【正文】 這一條線代表了在湖中游船上游客的視點(diǎn)，而實(shí)線與虛線間的距離則表示從某一處開(kāi)始，建筑物的天際線開(kāi)始象墻一樣地影響到從湖中向湖邊觀賞的視野。建筑物高度的限制隨著距離增大而增高，這樣將會(huì)產(chǎn)生漸變的，幾乎象山巒一樣的景觀效果，而不是沿湖周?chē)俺菈Α币粯?。這些規(guī)則同時(shí)考慮到了園文局原來(lái)的限制規(guī)定，即限制建筑高度必須低于吳山與寶石山。下面的剖面圖表示了我們?cè)O(shè)計(jì)建筑物高度的原則。湖中的景點(diǎn)被認(rèn)為是游客向城市看的觀察點(diǎn)，我們將這些點(diǎn)與12米建筑線高度相連形成視線。我們?cè)试S不突出這個(gè)視域的新建筑物，因?yàn)樗鼈儾粫?huì)干擾人們從湖中觀賞城市，也不會(huì)形成阻擋視線的墻。剖面圖也顯示出了湖邊的無(wú)建筑區(qū)和建筑物容許的高度將逐漸遞增。建筑物目前限制高度建筑物計(jì)劃限制高度游客信息系統(tǒng)下一個(gè)項(xiàng)目著重解決由于旅游業(yè)的發(fā)展而導(dǎo)致的問(wèn)題。正如我們已經(jīng)提到的，在今后的二十年旅游業(yè)會(huì)有蓬勃發(fā)展，我們建議杭州市把它的旅游規(guī)劃集中于兩個(gè)關(guān)鍵性的領(lǐng)域：信息傳播和旅游運(yùn)輸系統(tǒng)。有效的信息能幫助旅客決定到哪兒去旅游或停車(chē)，而新的交通專(zhuān)用道和停車(chē)設(shè)施將減少車(chē)輛通行量和提高旅客交通的效率，而改善的信息和交通也能使旅客更加滿(mǎn)意。這張示意圖描述了我們關(guān)于未來(lái)杭州游客接待的策略。信息點(diǎn)與服務(wù)項(xiàng)目的實(shí)例　　　　 　　 為了保證游客得到準(zhǔn)確的信息，我們建議保證旅客在進(jìn)入城市時(shí)就為他們提供充分的信息。那些乘坐汽車(chē)來(lái)的游客，需要有關(guān)停車(chē)、交通狀況和旅游景點(diǎn)的信息，提供這些信息的設(shè)施可以很簡(jiǎn)單，如一個(gè)公路邊的亭子；也可以很復(fù)雜，比如建造一個(gè)全功能的信息中心。在另外一些游客到達(dá)的地點(diǎn)，如機(jī)場(chǎng)、公交車(chē)站和火車(chē)站，提供旅游信息的地點(diǎn)應(yīng)有明顯的標(biāo)志，并且應(yīng)該很容易找到。在分布于全市和西湖的一些重要的旅游點(diǎn)，也應(yīng)設(shè)置備有旅游信息的小亭子。下邊的照片是一些國(guó)際上類(lèi)似的例子。交通環(huán)湖交通策略交通層級(jí)游客搭乘各種不同的交通工具到達(dá)杭州。一旦進(jìn)入西湖地區(qū)，游客中心就成為幫助游客了解西湖風(fēng)景、旅館及游程的地點(diǎn)。主題游程從游客中心出發(fā)的旅游交通,將各旅游目的地連成主要游覽路線,并將減低環(huán)湖私人車(chē)輛的使用,減少停車(chē)車(chē)位的設(shè)置。我們建議在環(huán)湖地帶建設(shè)四個(gè)游客中心，為那些搭乘公共交通或私人汽車(chē)的游客提供服務(wù)。每一個(gè)游客中心都將提供服務(wù)設(shè)施和介紹講解，以及提供前往附近風(fēng)景名勝的交通聯(lián)系。從這每一個(gè)游客中心，游人們可搭乘公共轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)到環(huán)湖的風(fēng)景名勝。這種交通模式轉(zhuǎn)換需要更多的停車(chē)設(shè)施，而這種以游客為主體的運(yùn)輸系統(tǒng)也將縮短游客在不同景點(diǎn)間的交通流量，并且減少對(duì)私人汽車(chē)和停車(chē)設(shè)施的需要量。第一個(gè)游客中心在西湖大道盡頭臨西湖邊，這里靠近杭州火車(chē)站。這個(gè)中心將集中提供購(gòu)物和娛樂(lè)設(shè)施。