【正文】 曉曲院風(fēng)荷雙峰插云平湖秋月斷橋殘雪柳浪聞鶯南屏晚鐘視覺偏好杭州西湖風(fēng)景區(qū)具有其自身特有的美感。該圖顯示了在何處開發(fā)會(huì)對(duì)這十個(gè)景點(diǎn)的視覺有影響，它顯示了西湖真實(shí)的視覺景觀。最后我們模擬了這些可選擇性方案中的發(fā)展情況。每個(gè)方案都具有各自的項(xiàng)目和政策結(jié)構(gòu)，而示意模塊分別代表四個(gè)方案中不同用途的新開發(fā)的數(shù)量。那時(shí)大約有一百個(gè)左右的項(xiàng)目，研究生們將其歸納成二十個(gè)可供選擇集合，每一個(gè)集合都代表一種未來(lái)有可能出現(xiàn)的情況。在完成項(xiàng)目情況介紹的會(huì)議之后，我們用公平抽簽的方式來(lái)選擇參與研究的研究生。人工疏浚和填湖,加上自然的地質(zhì)地貌演變,塑造成了今日的西湖。景區(qū)內(nèi)的景點(diǎn)各有特色,而整體上更綜合構(gòu)成了一個(gè)富于歷史和文化韻味的風(fēng)景區(qū)總體。公元9世紀(jì)和10世紀(jì),人們用疏浚砂土筑成西湖上面的白堤及蘇堤。近幾十年來(lái)，西湖和它周邊區(qū)域正面臨著日益發(fā)達(dá)的旅游業(yè)和城市發(fā)展所帶來(lái)的巨大壓力。使學(xué)生成為景觀、建筑、城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)的專業(yè)者，使杭州居民為發(fā)展自我理想盡一份責(zé)任，并享受學(xué)生的洞察力與見解所帶來(lái)的甜美果實(shí)。在此，我們要感謝過(guò)去許多幫助過(guò)我們研究的人。但必須再次點(diǎn)明的是，本研究是以方案為基礎(chǔ)，目的并不在于預(yù)測(cè)未來(lái)杭州地區(qū)的發(fā)展，也不在于為杭州制訂土地使用規(guī)劃。學(xué)生們的成果并非局限于個(gè)人自身的知識(shí)，而是經(jīng)過(guò)實(shí)地的勘測(cè)、訪問(wèn)，通過(guò)出版的書籍材料，以及研究過(guò)程中，杭州地區(qū)專家學(xué)者的咨詢協(xié)助，對(duì)杭州地區(qū)累積而成的“熟悉感”。杭州西湖未來(lái)發(fā)展可選擇性方案哈佛大學(xué)設(shè)計(jì)研究學(xué)院200157 / 60目 錄項(xiàng)目介紹 1杭州歷史 2研究過(guò)程 5視覺景觀 7十景的視域 7視覺偏好 8西湖十景 9天際線研究 10建筑物高度規(guī)范的建議 12游客信息系統(tǒng) 13信息點(diǎn)與服務(wù)項(xiàng)目的實(shí)例 13交通 14環(huán)湖交通策略 14大眾運(yùn)輸系統(tǒng) 16杭州于西湖之交通策略 17西湖林蔭道 18改善水質(zhì) 19集水區(qū)上游管理 19濕地生太公園 20西湖清澈度 21改善水質(zhì) 22南面地區(qū) 23北山 25西湖的大門 25供休閑游憩的開放空間 25東北面開發(fā) 28機(jī)會(huì)與方案 30開發(fā)摘要 30土地使用 31東面游客中心 33西湖大道 35運(yùn)河的建設(shè) 37 開發(fā)策略 37 開發(fā)階段 38濱江地區(qū) 41錢江公園 43申報(bào)西湖為世界文化遺產(chǎn) 45申報(bào)西湖為聯(lián)合國(guó)教科文組織認(rèn)可的世界文化遺產(chǎn)的范圍 45界定申報(bào)范圍 45未來(lái)可選擇性方案 47預(yù)估開發(fā)的研究模擬 47可選擇方案一：新的西湖方案 51可選擇方案二：新的西湖與風(fēng)景區(qū)方案 