【文章內(nèi)容簡介】 發(fā)市場升級改造。 《意見》規(guī)定，改善批發(fā)市場場地、道路、交易廳（棚） 、水電、信息服務(wù)、質(zhì)量檢測、采后處理等基礎(chǔ)設(shè)施條件，鼓勵配套建設(shè)冷藏保鮮和流通加工設(shè)施，實現(xiàn)采后快速預(yù)冷、商品化加工處理和上市旺季入庫冷藏保鮮。而要想更好的促進農(nóng)產(chǎn)品的有效流通，要強化產(chǎn)銷銜接功能才是更重要的?！兑庖姟芬?guī)定，大中城市要根據(jù)本地消費需求，主動與優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)加強協(xié)作，建設(shè)“菜籃子”產(chǎn)品保障基地；優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)要充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，建設(shè)服務(wù)全國或區(qū)域的“菜籃子”規(guī)?；兀c各大中城市建立長期穩(wěn)定、互利合作的產(chǎn)銷關(guān)系。鼓勵農(nóng)貿(mào)市場與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通企業(yè)和生產(chǎn)基地實行“ 場廠掛鉤” 、 “場地掛鉤”。支持大型連鎖超市和農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)與農(nóng)民專業(yè)合作社的“ 農(nóng)超對接” ，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品直接采購基地。支持在重點集散地和交通樞紐地建設(shè)冷藏物流中心，與城區(qū)冷藏配送中心形成對接。? 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》發(fā)展有關(guān)規(guī)劃《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出要擴大物流市場需求、支持物流企業(yè)發(fā)展、優(yōu)9 / 50化基礎(chǔ)設(shè)施布局、加強行業(yè)基礎(chǔ)工作、改善物流政策環(huán)境，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，物流業(yè)的增加值在整個服務(wù)業(yè)的增加值里面，已經(jīng)占到了 %，在整個 GDP 里面已經(jīng)占到了 66%，也就是從數(shù)據(jù)里已經(jīng)看出來，物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的一個非常重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。這次國務(wù)院常委會上指出，物流業(yè)涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多，對促進生產(chǎn)、拉動消費的作用大，也充分體現(xiàn)了物流業(yè)對整個國民經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。同時《規(guī)劃》還提出要推動重點領(lǐng)域物流發(fā)展。加強農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標準體系建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是一個涉及多業(yè)部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。為了加快富邦物流的發(fā)展，必須有針對性的在物流產(chǎn)業(yè)政策、政府引導(dǎo)推動、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流服務(wù)市場體系、物流信息化、物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新及人才培養(yǎng)等方面，制定一系列有效政策，以推動持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。任振鶴市長在 2022 年政府工作報告中明確指出：“要改造傳統(tǒng)商貿(mào)服務(wù)業(yè)，大力推行連鎖經(jīng)營、特許經(jīng)營和物流配送，引進培育第三方物流企業(yè)。依托不斷完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。 ”顯然，咸寧市已把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為咸寧經(jīng)濟發(fā)展重要的推動力。發(fā)展被稱為“第三利潤源 ”的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，能夠有效降低社會流通成本，從而降低企業(yè)供應(yīng)及銷售的成本，提高對市場的反應(yīng)速度，起到改善企業(yè)外部環(huán)境的作用；企業(yè)生產(chǎn)過程的物流合理化，又能夠降低生產(chǎn)成本，這對于推動“經(jīng)濟強市 “的戰(zhàn)略是非常有利的。隨著武漢城市圈、長株潭城市群、南昌城市群的建立。武漢、長沙、南昌即將形成我國中部中三角。通城位于中三角的中心點，具備舉足輕重的地位。中三角作為我國經(jīng)濟紐帶的核心，其發(fā)展?jié)摿薮?。那么通城作為中三角的核心，其作用不言而喻，同時其發(fā)展速度將直接影響到中三角形成的速度。 