【文章內容簡介】 生池與凈慈寺原本有的緊密連接關系。 土地使用現(xiàn)狀圖在西湖南面區(qū)域中,大多數(shù)的歷史景點與遺跡是從中國歷史上的三個朝代所遺留下來的,他們依次是五代(西元907960年)、南宋（西元11271279年）和清代（西元16441911年）。建于五代的有：南屏晚鐘、雷峰夕照、白塔、六合塔、以及玉凰山和將臺山上為數(shù)眾多的道觀、造像石刻和名人墓葬。南宋時期遺留下來的文物古跡有：南宋太廟遺址、南宋皇城遺址、梵天寺、南宋官窯遺址（現(xiàn)為南宋官窯博物館）以及八卦田。位于河坊街的清河坊歷史文化街則是從清代所遺留下來的。本方案所建議的三個不同歷史游程都將以計劃的游客中心作為起點，提供游客風格迥異的歷史主題體驗。 2020土地使用規(guī)劃圖圖顯示了我們在此方案中建議的土地使用規(guī)劃。我們建議環(huán)繞新游客中心的用地從住宅用地變?yōu)槁灭^用地，南宋皇朝的地段從住宅用地改為歷史保護區(qū)域，環(huán)繞八卦田的區(qū)域從倉庫用地改變?yōu)榱闶凵虡I(yè)用地。新游客中心建筑群和歷史主題游程計劃將促進西湖南面旅游發(fā)展，平衡西湖南北旅游格局，同時更能鼓勵使用公交系統(tǒng)而保護本區(qū)的視覺及歷史特色。北山西湖的大門在西湖以北的地區(qū)，包括北山，我們建議實施一些不僅能夠保護并加強風景和歷史景點，還能夠改善居民和旅客的交通動線的方案。在北山較高處的建筑物對于湖面上景觀來說很重要。出于這一原因，同時也為了避免陡坡地帶的侵蝕作用，我們建議設置一處景觀保護區(qū)，就是要在湖濱地帶二十五米高度線以上的地區(qū)限制開發(fā)。這處景觀保護地帶將提供居民和游客休閑用途的開放空間。同時，它將成為吸引所有北山地區(qū)私人開發(fā)項目的公用設施。最重要的是這種風景保護區(qū)將使北山一直保持為西湖景觀的重要組成部份。北山地區(qū)和孤山風景保護區(qū)位于北山上較高處的建筑物對西湖的視覺沖擊極大。正因如此，同時為防止陡坡受到侵蝕，本方案建議設置風景保護區(qū)，以限制西湖旁高于25米等高線高地的開發(fā)。此風景保護區(qū)將由杭州市政府維護為公共開放空間，供市民與游客休閑游憩使用。同時，此區(qū)將成為一個有價值的公共設施，吸引其它北山地區(qū)的私人開發(fā)。最重要的，無論是從北山望西湖，或是由西湖望北山，此風景保護區(qū)都將保護北山成為西湖最重要的景觀元素。供休閑游憩的開放空間我們同時建議在北山的北面保留一處新的開放空間。處于城市與北山之間地區(qū)的開放空間將作為連通密集城市空間與西湖自然景觀的門戶,并加強這一處地區(qū)現(xiàn)已具備的休閑性質,幫助緩解旅游點的擁擠現(xiàn)狀。在我們的計劃中，旅游纜車是吸引游人的主要項目之一,游客搭乘它可到達葛嶺山頂,在到達山頂之后游客們可以選擇乘坐纜車返回或步行下山到西湖。主要的步行道將會被重建,并增添新的標志。設置公共汽車站會創(chuàng)造嶄新而活躍的旅游活動集中點,特別要提到的是,原有在黃龍洞和岳廟之間南北向的徒步道應當被拓寬和修繕。這樣可以在我們規(guī)劃的北山公園、西側的游客中心和濕地公園之間形成一條新的主要人行道。我們規(guī)劃的另一措施是重新利用湖畔原有的宅院,作為增加游客接待量和旅游設施的辦法,同時也會保護這些舊有的宅院和這一地區(qū)的視覺特質。1 登山步道入口與公車站接軌2 服務道路3 北山公園4 登山纜車（現(xiàn)狀）（現(xiàn)狀）（將來）（將來）5 湖濱綠道6 人行徒步道(備注)1 登山步道入口與公車站接軌北山上現(xiàn)有的主要登山步道將重新整修,并繪制地圖以提供游客安全愉快的旅程。主要步道入口將與公交車站接軌以創(chuàng)造游客集散點。2 服務道路創(chuàng)造性地再利用湖濱歷史性住宅將鼓勵北山朝現(xiàn)有建筑尺度及特色發(fā)展。