【文章內(nèi)容簡介】 （3）路堤與硬質(zhì)巖路塹連接處，在路塹一側(cè)沿原底面縱向設(shè)計(jì)臺階，并在路堤一側(cè)設(shè)過渡段，過渡段基床表層填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與相鄰基床表層相同，基床表層以下填筑A組填料，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足基床底層的要求。（4）路橋、路涵過渡段基床表層填筑A組填料，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與相鄰基床表層相同，基床表層以下過渡段倒梯形范圍內(nèi)填筑A組滲水填料，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求。（5）施工中注意以下幾點(diǎn)：①施工必須做攤鋪壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后方可填筑。②橋涵兩側(cè)填土必須在本體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求、蓋板涵蓋上蓋板后在兩側(cè)對稱填筑，不得使涵洞產(chǎn)生偏壓，橋涵后2m范圍的填筑應(yīng)采取人工配合小型機(jī)械壓實(shí)，涵洞上填土厚度大于1m厚，才能使用大型機(jī)械作貫通填筑。③涵洞缺口的填料粒徑應(yīng)小于150mm，橋涵缺口應(yīng)使用滲水土填筑，分層最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于30cm，最小壓實(shí)厚度不宜小于15cm。④已填好的路基斜坡坡度大于1：，填筑時(shí)必須挖寬度不小于2m的臺階，使新舊土體結(jié)合良好。⑤路堤與路塹結(jié)合部位必須按設(shè)計(jì)要求在原地面開挖臺階，臺階寬度不小于1m，臺階填土應(yīng)密實(shí)。 水泥土擠密樁水泥土擠密樁必須在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行施工。水泥土擠密樁采用機(jī)械成孔，樁位平面按正方形布置，由測量隊(duì)測量放點(diǎn)確定樁位。水泥土擠密樁隔排隔行，間隔1～2孔跳打，成孔后立即回填，以防止鄰孔之間互相擠壓造成相鄰孔縮孔或振動坍塌。當(dāng)整片處理時(shí)宜由內(nèi)向外進(jìn)行，局部處理宜由外向內(nèi)進(jìn)行。施工工藝流程見“水泥土擠密樁施工工藝流程圖”。水泥土擠密樁施工工藝流程圖 （1）施工準(zhǔn)備每天班前由施工負(fù)責(zé)人召集上場人員進(jìn)行安全防護(hù)要點(diǎn)和施工注意事項(xiàng)教育，防護(hù)人員必須提前20 min就位，進(jìn)行線路調(diào)查，安放好各種防護(hù)標(biāo)志，施工人員由施工負(fù)責(zé)人帶隊(duì)提前10 min就位做好各項(xiàng)工前準(zhǔn)備。（2）機(jī)具定位按照設(shè)計(jì)要求的樁位標(biāo)準(zhǔn)和縱橫向間距定出樁位。每一施工段由測量人員提前按照設(shè)計(jì)樁位測量定位，并在枕木上作好標(biāo)記。在施工過程中，為便于樁位記錄，以防漏樁，對樁位統(tǒng)一編號。編號原則可采用如下方式：根據(jù)設(shè)計(jì)所給新線與既有線過渡范圍長度，從小里程到大里程依次給軌枕空編號，每個(gè)軌枕空中樁位按照本線行車方向從左到右依次編為1號～6號。例如：第5空枕第3個(gè)樁，記錄為53。每次施工前，由隊(duì)質(zhì)檢員分配給每個(gè)作業(yè)組施工樁位，并做好相應(yīng)記錄。（3）道碴層部分成孔埋設(shè)套筒，取出道碴。