貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)與無船承運(yùn)業(yè)務(wù)(文件)
【正文】 公司。不料貨在運(yùn)輸途中由于駕駛員違章操作，導(dǎo)致與另一卡車相撞后造成車貨俱毀。 案例練習(xí) 原告 C稱： 我公司委托 A辦理貨物到港后的一切手續(xù)，并將貨物運(yùn)至某地某庫。 案例練習(xí) 被告 A稱： “ 進(jìn)口到貨通知書 ” 注意事項(xiàng)第 5條規(guī)定：凡集裝箱進(jìn)口貨物在港口拆箱轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)地的貨物統(tǒng)一由我司代辦加批加保手續(xù)，但該條不適用于本案。 （ 2） C持 B 的信件與被告聯(lián)系有關(guān)事宜，同被告填送 “ 進(jìn)口到貨通知書 ” 辦理委托運(yùn)輸，并將貨物用卡車運(yùn)往某市，應(yīng)視為被告已接受原告的委托。因此貨代在進(jìn)行代理業(yè)務(wù) 中應(yīng)同委托人訂立明確權(quán)利義務(wù)的代理合同以保護(hù)自己。 ? 目前，對承運(yùn)人所下的定義，一般是 “ 與發(fā)貨人訂立運(yùn)輸合同的人或者實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)娜?” 。 無船承運(yùn)人的業(yè)務(wù)范圍 ? 1． 作為承運(yùn)人與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)（提單、運(yùn)單），并對從接受貨物地點(diǎn)到目的地交付貨物地點(diǎn)的運(yùn)輸負(fù)責(zé)。在上述交接過程中，代貨主辦理報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)、理貨等手續(xù)。 無船承運(yùn)人的分類 ? 根據(jù)經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍及性質(zhì)的不同，無船承運(yùn)人可分為以下 3類： ? 1． 承運(yùn)人型。 ? 這類無船承運(yùn)人專門從事轉(zhuǎn)運(yùn)，他們在主要的貨物中轉(zhuǎn)地和目的地，設(shè)有自己的分支機(jī)構(gòu)（辦事處）或代理，從托運(yùn)人或陸上運(yùn)輸承運(yùn)人手中接受貨物，簽發(fā)提單，然后辦理接續(xù)運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、發(fā)貨，將貨物交給海上承運(yùn)人，由海上承運(yùn)人完成海上運(yùn)輸，在目的港接受貨物后，再向收貨人交付。 ? 該類無船承運(yùn)人在攬取不同貨主貨物后，原則上不直接對貨主提供運(yùn)輸服務(wù)，而是采用 “ 批發(fā) ” 的方法，按運(yùn)輸方式和流向，成批交給轉(zhuǎn)運(yùn)人型或承運(yùn)人型的無船承運(yùn)人，并由他們簽發(fā)提單。該服務(wù)包括但不局限于以下內(nèi)容： ? （１） 向港口交付貨物； ? （２） 準(zhǔn)備并處理出口申報(bào)； ? （３） 訂艙并確定、落實(shí)艙位； ? （４） 準(zhǔn)備并處理發(fā)貨單或裝船單； ? （５） 準(zhǔn)備并處理海運(yùn)提單； ? （６） 準(zhǔn)備并處理領(lǐng)事文件以及其他證明文件； ? （７） 安排倉儲(chǔ)； ? （８） 安排貨物保險(xiǎn)； ? （９） 根據(jù)美國出口法規(guī)清關(guān)； ? （１０） 根據(jù)要求向銀行、托運(yùn)人或收貨人準(zhǔn)備并發(fā)送有關(guān)貨物的預(yù)先通知或其他文件； ? （１１） 掌管托運(yùn)人預(yù)先支付的運(yùn)費(fèi)或其他款項(xiàng)以及與運(yùn)送貨物相關(guān)的匯款、預(yù)付款、貸款等款項(xiàng)； ? （１２） 協(xié)調(diào)裝貨工作； ? （１３） 向出口商提供有關(guān)信用證、相關(guān)文件、許可證、檢驗(yàn)檢疫以及與運(yùn)送貨物相關(guān)的問題的專業(yè)建議。 ? （２） “ 貨運(yùn)代理費(fèi) ” 指貨運(yùn)代理人因提供貨運(yùn)代理服務(wù)而向托運(yùn)人、收貨人、賣方、買方以及任何參與該活動(dòng)的其他代理人所收取的費(fèi)用； ? （３） “ 傭金 ” 是指公共承運(yùn)人因接受遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理為其攬貨或者為其推銷運(yùn)輸服務(wù)，以及為其與托運(yùn)人或收貨人就運(yùn)輸貿(mào)易、運(yùn)輸條件和條款進(jìn)行協(xié)商提供服務(wù)而支付給遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理作為海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人取得的報(bào)酬。 ? （２） “ 傭金 ” 是指有船公共承運(yùn)人因接受無船承運(yùn)人為其攬貨或者為其推銷運(yùn)輸服務(wù)，以及為其與托運(yùn)人或收貨人就運(yùn)輸貿(mào)易、運(yùn)輸條件和條款進(jìn)行協(xié)商提供服務(wù)而支付給無船承運(yùn)人作為海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人取得的報(bào)酬。該服務(wù)包括但不局限于以下內(nèi)容： ? （１） 向有船公共承運(yùn)人購買運(yùn)輸服務(wù)并將其轉(zhuǎn)賣給其他人； ? （２） 支付港到港或多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用； ? （３） 與實(shí)際托運(yùn)人簽訂包運(yùn)合同； ? （４） 簽發(fā)提單或類似的單證； ? （５） 安排內(nèi)陸運(yùn)輸并在全程運(yùn)輸中支付內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)； ? （６） 向遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理支付合法的貨代補(bǔ)償金； ? （７） 出租集裝箱； ? （８） 參與安排起始地、目的地的代理。遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理要獲得 “ 貨代補(bǔ)償金 ” ，必須取得ＦＭＣ頒發(fā)的遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理執(zhí)照，其名稱同時(shí)在其提供代理服務(wù)的提單的 “ 托運(yùn)人 ”欄與托運(yùn)人的名稱一起予以披露，并表明為 “ 托運(yùn)人的代理 ” 。 ? 無船承運(yùn)人充當(dāng)經(jīng)紀(jì)人是近些年來出現(xiàn)的一種運(yùn)輸服務(wù)形式，這種類型的無船承運(yùn)人一般不從事具體經(jīng)營活動(dòng)以及實(shí)際服務(wù)業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸?shù)慕M織、貨物的分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線的選擇及服務(wù)的改善，而其收入主要是中介費(fèi)和由于 “ 批發(fā) ” 而產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差額。 無船承運(yùn)人的分類 ? 目前，許多船公司在攬貨方面，對轉(zhuǎn)運(yùn)無船承運(yùn)人有較大的依賴性，因此，轉(zhuǎn)運(yùn)人在為自己攬貨，經(jīng)營轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的同時(shí)，積極地作為承運(yùn)人的代理人，代表承運(yùn)人辦理接受、交付貨物，裝、拆箱，托辦、代收運(yùn)費(fèi)等業(yè)務(wù)，并從中獲得收益及運(yùn)費(fèi)差額。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，他是契約承運(yùn)人，并非由自己完成運(yùn)輸，只能將貨物交給實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸，并在目的地接受貨物后，向收貨人交付貨物。 ? 6． 在目的港從海運(yùn)承運(yùn)人手中接受貨物后，向收貨人交付貨物。 ? 3． 根據(jù)托運(yùn)人要求及貨物的具體情況，與實(shí)際承運(yùn)人洽定運(yùn)輸工具（訂艙）。但是，由于他們一般并不擁有或掌握運(yùn)輸工具，只能通過與擁有運(yùn)輸工具的承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，由他人實(shí)際完成運(yùn)輸，這種承運(yùn)人一般稱為無船承運(yùn)人。事后聲明廣州人保對 CIF到貨不承擔(dān)國內(nèi)運(yùn)輸險(xiǎn)，為時(shí)已晚。 應(yīng)吸取的教訓(xùn) 1 A
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