交通改良方案將包括服務道路的升級，以使交通動線更通暢。3 北山公園建議在曙光路浙江圖書館旁興建北山公園。北山公園將是西湖自然景色與杭州北城區(qū)之間的進出門戶。4 登山纜車此小型登山纜車可來回運輸旅客登上葛嶺眺望西湖全景，包括日出與黃昏的美景，同時可提供年長者及行動不便者便利的服務5 湖濱綠道交通量分散至外環(huán)道可使西湖北側內環(huán)道更適宜人行。北側內環(huán)道將成一綠色走廊強化西湖景觀并保護水質。6 人行徒步道黃龍吐翠與岳墳間南北走向的主步道將改善及拓寬成連接北山公園與西湖西側游客中心的人行徒步道。東北面開發(fā)西湖的東北面是另一處今后發(fā)展的首選地帶。因為它接近西湖和周圍的公共設施,并占據(jù)了重要的地理位置。本計劃為這一地區(qū)構思的發(fā)展策略，將詳加利用這些優(yōu)勢。雖然這一地區(qū)現(xiàn)有密度已經(jīng)相當高,但仍有利用現(xiàn)有建筑物之間的空間進行新建的機會。因為在北部地方有一些破舊的建筑物,同時因為未來的政府中心將遷至錢塘江邊，也會為這一地區(qū)增加相當多的發(fā)展空間,使得這一地區(qū)可以容納更多為游客服務的發(fā)展項目。如這張地圖所顯示,我們設想這一地區(qū)將成為一個公共開放、適于步行,并具備許多公共設施和休閑活動的理想場所,它將為游客及當?shù)鼐用穹?。?chuàng)造適宜步行的空間有助于加強這一地區(qū)的空間特性,它將不僅僅是人們從市中心到北部區(qū)域間經(jīng)過的地方而已。這些構想需要一些具體的設計來加以實現(xiàn),同時需要降低道路上的交通速度和總量。居民區(qū)商業(yè)街政府/公共用地賓館紅環(huán)線綠環(huán)線游客中心/新開發(fā)地區(qū)?？空竟珗@湖泊,河流,運河城區(qū)過渡區(qū)風景區(qū) 本計劃方案A. 立體停車場∕混和商業(yè)使用其它∕旅館開發(fā)（新）（未來即將搬遷）（新）：銀行與保險公司集中 （新） （即將建設） （即將建設） （保存） （需要修復） （需要修復） （限制開發(fā)）（興建中）機會與方案利用定義本地區(qū)與西湖的關系，設施帶可向東擴展，在概念上將西湖帶進市中心。本方案希望能以設施誘導城市向東發(fā)展。本區(qū)非常密集，但在北邊有一些舊建筑物的地方仍有非常多的開發(fā)機會。將政府機關東移至濱江地區(qū)對本地區(qū)而言是一大資源，所空出的土地可以提供給新的娛樂、購物與公共設施。大眾運輸系統(tǒng)車站可以活化市中心街道成為商業(yè)街。在本計劃建議興建的游客中心旁的街廓進行旅館開發(fā)是合理的。在北山下的旅館將提供喜好「生態(tài)旅游」的游客一個親近山林的環(huán)境。市區(qū)的旅館將提供靠近西湖的城市體驗。創(chuàng)造一個適于人行走的環(huán)境可以幫助定義此地區(qū)為旅游目的地而非過道空間（市中心西湖東南區(qū)與西湖北區(qū)之間）。此設想可以通過結合交通限制降低車速和提高運輸品質，同時利用街道設計增加交通安全性來完成。開發(fā)摘要北邊基地的開發(fā)包括旅館、辦公大樓、購物中心及立體停車場各一座?？傞_發(fā)建筑面積為75,860平方米。建筑物的規(guī)模依次如下：辦公大樓4,000平方米，購物中心17,200平方米，旅館80個房間，立體停車場45,000平方米（可容納40輛公交車與1,000輛轎車）。游客中心因其面積限制，將無法提供停車設施。在未來發(fā)展中，立體停車場將扮演重要的角色。游客在此停車后，可直接進入購物中心，穿越二樓高的聯(lián)絡橋抵達游客中心。南側基地面積為30,300平方米，總開發(fā)建筑物面積為46,800平方米。