【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 發(fā)市場(chǎng)升級(jí)改造。 《意見(jiàn)》規(guī)定，改善批發(fā)市場(chǎng)場(chǎng)地、道路、交易廳（棚） 、水電、信息服務(wù)、質(zhì)量檢測(cè)、采后處理等基礎(chǔ)設(shè)施條件，鼓勵(lì)配套建設(shè)冷藏保鮮和流通加工設(shè)施，實(shí)現(xiàn)采后快速預(yù)冷、商品化加工處理和上市旺季入庫(kù)冷藏保鮮。而要想更好的促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的有效流通，要強(qiáng)化產(chǎn)銷銜接功能才是更重要的。《意見(jiàn)》規(guī)定，大中城市要根據(jù)本地消費(fèi)需求，主動(dòng)與優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)加強(qiáng)協(xié)作，建設(shè)“菜籃子”產(chǎn)品保障基地；優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)要充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，建設(shè)服務(wù)全國(guó)或區(qū)域的“菜籃子”規(guī)?；兀c各大中城市建立長(zhǎng)期穩(wěn)定、互利合作的產(chǎn)銷關(guān)系。鼓勵(lì)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通企業(yè)和生產(chǎn)基地實(shí)行“ 場(chǎng)廠掛鉤” 、 “場(chǎng)地掛鉤”。支持大型連鎖超市和農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)與農(nóng)民專業(yè)合作社的“ 農(nóng)超對(duì)接” ，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品直接采購(gòu)基地。支持在重點(diǎn)集散地和交通樞紐地建設(shè)冷藏物流中心，與城區(qū)冷藏配送中心形成對(duì)接。? 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》發(fā)展有關(guān)規(guī)劃《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出要擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求、支持物流企業(yè)發(fā)展、優(yōu)9 / 50化基礎(chǔ)設(shè)施布局、加強(qiáng)行業(yè)基礎(chǔ)工作、改善物流政策環(huán)境，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，物流業(yè)的增加值在整個(gè)服務(wù)業(yè)的增加值里面，已經(jīng)占到了 %，在整個(gè) GDP 里面已經(jīng)占到了 66%，也就是從數(shù)據(jù)里已經(jīng)看出來(lái)，物流業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)非常重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。這次國(guó)務(wù)院常委會(huì)上指出，物流業(yè)涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)的作用大，也充分體現(xiàn)了物流業(yè)對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。同時(shí)《規(guī)劃》還提出要推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是一個(gè)涉及多業(yè)部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。為了加快富邦物流的發(fā)展，必須有針對(duì)性的在物流產(chǎn)業(yè)政策、政府引導(dǎo)推動(dòng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流服務(wù)市場(chǎng)體系、物流信息化、物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新及人才培養(yǎng)等方面，制定一系列有效政策，以推動(dòng)持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。任振鶴市長(zhǎng)在 2022 年政府工作報(bào)告中明確指出：“要改造傳統(tǒng)商貿(mào)服務(wù)業(yè)，大力推行連鎖經(jīng)營(yíng)、特許經(jīng)營(yíng)和物流配送，引進(jìn)培育第三方物流企業(yè)。依托不斷完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。 ”顯然，咸寧市已把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為咸寧經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的推動(dòng)力。發(fā)展被稱為“第三利潤(rùn)源 ”的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，能夠有效降低社會(huì)流通成本，從而降低企業(yè)供應(yīng)及銷售的成本，提高對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度，起到改善企業(yè)外部環(huán)境的作用；企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的物流合理化，又能夠降低生產(chǎn)成本，這對(duì)于推動(dòng)“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市 “的戰(zhàn)略是非常有利的。隨著武漢城市圈、長(zhǎng)株潭城市群、南昌城市群的建立。武漢、長(zhǎng)沙、南昌即將形成我國(guó)中部中三角。通城位于中三角的中心點(diǎn)，具備舉足輕重的地位。中三角作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)紐帶的核心，其發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｄ敲赐ǔ亲鳛橹腥堑暮诵?，其作用不言而喻，同時(shí)其發(fā)展速度將直接影響到中三角形成的速度。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)布局，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)配送體系的需要盡管我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但還是在很多方面暴露了其弊端。由于各行業(yè)各部門為了滿足各自的需要紛紛建立自己的倉(cāng)庫(kù)，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)數(shù)量眾多，他們都在經(jīng)濟(jì)集中地區(qū)和交通便利的地方建設(shè)倉(cāng)庫(kù)，以至于倉(cāng)儲(chǔ)布局極不合理，造成了部分地10 / 50區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)大量剩余和部分地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)能力不足的兩極分化局面。