第二個(gè)游客中心在西湖東北角的湖濱，它將承擔(dān)游客使用私人交通和公共交通的轉(zhuǎn)換功能。在西湖的西邊，我們建議設(shè)立第三個(gè)游客中心，它將與濕地和生態(tài)公園一同建設(shè)；同時(shí)它也會(huì)為前往附近的寺廟、茶林和山村游覽的游客提供服務(wù)。第四個(gè)游客中心將設(shè)在西湖的南岸，這里靠近凈慈寺和西湖舊十景中的四個(gè)景點(diǎn)。游客交通規(guī)劃圖3 游客中心輻射覆蓋的區(qū)域網(wǎng)頁(yè)信息 交通時(shí)間表和地圖旅游者所造成的交通問(wèn)題只是杭州市交通總量中的一部分。面對(duì)今后二十年的增加，杭州市準(zhǔn)備通過(guò)規(guī)劃找到解決辦法，因此我們不但需要解決旅游的交通問(wèn)題，更要為整個(gè)城市范圍的交通提出方案。我們的方案主要包括一個(gè)將西湖游客交通與城市居民交通分離的計(jì)劃，這個(gè)分離計(jì)劃可以降低噪音、交通阻塞及污染等的負(fù)面沖擊，也將有助于減輕新建道路與停車(chē)場(chǎng)對(duì)西湖旅游體驗(yàn)的沖擊。本計(jì)劃建議設(shè)置一個(gè)雙重環(huán)湖交通系統(tǒng)，包含一個(gè)游客及相關(guān)交通專(zhuān)用的限制交通的內(nèi)環(huán)道以及一個(gè)可以允許市民穿越交通的外環(huán)道。本計(jì)劃稱(chēng)內(nèi)環(huán)道為綠環(huán)、外環(huán)道為紅環(huán)。湖濱的綠環(huán)將有雙向各一車(chē)道的公交專(zhuān)用道，但在西湖北側(cè)、南側(cè)與西側(cè)維持適當(dāng)?shù)膶挾?。這些道路的橫剖面圖顯示了我們將變更的道路的不同性質(zhì)。紅環(huán)的開(kāi)發(fā)將造成一些對(duì)現(xiàn)有道路的修改，并在西湖南側(cè)及西側(cè)增加新路段。這一策略將通過(guò)設(shè)置盡端路以及建立新的交通模式來(lái)減少進(jìn)入綠環(huán)的交通量。而在湖濱以外地區(qū)產(chǎn)生的交通量將會(huì)依靠增加公共運(yùn)輸系統(tǒng)容量的辦法加以解決。1 西湖林蔭道2 西山路3 湖濱路4 延安路大眾運(yùn)輸系統(tǒng)杭州是浙江省名列第一的旅游城市，離中國(guó)最大的城市——上海僅僅兩小時(shí)車(chē)程。未來(lái)杭州市民與游客使用私人汽車(chē)車(chē)輛將高于全國(guó)平均數(shù)量。如果杭州的私有轎車(chē)的數(shù)目依照現(xiàn)有狀況持續(xù)增加的話(huà)，在2020年，杭州市將有一百三十萬(wàn)輛小轎車(chē)。這個(gè)數(shù)字說(shuō)明了未來(lái)二十年小轎車(chē)將增加一百二十萬(wàn)輛。容納小轎車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)所需的停車(chē)空間是西湖面積的五倍。管理限制車(chē)輛出入的方式在世界上許多城市、旅游點(diǎn)與國(guó)家公園都已實(shí)施。通行證與設(shè)置關(guān)卡的方式常常被使用，收取交通費(fèi)也可限制交通流量。使用清潔能源的車(chē)輛可以進(jìn)出西湖，以限制交通并保護(hù)環(huán)境。這些管制方式可配合季節(jié)與時(shí)段實(shí)施。此外，清楚且一致的標(biāo)志、電子化通行證系統(tǒng)將更有效地管理西湖的交通。我們這項(xiàng)就整個(gè)杭州市范圍所作的區(qū)域性綜合交通將從以下幾方面使西湖受益：它將控制環(huán)湖地區(qū)的交通總量、類(lèi)型和流向，并保持視覺(jué)效果、空氣質(zhì)量和水質(zhì)。就交通流動(dòng)而言，道路效率不應(yīng)是評(píng)價(jià)交通系統(tǒng)唯一的標(biāo)準(zhǔn)，游客與市民應(yīng)有多元化的選擇。