【文章內(nèi)容簡介】 以保護梁體，避免鋼絲繩受破壞，之后可起吊。前起重小車起吊梁板前端，起升到一定位置（以梁體底面及護角能夠通過中橫梁為準）時，停止起升，開動前起重小車縱行移桁車前行，待T梁的后端進入后起重小車吊點位置時，用后起重小車起吊梁板的后端，起吊高度以通過中橫梁為準。此時T梁的全部重量由兩臺縱移桁車承擔，可同時開動前、后縱移桁車，使梁體縱行移動。③T梁安裝中梁安裝：喂梁→前、后天車起吊梁→前、后天車將混凝土梁縱向移動到位后橫移到預定位置→落梁并加固→完成中梁的就位安裝。邊梁安裝：喂梁→前、后天車起吊梁→整機攜梁橫移至邊梁的位置，不落梁→吊梁天車滑輪向邊梁位置移動，至邊梁位置下落就位并加固→完成邊梁安裝。臨時加固措施⑴中梁加固支撐措施①第一片中梁就位后，及時與相鄰T梁縱向鋼筋焊接；②用方木支撐T梁翼緣板加肋處，方木兩端用木楔鑲牢；③在T梁端頭用兩根倒鏈將翼緣板伸出環(huán)形鋼筋與兩側(cè)跨的預埋鋼筋拉緊；④端橫隔板下端用墊木支撐其余中梁就位后，把梁的兩端的橫隔板鋼筋主筋與前一片橫隔板鋼筋焊接。如下圖⑵邊梁加固支撐措施①邊梁就位后，梁端鋼筋和相鄰跨端頭鋼筋焊接。②內(nèi)側(cè)采用倒鏈配合長方木進行加固支撐。如圖：架橋機過孔步驟一：過孔準備（1）、啟動前后泵站，操作手輪送油，同時頂起前、后液壓千斤頂，讓中托輪組與橋機主梁下弦脫離；（2）、使用前起吊天車將中托輪組及中橫移軌道吊運到己架好的25mT梁前端部，擺放中橫移軌道并使軌道與下一孔蓋梁平行。（3）、調(diào)節(jié)前后支腿的高度將主梁落在中托反托輪上，檢查主梁是否和輪子平行，不平行的話橋機過孔時主梁會爬上輪緣。同時保證橋機主梁成水平狀態(tài)；（4）、打開前支腿油泵收起前支腿準備過孔。注意前支腿高度的調(diào)節(jié)以滿足過孔后支腿能順利搭在前蓋梁上為標準。（5）、將兩臺天車停在后液壓支腿上方,調(diào)平主梁，準備架橋機過孔,詳見架橋機過孔圖KTL05。步驟二：自平衡過孔（1）、架橋機主梁靠中支腿反托輪組和后液壓支腿輪組動力共同驅(qū)動。（2）、操作后泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，主梁后端下落，前端翹起一定高度（抵消主梁懸臂下?lián)暇嚯x為宜）；（3）、隨后用運梁車將配重梁運至后起升小車下方，并用起重小車上的吊具掛好配重25mT梁，讓鋼絲繩有一定預緊力，完成橋機自平衡過孔，使用時間約為10分鐘。詳見架橋機過孔圖KTL05。步驟三：架橋機配重過孔（1）、橋機過孔時，架橋機主梁靠中支腿反托輪組和后支腿下方輪組動力共同驅(qū)動橋機向前繼續(xù)過孔。同時主梁頂部的兩臺起重小車同步與主梁做相反的方向運行（運梁車原地不動）并保持起重小車的吊具與配重梁吊點的相對位置不變。主梁吊裝橫移軌道前行13米前支腿到達蓋梁位置處，安放、支墊前橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、并呈水平狀態(tài)，過孔完畢。（2）、后起重小車去除張緊力，啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，調(diào)整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高，完成配重過孔。詳見架橋機過孔圖KTL05。架橋機過孔穩(wěn)定性計算（一）、垂直荷載架橋機自重：105t；橋梁重（25mT梁）：Q=65t；前支腿總重：P1=4t；1號天車重：P5=8t；2號天車重：P6=8t；，*=。；；。（二）、水平荷載風荷載取工作狀態(tài)最大風力，風壓為7級風的最大風壓：q1=19kg/m2。非工作狀態(tài)風壓取11級風的最大風壓：q2=66kg/m2。運行慣性矩：Φ=。三、架橋機縱向穩(wěn)定性計算架橋機縱向穩(wěn)定性最不利情況出現(xiàn)在架橋機懸臂前行階段，該工況下架橋機前支腿已懸空，即將支于下一個蓋梁上時，1號天車及2號天車退至架橋機后部做配重，示意及計算圖見下圖： 28 26 2 12 14 P7P5 P4 P3 P2 P1P6支腿重量為：P1=4t（前支腿自重）；作用于中支腿右側(cè)的主桁架重量為：P2=*26*2=；作用于中支腿左側(cè)的主桁架重量為：P3=*28*2=；天車自重為P4=P5=8t；作用于左側(cè)的梁板重量按照P6=Q/2=65/2=。P7為風荷載，架橋機工作環(huán)境允許風壓為6級，驗算時按照7級風壓下橫向風荷載計算，P7=19kg/m2**141m2=，作用在中間支點以上2m處。計算懸臂狀態(tài)下的縱向穩(wěn)定：M抗=*14+8*26+*28+8*28=m；M傾=4*26+*13+*2=m；架橋機縱向抗傾覆安全系數(shù)：η=M抗/M傾=。