【文章內容簡介】 工的工藝流程。答：先澆底板混凝土，后澆肋板及頂板混凝土，工藝流程為：移掛籃→裝底、側?！b底、肋板鋼筋和預留管道→裝內?！b頂板鋼筋和預留管道→澆筑混凝土→養(yǎng)生→穿預應力筋、張拉和錨固→管道壓漿。第九章 混凝土拱橋一、填空題：早脫架 施工和　無支架　 施工拱橋，須計算裸拱內力。滿布式拱架通常由 拱架上部（拱盔），卸架設備，拱架下部（支架）等三個部分組成。拱橋的設計標高主要有 橋面標高 ， 拱頂?shù)撞繕烁撸? 起拱線標高 ，基礎底面標高 四個。按拱上建筑的型式可將拱橋分為空腹式和 實腹式。按主拱圈與行車系結構之間相互作用的性質和影響程度，拱橋可分為 簡單體系拱橋 和 組合體系拱橋 兩大類。選擇拱軸線的原則 盡可能降低由于荷載產(chǎn)生的彎矩值?？崭故綉益溇€拱的拱軸系數(shù)m一般采用 五點重合 法確定。鋼管混凝土拱橋根據(jù)鋼管和混凝土組合的方式不同，可分為 內填式 和 內填外包式 兩種類型。二、名詞解釋：矢跨比：拱橋中拱圈（或拱肋）的計算失高與計算跨徑之比，也稱拱失度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標。五點重合法：空腹式拱橋由于集中力的存在，拱的恒載壓力線是一條有轉折的曲線，它不是懸鏈線，甚至也不是一條光滑的曲線，但設計時多采用懸鏈線拱，為使懸鏈線拱軸與其恒載壓力線接近，一般采用“五點重合法”確定懸鏈線拱軸的m值，即要求拱軸線在全拱有五點（拱頂、兩l/4點和兩拱腳）與其三角拱恒載壓力線重合）拱上建筑：由于主拱圈是曲線形，一般情況下車輛都無法直接在弧面上行駛，所以在橋面與主拱圈之間需要有傳遞壓力的構件或填充物，以使車輛能在平順的橋道上行駛。橋面系和這些傳力構件或填充物統(tǒng)稱為拱上建筑。三、簡答題：什么是理想的拱軸線？為什么公路拱橋一般以恒載壓力線作為拱軸線？答：最理想的拱軸線是與拱上各種荷載作用下的壓力線相吻合，這時拱圈截面只受軸向壓力，而無彎距作用，借以能充分利用圬工材料的抗壓性能。但事實上不可能獲得這樣的拱軸線，因為處恒載外，拱圈還受活載、溫度變化和材料收縮等因素的作用。當恒載壓力線與拱軸線吻合時，在活載作用下就不再吻合。但公路拱橋的恒載占全部荷載的比重較大。所以，公路拱橋一般以恒載壓力線作為拱軸線。在拱架上澆筑混凝土拱圈應注意哪些事項？答：1）連續(xù)澆筑?？鐝皆?6m以下的混凝土拱圈或拱肋，主拱高跨比較小，全橋的混凝土數(shù)量也較少，因此主拱可以從兩拱腳開始對稱向拱頂方向澆筑混凝土。而全拱澆筑完畢時，最先澆筑的混凝土雖然部分可能因本身荷載使拱架下沉而隨之下沉，但仍具有可塑性，不致使拱圈和拱肋開裂。如果預計因混凝土數(shù)量多而不能在限定時間內完成，則需在兩拱腳處留出隔縫，于最后澆筑成拱。2）分段澆筑。跨徑在16m以上的的混凝土拱圈或拱肋，為避免先澆筑的混凝土因拱架下沉而開裂，并為減小混凝土的收縮力，而沿拱跨方向分段澆筑，各段之間留有間隔糟。這樣，在拱架下沉時，拱圈各節(jié)段有相對活動的余地，從而避免拱圈開裂。拱段的長度一般取6—15m，—。拱段的澆筑應在拱頂兩側對稱進行，以使拱架變形保持均勻和最小。