倉(cāng)庫(kù)數(shù)量大，但布局不夠合理。物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，作為物流最基本功能的倉(cāng)儲(chǔ)必須引起足夠的重視，必須不斷提高倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作效率。要加大投入力度，努力提升現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)設(shè)施，不斷改造陳舊老化的倉(cāng)庫(kù)，更新使用現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，形成科學(xué)合理的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)不同行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施不能共用，影響了企業(yè)合理統(tǒng)籌倉(cāng)儲(chǔ)資源的能力。為適應(yīng)現(xiàn)代物流要求，要加強(qiáng)資源整合，建立倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化不僅是為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)和其他環(huán)節(jié)的密切配合，也是倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部提高作業(yè)效率的有效手段。所以倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要不斷完善其標(biāo)準(zhǔn)化體系。加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)資源的整合，完善倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化體系。推動(dòng)新農(nóng)村建設(shè)發(fā)展的要求。黨的“十七大 ”報(bào)告明確提出 “統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，形成城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展一體化新格局”，這是實(shí)施科學(xué)發(fā)展的一項(xiàng)具體措施，也是我國(guó)實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)宏偉目標(biāo)的一項(xiàng)重大舉措。實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)，農(nóng)村是薄弱環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)農(nóng)村建設(shè)；科學(xué)發(fā)展觀的核心是“以人為本” ，其中的 “人”是指工人、農(nóng)民、知識(shí)分子等廣大人民群眾，而農(nóng)民占了廣大人民群眾中的絕大部分，所以，解決好農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民問(wèn)題是全黨工作的重點(diǎn)。本項(xiàng)目的建設(shè)將大大的帶動(dòng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，解決老百姓再就業(yè)和增收問(wèn)題。項(xiàng)目建設(shè)是湖北產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要突破口2022 年，咸寧市物流業(yè)經(jīng)受了金融危機(jī)的考驗(yàn)，以貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》為契機(jī)，抓住機(jī)遇，克服實(shí)體經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的影響，實(shí)現(xiàn)了止跌企穩(wěn)、加快回升的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，為咸寧市經(jīng)濟(jì)較快發(fā)展提供了有力支撐，如何應(yīng)對(duì)新的形勢(shì)，實(shí)現(xiàn)地方經(jīng)濟(jì)與全球經(jīng)濟(jì)的對(duì)接，是地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)的關(guān)鍵。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于湖北省振興商貿(mào)物流業(yè)、承接我國(guó)產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，對(duì)激活消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和振興，提升全省經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力等方面都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力就業(yè)11 / 50本項(xiàng)目的建設(shè)，使地方資源得到有效配置，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。增加新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，提高地方財(cái)政收入具有十分重要意義。項(xiàng)目將帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，同時(shí)，本項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)需要大批加工、管理、運(yùn)輸?shù)鹊膭趧?dòng)力，必將有大批農(nóng)戶轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)工人，農(nóng)戶年平均收入可提高 23 倍。大大提高了農(nóng)民的收入，使當(dāng)?shù)剞r(nóng)民早日步入共同富裕的道路。推動(dòng)咸寧市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要目前，咸寧市物流業(yè)仍處在分散的或多元的管理方式；企業(yè)的“大而全”“小而全”的格局還沒(méi)有完全打破，工廠都設(shè)有自己的倉(cāng)庫(kù)，購(gòu)置運(yùn)輸車隊(duì)，不愿意把物流活動(dòng)分離出去交給第三方物流去做。這種條塊分割式的管理體制同現(xiàn)代物流講究聯(lián)合協(xié)調(diào)、形成一條物流供應(yīng)鏈以貫穿全過(guò)程的要求相悖。物流不暢，導(dǎo)致物流及相關(guān)行業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)整體成本居高不下，企業(yè)運(yùn)行效率低下，存量資源閑置、增量資源浪費(fèi)的現(xiàn)象也屢屢發(fā)生。這些問(wèn)題不僅制約了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，也嚴(yán)重影響了咸寧市經(jīng)濟(jì)整體的運(yùn)行質(zhì)量和發(fā)展水平。