成孔時(shí)縱向應(yīng)間隔4排以上軌枕，橫向應(yīng)掌握“先兩邊、后中間”的原則。先將道碴扒到與軌枕底面齊平，不允許超挖或欠挖，誤差控制在177。50 mm之內(nèi)。再安設(shè)第一節(jié)鋼套筒，套筒中心應(yīng)與樁位中心重合，擺放要垂直，上端口不得超過鋼軌頂面，安設(shè)在鋼軌內(nèi)側(cè)的套筒外緣距離鋼軌內(nèi)側(cè)面不得小于10 cm。每套護(hù)筒分兩節(jié)，每節(jié)長30 cm，內(nèi)徑30 cm，分段下沉，在道床較厚地段再增加一節(jié)20 cm長的護(hù)筒，護(hù)筒埋設(shè)不能高于軌頂面。用取碴鐵爪抓取筒內(nèi)石碴，取到一定深度后，在套筒上端蓋上鋼墊板，再用枕木夯適當(dāng)撞擊下沉，套筒隨著道碴的取出而逐漸下沉，直到套筒頂面與道碴面齊平，然后安放第二節(jié)套筒。將第二節(jié)套筒放在第一節(jié)套筒上，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使第一節(jié)套筒的側(cè)耳與第二節(jié)鉤銷扣住，聯(lián)成一體，然后重復(fù)取碴下沉、接套筒，直至套筒下沉到基床表面。沉護(hù)筒注意事項(xiàng)：護(hù)筒埋好后，由2人操作，用扒石釵在護(hù)筒內(nèi)取碴。取碴時(shí)，必須將護(hù)筒筒體內(nèi)側(cè)的道碴取干凈，使護(hù)筒在適當(dāng)?shù)膲毫ο伦匀桓M(jìn)成孔。當(dāng)護(hù)筒遇到阻力較難跟進(jìn)時(shí)，不得用強(qiáng)力夯擊筒體，也不得搖晃筒體，使筒體強(qiáng)行下沉，否則繼續(xù)下沉或拔出將十分困難，同時(shí)也不利于筒體保持垂直。在取碴過程中，筒體必須及時(shí)跟進(jìn)，其落差不得大于10cm ，否則也不利于筒體下沉。護(hù)筒落至基床表面時(shí)，有兩點(diǎn)必須注意，其一，護(hù)筒底部必須落至基床表面，否則取土器取土?xí)r，容易碰撞孔壁，而且提出取土器也非常困難。其二，基床表面的石碴必須清除干凈，否則旋轉(zhuǎn)式取土器無法取土。（4）基床成孔在道碴取至既有線路基頂面后，采用小型鉆機(jī)取土，取出的土倒入預(yù)先準(zhǔn)備的容器內(nèi)外棄，以免污染道床。（5）材料拌合與材料裝填鉆孔的同時(shí)可進(jìn)行材料拌和，將符合設(shè)計(jì)要求的各種材料按配合比在現(xiàn)場平鋪的鋼板上混合，并用鐵鍬翻拌均勻。材料組成:水泥穩(wěn)定土由水泥、C組砂粘土或粘砂土、水三種材料組成。材料配合比:，用量為干土重的10%。配合比確定:試驗(yàn)人員到現(xiàn)場確定土的含水量，通過晾曬及噴霧法使土盡快達(dá)到最佳含水量，通過試驗(yàn)確定。按此配合比將各種材料按規(guī)定數(shù)量在一塊薄鋼板上混合并加以翻拌，直至均勻。將拌合料用編織袋裝好，人工扛運(yùn)并分層裝入孔內(nèi)，施工中可通過樁長、孔徑以及施工要達(dá)到的樁身密度計(jì)算出每孔裝填量，再結(jié)合每袋裝土量和每層虛裝系數(shù)，總結(jié)出裝土規(guī)律，以加快作業(yè)速度，保證夯實(shí)質(zhì)量。每層虛鋪厚度以不超過25cm為宜，以保證夯實(shí)后厚度不超過20cm。拌合注意事項(xiàng)：各種材料采取相對集中拌合方式，以提高工作效率及拌合質(zhì)量，灌樁前提前1020min拌合，以防其含水量損失，拌好后按每層的松鋪厚度裝入編織袋內(nèi)封存，一層二袋，用小推車運(yùn)至灌樁點(diǎn)，分次灌入。（6）夯實(shí)夯擊與裝填交替進(jìn)行，夯擊方式有錘夯與平夯兩種，樁身密實(shí)度靠錘夯達(dá)到，平夯只用作樁頂夯平。每層填料均以橄欖錘夯實(shí)，做到既使填料密實(shí)，又沿水平和豎直方向擠密。