52可選擇方案三：新的西湖、風(fēng)景區(qū)與城市方案 53未來(lái)可選擇性方案之比較 54項(xiàng)目介紹此報(bào)告是由美國(guó)哈佛大學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)院研究所的學(xué)生，在CARL STEINITZ教授與RICHARO PEISER教授及XWHO設(shè)計(jì)公司的夏建統(tǒng)博士的協(xié)助下，于一個(gè)學(xué)期的時(shí)間內(nèi)，針對(duì)中國(guó)杭州西湖地區(qū)的景觀變遷與都市成長(zhǎng)所完成的研究報(bào)告。本研究是從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度，實(shí)體規(guī)劃設(shè)計(jì)的導(dǎo)向來(lái)研究西湖的發(fā)展課題；而非專注于分析投資報(bào)酬率，改變制度，或施行的細(xì)節(jié)方法。 學(xué)生所做的多個(gè)方案，用意在于依據(jù)當(dāng)前的環(huán)境與狀況，推測(cè)未來(lái)杭州的多種發(fā)展可能。尤其要感謝杭州市政府、杭州市園文局及哈佛大學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)院的大力支持。2001年春哈佛大學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)院杭州西湖項(xiàng)目工作組杭州歷史西湖位于杭州市西側(cè)， 距東海200公里。我們這項(xiàng)課程設(shè)計(jì)是杭州市政府和園林文物局持續(xù)進(jìn)行的工作的一部份，目的是為了制定一個(gè)用于保護(hù)西湖人文景觀與自然景觀完美結(jié)合的行動(dòng)計(jì)劃，而這樣一項(xiàng)計(jì)劃將對(duì)西湖申報(bào)聯(lián)合國(guó)教育科技文化組織認(rèn)定的世界文化遺產(chǎn)起到很關(guān)鍵的作用。幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)。幾千年以來(lái)，杭州一直是商業(yè)、行政與軍事的重要城市，更是吳越國(guó)和南宋國(guó)時(shí)代的國(guó)都。西湖的風(fēng)景,無(wú)論是自然的或是人造的景觀,都經(jīng)歷了無(wú)數(shù)的改造、廢棄和重建的過(guò)程。并告知他們來(lái)杭州時(shí)需要有開放的思維和敏銳的觀察力。第二階段，我們繼續(xù)深入研究這些項(xiàng)目, 這些項(xiàng)目和政策選項(xiàng)隨后被選擇合并成為四個(gè)不同的可選擇性方案。這個(gè)階段的研究清楚地表明，如果目前所采取的項(xiàng)目和政策只限于緊靠西湖的周圍地區(qū)，西湖未來(lái)的局面將無(wú)法控制。我們?cè)谶@本報(bào)告中所匯報(bào)的，如這個(gè)圖表所示，是我們第三個(gè)也是最后一個(gè)階段的成果。我們建議將這整個(gè)地帶都納入聯(lián)合國(guó)教科文組織的確定范圍。如何完全地使這種美感體現(xiàn)出來(lái)，需要進(jìn)行視覺質(zhì)量分析。在所給的數(shù)十張攝于杭州風(fēng)景區(qū)的照片中，這群人依照其自身視覺感受最希望看到與最不希望看到的景色程度，將照片排列高低等級(jí)。最受歡迎的和諧景色視覺偏好的次序最不受歡迎的景色西湖十景在進(jìn)行視覺認(rèn)知測(cè)試的基礎(chǔ)上，我們建議對(duì)十景目前存在的建筑物色彩和式樣進(jìn)行管理，這將會(huì)改善十景的視覺質(zhì)量并保存它們的歷史風(fēng)韻。