本項(xiàng)目的建設(shè)不僅能滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)部活動(dòng)的物流需求，而且還能滿足區(qū)域?qū)ν饨?jīng)濟(jì)活動(dòng)的物流要求，以形成能提供高效物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)體系。 項(xiàng)目進(jìn)展本項(xiàng)目在可行性研究之前進(jìn)行了大量的調(diào)查與準(zhǔn)備工作情況，包括：湖北省農(nóng)業(yè)企業(yè)狀況、相關(guān)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)、市場(chǎng)渠道與客戶調(diào)查研究、品牌認(rèn)知度調(diào)查研究、擬建地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀、物流運(yùn)輸條件、公用動(dòng)力供應(yīng)、項(xiàng)目初步可行性研究、項(xiàng)目地址初選等重要事項(xiàng)，為本項(xiàng)目的啟動(dòng)作好了充分準(zhǔn)備。12 / 50第三章 市場(chǎng)分析 我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r物流業(yè)已成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。近年來(lái)，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入 21 世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。2022 年中國(guó)物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，社會(huì)物流總費(fèi)用增速加快，與 GDP 比率略有上升。全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為 45406 億元，同比增長(zhǎng) %。2022 年，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災(zāi)害，北京奧運(yùn)交通限行和環(huán)境整治，油價(jià)劇烈波動(dòng)和燃油稅出臺(tái)，都對(duì)物流業(yè)帶來(lái)影響，特別是國(guó)際金融危機(jī)對(duì)物流業(yè)的沖擊。在嚴(yán)峻形勢(shì)下，中國(guó)物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長(zhǎng)。2022年 12 月，國(guó)家海關(guān)總署、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文，正式批準(zhǔn)設(shè)立上海西北物流園區(qū)等 17 個(gè)保稅物流中心，進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。2022 年是我國(guó)物流業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)走向復(fù)蘇的一年，也是物流格局加快調(diào)整的一年，呈現(xiàn)出明顯的季節(jié)性和結(jié)構(gòu)性變化。在國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需政策的推動(dòng)下，汽車、家電、電器產(chǎn)品物流高速增長(zhǎng)；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、災(zāi)后重建等物流需求大幅增長(zhǎng)；農(nóng)產(chǎn)品、食品和日用消費(fèi)品等物流需求穩(wěn)定增長(zhǎng)；與此相關(guān)的城市配送、倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)、貨運(yùn)快遞等保持了較快發(fā)展勢(shì)頭。從區(qū)域來(lái)看，東部沿海地區(qū)物流業(yè)受外需萎縮影響較大，增速放緩；中西部地區(qū)以內(nèi)需為主，加上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，物流行業(yè)仍然保持了較快的增長(zhǎng)速度?！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》把促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展納入應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的“一攬子計(jì)劃”，進(jìn)一步提升了其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性支撐作用，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。隨著政府各類“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng) ”政策的陸續(xù)出臺(tái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望13 / 50繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，物流行業(yè)的市場(chǎng)前景逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)?！笆晃濉蹦酥廖磥?lái)更長(zhǎng)時(shí)期，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢(shì)與特征。伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張；與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)，物流產(chǎn)業(yè)的集中度將進(jìn)一步提升；隨著物流市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來(lái)越細(xì)；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境將日趨規(guī)范，市場(chǎng)秩序與環(huán)境條件也將進(jìn)一步優(yōu)化。 我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀從 20 年的發(fā)展歷程來(lái)看，我國(guó)的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)度過(guò)了艱難的起步期，迎來(lái)了高速發(fā)展的新階段。在國(guó)家實(shí)施宏觀調(diào)控政策和持續(xù)快速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)延續(xù)了進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)的良好的勢(shì)頭，我國(guó)的物流市場(chǎng)以成長(zhǎng)為全球發(fā)展最快的市場(chǎng)，并成為國(guó)際資本最為關(guān)注的領(lǐng)域之一。 我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀業(yè)務(wù)量增大，業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)速度較快。貨物平均庫(kù)存量增長(zhǎng)，周轉(zhuǎn)速度明顯提高。