（三）架橋機橫向傾覆穩(wěn)定性計算架橋機橫向傾覆穩(wěn)定性最不利情況發(fā)生在邊梁就位時，最不利位置在1號天車位置，驗算時可偏于安全的將整個架橋機的荷載全部簡化到該處，計算見下圖:T粱P1為架橋機自重（不含起重車）作用在兩支點中心，P1=105t；P2為導梁承受的風荷載，導梁迎風面積按實體計算。A=(1+η1)(1+η2)*ΦA(chǔ)=(1+)*（1+）*54*=，其中：η1=，η2=；風荷載為：P2=CKhεA=**19*==；P3為天車導梁承受的風載，迎風面積按實體來計算，P3=2***19***4=124kg=；P4為架橋機小車與梁重量，P4=8*2+65*=；P5為架橋機起重小車及梁體承受的風載，P5=**19*(3*2*2+*25)=1986kg=，上圖所示的A點位傾覆支點，對A點取矩：M傾=P2*+P3*+P4*0+P5*=*+*+*=m；M抗=P1*=105*=m；架橋機工作條件下橫向傾覆安全系數(shù)為：η=M抗/M傾=安全系數(shù)遠大于規(guī)范要求，滿足要求。梁板架設(shè)注意事項①捆梁位置要合理，采用合理方法避免邊梁因偏重引起的歪斜；整機橫移前已架設(shè)的中梁翼緣板必須采用木撐可靠支撐，橫移軌道臺車受壓部位的鋼軌下要墊實；邊梁就位后立即用斜撐支好，與次邊梁焊接連接鋼筋，采取橫向保險措施；②在任何一次吊梁作業(yè)前，均需試吊一次，即捆好梁后，應先將卷揚機組作制動試驗2～3 次，然后將梁吊起少許，檢查鋼繩有無跳槽、吊架插銷有無竄動等情況，確認可靠后方可正式作業(yè)。③吊梁卷揚機組應動作一致，受力均勻，嚴防出現(xiàn)梁體劇烈擺動等現(xiàn)象。梁片在起吊、走行和下落時，應盡量保持水平。走梁時要防止電纜崩斷、電纜滑車卡死等故障，影響走梁的障礙物必須清除干凈。④梁片必須對中走行，即走行時梁片處于兩座導梁中央，嚴禁偏位走行。機上橫移只能在梁片處于起吊位置和到位位置時進行。梁片宜在低位走行，并設(shè)專人在橋墩臺監(jiān)視梁體及大車運行情況，防止大車脫軌。尤其是梁片即將到位時，監(jiān)視人員、指揮人員及操作司機要特別謹慎，密切合作，嚴防梁片撞出前端聯(lián)結(jié)系。梁片走行及空車走行時，應設(shè)專人監(jiān)視電纜展放情況，發(fā)現(xiàn)電纜滑車卡住時，要立即停車排除故障。落梁時兩吊點卷揚機組應動作一致，均衡。落梁至距橫移設(shè)備20~30mm 時調(diào)整梁片縱向位置，確認無誤后繼續(xù)落梁。⑤梁片在橫移設(shè)備上就位后，兩端應加雙向斜撐，并用木楔打緊，解脫兩吊架后，方可橫移。橫移時，應力求梁片兩端均勻同步，并安排專人在走板下喂梁及滾架。梁片橫移到位后，在一端梁底縱向外側(cè)，安放扁千斤頂將梁頂起，撤除走板，滾架及滾道，安放支座，落千斤頂，使梁片一端就位。在千斤頂頂落過程中，仍須加斜撐保護，以防止梁片傾覆。⑥待梁片一端安放就位后，用相同辦法，使梁片另一端就位。在各梁片就位后未焊接前，應在梁片兩端用斜撐或隔板下設(shè)墊木的法，防止梁片傾覆。五、安全保證措施安全方針及指導思想執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針；遵循“抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)”的指導思想。安全施工目標無重大傷亡事故，減少和杜絕一般事故的發(fā)生。千人負傷率在5‰以下，達到安全文明工地優(yōu)良標準。安全生產(chǎn)管理措施①專職安全工程師及施工隊的安全員要利用安全活動日堅持對現(xiàn)場的施工人員進行安全教育和安全知識講評，結(jié)合實際進行安全教育。②開工前依據(jù)梁板吊裝施工特點和工藝流程作業(yè)環(huán)境，編制具體的、合理的、有針對性的安全技術(shù)措施，必須在施工前進行安全技術(shù)交底，并執(zhí)行交底人和被交底人簽字手續(xù)。施工現(xiàn)場規(guī)范化管理 ①施工現(xiàn)場要有較濃的安全宣傳氣氛，有醒目的安全標語、標志、標牌、警示牌，以增強施工人員和民工的安全意識和遵守各類安全規(guī)章制度的自覺性，進入工進的所有人員必須佩戴安全帽。② T梁吊裝施工前安全負責人向全體施工人員進行安全生產(chǎn)總交底。③各特殊工種如汽車吊駕駛員、架橋機操作人員、電工、電焊工等必須持證上崗，實行安全操作掛牌，作業(yè)人員掛牌上崗。④外接動力線和自備發(fā)電機總線必須先進入有保險裝置和漏電開關(guān)的電箱，再接合格的電纜送電至各用電器，安全員、電工要經(jīng)常檢驗漏電開關(guān)和接地是否起作用。⑤雨季施工要采取相應的施工措施，在雷暴雨的時候嚴禁進行作業(yè)。⑥項目部安全負責人要隨時到工地檢