【文章內容簡介】 8） 理貨長將大副簽發(fā)的 M/R轉交給托運人 。 （ 9） 托運人持 M/R到船公司在裝貨港的代理人處付清運費（預付運費情況下）換取正本已裝船提單 (B/L)。 （ 10） 船公司在裝貨港的代理人審核無誤后，留下 M/R簽發(fā) B/L給托運人。 （ 11） 托運人持 B/L及有關單證到議付銀行結匯（在信用證支付方式下），取得貨款，議付銀行將 B/L及有關單證郵寄開證銀行。 （ 12） 貨物裝船完畢后，船公司在裝貨港的代理人編妥出口載貨清單 (M/F)送船長簽字后向海關辦理船舶出口手續(xù)，并將M/F交船隨帶，船舶啟航。 （ 13） 船公司在裝貨港的代理人根據 B/L副本 (或 M/R)編制出口載貨運費清單 (F/M)連同 B/L副本、 M/R送交船公司結算代收運費，并將卸貨港需要的單證寄給船公司在卸貨港的代理人。 （ 14） 船公司在卸貨港的代理人接到船舶抵港電報后，通知收貨人船舶到港日期，做好提貨準備。 （ 15） 收貨人到開證銀行付清貨款取回 B/L（在信用證支付方式下）。 （ 16） 卸貨港船公司的代理人根據裝貨港船公司的代理人寄來的貨運單證，編進口載貨清單及有關船舶進口報關和卸貨所需的單證，約定裝卸公司、理貨公司、聯(lián)系安排泊位，做好接船及卸貨準備工作。 （ 17） 船舶抵港后，船公司在卸貨港的代理人隨即辦理船舶進口手續(xù)，船舶靠港后即開始卸貨。 （ 18） 收貨人持正本 B/L向船公司在卸貨港的代理人處辦理提貨手續(xù)，付清應付的費用后，換取代理人簽發(fā)的提貨單(D/O)。 （ 19） 收貨人辦理貨物進口手續(xù)，支付進口關稅。 （ 20） 收貨人持 D/O到碼頭倉庫或船邊提取貨物。 集裝箱運輸 集裝箱運輸概況 a. 提高裝卸效率，緩解港口擁擠現(xiàn)狀 b. 縮短貨物的在途時間，加快車船的周轉 c. 減少貨損貨差，提高貨物運輸?shù)陌踩c質量 d. 節(jié)省貨物運輸?shù)陌b，簡化理貨手續(xù) e. 推動包裝的標準化 f. 有利于組織多種運輸方式的聯(lián)合運輸，減少貨物運輸費用 （ 1）集裝箱的發(fā)展趨勢 ① 集裝箱標準的發(fā)展 ② 集裝箱箱體大型化的趨勢 ③ 集裝箱的保有量的快速增長 ④ 特種箱箱型比例有明顯增加 （ 2）集裝箱運輸系統(tǒng)發(fā)展趨勢 ① 集裝箱運輸量繼續(xù)增長 ② 集裝箱船舶的大型化趨勢 ③ 集裝箱碼頭的深水化、大型化和高效化趨勢 ④ 船舶掛靠港口減少、運輸網絡的形成 ⑤ 集裝箱運輸組織方式的變化 ⑥ 集裝箱運輸與信息化的結合 ⑦ 適應于多式聯(lián)運的內陸集裝箱化運輸系統(tǒng)的進一步完善 集裝箱貨物交接 （ 1）整箱貨 整箱貨（ full container （ cargo） load, FCL）是指由貨方負責裝箱和計數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常只有一個發(fā)貨人和一個收貨人。 在目前的海上貨物運輸中，班輪公司主要開展整箱貨的貨運業(yè)務。 （ 2）拼箱貨 拼箱貨（ less container （ cargo） load, LCL）是指由承運人的集裝箱貨運站負責裝箱和計數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常每一票貨物的數(shù)量較少，因此裝載拼箱貨的集裝箱內的貨物會涉及多個發(fā)貨人和多個收貨人。 （ 1）集裝箱貨物的交接地點 目前集裝箱運輸中貨物的交接地點有船邊或吊鉤（ ship’s rail or hook/tackle）、集裝箱堆場、集裝箱貨運站和其他雙方約定的地點（“門 door”）。 集裝箱堆場 （ container yard, CY） , 是交接和保管空箱（ empty container）和重箱（ loaded container）的場所，也是集裝箱換裝運輸工具的場所。 集裝箱貨運站 （ container freight station, CFS），是拼箱貨交接和保管的場所，也是拼箱貨裝箱和拆箱的場所。 上訴兩者可位于同一場所。 整箱貨通常在堆場、“門”以及船邊或吊鉤交接，而拼箱貨通常在集裝箱貨運站交接。 （ 2）集裝箱 貨物的交接方式 集裝箱貨物的交接形態(tài) a. 整箱交接（ full container load FCL b. 拼箱交接（ less container LCL） 貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。 c. 整箱交，拆箱接 d. 拼箱交，整箱接 集裝箱運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種： （ 1）門到門（ Door to Door）：從發(fā)貨人工廠或倉庫至收貨人工廠或倉庫； （ 2）門到場（ Door to CY）：從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； （ 3）門到站（ Door to CFS）：從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站； （ 4）門到鉤（ Door to Tackle） :從發(fā)貨人工廠或倉庫至卸貨港碼頭，并在船邊交付貨物； （ 5）場到門（ CY to Door）：從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或倉庫； （ 6）場到場（ CY to CY）：從起運地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； （ 7）場到站（ CY to CFS）：從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。 （ 8）場到站（ CY to Tackle）：從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至卸貨港碼頭，并在船邊交付貨物； （ 9）站到門（ CFS to Door）：從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人工廠或倉庫； （ 10）站到場（ CFS to CY）：從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； （ 11）站到站（ CFS to CFS）：從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站； （ 12）站到鉤（ CFS to Tackle）：從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至卸貨港碼頭，并在船邊交付貨物； （ 13）鉤到門（ Tackle to Door）：在裝貨港碼頭接受貨物運至收貨人工廠或倉庫； （ 14）鉤到場（ Tackle to CY）：在裝貨港碼頭接受貨物運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； （ 15）鉤到站（ Tackle to CFS）：在裝貨港碼頭接受貨物運至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站； （ 16）鉤到鉤（ Tackle to Tackle）：在裝貨港碼頭接受貨物運至卸貨港碼頭，并在船邊交付貨物。 整箱貨班輪運輸 （一） 整箱貨 出口 貨運流程 (l) 委托代理 在集裝箱班輪貨物運輸過程中，貨主一般都委托貨運代理人為其辦理有關的貨運業(yè)務。貨運代理關系的建立也是由作為委托人的貨主提出委托、作為代理人的國際貨運代理企業(yè)接受委托后建立。 (2) 訂艙 貨運代理人接受委托后，應根據貨主提供的有關貿易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物出運之前一定的時間內，填制訂艙單向船公司或其代理人申請訂艙。 (3) 提取空箱 在訂艙后，貨運代理人應提出使用集裝箱的申請，船方會給予安排并發(fā)放集裝箱設備交接單。憑設備交接單，貨運代理人就