由于市場(chǎng)變化的不確定性和生產(chǎn)流通的周期性，以及貨物總量的增長(zhǎng)，進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)、保管、分撥的貨物總量在增加。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施作為物流節(jié)點(diǎn)的作用越來(lái)越重要。在主要表現(xiàn)為：一些大型的生產(chǎn)和流通企業(yè)，紛紛選擇租用或自建區(qū)域配送中心作為自己貨物的集散地；大型運(yùn)輸企業(yè)投資貨運(yùn)場(chǎng)站，貨物分揀中心支撐著零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展；眾多國(guó)際企業(yè)在保稅區(qū)自建和租用大型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施作為貨物分撥的物流平臺(tái)。專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)獲得較快發(fā)展。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)機(jī)械化程度和普及程度有所提高，高層貨架倉(cāng)庫(kù)、高臺(tái)庫(kù)、自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)等機(jī)械化程度要求較高的倉(cāng)庫(kù)比例有了一定提高。依托于倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的質(zhì)押監(jiān)管貸款業(yè)務(wù)迅速增長(zhǎng)。這項(xiàng)業(yè)務(wù)模式被評(píng)為十大物流業(yè)務(wù)創(chuàng)新之首。經(jīng)過(guò)一年的宣傳和實(shí)踐，各大銀行普遍接受了這一業(yè)務(wù)模式。14 / 50 我國(guó)配送行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)自 20 世紀(jì) 90 年代以來(lái)，逐步呈現(xiàn)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，構(gòu)造多層次、多類型的倉(cāng)儲(chǔ)配送格局。隨著大型跨國(guó)零售連鎖集團(tuán)和物流服務(wù)商紛紛搶灘我國(guó)，配送行業(yè)和配送中心建設(shè)得到迅速發(fā)展，配送業(yè)務(wù)運(yùn)作和配送中心建設(shè)日益規(guī)范化、現(xiàn)代化和專業(yè)化。配送中心建設(shè)步伐加快。隨著連鎖商業(yè)的發(fā)展，配送中心的建設(shè)受到重視，特別是連鎖企業(yè)自建配送中心的積極性高。市場(chǎng)參與主體多元化。配送企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中重組整合，國(guó)有、民營(yíng)和外資企業(yè)“三足鼎立 ”的格局逐步形成。配送技術(shù)和裝備水平有所提高。隨著信息技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用條件得到改善?；A(chǔ)設(shè)施的有所改善。國(guó)家鐵路、高速公路、水路、民航等網(wǎng)絡(luò)的完善。配送行業(yè)政策環(huán)境逐步完善。配送是一種現(xiàn)代化的流通組織形式，為了大力促進(jìn)流通體制改革和流通領(lǐng)域的現(xiàn)代化進(jìn)程，中央有關(guān)部門對(duì)配送業(yè)采取了積極鼓勵(lì)和支持的政策。 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)各種貨物運(yùn)輸量日益增長(zhǎng)、物流需求規(guī)模不斷擴(kuò)大隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，咸寧市的物流需求規(guī)模不斷擴(kuò)大。預(yù)計(jì)近五年內(nèi)其道路貨物運(yùn)輸量和貨物周轉(zhuǎn)量以后每年保持 5%和 %的遞增。專業(yè)化的物流服務(wù)需求已開(kāi)始顯現(xiàn)，發(fā)展勢(shì)頭較好具體表現(xiàn)在：一是外商企業(yè)對(duì)高效率、專業(yè)化物流服務(wù)需求量大且增長(zhǎng)快。二是大型優(yōu)勢(shì)企業(yè)開(kāi)始嘗試和利用專業(yè)化物流服務(wù)。三是新興經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域如快遞服務(wù)、電子商務(wù)等行業(yè)，對(duì)物流配送服務(wù)的需求日益增多。物流中心的供應(yīng)商主要為農(nóng)產(chǎn)品、建材、汽車、商貿(mào)、化工、城市配送等為主的生產(chǎn)商和經(jīng)銷商。15 / 50物流中心的消費(fèi)條件：道路交通條件好；生產(chǎn)商、供應(yīng)商、經(jīng)銷商和批發(fā)商的需求。物流中心在使用中可能產(chǎn)生的新用途：向上可以延伸到市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及定單處理；向下可以延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃方案的制作等等。 我國(guó)第三方物流市場(chǎng)需求分析據(jù)測(cè)算，目前我國(guó)企業(yè)的自營(yíng)物流占整個(gè)物流市場(chǎng)規(guī)模的 60%70%左右，物流市場(chǎng)需求的匱乏使得我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展內(nèi)在動(dòng)力不足，限制了物流業(yè)的發(fā)展，同時(shí)這也為我國(guó)第三方物流的發(fā)展給出了巨大的發(fā)展空間。中國(guó)目前與物流相關(guān)的總支出有 19000 億人民幣，物流成本占 GDP 的比重為 20%左右，第三方物流市場(chǎng)的潛力很大。一是我國(guó)加入 WTO 必然會(huì)使第三方物流需求量大幅增加。入世后，將會(huì)有一大批跨國(guó)生產(chǎn)、零售企業(yè)在我國(guó)建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點(diǎn)，跨國(guó)公司對(duì)我國(guó)的投資進(jìn)一步增加，這必然會(huì)帶來(lái)更多的第三方物流服務(wù)需求。同時(shí)，我國(guó)將成為世界制造基地，原材料采購(gòu)、成品銷售會(huì)快速增長(zhǎng)，進(jìn)出口貿(mào)易也會(huì)有較大增長(zhǎng)，從而使物流量大大增加，這就需要強(qiáng)大的第三方物流服務(wù)作為支撐。而且隨著大量跨國(guó)公司的進(jìn)入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)也將更多地開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，進(jìn)行跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，改善或重新打造自己的物流系統(tǒng)，其物流總量將會(huì)超過(guò) 10%的增長(zhǎng)，這無(wú)疑又將大大促進(jìn)第三方物流的需求量。入世后企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)需求層次將提高，需求內(nèi)容更趨復(fù)雜化多樣化。二是西部大開(kāi)發(fā)將促使西部地區(qū)物流量增長(zhǎng)，第三方物流需求的地域