項目建設(shè)的必要性加強倉儲布局，優(yōu)化倉儲配送體系的需要盡管我國倉儲有了長足的發(fā)展，但還是在很多方面暴露了其弊端。由于各行業(yè)各部門為了滿足各自的需要紛紛建立自己的倉庫，導(dǎo)致倉庫數(shù)量眾多，他們都在經(jīng)濟集中地區(qū)和交通便利的地方建設(shè)倉庫，以至于倉儲布局極不合理，造成了部分地10 / 50區(qū)倉儲大量剩余和部分地區(qū)倉儲能力不足的兩極分化局面。倉庫數(shù)量大，但布局不夠合理。物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國新的經(jīng)濟增長點，作為物流最基本功能的倉儲必須引起足夠的重視，必須不斷提高倉儲的運作效率。要加大投入力度，努力提升現(xiàn)有倉庫的基礎(chǔ)設(shè)施，不斷改造陳舊老化的倉庫，更新使用現(xiàn)代化的倉儲設(shè)備，形成科學(xué)合理的倉儲設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。我國不同行業(yè)的倉儲企業(yè)的儲運設(shè)施不能共用，影響了企業(yè)合理統(tǒng)籌倉儲資源的能力。為適應(yīng)現(xiàn)代物流要求，要加強資源整合，建立倉儲網(wǎng)絡(luò)。倉儲標準化不僅是為了實現(xiàn)倉儲環(huán)節(jié)和其他環(huán)節(jié)的密切配合，也是倉儲內(nèi)部提高作業(yè)效率的有效手段。所以倉儲企業(yè)要不斷完善其標準化體系。加強倉儲資源的整合，完善倉儲標準化體系。推動新農(nóng)村建設(shè)發(fā)展的要求。黨的“十七大 ”報告明確提出 “統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，推進社會主義新農(nóng)村建設(shè)，形成城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展一體化新格局”，這是實施科學(xué)發(fā)展的一項具體措施，也是我國實現(xiàn)小康社會宏偉目標的一項重大舉措。實現(xiàn)小康社會，農(nóng)村是薄弱環(huán)節(jié)，必須加強農(nóng)村建設(shè)；科學(xué)發(fā)展觀的核心是“以人為本” ，其中的 “人”是指工人、農(nóng)民、知識分子等廣大人民群眾，而農(nóng)民占了廣大人民群眾中的絕大部分，所以，解決好農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民問題是全黨工作的重點。本項目的建設(shè)將大大的帶動當(dāng)?shù)剞r(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，解決老百姓再就業(yè)和增收問題。項目建設(shè)是湖北產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要突破口2022 年，咸寧市物流業(yè)經(jīng)受了金融危機的考驗，以貫徹落實國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》為契機，抓住機遇，克服實體經(jīng)濟帶來的影響，實現(xiàn)了止跌企穩(wěn)、加快回升的良好發(fā)展態(tài)勢，為咸寧市經(jīng)濟較快發(fā)展提供了有力支撐，如何應(yīng)對新的形勢，實現(xiàn)地方經(jīng)濟與全球經(jīng)濟的對接，是地方經(jīng)濟建設(shè)的關(guān)鍵。項目的建設(shè)對于湖北省振興商貿(mào)物流業(yè)、承接我國產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，對激活消費、擴大內(nèi)需，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和振興，提升全省經(jīng)濟競爭能力等方面都具有重要的現(xiàn)實意義。促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和當(dāng)?shù)貏趧恿蜆I(yè)11 / 50本項目的建設(shè)，使地方資源得到有效配置，促進地方經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。增加新的經(jīng)濟增長點，提高地方財政收入具有十分重要意義。項目將帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，同時，本項目的經(jīng)營需要大批加工、管理、運輸?shù)鹊膭趧恿?，必將有大批農(nóng)戶轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)工人，農(nóng)戶年平均收入可提高 23 倍。大大提高了農(nóng)民的收入，使當(dāng)?shù)剞r(nóng)民早日步入共同富裕的道路。推動咸寧市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要目前，咸寧市物流業(yè)仍處在分散的或多元的管理方式；企業(yè)的“大而全”“小而全”的格局還沒有完全打破，工廠都設(shè)有自己的倉庫，購置運輸車隊，不愿意把物流活動分離出去交給第三方物流去做。這種條塊分割式的管理體制同現(xiàn)代物流講究聯(lián)合協(xié)調(diào)、形成一條物流供應(yīng)鏈以貫穿全過程的要求相悖。物流不暢，導(dǎo)致物流及相關(guān)行業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)整體成本居高不下，企業(yè)運行效率低下，存量資源閑置、增量資源浪費的現(xiàn)象也屢屢發(fā)生。這些問題不僅制約了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，也嚴重影響了咸寧市經(jīng)濟整體的運行質(zhì)量和發(fā)展水平。