貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)與無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)(編輯修改稿)
2025-05-29 04:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 理之間是代理合同關(guān)系，貨運(yùn)代理享有代理人的權(quán)利，承擔(dān)代理人的義務(wù)。 （ 1）國(guó)際貨運(yùn)代理作為代理人的責(zé)任。 選擇承運(yùn)人有誤，貨運(yùn)代理承擔(dān)責(zé)任。某貨運(yùn)代理作為進(jìn)口商的代理人，負(fù)責(zé)從 A港接受一批藝術(shù)作品，在 120海里外的 B港交貨。該批作品用于國(guó)際展覽，要求貨運(yùn)代理在規(guī)定的日期之前于 B港交付全部貨物。貨運(yùn)代理在 A港接收貨物后，通過定期貨運(yùn)卡車將大部分貨物陸運(yùn)到 B港。由于定期貨運(yùn)卡車出現(xiàn)季節(jié)性短缺，一小部分貨物無(wú)法及時(shí)運(yùn)抵。于是貨運(yùn)代理在卡車市場(chǎng)雇傭了一輛貨運(yùn)車，要求其于指定日期之前抵達(dá) B港。而后，該承載貨物的貨車連同貨物一起下落不明。 【 案例 】 （四）國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任 貨運(yùn)車造成的損失，貨運(yùn)代理是否也要負(fù)責(zé)呢 ?對(duì)此，有人提出貨運(yùn)代理僅為代理人，對(duì)處于承運(yùn)人掌管期間的貨物滅失不必負(fù)責(zé)，這一主張似乎有道理。然而根據(jù) FIATA關(guān)于貨運(yùn)代理的謹(jǐn)慎責(zé)任之規(guī)定，貨運(yùn)代理應(yīng)恪盡職責(zé)采取合理措施，否則需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。本案中造成貨物滅失的原因與貨運(yùn)代理所選擇的承運(yùn)人有直接的關(guān)系。由于其未盡合理而謹(jǐn)慎職責(zé)，在把貨物交給承運(yùn)人掌管之前，甚至沒有盡到最低限度的謹(jǐn)慎，即檢驗(yàn)承運(yùn)人的證書，考查承運(yùn)人的背景，致使貨物滅失。因而他應(yīng)對(duì)選擇承運(yùn)人的過失負(fù)責(zé)，承擔(dān)由此給貨主造成的貨物滅失的責(zé)任。 【 評(píng)析 】 ?國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人，系指在為客戶提供所需的服務(wù)中，是以其本人的名義承擔(dān)責(zé)任的獨(dú)立合同人， ?他與客戶接洽的是服務(wù)的價(jià)格，而不是收取代理手續(xù)費(fèi)。 （ 2） 國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人的責(zé)任。 ?貨運(yùn)代理以自己的名義簽發(fā)提單，承擔(dān)貨損貨差責(zé)任 ?某土畜產(chǎn)進(jìn)出口公司委托某外運(yùn)公司辦理一批服裝的出口運(yùn)輸，從上海運(yùn)至日本。外運(yùn)公司租用某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的船舶承運(yùn)，但以其自己的名義簽發(fā)提單。貨物運(yùn)抵目的港后，發(fā)現(xiàn)部分服裝已濕損。于是，收貨人向保險(xiǎn)公司索賠。保險(xiǎn)公司依據(jù)保險(xiǎn)合同賠償收貨人后，取得代位求償權(quán)，進(jìn)而向外運(yùn)公司提起訴訟。 【 案例 】 很明顯，本案并非貨運(yùn)代理合同糾紛，而是運(yùn)輸合同糾紛。但由于外運(yùn)公司是以其自己的名義簽發(fā)提單，這一行為使其成為契約承運(yùn)人，從而承擔(dān)了承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，對(duì)因承運(yùn)人責(zé)任范圍內(nèi)的原因造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償。當(dāng)然，外運(yùn)公司仍有權(quán)依據(jù)其與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司 (實(shí)際承運(yùn)人 )簽訂的運(yùn)輸合同關(guān)系，向遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司進(jìn)行追償。 【 評(píng)析 】 報(bào)關(guān)權(quán)的國(guó)際貨運(yùn)代理在替客戶報(bào)關(guān)時(shí)應(yīng)遵守海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，向海關(guān)當(dāng)局及時(shí)、正確、如實(shí)地申報(bào)貨物的價(jià)值、數(shù)量和性質(zhì)，以免政府遭受稅收損失。