【正文】 間，三樓及四樓則為居住空間，如此的混和使用型態(tài)可以創(chuàng)造白晝與夜間同樣適宜行走的街道環(huán)境。此外，我們還設(shè)計(jì)了一條步行街為游客提供獨(dú)特的購(gòu)物感受，這里可以成為居民和游客享受購(gòu)物、餐飲和休息的地方，同時(shí)這里也將提供一些豪華的住宅單位。 西湖大道土地使用分區(qū)圖發(fā)展容量火車站區(qū)　西湖大道與中河交會(huì)處40米層高限制區(qū)18米高度限制區(qū) 發(fā)展過(guò)程1 公眾政府鼓勵(lì)刺激發(fā)展階段2000—2010 現(xiàn)時(shí)總規(guī)劃圖本方案以市府制定的土地使用規(guī)劃為基礎(chǔ)，并增加其他多種公共設(shè)施，包括：大范圍的公眾交通網(wǎng)絡(luò)，主要的都市公園，及原本規(guī)劃方案中新建的省市府中心。聯(lián)合國(guó)教科文組織將會(huì)定義這些文化遺址為第三類遺址，即視這些遺址為[具有文化常規(guī)，或現(xiàn)存、已消失文明之獨(dú)特的，或至少特殊的表征]。本研究假設(shè)所預(yù)測(cè)的20年開發(fā)需求均發(fā)生在三個(gè)不同方案中。北山申報(bào)西湖為聯(lián)合國(guó)教科文組織認(rèn)可可選擇方案一：新的西湖方案　方案與政策2020年的發(fā)展遠(yuǎn)景商業(yè)/辦工/零售/賓館居民區(qū)教育學(xué)校/其他政府第一種未來(lái)可選擇性的方案，假定了所有杭州市目前的規(guī)劃和園文局已經(jīng)計(jì)劃好的項(xiàng)目都得到實(shí)施。盡管這個(gè)方案成功地限定了沿湖地區(qū)發(fā)展，許多開發(fā)仍然會(huì)在離西湖很近的區(qū)域展開。每個(gè)可選擇性方案都比前一個(gè)方案包含了更多的公共設(shè)施、交通及基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境改善方案以及更強(qiáng)的管理控制。這個(gè)管理機(jī)構(gòu)必須要有權(quán)力貫徹各項(xiàng)管理?xiàng)l例，并批準(zhǔn)決定西湖地區(qū)的所有發(fā)展請(qǐng)求。 哈佛大學(xué)設(shè)計(jì)研究學(xué)院就目前來(lái)說(shuō)，西湖和周邊地區(qū)的發(fā)展由國(guó)家、省及當(dāng)?shù)夭煌?jí)別的機(jī)構(gòu)來(lái)決定，這將不可避免地導(dǎo)致缺乏協(xié)調(diào)，并可能產(chǎn)生政策間的不統(tǒng)一甚至相互矛盾。本方案需要更多的資金投入，進(jìn)行更多的改善工作，并且需要政府之間、各類房地產(chǎn)開發(fā)商之間最大程度的協(xié)調(diào)。在這個(gè)方案里，非旅游發(fā)展內(nèi)容將被轉(zhuǎn)移到遠(yuǎn)離西湖區(qū)域?？蛇x擇性方案一、二和三的差異在于包含的建議方案多寡不同及其個(gè)別的影響范圍。濱江地區(qū)開發(fā)方案集水區(qū)上游管理我們的目的在于探討如何利用增加設(shè)施、交通建設(shè)、環(huán)境改善以及增加規(guī)范控制的方式，來(lái)引導(dǎo)新的開發(fā)內(nèi)容的重新分布。此區(qū)域可被規(guī)劃為聯(lián)合國(guó)教科文組織第三類（Category III）的文化景觀，或所謂的[依附景觀]。