照片顯示，大約從三潭印月到西湖東岸的中點(diǎn)開始，人的視覺感受開始受到天際線的影響。從遠(yuǎn)處看時(shí)，淺色的建筑（顏色與天空相近）幾乎不被察覺；反之，同樣距離，深色的建筑便顯得十分突兀。這些曲線從都市的臨湖邊界向外延伸，高度限制在逐漸放寬，在環(huán)湖地區(qū)形成如階梯狀的建筑群。這一條線代表了在湖中游船上游客的視點(diǎn)，而實(shí)線與虛線間的距離則表示從某一處開始，建筑物的天際線開始象墻一樣地影響到從湖中向湖邊觀賞的視野。湖中的景點(diǎn)被認(rèn)為是游客向城市看的觀察點(diǎn)，我們將這些點(diǎn)與12米建筑線高度相連形成視線。正如我們已經(jīng)提到的，在今后的二十年旅游業(yè)會(huì)有蓬勃發(fā)展，我們建議杭州市把它的旅游規(guī)劃集中于兩個(gè)關(guān)鍵性的領(lǐng)域：信息傳播和旅游運(yùn)輸系統(tǒng)。那些乘坐汽車來(lái)的游客，需要有關(guān)停車、交通狀況和旅游景點(diǎn)的信息，提供這些信息的設(shè)施可以很簡(jiǎn)單，如一個(gè)公路邊的亭子；也可以很復(fù)雜，比如建造一個(gè)全功能的信息中心。交通環(huán)湖交通策略交通層級(jí)游客搭乘各種不同的交通工具到達(dá)杭州。每一個(gè)游客中心都將提供服務(wù)設(shè)施和介紹講解，以及提供前往附近風(fēng)景名勝的交通聯(lián)系。這個(gè)中心將集中提供購(gòu)物和娛樂設(shè)施。游客交通規(guī)劃圖3 游客中心輻射覆蓋的區(qū)域網(wǎng)頁(yè)信息 交通時(shí)間表和地圖旅游者所造成的交通問(wèn)題只是杭州市交通總量中的一部分。本計(jì)劃稱內(nèi)環(huán)道為綠環(huán)、外環(huán)道為紅環(huán)。這一策略將通過(guò)設(shè)置盡端路以及建立新的交通模式來(lái)減少進(jìn)入綠環(huán)的交通量。如果杭州的私有轎車的數(shù)目依照現(xiàn)有狀況持續(xù)增加的話，在2020年，杭州市將有一百三十萬(wàn)輛小轎車。通行證與設(shè)置關(guān)卡的方式常常被使用，收取交通費(fèi)也可限制交通流量。我們這項(xiàng)就整個(gè)杭州市范圍所作的區(qū)域性綜合交通將從以下幾方面使西湖受益：它將控制環(huán)湖地區(qū)的交通總量、類型和流向，并保持視覺效果、空氣質(zhì)量和水質(zhì)。以花費(fèi)、運(yùn)作簡(jiǎn)便程度及容量而言，本計(jì)劃建議施行公交車專用道，此車道也可在未來(lái)轉(zhuǎn)換成輕軌系統(tǒng)。紅環(huán)交通線中的湖西路段，是我們的交通策略在具體路段改良上的一個(gè)例子。大部份路段將改良或拓寬現(xiàn)有的道路，而在下面兩個(gè)區(qū)域則需修建新路。護(hù)欄、路標(biāo)和路邊景觀設(shè)計(jì)將使之具有視覺的統(tǒng)一性。 西湖林蔭道杭州杭州杭州西湖林蔭道與美國(guó)華盛頓特區(qū) 林蔭道相比較改善水質(zhì)集水區(qū)上游管理未設(shè)梯田前: 污染徑流從茶園流出設(shè)置梯田后: 梯田將處理污染徑流未設(shè)梯田前:可設(shè)置河川水質(zhì)處理系統(tǒng)的地點(diǎn)設(shè)置梯田后: 梯田將處理經(jīng)過(guò)導(dǎo)流的河水下面我們將介紹幾個(gè)以提高西湖水質(zhì)為目的的項(xiàng)目。在上游地區(qū)，我們?cè)O(shè)計(jì)了“梯田式農(nóng)田”體系。同樣，對(duì)于處理茶園降水產(chǎn)生的泥流污染源，我們也建議采用同樣方法。這個(gè)公園可以被看作為生態(tài)蓄水池。