貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)與無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 理，英文為 freight forwarding， “ 是貨主與承運(yùn)人之間的中間人、經(jīng)紀(jì)人和運(yùn)輸組織者。 國(guó)際貨運(yùn)代理的概念 （ 1） 專業(yè)性強(qiáng) 國(guó)際貨代業(yè)是從國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際航運(yùn)中派生出來(lái)的行業(yè)，是兩者有機(jī)結(jié)合的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)體。涉及諸多關(guān)系方：政府機(jī)構(gòu)如海關(guān)、商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、動(dòng)植物衛(wèi)生檢疫機(jī)構(gòu)等；運(yùn)輸部門如船公司、航空公司、鐵路運(yùn)輸公司、港口作業(yè)部門；客戶如各專業(yè)貿(mào)易公司、經(jīng)銷商、廠礦企業(yè)；其他有業(yè)務(wù)協(xié)作關(guān)系的海內(nèi)外同行。 簡(jiǎn)稱貨代，是根據(jù)貨主的要求，代辦貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，它們?cè)谕羞\(yùn)人與承運(yùn)人之間起著橋梁作用。 運(yùn)輸合同 3， 由于貨運(yùn)代理人不掌握運(yùn)載工具，它必須與擁有運(yùn)載工具的承運(yùn)人再簽訂一份運(yùn)輸合同。國(guó)際貨運(yùn)代理是一種中間人性質(zhì)的運(yùn)輸業(yè)者，它既代表貨方，保護(hù)貨方的利益，又協(xié)調(diào)承運(yùn)人進(jìn)行承運(yùn)工作，其本質(zhì)就是 “ 貨物中間人 ” ，在以發(fā)貨人或收貨人為一方，承運(yùn)人為另一方的兩者之間行事。 為收貨人服務(wù) ? 接受委托人 (收貨人 )委托，保持與目的港承運(yùn)人的代理人聯(lián)系，隨時(shí)查詢和及時(shí)掌握貨物運(yùn)達(dá)信息； ? 保持與收貨人聯(lián)系，作好提貨文件、費(fèi)用和接受貨物的準(zhǔn)備； ? 對(duì)需要領(lǐng)取進(jìn)口許可證和報(bào)關(guān)納稅的貨物，在貨物抵達(dá)前及時(shí)辦妥相關(guān)手續(xù)； ? 貨物運(yùn)達(dá)后在規(guī)定時(shí)間里辦理進(jìn)口清關(guān)、查驗(yàn)和提貨手續(xù)； ? 根據(jù)委托要求，安排貨物倉(cāng)儲(chǔ)和到“門”運(yùn)輸，或拆箱檢驗(yàn)、分撥，或安排轉(zhuǎn)運(yùn)等； ? 向委托人或委托人指定的人交付貨物； ? 協(xié)助委托人就貨物的短缺、損壞等向承運(yùn)人進(jìn)行索賠； ? 委托人要求代辦的其他事宜。 （ 6）經(jīng)營(yíng)人 —— 提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。 ? 從國(guó)際貨運(yùn)代理的傳統(tǒng)地位講，作為代理人負(fù)責(zé)代發(fā)貨人或貨主訂艙、保管貨物和安排貨物運(yùn)輸、包裝、保險(xiǎn)等，并代他們支付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、包裝費(fèi)、海關(guān)稅等，然后收取一定的代理手續(xù)費(fèi)。由于定期貨運(yùn)卡車出現(xiàn)季節(jié)性短缺，一小部分貨物無(wú)法及時(shí)運(yùn)抵。 【 評(píng)析 】 ?國(guó)際貨運(yùn)代理作為當(dāng)事人，系指在為客戶提供所需的服務(wù)中，是以其本人的名義承擔(dān)責(zé)任的獨(dú)立合同人， ?他與客戶接洽的是服務(wù)的價(jià)格，而不是收取代理手續(xù)費(fèi)。但由于外運(yùn)公司是以其自己的名義簽發(fā)提單，這一行為使其成為契約承運(yùn)人，從而承擔(dān)了承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，對(duì)因承運(yùn)人責(zé)任范圍內(nèi)的原因造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償。 國(guó)際貨運(yùn)代理在對(duì)其過(guò)失或疏忽承擔(dān)責(zé)任的同時(shí)亦享有責(zé)任限制。 國(guó)際貨運(yùn)代理是企業(yè)的顧問(wèn)，能就運(yùn)費(fèi)、包裝、進(jìn)出口業(yè)務(wù)必需的單證、金融、海關(guān)、領(lǐng)事要求等方面提供咨詢，還能對(duì)國(guó)外市場(chǎng)和國(guó)外市場(chǎng)銷售的可能性提出建議。