夯錘采用橄欖錘(重15kg)，一般情況下每層夯實(shí)厚度以20cm為宜，虛鋪厚度不超過25cm，夯擊次數(shù)不少于15次，錘夯下落高度不低于60cm。最后一次夯實(shí)后再加少量水泥土以補(bǔ)平坑穴，再用平底錘夯實(shí)20次，以控制樁頂與基床表面齊平。（7）起拔護(hù)筒夯擊成孔后，首先往套管內(nèi)裝入少量道碴，然后在最上端一節(jié)套筒的頂面放上提梁，并將提梁沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動，使套筒的側(cè)耳與提梁的鉤銷扣緊。然后在提梁上穿上鋼釬，由兩人將套筒向上輕輕抬起，邊抬邊裝入道碴，以保持套筒外軌枕下的道碴不致松動坍塌，直到全部套筒提出道碴面以外。在全部套筒提出道碴面之后，迅速回填道碴，并用搗固鎬將道碴搗實(shí)，將道床恢復(fù)到施工前的狀態(tài)。（8）特殊情況處理穿越板結(jié)層或改良層穿越道碴層時(shí)常常碰到“板結(jié)層”(路基在運(yùn)營條件下，隨著路基下沉和維修過程中反復(fù)補(bǔ)碴抬道，又因道碴耐磨耗性能差，在列車的活動荷載作用下，產(chǎn)生大量石粉，加上多年雨水浸蝕，在道碴層中形成的夾層，厚度在20 cm～60 cm間)，穿透板結(jié)層，要用鋼釬將石碴撬插松動，再用取碴器和長把瓢將石碴取出，分層通過。為防止板結(jié)層混碴污染面碴，要將取出的混碴放在盛土筐內(nèi)再棄到路肩外。土工格柵土工格柵施工工藝詳見“土工格柵施工工藝框圖”。選定性能指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求的格柵網(wǎng)。格柵網(wǎng)進(jìn)場后，要進(jìn)行抽檢。格柵網(wǎng)現(xiàn)場應(yīng)存放在通風(fēng)干燥、不受陽光照射的庫房內(nèi)，并應(yīng)遠(yuǎn)隔火源。土工格柵施工時(shí)，將土工格柵自下而上攤鋪，土工格柵采用U型釘固定在路基本體上，其他非搭接區(qū)域按每1m梅花型打入U(xiǎn)型釘。施工時(shí)嚴(yán)禁碾壓機(jī)械直接在土工格柵表面上進(jìn)行碾壓。土工格柵攤鋪后應(yīng)及時(shí)填筑填料。路基施工至土工格柵鋪設(shè)設(shè)計(jì)高度時(shí)，將基面整平，并做成路基外側(cè)不小于4%的排水坡?；嬷胁粦?yīng)含有尖銳雜物和碎石。碾壓密實(shí)后進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測，檢測質(zhì)量要求同路基相同部位。質(zhì)量檢測合格后，進(jìn)行測量放線，標(biāo)出土工格柵鋪設(shè)范圍。土工格柵鋪設(shè)完成后，應(yīng)及時(shí)按設(shè)計(jì)要求鋪墊砂墊層覆蓋，并夯拍密實(shí)。嚴(yán)禁施工機(jī)械直接在格柵網(wǎng)上進(jìn)行施工作業(yè)。施工中如發(fā)現(xiàn)格柵網(wǎng)破壞，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，修補(bǔ)面積不小于破壞面積的4倍。路堤兩側(cè)邊坡鋪設(shè)雙向土工格柵加固，～，當(dāng)路基填高大于20米時(shí)。土工格柵施工工藝框圖整平下承層下承層檢驗(yàn)鋪設(shè)土工格柵土工格柵固定土工格柵受力方向連接覆蓋土工格柵重新處理不合格運(yùn) 砂合格漿砌片石護(hù)坡漿砌片石護(hù)坡采用的石頭必須堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)要求。施工時(shí)要保證砌體厚度。，每隔2米交錯(cuò)留一個(gè)泄水孔。砂漿應(yīng)具有適當(dāng)?shù)牧鲃有院土己玫暮鸵仔?。