本項目的建設(shè)不僅能滿足區(qū)域經(jīng)濟內(nèi)部活動的物流需求，而且還能滿足區(qū)域?qū)ν饨?jīng)濟活動的物流要求，以形成能提供高效物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)體系。 項目進展本項目在可行性研究之前進行了大量的調(diào)查與準備工作情況，包括：湖北省農(nóng)業(yè)企業(yè)狀況、相關(guān)產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢、市場渠道與客戶調(diào)查研究、品牌認知度調(diào)查研究、擬建地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀、物流運輸條件、公用動力供應(yīng)、項目初步可行性研究、項目地址初選等重要事項，為本項目的啟動作好了充分準備。12 / 50第三章 市場分析 我國物流行業(yè)發(fā)展狀況物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟體系的重要組成部分?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務(wù)業(yè)。近年來，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大。進入 21 世紀以來，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。2022 年中國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進一步擴大，社會物流總費用增速加快，與 GDP 比率略有上升。全國社會物流總費用為 45406 億元，同比增長 %。2022 年，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災(zāi)害，北京奧運交通限行和環(huán)境整治，油價劇烈波動和燃油稅出臺，都對物流業(yè)帶來影響，特別是國際金融危機對物流業(yè)的沖擊。在嚴峻形勢下，中國物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長。2022年 12 月，國家海關(guān)總署、財政部、國家稅務(wù)總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文，正式批準設(shè)立上海西北物流園區(qū)等 17 個保稅物流中心，進一步推動國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。2022 年是我國物流業(yè)應(yīng)對危機走向復(fù)蘇的一年，也是物流格局加快調(diào)整的一年，呈現(xiàn)出明顯的季節(jié)性和結(jié)構(gòu)性變化。在國家擴大內(nèi)需政策的推動下，汽車、家電、電器產(chǎn)品物流高速增長；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、災(zāi)后重建等物流需求大幅增長；農(nóng)產(chǎn)品、食品和日用消費品等物流需求穩(wěn)定增長；與此相關(guān)的城市配送、倉儲中轉(zhuǎn)、貨運快遞等保持了較快發(fā)展勢頭。從區(qū)域來看，東部沿海地區(qū)物流業(yè)受外需萎縮影響較大，增速放緩；中西部地區(qū)以內(nèi)需為主，加上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，物流行業(yè)仍然保持了較快的增長速度?！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》把促進物流業(yè)發(fā)展納入應(yīng)對國際金融危機的“一攬子計劃”，進一步提升了其在國民經(jīng)濟中的基礎(chǔ)性支撐作用，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。隨著政府各類“擴內(nèi)需、保增長 ”政策的陸續(xù)出臺，中國經(jīng)濟有望13 / 50繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)的市場前景逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細分市場成為投資熱點?！笆晃濉蹦酥廖磥砀L時期，中國物流產(chǎn)業(yè)將進入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。伴隨著國民經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴張；與經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)，物流產(chǎn)業(yè)的集中度將進一步提升；隨著物流市場的不斷擴大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境將日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件也將進一步優(yōu)化。 我國倉儲配送業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀從 20 年的發(fā)展歷程來看，我國的現(xiàn)代化倉儲配送業(yè)度過了艱難的起步期，迎來了高速發(fā)展的新階段。在國家實施宏觀調(diào)控政策和持續(xù)快速增長的推動下，中國倉儲配送業(yè)延續(xù)了進入新世紀以來的良好的勢頭，我國的物流市場以成長為全球發(fā)展最快的市場，并成為國際資本最為關(guān)注的領(lǐng)域之一。 