同時(shí)，如報(bào)關(guān)有誤，國(guó)際貨運(yùn)代理將會(huì)受到罰款的懲罰，并難以從客戶那里得到此項(xiàng)罰款的補(bǔ)償。 （ 3）國(guó)際貨運(yùn)代理對(duì)海關(guān)的責(zé)任。 國(guó)際貨運(yùn)代理對(duì)第三人的責(zé)任多是指對(duì)裝卸公司、港口當(dāng)局等參與貨運(yùn)的第三人提出的索賠所承擔(dān)的責(zé)任。這類索賠可分為兩大類：一是第三人財(cái)產(chǎn)的滅失或損壞及由此產(chǎn)生的損失；二是第三人的人身傷亡及由此產(chǎn)生損失。 （ 4）國(guó)際貨運(yùn)代理對(duì)第三人的責(zé)任。 國(guó)際貨運(yùn)代理在對(duì)其過失或疏忽承擔(dān)責(zé)任的同時(shí)亦享有責(zé)任限制。責(zé)任限制是一項(xiàng)特有的法律制度，即依據(jù)法律的有關(guān)規(guī)定，責(zé)任人將其賠償責(zé)任限制在一定范圍內(nèi)的法律制度。 除外責(zé)任又稱免責(zé)，系指根據(jù)國(guó)家法律、國(guó)際公約、運(yùn)輸合同的有關(guān)規(guī)定，責(zé)任人免于承擔(dān)責(zé)任的事由。國(guó)際貨運(yùn)代理與承運(yùn)人一樣享有除外責(zé)任，對(duì)于承運(yùn)人，我國(guó) 《 海商法 》 規(guī)定了 12項(xiàng)免責(zé)事由， 《 海牙規(guī)則 》 和《 海牙一維斯比規(guī)則 》 規(guī)定了 17項(xiàng)免責(zé)事由。 （五）國(guó)際貨運(yùn)代理的作用 ? ? ? ? ? ? ? 國(guó)際貨運(yùn)代理使用最現(xiàn)代化的通訊設(shè)備 (包括資料處理 )，來(lái)推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易程序的簡(jiǎn)化。 國(guó)際貨運(yùn)代理是 “ 運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師 ” ，是 “ 門到門 ” 運(yùn)輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者。 國(guó)際貨運(yùn)代理不僅組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸，而且影響到新運(yùn)輸方式的創(chuàng)造、新運(yùn)輸路線的開發(fā)、新運(yùn)輸費(fèi)率的制定以及新產(chǎn)品的市場(chǎng)開拓。 國(guó)際貨運(yùn)代理作為 “ 貨物中間人 ” ，既是發(fā)貨人或收貨人的代理，可以代理的名義及時(shí)訂艙，洽談公平費(fèi)率，于適當(dāng)時(shí)候辦理貨物遞交，也可以委托人的名義與承運(yùn)人結(jié)清運(yùn)費(fèi)，并向承運(yùn)人提供有效的服務(wù)。 國(guó)際貨運(yùn)代理是企業(yè)的顧問，能就運(yùn)費(fèi)、包裝、進(jìn)出口業(yè)務(wù)必需的單證、金融、海關(guān)、領(lǐng)事要求等方面提供咨詢，還能對(duì)國(guó)外市場(chǎng)和國(guó)外市場(chǎng)銷售的可能性提出建議。 國(guó)際貨運(yùn)代理的各種服務(wù)都是專業(yè)化的。它對(duì)復(fù)雜的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，海、陸、空運(yùn)輸，對(duì)結(jié)算、集運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、保險(xiǎn)等都掌握專門的知識(shí)。特別是它十分了解經(jīng)常變化著的國(guó)內(nèi)外海關(guān)手續(xù)、運(yùn)費(fèi)與運(yùn)費(fèi)回扣、港口與機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)做法、?？肇浳锛b箱運(yùn)輸?shù)慕M織以及出口貨物的包裝和裝卸等。 國(guó)際貨運(yùn)代理可以提供各種特殊項(xiàng)目的服務(wù)。例如，將小批量的貨物集中成整組貨物，這對(duì)從事出口貿(mào)易的人很有價(jià)值。所有客戶都可以從這種特殊的服務(wù)中受益，尤其是對(duì)那些規(guī)模較小、自己又沒有出口及運(yùn)輸能力的企業(yè)則更是如此。 國(guó)際貨運(yùn)代理可以監(jiān)督運(yùn)費(fèi)在貨物售價(jià)中的比例，建議客戶采用最快最省的
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