此范圍將被聯(lián)合國(guó)教科文組織定義為「依附景觀」。濕地的設(shè)立，可將凈化水質(zhì)的過(guò)程以及城市基礎(chǔ)建設(shè)的樣貌，呈現(xiàn)給一般大眾，引發(fā)民眾對(duì)水質(zhì)課題的關(guān)注。在發(fā)展的最終階段，處于中央位置的交通樞紐將成為密集的商業(yè)和住宅區(qū)。建筑物高度限制、土地使用的功能區(qū)分及不同階段的城市開發(fā)可相互作用，從而在沿運(yùn)河兩岸產(chǎn)生一系列有機(jī)變化的“公共院落式”的城市空間。在和城市運(yùn)河體系的相交的路口，我們建議作公共使用。我們建議在此興建為游客提供服務(wù)的發(fā)展項(xiàng)目，包括一處新的賓館，辦公大樓，一處購(gòu)物中心和大型立體停車場(chǎng)。游客在此停車后，可直接進(jìn)入購(gòu)物中心，穿越二樓高的聯(lián)絡(luò)橋抵達(dá)游客中心。這些構(gòu)想需要一些具體的設(shè)計(jì)來(lái)加以實(shí)現(xiàn),同時(shí)需要降低道路上的交通速度和總量。1 登山步道入口與公車站接軌2 服務(wù)道路3 北山公園4 登山纜車（現(xiàn)狀）（現(xiàn)狀）（將來(lái)）（將來(lái)）5 湖濱綠道6 人行徒步道(備注)1 登山步道入口與公車站接軌北山上現(xiàn)有的主要登山步道將重新整修,并繪制地圖以提供游客安全愉快的旅程。出于這一原因，同時(shí)也為了避免陡坡地帶的侵蝕作用，我們建議設(shè)置一處景觀保護(hù)區(qū)，就是要在湖濱地帶二十五米高度線以上的地區(qū)限制開發(fā)。此游客中心將成為游客游覽西湖南面歷史景區(qū)之中心及出發(fā)點(diǎn)，提供游客對(duì)于各景點(diǎn)歷史背景介紹；同時(shí)也將成為杭州以南來(lái)杭游客進(jìn)入西湖的交通中轉(zhuǎn)站(私有車輛轉(zhuǎn)乘公交車)。同時(shí),濕地公園也可以成為一個(gè)很好的生態(tài)教育的場(chǎng)所。從這張地圖可以看到沿溪流兩岸的用地情況。杭州于西湖之交通策略未來(lái)杭州市民與游客使用私人汽車車輛將高于全國(guó)平均數(shù)量。第一個(gè)游客中心在西湖大道盡頭臨西湖邊，這里靠近杭州火車站。建筑物目前限制高度建筑物計(jì)劃限制高度游客信息系統(tǒng)下一個(gè)項(xiàng)目著重解決由于旅游業(yè)的發(fā)展而導(dǎo)致的問題。離湖岸100米離湖岸500米離湖岸750米離湖岸1公里北山和吳山框定了城市的天際線接下來(lái)的研究顯示顏色對(duì)于人們感知天際線的影響。雷峰夕照花港觀魚三潭印月蘇堤春曉曲院風(fēng)荷雙峰插云平湖秋月斷橋殘雪柳浪聞鶯南屏晚鐘視覺偏好杭州西湖風(fēng)景區(qū)具有其自身特有的美感。那時(shí)大約有一百個(gè)左右的項(xiàng)目，研究生們將其歸納成二十個(gè)可供選擇集合，每一個(gè)集合都代表一種未來(lái)有可能出現(xiàn)的情況。公元9世紀(jì)和10世紀(jì),人們用疏浚砂土筑成西湖上面的白堤及蘇堤。但必須再次點(diǎn)明的是，本研究是以方案為基礎(chǔ)，目的并不在于預(yù)測(cè)未來(lái)杭州地區(qū)的發(fā)展，也不在于為杭州制訂土地使用規(guī)劃。 學(xué)生所做的多個(gè)方案，用意在于依據(jù)當(dāng)前的環(huán)境與狀況，推測(cè)未來(lái)杭州的多種發(fā)展可能。幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)。第二階段，我們繼續(xù)深入研究這些項(xiàng)目, 這些項(xiàng)目和政策選項(xiàng)隨后被選擇合并成為四個(gè)不同的可選擇性方案。如何完全地使這種美感體現(xiàn)出來(lái)，需要進(jìn)行視覺質(zhì)量分析。從遠(yuǎn)處看時(shí)，淺色的建筑（顏色與天空相近）幾乎不被察覺；反之，同樣距離，深色的建筑便顯得十分突兀。正如我們已經(jīng)提到的，在今后的二十年旅游業(yè)會(huì)有蓬勃發(fā)展，我們建議杭州市把它的旅游規(guī)劃集中于兩個(gè)關(guān)鍵性的領(lǐng)域：信息傳播和旅游運(yùn)輸系統(tǒng)。這個(gè)中心將集中提供購(gòu)物和娛樂設(shè)施。如果杭州的私有轎車的數(shù)目依照現(xiàn)有狀況持續(xù)增加的話，在2020年，杭州市將有一百三十萬(wàn)輛小轎車。紅環(huán)交通線中的湖西路段，是我們的交通策略在具體路段改良上的一個(gè)例子。在上游地區(qū)，我們?cè)O(shè)計(jì)了“梯田式農(nóng)田”體系。在公園內(nèi)可以設(shè)立一個(gè)陳列生態(tài)和水域管理歷史資料的展覽館。公交車行駛的路線將會(huì)把各個(gè)景點(diǎn)串連成具有不同歷史主題的旅游行程。這處景觀保護(hù)地帶將提供居民和游客休閑用途的開放空間。主要步道入口將與公交車站接軌以創(chuàng)造游客集散點(diǎn)。居民區(qū)商業(yè)街政府/公共用地賓館紅環(huán)線綠環(huán)線游客中心/新開發(fā)地區(qū)?？空竟珗@湖泊,河流,運(yùn)河城區(qū)過(guò)渡區(qū)風(fēng)景區(qū) 本計(jì)劃方案A. 立體停車場(chǎng)∕混和商業(yè)使用其它∕旅館開發(fā)（新）（未來(lái)即將搬遷）（新）：銀行與保險(xiǎn)公司集中 （新） （即將建設(shè)） （即將建設(shè)） （保存） （需要修復(fù)） （需要修復(fù)） （限制開發(fā)）（興建中）機(jī)會(huì)與方案利用定義本地區(qū)與西湖的關(guān)系，設(shè)施帶可向東擴(kuò)展，在概念上將西湖帶進(jìn)市中心。南側(cè)基地面積為30,300平方米，總開發(fā)建筑物面積為46,800平方米。這個(gè)停車場(chǎng)將為游客服務(wù)，使他們能夠使用我們建議的旅游線路。與該設(shè)想與隨后進(jìn)行的運(yùn)河設(shè)施計(jì)劃相結(jié)合，這些路口將提高包括公立學(xué)校、影劇院和博物館等在內(nèi)的城市公共建筑的質(zhì)量。1以運(yùn)河作為都市院落2運(yùn)河沿岸配套開發(fā)設(shè)計(jì)(公共服務(wù)配套 =水質(zhì)凈化 +公園 +主要交通需要)(私人服務(wù)配套 =建筑物 +設(shè)施 +其它交通需要)發(fā)展商必須提供下列設(shè)施(從歷史與現(xiàn)實(shí)的角度)：活動(dòng)空間商業(yè)空間服務(wù)空間公園游戲空間運(yùn)動(dòng)空間節(jié)日觀禮臺(tái)零售市場(chǎng)幼兒園樹蔭廣場(chǎng)游樂場(chǎng)自行車停車處 開發(fā)階段下圖解釋了這個(gè)方案最主要的幾個(gè)組成部份。同時(shí)，新的住宅區(qū)也將向基地的南北兩個(gè)部份延伸發(fā)展。大部分濕地地區(qū)將提供作為國(guó)際花園設(shè)計(jì)競(jìng)賽之地。