砂漿的稠度應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)錐體垂直方向沉入砂漿的深度表示，宜為40～70毫米。砂漿采用機(jī)械拌和，隨拌隨用。當(dāng)在運(yùn)輸和貯存過程中發(fā)生離析、泌水現(xiàn)象時(shí)，砌筑前必須重新拌和，已凝結(jié)的砂漿，不得使用。路基排水 （1）地表排水本標(biāo)段的排水設(shè)施主要有：排水溝、天溝、側(cè)溝、吊溝、集水井、排水管、透水管、護(hù)坡排水槽、平臺截水溝。施工時(shí)，做好路基排水系統(tǒng)與橋涵、車站排水系統(tǒng)的銜接，形成完整的排水系統(tǒng)，保證水流暢通，防止在施工期間因地表水及地下水的侵入而造成路基松軟和坡面坍塌。（2）路堤地面排水路堤地面排水在枯水季節(jié)施工。排水溝預(yù)制構(gòu)件、集水井蓋板、護(hù)坡排水槽均在預(yù)制場集中預(yù)制，汽車運(yùn)至現(xiàn)場人工安裝，集水井井身砼現(xiàn)澆施工。排水槽與路基防護(hù)圬工同步砌筑，排水坡度、溝槽斷面滿足設(shè)計(jì)要求。（3）路塹地面排水天溝、側(cè)溝采用砼預(yù)制構(gòu)件砌筑，砌縫砂漿飽滿，溝身不漏水。施工時(shí)，溝基要穩(wěn)定，溝形整齊，防止不均勻沉降和變形，水溝排泄不能對路基、農(nóng)田及其他建筑物造成危害。視地形、地質(zhì)采用機(jī)械、人工開挖，同時(shí)注意邊坡的穩(wěn)定，避免造成滑坡塌方等。 噴播植草草籽、樹種選用根系發(fā)達(dá)莖矮葉茂并適于當(dāng)?shù)爻苫盥矢叩亩嗄瓴莘N。批量種子進(jìn)行抽檢，檢驗(yàn)項(xiàng)目包括種子凈度、種子發(fā)芽試驗(yàn)、種子活力測定等。施工工藝詳見“液壓噴播植草施工工藝框圖”。 攪 拌無紡布覆蓋質(zhì)量檢驗(yàn)補(bǔ)　噴施工準(zhǔn)備測量放樣加　水坡面整修液壓噴灑選配合比投　　料混合料配制養(yǎng)護(hù)管理施工工藝說明：按設(shè)計(jì)要求放出噴插種草的范圍，準(zhǔn)備噴播機(jī)、草籽、有機(jī)肥料、有機(jī)纖維素、粘合劑、土壤安定劑、水、無紡布等。清理坡面、整平，松散部位夯實(shí)，然后灑水潤濕坡面。九、安全防護(hù)措施鄰近既有線施工安全措施(1) 施工前，詳細(xì)調(diào)查施工區(qū)域地下預(yù)埋及地面電桿線路。請集通鐵路相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位介紹地下管線情況，掌握第一手資料，并與相關(guān)部門聯(lián)系查明準(zhǔn)確位置并雙方會簽，做好線路標(biāo)示及遷移。對新遷移的地下管線做好明顯的識別標(biāo)志。并寫明“下有電纜，嚴(yán)禁機(jī)械超越”字樣。（2）路基施工前，對施工段排水設(shè)施提前考察，做好截排水處理, 破壞既有線排水系統(tǒng)時(shí)要做到隨拆隨建，與永久排水設(shè)施相結(jié)合進(jìn)行排水設(shè)施施工，做好既有線與新修線防滲水工作，保證邊坡穩(wěn)定。（3）在鐵路行車線旁施工，應(yīng)按集通公司相關(guān)規(guī)定辦理施工安全審批手續(xù)，制定詳細(xì)的施工方案，經(jīng)集通復(fù)線工程項(xiàng)目管理部組織的方案審查會通過后，與相關(guān)設(shè)備管理單位工務(wù)段、電務(wù)段等進(jìn)行施工方案會簽、并簽署施工安全協(xié)議，在集通公司批準(zhǔn)下，方可進(jìn)行施工。（4）對所有進(jìn)場作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，重點(diǎn)學(xué)習(xí)鐵道部、集通鐵路集團(tuán)公司的有關(guān)規(guī)定，考試合格后下發(fā)《安全技術(shù)合格證》，持證上崗。