既有線施工防護方案(編輯修改稿)
2025-05-31 05:04 本頁面
【文章內容簡介】 設技術指導人員，嚴格按技術交底尺寸、坡度進行開挖，并經(jīng)常檢查。發(fā)生異常情況時，應立即撤離危險區(qū)，并向開來的列車發(fā)出停車信號。1支點施工時，支護應緊跟開挖，每次列車通過及下雨后均應檢查，發(fā)生開裂、變形時應及時加強支護。1基坑開挖時應設專人檢查、看守，當發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀況有變動時，應立即采取補救措施；對列車有影響時，必須在線路恢復到正常狀態(tài)后，方可放行列車。當列車通過時、雨天時及開挖面有異常時，必須停止挖土作業(yè)。嚴禁掏洞取土或倒坡挖土。2嚴禁施工人員接近正在施工中的坡面，及在有塌方危險處坐臥。㈡、路基施工安全防護措施本段路基均為低矮路堤，起訖里程K44+000～K70+000，全長26km。K50+900～K51+900、K60+700～K67+100（K61+400～K64+300段為站場路基）段為雙繞，新建雙線，與既有線并行，其余均為幫寬新增二線。路堤施工安全措施⑴在運營線臨近、并行地段機械施工時，不論是作業(yè)或停留，施工機械均不得侵入鐵路限界，并做到“一機一人”。人工施工時，作業(yè)工具不得放置在線路限界內。⑵既有線的的防護嚴格按照《湯臺鐵路營業(yè)線施工及安全管理細則》的要求，設置安全防護措施及防護人員（駐站一人、兩端五百米各一人，工地一人）。并且人員都配備對講機，穿防護服。施工時，防護人員、現(xiàn)場監(jiān)護人員到位后，方可開始施工。⑶為防止機械侵限，在靠運營線一側距鋼軌外側2米處設置明顯界樁，限界樁高出地面不得少于1米，每20米設置一根，拉鋼絲網(wǎng)防護，并選擇地形較寬闊的地點作會車和轉頭地點，以防止機械轉頭或交會時侵限。必要時可用白灰灑出界線，以便現(xiàn)場操作控制。⑷嚴禁在電纜、管線徑路2米之內使用挖掘機、推土機等機械。⑸在既有線路基旁幫寬填筑施工挖搭接臺階，且每次挖完的臺階應及時填完臺階高度的路基填土，不得將已挖臺階高度填方不得留置過夜。路塹開挖安全措施⑴施工前，對沿線管線進行調查，并于設備單位進行聯(lián)系，做好防護措施方可開工。⑵既有線的的防護嚴格按照《湯臺鐵路營業(yè)線施工及安全管理細則》的要求，設置安全防護措施及防護人員（駐站一人、兩端五百米各一人，工地一人）。并且人員都配備對講機，穿防護服。施工時，防護人員、現(xiàn)場監(jiān)護人員到位后，方可開始施工。⑶為防止機械侵限，在靠運營線一側距鋼軌外側2米處設置明顯界樁，限界樁高出地面不得少于1米，每20米設置一根，拉鋼絲網(wǎng)防護，并選擇地形較寬闊的地點作會車和轉頭地點，以防止機械轉頭或交會時侵限。必要時可用白灰灑出界線，以便現(xiàn)場操作控制。⑷在覆蓋層開挖前做好截水、排水溝的施工，做好地表排水，防止因路塹開挖對施工的影響。⑸覆蓋層開挖應按設計邊坡坡比自上而下分層進行，開挖面按要求做成反向排水坡勢，以利排水，保證既有線的安全。⑹坡面隨開挖下降及時進行清坡，按設計要求或根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取適當?shù)拇胧┘右灾ёo，保證施工和既有線的安全。⑺路塹開挖自上而下分層進行，嚴禁掏底開挖。⑻漿砌片式護坡采用人工配合機械拆除，統(tǒng)一指揮，嚴禁在危石下方工作、休息和存放機具⑼開挖作業(yè)與裝、運
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