達(dá)成此目標(biāo)的一個(gè)步驟是建立廣大的公交專(zhuān)用道，并與輔助設(shè)施結(jié)合。這些方法將足以應(yīng)付杭州目前及新的都市擴(kuò)張的需求。以花費(fèi)、運(yùn)作簡(jiǎn)便程度及容量而言，本計(jì)劃建議施行公交車(chē)專(zhuān)用道，此車(chē)道也可在未來(lái)轉(zhuǎn)換成輕軌系統(tǒng)。除了硬件設(shè)施的改善，我們建議使用其它的技術(shù)手段來(lái)管理交通總量，例如，使用車(chē)輛限速、標(biāo)識(shí)、警察管理、臨時(shí)性路障、收費(fèi)和許可證等。這些措施將使交通系統(tǒng)滿(mǎn)足不同的季節(jié)期間的交通流量變化。杭州于西湖之交通策略紅環(huán)交通線中的湖西路段，是我們的交通策略在具體路段改良上的一個(gè)例子。這段環(huán)線不僅降低了西湖附近的交通流量，而且讓乘客能夠選擇新的景觀道路。我們建議在西湖西側(cè)用外環(huán)路容納更多的交通量而限制大多數(shù)汽車(chē)使用內(nèi)環(huán)路。在我們的計(jì)劃中，這里只有少數(shù)出入口，寬度為三至四車(chē)道。大部份路段將改良或拓寬現(xiàn)有的道路，而在下面兩個(gè)區(qū)域則需修建新路。一處是太子灣公園南面山麓，另一處是穿越南屏山的隧道，它經(jīng)過(guò)凈慈寺和附近山邊另一處寺廟。這條環(huán)路將是限制出入口的景觀大道，采用標(biāo)準(zhǔn)化的建筑材料。護(hù)欄、路標(biāo)和路邊景觀設(shè)計(jì)將使之具有視覺(jué)的統(tǒng)一性。它只設(shè)有六到七個(gè)平交道路交叉口，以避免路邊出現(xiàn)過(guò)多的新建項(xiàng)目，并保證車(chē)流暢通。這條道路也有幾個(gè)路口可以通到內(nèi)環(huán)路上。從左頁(yè)的圖片可以看到這些道路將來(lái)的特征。 西湖林蔭道杭州杭州杭州西湖林蔭道與美國(guó)華盛頓特區(qū) 林蔭道相比較改善水質(zhì)集水區(qū)上游管理未設(shè)梯田前: 污染徑流從茶園流出設(shè)置梯田后: 梯田將處理污染徑流未設(shè)梯田前:可設(shè)置河川水質(zhì)處理系統(tǒng)的地點(diǎn)設(shè)置梯田后: 梯田將處理經(jīng)過(guò)導(dǎo)流的河水下面我們將介紹幾個(gè)以提高西湖水質(zhì)為目的的項(xiàng)目。我們首先推薦的是西湖聚流區(qū)上游的設(shè)計(jì)方案。一直以來(lái)，由于發(fā)展帶來(lái)的未經(jīng)處理的污水直接流入西湖；道路和停車(chē)場(chǎng)是碳水化合物和金屬物的污染源；茶場(chǎng)則是農(nóng)藥，肥料等化學(xué)物的污染源。從這張地圖可以看到沿溪流兩岸的用地情況。在上游地區(qū)，我們?cè)O(shè)計(jì)了“梯田式農(nóng)田”體系。當(dāng)水流過(guò)這些農(nóng)田，化學(xué)和生物污染源被微生物和植物表面吸收處理。水流應(yīng)該在不同地段被引入梯田式農(nóng)田。下邊的圖解釋了這一設(shè)計(jì)方案。同樣，對(duì)于處理茶園降水產(chǎn)生的泥流污染源，我們也建議采用同樣方法。在茶園的下游同樣設(shè)置梯田式農(nóng)田。道路和停車(chē)場(chǎng)的污水經(jīng)污水再處理功能的水溝得到凈化，道路表面的沖擊流經(jīng)覆蓋物和沙石得到過(guò)濾。剖面圖濕地生態(tài)公園飯店門(mén)前設(shè)有木棧道泰國(guó)清邁的旅游區(qū)泰國(guó)濕地公園之一泰國(guó)清邁的旅游區(qū)為了進(jìn)一步凈化處理流入西湖的水,我們建議在西湖西北角建一個(gè)沼澤地公園。這個(gè)公園可以被看作為生態(tài)蓄水池。這個(gè)沼澤地公園可以?xún)艋魅胛骱乃|(zhì),過(guò)濾不潔凈的水源。