貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)與無船承運(yùn)業(yè)務(wù)-全文預(yù)覽
【正文】 與 B無法律關(guān)系。 法院判決 （ 1） 原告 C與 B是購銷關(guān)系，貨到廣州后貨物所有權(quán)歸 C所有。但被告方擅自轉(zhuǎn)交第三者運(yùn)輸又未履行加保手續(xù)，結(jié)果導(dǎo)致貨物滅失，理應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任 被告 A稱： 該業(yè)務(wù)系根據(jù) B的信件而受理的，我們只與 B建立了法律關(guān)系，原告只是這筆業(yè)務(wù)的收貨人，我們之間沒有法律關(guān)系。 ? A以造成貨損是承運(yùn)人的責(zé)任而拒賠。 ? 事隔 3個月后，貨從國外運(yùn)抵廣州，于是 A向 C發(fā)出 “ 進(jìn)口到貨通知書 ” ，在通知書的注意事項第 5條內(nèi)注明貨運(yùn)內(nèi)地加批加保由貨代統(tǒng)一辦理。 國際貨運(yùn)代理可以監(jiān)督運(yùn)費(fèi)在貨物售價中的比例，建議客戶采用最快最省的運(yùn)輸方式。特別是它十分了解經(jīng)常變化著的國內(nèi)外海關(guān)手續(xù)、運(yùn)費(fèi)與運(yùn)費(fèi)回扣、港口與機(jī)場的業(yè)務(wù)做法、?？肇浳锛b箱運(yùn)輸?shù)慕M織以及出口貨物的包裝和裝卸等。 國際貨運(yùn)代理作為 “ 貨物中間人 ” ，既是發(fā)貨人或收貨人的代理，可以代理的名義及時訂艙，洽談公平費(fèi)率，于適當(dāng)時候辦理貨物遞交，也可以委托人的名義與承運(yùn)人結(jié)清運(yùn)費(fèi)，并向承運(yùn)人提供有效的服務(wù)。國際貨運(yùn)代理與承運(yùn)人一樣享有除外責(zé)任，對于承運(yùn)人，我國 《 海商法 》 規(guī)定了 12項免責(zé)事由， 《 海牙規(guī)則 》 和《 海牙一維斯比規(guī)則 》 規(guī)定了 17項免責(zé)事由。 （ 4）國際貨運(yùn)代理對第三人的責(zé)任。同時，如報關(guān)有誤，國際貨運(yùn)代理將會受到罰款的懲罰，并難以從客戶那里得到此項罰款的補(bǔ)償。 【 案例 】 很明顯，本案并非貨運(yùn)代理合同糾紛，而是運(yùn)輸合同糾紛。外運(yùn)公司租用某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的船舶承運(yùn)，但以其自己的名義簽發(fā)提單。因而他應(yīng)對選擇承運(yùn)人的過失負(fù)責(zé)，承擔(dān)由此給貨主造成的貨物滅失的責(zé)任。 【 案例 】 （四）國際貨運(yùn)代理的責(zé)任 貨運(yùn)車造成的損失，貨運(yùn)代理是否也要負(fù)責(zé)呢 ?對此，有人提出貨運(yùn)代理僅為代理人，對處于承運(yùn)人掌管期間的貨物滅失不必負(fù)責(zé)，這一主張似乎有道理。貨運(yùn)代理在 A港接收貨物后，通過定期貨運(yùn)卡車將大部分貨物陸運(yùn)到 B港。 （ 1）國際貨運(yùn)代理作為代理人的責(zé)任。 （ 4）國際貨運(yùn)代理對第三人的責(zé)任。 ? 第三種情況，國際貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運(yùn)輸工具等。 （ 5）委托人 —— 提供拼箱服務(wù)。 （ 1）顧問。 ?為貨主服務(wù) – 為發(fā)貨人服務(wù) – 為收貨人服務(wù) ?為承運(yùn)人服務(wù) – 為承運(yùn)人提供的與貨物出口相關(guān)的服務(wù) – 為承運(yùn)人提供的與貨物進(jìn)口相關(guān)的服務(wù) ?為海關(guān)服務(wù)；提供拼箱服務(wù)；提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù) 為發(fā)貨人服務(wù) ? 