育，重點學習鐵道部、集通鐵路集團公司的有關規(guī)定，考試合格后下發(fā)《安全技術合格證》，持證上崗。建立全員安全負責制，層層簽定安全生產協(xié)議，把安全生產責任落實到每一級領導，每一個職工，做到分工明確，責任到人。(5)每日施工前組織安全技術交底，向作業(yè)班組、機械司機、駐站聯(lián)絡員等交待清楚每日施工內容、以及安全措施和應急處置的有關事項，開展安全預想，落實施工安全責任。(6)挖掘機、推土機等大型機械設備在距既有線20米范圍內的地段必須執(zhí)行“一機一人”防護制度,對使用機械上料的馬道口增設一名防護員，施工機械所在工地設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。施工時，運輸車輛必須按指定路線行駛，并服從現場防護員指揮，嚴禁超范圍或在無專人指揮下作業(yè)，嚴禁隨意亂扔、亂放施工機具。(7)工地防護員除按規(guī)定配備相關安全防護備品外，現場配備對講機、信號旗，工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現險情時要嚴格按照“先防護，后處理，寧停勿撞”的原則進行處置。當發(fā)現影響營業(yè)線行車情況時，要按以下要求處理，確保行車安全：①鄰近既有線路基施工，雖不需慢行，按規(guī)定距離在施工地點兩端線路外側設置防護，確保列車和施工作業(yè)人員的安全，各級施工防護、聯(lián)絡人員要嚴格執(zhí)行35分鐘聯(lián)系制度，如遇聯(lián)系中斷必須立即停止作業(yè)并撤離施工現場。②線路發(fā)生故障時的防護辦法：現場防護員或監(jiān)管人員應立即通知駐站聯(lián)絡員，駐站聯(lián)絡員立即通知車站值班員要求列車司機緊急停車，同時在故障或自然災害影響地點設置停車信號。當確知一端先來車時，應急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號。如不知來車方向，應在故障或自然災害影響地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現來車，應急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號。路塹開挖安全措施(1）路塹施工時要密切關注局部崩塌落石、巖堆、小型滑坡現象，路塹邊坡失穩(wěn)垮塌侵入營業(yè)線，影響行車安全。路塹挖方區(qū)段采用縱向開槽，橫向開挖的方法進行施工。(2）路塹開挖時，在既有路塹頂，距離邊坡點不小于2米的地段采用挖掘機沿線路縱向開挖出工作面；然后，垂直于線路向既有線方向挖除土方，預留2米