建立全員安全負(fù)責(zé)制，層層簽定安全生產(chǎn)協(xié)議，把安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到每一級領(lǐng)導(dǎo)，每一個(gè)職工，做到分工明確，責(zé)任到人。(5)每日施工前組織安全技術(shù)交底，向作業(yè)班組、機(jī)械司機(jī)、駐站聯(lián)絡(luò)員等交待清楚每日施工內(nèi)容、以及安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項(xiàng)，開展安全預(yù)想，落實(shí)施工安全責(zé)任。(6)挖掘機(jī)、推土機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備在距既有線20米范圍內(nèi)的地段必須執(zhí)行“一機(jī)一人”防護(hù)制度,對使用機(jī)械上料的馬道口增設(shè)一名防護(hù)員，施工機(jī)械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機(jī)械類別、危險(xiǎn)源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。施工時(shí)，運(yùn)輸車輛必須按指定路線行駛，并服從現(xiàn)場防護(hù)員指揮，嚴(yán)禁超范圍或在無專人指揮下作業(yè)，嚴(yán)禁隨意亂扔、亂放施工機(jī)具。(7)工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護(hù)備品外，現(xiàn)場配備對講機(jī)、信號旗，工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)要嚴(yán)格按照“先防護(hù)，后處理，寧停勿撞”的原則進(jìn)行處置。當(dāng)發(fā)現(xiàn)影響營業(yè)線行車情況時(shí)，要按以下要求處理，確保行車安全：①鄰近既有線路基施工，雖不需慢行，按規(guī)定距離在施工地點(diǎn)兩端線路外側(cè)設(shè)置防護(hù)，確保列車和施工作業(yè)人員的安全，各級施工防護(hù)、聯(lián)絡(luò)人員要嚴(yán)格執(zhí)行35分鐘聯(lián)系制度，如遇聯(lián)系中斷必須立即停止作業(yè)并撤離施工現(xiàn)場。②線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法：現(xiàn)場防護(hù)員或監(jiān)管人員應(yīng)立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員立即通知車站值班員要求列車司機(jī)緊急停車，同時(shí)在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)設(shè)置停車信號。當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號。如不知來車方向，應(yīng)在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號。路塹開挖安全措施(1）路塹施工時(shí)要密切關(guān)注局部崩塌落石、巖堆、小型滑坡現(xiàn)象，路塹邊坡失穩(wěn)垮塌侵入營業(yè)線，影響行車安全。路塹挖方區(qū)段采用縱向開槽，橫向開挖的方法進(jìn)行施工。(2）路塹開挖時(shí)，在既有路塹頂，距離邊坡點(diǎn)不小于2米的地段采用挖掘機(jī)沿線路縱向開挖出工作面；然后，垂直于線路向既有線方向挖除土方，預(yù)留2米