向貨主提供船期、航班、運(yùn)價，貨物出口報驗、報關(guān)，以及裝運(yùn)港、目的港及運(yùn)輸規(guī)定及信息查詢； ? 按貨物的托運(yùn)要求，選擇運(yùn)輸途徑、方式和合適的承運(yùn)人，確認(rèn)運(yùn)費(fèi)和其他相關(guān)費(fèi)用； ? 接受和審核發(fā)貨人提供的貨運(yùn)資料，協(xié)助發(fā)貨人準(zhǔn)備貨物進(jìn)出口國家和地區(qū)要求的許可證、檢驗證明等文件； ? 為發(fā)貨人準(zhǔn)備必要的單據(jù)，以備通關(guān)查驗； ? 向選定的承運(yùn)人訂艙，根據(jù)委托安排出運(yùn)貨物進(jìn)港、倉儲、計重和計量、檢驗，包裝貨物和印制標(biāo)記，辦理報關(guān)、清關(guān)手續(xù)，代辦貨運(yùn)保險，把貨物交付承運(yùn)人或其代理人； 為發(fā)貨人服務(wù) ? 掌握裝船情況及離港時間，及時向委托人報告有關(guān)貨物出運(yùn)等信息，向承運(yùn)人或其代理人代交運(yùn)費(fèi)及雜費(fèi)、取得提單或運(yùn)單并將它交給發(fā)貨人或按發(fā)貨人指示處理等； ? 貨物出運(yùn)后，通過與承運(yùn)人在裝運(yùn)港代理人或目的港代理人聯(lián)系，監(jiān)管貨物運(yùn)輸過程直到交給收貨人； ? 如發(fā)生貨物損壞、短缺和滅失，協(xié)助發(fā)貨人向承運(yùn)人進(jìn)行索賠； ? 發(fā)貨人委托辦理的其他事項。 （ 2）國際貨運(yùn)代理為海關(guān)服務(wù)。 主要是接受委托人的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲、保險，以及與貨物運(yùn)輸有關(guān)的各種業(yè)務(wù)提供服務(wù)的一個機(jī)構(gòu)。貨運(yùn)代理人是以事主的身份出現(xiàn)在兩個合同之中，既非貨主，亦非承運(yùn)人之代理。在該合同中，托運(yùn)人是貨主，貨運(yùn)代理人是承運(yùn)人。 即與托運(yùn)人相對的人，多為進(jìn)口商。 （ 3）國際貨運(yùn)代理人。 （二）國際貨運(yùn)代理的性質(zhì) 國際貨物運(yùn)輸?shù)幕井?dāng)事人 （ 1）托運(yùn)人。 國際貨運(yùn)代理的概念 （ 3） 涉及面廣 國際貨運(yùn)活動跨越國界和地界，涉及諸多專業(yè)領(lǐng)域，直接關(guān)系到各當(dāng)事人的權(quán)益和經(jīng)濟(jì)利益。 國際貨運(yùn)代理的概念 （ 2） 單證繁雜 單證業(yè)務(wù)貫穿于整個貨運(yùn)活動過程之中。作為契約的當(dāng)事人，貨運(yùn)代理收取差價，但卻是 “ 背對背 ” 兩個合同的當(dāng)事人，其義務(wù)的完全履行往往要靠另一方當(dāng)事人（或者是貨主或者是實際承運(yùn)人），所以，在這種情況下，貨運(yùn)代理要面臨巨大的風(fēng)險。 ”根據(jù) FIATA（國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會）的規(guī)定，貨運(yùn)代理是具有專門的知識，擁有自己的網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物，保證安全、迅速、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)送貨物并控制貨物運(yùn)輸?shù)娜^程，被認(rèn)為是國際貨物運(yùn)輸?shù)慕M織者和設(shè)計師。 ” 在我國，國際貨運(yùn)代理是一種新興的產(chǎn)業(yè)， “ 是處于國際貿(mào)易和國際貨物運(yùn)輸之間的‘ 共生產(chǎn)業(yè) ’ 或 ‘ 邊緣產(chǎn)業(yè) ’ 。作為代理人，貨運(yùn)代理只收取傭金，實際上只是提供代理服務(wù)，其法律行為的后果由客戶承擔(dān)，其業(yè)務(wù)活動產(chǎn)生的風(fēng)險相對較小。國際
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