此外還可在幾種運(yùn)輸方式和眾多的承運(yùn)人中間，就關(guān)鍵的運(yùn)價(jià)問(wèn)題進(jìn)行選擇，挑選最有競(jìng)爭(zhēng)能力者進(jìn)行承運(yùn)，在這些方面，它能比貨方和承運(yùn)人做得更好。雙方經(jīng)多次協(xié)商未果，最后 C向法院起訴。從廣州究竟轉(zhuǎn)運(yùn)至何地 B無(wú)權(quán)過(guò)問(wèn)。 無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù) ? 無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)是指無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸憑證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的國(guó)際海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。 ? 4． 從托運(yùn)人手中接受貨物，組織安排或代辦到出口港的運(yùn)輸，訂立運(yùn)輸合同（以本人的名義），并把貨物交給已訂艙的海運(yùn)承運(yùn)人。 ? 2． 轉(zhuǎn)運(yùn)人型。 遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理和無(wú)船承運(yùn)人業(yè)務(wù)劃分 ? ? “ 遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理服務(wù) ” 是指以方便公共承運(yùn)人的運(yùn)輸活動(dòng)為目的，為他方利益而進(jìn)行的貨物裝運(yùn)服務(wù)工作。 遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理和無(wú)船承運(yùn)人業(yè)務(wù)劃分 ? 無(wú)船承運(yùn)人服務(wù)的報(bào)酬： ? （１） “ 無(wú)船承運(yùn)人服務(wù)的報(bào)酬 ” 指無(wú)船承運(yùn)人因承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，為托運(yùn)人、收貨人、賣方、買方以及任何參與該活動(dòng)的代理人提供運(yùn)輸服務(wù)而收取的費(fèi)用，與向有船承運(yùn)人購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)而支付給有船承運(yùn)人費(fèi)用的差額。公共承運(yùn)人必須在其公開的運(yùn)價(jià)本中規(guī)定其 “ 貨代補(bǔ)償金 ” 條款。 ? 3． 經(jīng)紀(jì)人型。 ? 對(duì)于貨主來(lái)講，將貨物交給無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)輸，比交給傳統(tǒng)意義上的承運(yùn)人運(yùn)輸在手續(xù)上要簡(jiǎn)便得多，而且可省去委托貨運(yùn)代理人這一環(huán)節(jié)。無(wú)船承運(yùn)人在實(shí)際業(yè)務(wù)中只是契約承運(yùn)人，而實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人是實(shí)際承運(yùn)人。 A與 B既無(wú)長(zhǎng)期代理協(xié)議，又無(wú)逐筆代理合同，僅憑 B的信件作為委托合同是站不住腳的，自然也得不到法律上的認(rèn)定。貨物滅失的責(zé)任在承運(yùn)人，原告在向 B購(gòu)買貨物時(shí)，理應(yīng)知道國(guó)內(nèi)段的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)至自身，原告自己沒有轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，又未委托他人代為轉(zhuǎn)移，理應(yīng)自行承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。 ? A于辦好進(jìn)口報(bào)關(guān)、納稅等事項(xiàng)后，以自己的名義委托廣州市一家具有合法經(jīng)營(yíng)的車隊(duì)（以下稱承運(yùn)人）將貨物運(yùn)往合同副本上指定的某地某庫(kù)。 國(guó)際貨運(yùn)代理可以提供各種特殊項(xiàng)目的服務(wù)。 （五）國(guó)際貨運(yùn)代理的作用 ? ? ? ? ? ? ? 國(guó)際貨運(yùn)代理使用最現(xiàn)代化的通訊設(shè)備 (包括資料處理 )，來(lái)推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易程序的簡(jiǎn)化。 （ 3）國(guó)際貨運(yùn)代理對(duì)海關(guān)的責(zé)任。貨物運(yùn)抵目的港后，發(fā)現(xiàn)部分服裝已濕損。然而根據(jù) FIATA關(guān)于貨運(yùn)代理的謹(jǐn)慎責(zé)任之規(guī)定，貨運(yùn)代理應(yīng)恪盡職
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