我國倉儲行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀業(yè)務(wù)量增大，業(yè)務(wù)收入增長速度較快。貨物平均庫存量增長，周轉(zhuǎn)速度明顯提高。由于市場變化的不確定性和生產(chǎn)流通的周期性，以及貨物總量的增長，進入倉儲、保管、分撥的貨物總量在增加。倉儲設(shè)施作為物流節(jié)點的作用越來越重要。在主要表現(xiàn)為：一些大型的生產(chǎn)和流通企業(yè)，紛紛選擇租用或自建區(qū)域配送中心作為自己貨物的集散地；大型運輸企業(yè)投資貨運場站，貨物分揀中心支撐著零擔(dān)貨運企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展；眾多國際企業(yè)在保稅區(qū)自建和租用大型倉儲設(shè)施作為貨物分撥的物流平臺。專業(yè)倉儲技術(shù)獲得較快發(fā)展。倉儲作業(yè)機械化程度和普及程度有所提高，高層貨架倉庫、高臺庫、自動立體倉庫等機械化程度要求較高的倉庫比例有了一定提高。依托于倉儲企業(yè)的質(zhì)押監(jiān)管貸款業(yè)務(wù)迅速增長。這項業(yè)務(wù)模式被評為十大物流業(yè)務(wù)創(chuàng)新之首。經(jīng)過一年的宣傳和實踐，各大銀行普遍接受了這一業(yè)務(wù)模式。14 / 50 我國配送行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國自 20 世紀 90 年代以來，逐步呈現(xiàn)以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，構(gòu)造多層次、多類型的倉儲配送格局。隨著大型跨國零售連鎖集團和物流服務(wù)商紛紛搶灘我國，配送行業(yè)和配送中心建設(shè)得到迅速發(fā)展，配送業(yè)務(wù)運作和配送中心建設(shè)日益規(guī)范化、現(xiàn)代化和專業(yè)化。配送中心建設(shè)步伐加快。隨著連鎖商業(yè)的發(fā)展，配送中心的建設(shè)受到重視，特別是連鎖企業(yè)自建配送中心的積極性高。市場參與主體多元化。配送企業(yè)在競爭中重組整合，國有、民營和外資企業(yè)“三足鼎立 ”的格局逐步形成。配送技術(shù)和裝備水平有所提高。隨著信息技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用條件得到改善?；A(chǔ)設(shè)施的有所改善。國家鐵路、高速公路、水路、民航等網(wǎng)絡(luò)的完善。配送行業(yè)政策環(huán)境逐步完善。配送是一種現(xiàn)代化的流通組織形式，為了大力促進流通體制改革和流通領(lǐng)域的現(xiàn)代化進程，中央有關(guān)部門對配送業(yè)采取了積極鼓勵和支持的政策。 行業(yè)發(fā)展趨勢各種貨物運輸量日益增長、物流需求規(guī)模不斷擴大隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，咸寧市的物流需求規(guī)模不斷擴大。預(yù)計近五年內(nèi)其道路貨物運輸量和貨物周轉(zhuǎn)量以后每年保持 5%和 %的遞增。專業(yè)化的物流服務(wù)需求已開始顯現(xiàn)，發(fā)展勢頭較好具體表現(xiàn)在：一是外商企業(yè)對高效率、專業(yè)化物流服務(wù)需求量大且增長快。二是大型優(yōu)勢企業(yè)開始嘗試和利用專業(yè)化物流服務(wù)。三是新興經(jīng)濟領(lǐng)域如快遞服務(wù)、電子商務(wù)等行業(yè)，對物流配送服務(wù)的需求日益增多。物流中心的供應(yīng)商主要為農(nóng)產(chǎn)品、建材、汽車、商貿(mào)、化工、城市配送等為主的生產(chǎn)商和經(jīng)銷商。15 / 50物流中心的消費條件：道路交通條件好；生產(chǎn)商、供應(yīng)商、經(jīng)銷商和批發(fā)商的需求。物流中心在使用中可能產(chǎn)生的新用途：向上可以延伸到市場調(diào)查與預(yù)測、采購及定單處理；向下可以延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計與規(guī)劃方案的制作等等。 我國第三方物流市場需求分析據(jù)測算，目前我國企業(yè)的自營物流占整個物流市場規(guī)模的 60%70%左右，物流市場需求的匱乏使得我國物流業(yè)的發(fā)展內(nèi)在動力不足，限制了物流業(yè)的發(fā)展，同時這也為我國第三方物流的發(fā)展給出了巨大的發(fā)展空間。中國目前與物流相關(guān)的總支出有 19000 億人民幣，物流成本占 GDP 的比重為 20%左右，第三方物流市場的潛力很大。一是我國加入 WTO 必然會使第三方物流需求量大幅增加。入世后，將會有一大批跨國生產(chǎn)、零售企業(yè)在我國建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點，跨國公司對我國的投資進一步增加，這必然會帶來更多的第三方物流服務(wù)需求。同時，我國將成為世界制造基地，原材料采購、成品銷售會快速增長，進出口貿(mào)易也會有較大增長，從而使物流量大大增加，這就需要強大的第三方物流服務(wù)作為支撐。而且隨著大量跨國公司的進入，市場競爭的加劇，我國的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)也將更多地開拓國際市場，進行跨國經(jīng)營，改善或重新打造自己的物流系統(tǒng)，其物流總量將會超過 10%的增長，這無疑又將大大促進第三方物流的需求量。入世后企業(yè)對第三方物流服務(wù)需求層次將提高，需求內(nèi)容更趨復(fù)雜化多樣化。二是西部大開發(fā)將促使西部地區(qū)物流量增長，第三方物流需求的地域