這些設(shè)施可以為居住者和工作人員提供一個(gè)很好的欣賞絕妙自然景觀的機(jī)會(huì)。在公園內(nèi)可以設(shè)立一個(gè)陳列生態(tài)和水域管理歷史資料的展覽館。目前,飼養(yǎng)在湖底的深水魚每年都在西湖繁殖、飼養(yǎng)及出售。當(dāng)前所采用的汲挖過(guò)程將沉淀物從湖床中移出以控制湖床深淺,但卻并不能在此過(guò)程中清潔水質(zhì)。我們最后建議在西湖水域中建造一處小型的研究及實(shí)驗(yàn)區(qū)域。公交車行駛的路線將會(huì)把各個(gè)景點(diǎn)串連成具有不同歷史主題的旅游行程?，F(xiàn)有路段地址將擴(kuò)建成為凈慈寺廣場(chǎng)，回復(fù)歷史上放生池與凈慈寺原本有的緊密連接關(guān)系。位于河坊街的清河坊歷史文化街則是從清代所遺留下來(lái)的。新游客中心建筑群和歷史主題游程計(jì)劃將促進(jìn)西湖南面旅游發(fā)展，平衡西湖南北旅游格局，同時(shí)更能鼓勵(lì)使用公交系統(tǒng)而保護(hù)本區(qū)的視覺及歷史特色。這處景觀保護(hù)地帶將提供居民和游客休閑用途的開放空間。正因如此，同時(shí)為防止陡坡受到侵蝕，本方案建議設(shè)置風(fēng)景保護(hù)區(qū)，以限制西湖旁高于25米等高線高地的開發(fā)。供休閑游憩的開放空間我們同時(shí)建議在北山的北面保留一處新的開放空間。設(shè)置公共汽車站會(huì)創(chuàng)造嶄新而活躍的旅游活動(dòng)集中點(diǎn),特別要提到的是,原有在黃龍洞和岳廟之間南北向的徒步道應(yīng)當(dāng)被拓寬和修繕。主要步道入口將與公交車站接軌以創(chuàng)造游客集散點(diǎn)。北山公園將是西湖自然景色與杭州北城區(qū)之間的進(jìn)出門戶。東北面開發(fā)西湖的東北面是另一處今后發(fā)展的首選地帶。因?yàn)樵诒辈康胤接幸恍┢婆f的建筑物,同時(shí)因?yàn)槲磥?lái)的政府中心將遷至錢塘江邊，也會(huì)為這一地區(qū)增加相當(dāng)多的發(fā)展空間,使得這一地區(qū)可以容納更多為游客服務(wù)的發(fā)展項(xiàng)目。居民區(qū)商業(yè)街政府/公共用地賓館紅環(huán)線綠環(huán)線游客中心/新開發(fā)地區(qū)停靠站公園湖泊,河流,運(yùn)河城區(qū)過(guò)渡區(qū)風(fēng)景區(qū) 本計(jì)劃方案A. 立體停車場(chǎng)∕混和商業(yè)使用其它∕旅館開發(fā)（新）（未來(lái)即將搬遷）（新）：銀行與保險(xiǎn)公司集中 （新） （即將建設(shè)） （即將建設(shè)） （保存） （需要修復(fù)） （需要修復(fù)） （限制開發(fā)）（興建中）機(jī)會(huì)與方案利用定義本地區(qū)與西湖的關(guān)系，設(shè)施帶可向東擴(kuò)展，在概念上將西湖帶進(jìn)市中心。大眾運(yùn)輸系統(tǒng)車站可以活化市中心街道成為商業(yè)街。創(chuàng)造一個(gè)適于人行走的環(huán)境可以幫助定義此地區(qū)為旅游目的地而非過(guò)道空間（市中心西湖東南區(qū)與西湖北區(qū)之間）。建筑物的規(guī)模依次如下：辦公大樓4,000平方米，購(gòu)物中心17,200平方米，旅館80個(gè)房間，立體停車場(chǎng)45,000平方米（可容納40輛公交車與1,000輛轎車）。南側(cè)基地面積為30,300平方米，總開發(fā)建筑物面積為46,800平方米。土地使用游客中心杭州市園文局 立體停車場(chǎng)住宅旅館 購(gòu)物中心餐廳與商店辦公大樓立體停車場(chǎng)游客中心是我們?cè)谖骱|北角所作的發(fā)展規(guī)劃中的重