用這種自然演變的方法處理進(jìn)入西湖的水,不僅能提高水質(zhì),而且可以美化環(huán)境。在我們的設(shè)計(jì)里,低層賓館和商業(yè)發(fā)展建筑被有機(jī)的融入這塊特殊的景觀之中。這些設(shè)施可以為居住者和工作人員提供一個(gè)很好的欣賞絕妙自然景觀的機(jī)會(huì)。為了凈化水質(zhì),濕地公園必須足夠大以蓄存沖擊下來(lái)的水流,并使其緩慢通過(guò)一些與農(nóng)田相連的水溝和水潭。植物可以自然地過(guò)濾和去除污染物，水流經(jīng)過(guò)沼澤地過(guò)濾后進(jìn)入西湖可以保證90%清澈度。同時(shí),濕地公園也可以成為一個(gè)很好的生態(tài)教育的場(chǎng)所。在公園內(nèi)可以設(shè)立一個(gè)陳列生態(tài)和水域管理歷史資料的展覽館。游客通過(guò)介紹和參觀,可以理解生態(tài)在這種濕地景觀中所扮演的重要角色。東南方向看生態(tài)公園東北方向看生態(tài)公園濕地公園（包括旅館和生化物處理區(qū)） 濕地公園（包括旅館和生化物處理區(qū)）西湖清澈度盡管濕地公園有助于在徑流流入西湖之前將其所攜帶的污染物進(jìn)行清除,但它并不能夠徹底解決在湖內(nèi)早已存在的化學(xué)物質(zhì)和沉淀問(wèn)題,因此我們建議采用以下幾種綜合方式來(lái)進(jìn)行澄清湖水水質(zhì)的工作。首先,我們建議禁止在西湖里的漁業(yè)養(yǎng)殖業(yè)。目前,飼養(yǎng)在湖底的深水魚(yú)每年都在西湖繁殖、飼養(yǎng)及出售。這些養(yǎng)殖魚(yú)在將湖床沉淀攪起的同時(shí),也將附著于沉淀上的營(yíng)養(yǎng)成份進(jìn)行攪動(dòng),這些營(yíng)養(yǎng)成份進(jìn)一步引起水藻的脫色及斷裂,從而影響西湖的視覺(jué)景觀。因此，這些養(yǎng)殖魚(yú)無(wú)疑應(yīng)當(dāng)從湖中移出,遷至新設(shè)立的養(yǎng)殖魚(yú)塘。其次,我們建議干疏浚。當(dāng)前所采用的汲挖過(guò)程將沉淀物從湖床中移出以控制湖床深淺,但卻并不能在此過(guò)程中清潔水質(zhì)。湖水的清澈度直接與水中微生物含量多少有關(guān)。杭州西湖水中的微生物來(lái)自于山中溪流及雨水徑流,并由此沉淀附著于湖床中的沉淀物。機(jī)械汲取,又稱(chēng)干汲,可以迅速將湖床土壤中大量的沉淀物及累積的營(yíng)養(yǎng)微生物減至15公分的厚度。我們最后建議在西湖水域中建造一處小型的研究及實(shí)驗(yàn)區(qū)域。在此區(qū)域內(nèi),科學(xué)家們可以監(jiān)測(cè)湖水的潔凈度并實(shí)驗(yàn)各種改善水質(zhì)的科技。改善水質(zhì)微生物控制化學(xué)物控制干疏浚干疏浚進(jìn)展中處理前處理后運(yùn)河(前)運(yùn)河(后)南面地區(qū)游客中心總體規(guī)劃本計(jì)劃建議在西湖南面凈慈寺旁興建一座提供多種語(yǔ)言說(shuō)明的游客中心。此游客中心將成為游客游覽西湖南面歷史景區(qū)之中心及出發(fā)點(diǎn)，提供游客對(duì)于各景點(diǎn)歷史背景介紹；同時(shí)也將成為杭州以南來(lái)杭游客進(jìn)入西湖的交通中轉(zhuǎn)站(私有車(chē)輛轉(zhuǎn)乘公交車(chē))。公交車(chē)行駛的路線將會(huì)把各個(gè)景點(diǎn)串連成具有不同歷史主題的旅游行程。三個(gè)歷史主題游程都將由這個(gè)游客中心開(kāi)始﹕一條線路通往五代的遺跡，一條通往南宋時(shí)期的遺跡，還有一條通往清朝的遺跡。 此游客中心包括：旅游咨詢(xún)中心、數(shù)個(gè)紀(jì)念品店、多媒體中心、管理辦公室及停車(chē)場(chǎng)?，F(xiàn)南山路位于放生池與凈慈寺間路段，將改道至放生池與雷峰塔之間。現(xiàn)有路段地址將擴(kuò)建成為凈慈寺廣場(chǎng)，回復(fù)歷史上放