其價(jià)值并非建立在不明顯或早已不存在的有形事物上，而是建立在此景觀中宗教、藝術(shù)、文化三者與自然元素間關(guān)系的強(qiáng)度。其價(jià)值并非創(chuàng)建在不明顯或早已不存在的有形事物上，而是創(chuàng)建在此景觀中宗教、藝術(shù)、文化三者與自然元素間關(guān)系的強(qiáng)度。2000—2020年新開發(fā)容量的需求 五千兩百萬(wàn)平方米的開發(fā)總量，等于右圖中灰色區(qū)域的面積。西湖生態(tài)公園 可開發(fā)容量本研究評(píng)估了地圖上三個(gè)區(qū)域，以決定各區(qū)可以有多少開發(fā)量。因嚴(yán)格限制某些道路的通行，并施行更為嚴(yán)格的建筑物高度管制，高層建筑與無(wú)關(guān)旅游的開發(fā)將會(huì)被移到遠(yuǎn)離西湖的地區(qū)。未來(lái)可選擇性方案之比較旅游　提供賓館和游客設(shè)施　改善游客信息　緩解各旅游景點(diǎn)的堵塞現(xiàn)象歷史　保存卓越的歷史資源　符合聯(lián)合國(guó)教科文組織的標(biāo)準(zhǔn)所要求的真實(shí)性與完整性　修復(fù)尚未對(duì)公眾開放的歷史資源生態(tài)　增進(jìn)西湖的清澈度　防止空氣品質(zhì)惡化　群集性開發(fā)以保護(hù)森林與農(nóng)業(yè)　提倡永續(xù)性的設(shè)施　符合聯(lián)合國(guó)教科文組織的標(biāo)準(zhǔn)要求的生態(tài)完整性交通　建立西湖交通系統(tǒng)，減少堵塞與污染　擴(kuò)展城市公交運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)開發(fā)　管理都市成長(zhǎng)以獲取生活品質(zhì)與經(jīng)濟(jì)活力　保護(hù)西湖風(fēng)景區(qū)以防止不適當(dāng)?shù)拈_發(fā)　吸引開發(fā)到城市其它地區(qū)　分散市民的休閑游憩環(huán)境視覺　維護(hù)風(fēng)景資源，并特別著重于西湖十景　規(guī)范環(huán)湖的開發(fā)行為，以確保視覺品質(zhì)　顯著惡化　　　施行費(fèi)用 　惡化　無(wú)影響 與其他機(jī)關(guān)單位間的協(xié)調(diào)　改善 我們建議形成新的專門行政區(qū)域，也就是向聯(lián)合國(guó)教科文組織提出影響西湖的區(qū)域范圍。Paul CoteStephen ErvinBeth Gould而且必須指定一個(gè)能夠?qū)⑦@一管理規(guī)劃實(shí)施的集中管理機(jī)構(gòu)。通過(guò)對(duì)三個(gè)可選擇性方案的發(fā)展過(guò)程的模擬，我們得以預(yù)測(cè)這些開發(fā)項(xiàng)目未來(lái)的分布情況。小型賓館和住宅可以圍繞在城市臨湖的地區(qū)，這樣將可以減少風(fēng)景區(qū)內(nèi)的開發(fā)壓力。 游客信息系統(tǒng)西湖南面歷史地區(qū)建筑面積(平方英尺)建筑面積(平方米)平均比例土地面積(平方米)總面積的百分比辦公40,000,0003,716,0001,486,4003%住宅280,000,00026,012,00017,341,33335%零售15,000,0001,393,500929,0002%賓館40,000,0003,716,00013,716,0007%工業(yè)95,000,0008,825,5