其開發(fā)項目包括有：商店6,800平方米，餐廳7,000平方米，住宅44戶，停車場一座，與容納120房間的旅館。本方案建議設置的街坊步行道將提供獨特的購物環(huán)境，吸引來自游客中心與新設環(huán)路的游客。一樓及二樓提供游客購物及餐飲的空間，三樓及四樓則為居住空間，如此的混和使用型態(tài)可以創(chuàng)造白晝與夜間同樣適宜行走的街道環(huán)境。土地使用游客中心杭州市園文局 立體停車場住宅旅館 購物中心餐廳與商店辦公大樓立體停車場游客中心是我們在西湖東北角所作的發(fā)展規(guī)劃中的重點。如前所述，我們將在西湖設置四個游客中心來接納更多的游客。這一處游客中心同其它各處的一樣，將作為游客進行交通轉承的地方；同時也提供新的文化設施，比如歷史博物館和展示空間等。一些商業(yè)設施如購物中心、茶坊、賓館和餐廳等也將是這個綜合游客中心的重要一部分。我們的游客中心在西湖古運河、城市中心和風景區(qū)之間設置了一處軸心。它的基地在面對湖和城市中心區(qū)兩方面都有良好的景觀。在建議設置游客中心的同時，我們也建議在此處重新恢復西湖和古運河之間的聯(lián)系。在我們的設計中，建筑與園林被用于古運河兩岸，以此展現(xiàn)傳統(tǒng)與現(xiàn)代風格的和諧共存。在沿運河和環(huán)城北路的地帶我們布置了三組建筑物，包括文化中心、購物中心和交通設施。在它們與西湖之間，是居民與游客聚集的開放空間。在游客中心的正東，一些用地已被清理并準備用于重建。我們建議在此興建為游客提供服務的發(fā)展項目，包括一處新的賓館，辦公大樓，一處購物中心和大型立體停車場。這個停車場將為游客服務，使他們能夠使用我們建議的旅游線路。在停車后，游客們將經(jīng)過一個購物中心，然后途徑一個橫跨環(huán)城北路的過街天橋繼而到達游客中心。新的游客中心以南的幾個街塊也可以用于建設一些新的項目，包括零售、餐飲和住宅，以及另一處停車場和賓館。此外，我們還設計了一條步行街為游客提供獨特的購物感受，這里可以成為居民和游客享受購物、餐飲和休息的地方，同時這里也將提供一些豪華的住宅單位。東面游客中心我們的第四個游客中心位于西湖東面的西湖大道上。這個游客中心將包括一個大規(guī)模的綜合商業(yè)樓，其中有購物中心、辦公樓、賓館和電影院；同時我們的設計將使用一個室內中庭空間將所有這些設施連接起來。我們對室內中庭空間的設計使人聯(lián)想起過去流經(jīng)這里的古運河景觀。在這座接近西湖的中庭空間，我們設計了一處半封閉的空間，包括游客的信息中心、書店和茶坊。從這里，游客們可以經(jīng)由架空的步行道到達湖濱，這整個綜合體將成為西湖大道與西湖之間的過渡空間。圖例透視圖透視圖透視圖購物中心地面層人行徒步道購物中心第二層人行徒步道從高架路平臺看西湖從戶外劇場看西湖西湖大道接著介紹的是在游客中心和火車站之間的大道：西湖大道。參考東部的游客中心到延安路之間的道路剖面圖，我們建議增加更多的旅游開發(fā)項目，包括賓館、零售以及少量辦公和住宅用地。這個設計補充完善了游客中心的設計內容。對西湖大道，我們設想將其建成一條為居民和游客提供步行街環(huán)境的更寬廣的綠色空間。我們建議在延安路東部保持現(xiàn)有用地分配狀況。西湖大道的用地狀況和延安路非常相似，有辦公、零售、住宅和旅游等一系列形成動態(tài)的街區(qū)生活的用地類型。在和城市運河體系的相交的路口，我們建議作公共使用。與該設想與隨后進行的運河設施計劃相結合，這些路口將提高包括公立學校、影劇院和博物館等在內的城市公共建筑的質量。在我們的城市整體交通規(guī)劃中，西湖大道應設有一條供公交車或輕軌使用的專用道。該交通路徑可以連接火車站和武林廣場并為西湖大道和延安路沿路提供有效的相關服務。 西湖大道土地使用分區(qū)圖發(fā)展容量火車站區(qū)　西湖大道與中河交會處40米層高限制區(qū)18米高度限制區(qū) 從步