間隔槽應在拱圈各段混凝土澆筑完成且強度達到設計強度的70%以上后進行，澆筑順序可從拱腳向拱頂對稱進行，在拱頂澆筑間隔槽使拱合龍。拱的合龍溫度一般應接近當?shù)氐哪昶骄鶞囟然蛟?—150C之間為宜。為加速施工進程，間隔槽混凝土可采用比拱圈混凝土高一級的半干硬性混凝土。3）分環(huán)、分段澆筑。大跨徑鋼筋混凝土拱圈，為減輕拱架負荷，可采用分環(huán)法澆筑混凝土，即將拱圈高度分成二環(huán)或三環(huán)，先分段澆筑下環(huán)混凝土，分環(huán)合攏，再澆筑上環(huán)混凝土。拱架有哪些形式？各有何特點？拱架應在什么時間卸架？如何卸架？答：1．滿布式木拱架（一）拱架1）滿布式木拱架。滿布式木拱架的優(yōu)點是施工可靠，技術簡單，木材和鐵件規(guī)格要求較低。缺點是材料用量多且損耗率較高，受洪水威脅大。在水深流急、漂流物較多及要求通航的河流上不能采用。滿布式木拱架通常由拱架上部（拱盔）、卸架設備、拱架下部（支架）三部分組成。一般常用的形式有如下。（1）立柱式 立柱式拱架，上部是由斜梁、立柱、斜撐和拉桿組成拱形桁架（拱盔），下部是由立柱及橫向聯(lián)系（斜夾木和水平夾木）組成支架，上下部之間放置卸架設備（木楔或砂筒等）， （2）撐架式撐架式拱架是用少數(shù)框架式支架斜撐來代替數(shù)目眾多的立柱，木材用量較立柱式拱架少，構造上也不復雜，而且能在橋孔下留出適當?shù)目臻g，減不止洪水及漂流物的威脅，并在一定程度上滿足通航的要求。因此，它是實際中采用較多的一種形式。2）拱式拱架。拱式拱架跨中一般不設支架，適用于墩高、水深、流急和在施工期間需要維持通航的河流。夾合木拱架和三鉸桁式木拱架。3）梁式鋼拱架4）拱式鋼拱架5）桁式鋼拱架6）土牛拱胎拱橋中哪些情況需設鉸，各屬哪一種性質（永久或臨時）的鉸？答：（1）主拱圈按兩鉸拱或三鉸拱設計時（永久性鉸）（2）空腹式拱上建筑，其腹拱圈按構造要求需要采用兩鉸或三鉸拱，或高度較小的腹孔墩上、下端與頂梁、底梁連接處需設鉸時（永久性鉸） （3）施工過程中，為消除或減小主拱圈的部分附加內力，以及對主拱圈內力作適當調整時，往往在拱鉸或拱頂設臨時鉸（臨時性鉸）。為減少不平衡推力，在不等跨的連續(xù)拱橋中，可采取哪些處理方法？答：（1）采用不同的矢跨比：較大跨徑采用較大的矢跨比，小跨采用較小的矢跨比。（2）采用不同的拱腳標高：降低大跨的起拱線，可達到減小不平衡彎矩的目的。（3）采用不同的拱上建筑：跨徑較大的孔采用實腹式拱上建筑，小孔采用空腹式。（4）采用不同的拱跨結構：即通過調整拱跨結構的重量，調整不平衡推力，如：可在大跨采用肋拱形式，小跨采用板拱形式等。以上四種方法還可結合使用。第十章 斜拉橋一、填空題：1．斜拉橋按照塔、梁、墩三者的結合方式可分為漂浮體系；半漂浮體系；剛構體系；塔梁固結體系四種體系。2．斜拉橋的斜索立面布置形式有平行式；星式；扇式；輻射式四種。3．斜拉橋的主梁可采用混凝土、鋼、疊合梁、混合梁等四種型式。二、簡答題：1．混凝土索塔施工中應注意哪些問題？答：一般來講，鋼塔采用預制拼裝的辦法施工，混凝土塔的施工則有搭架現(xiàn)澆、預制拼裝、滑升模板澆筑、翻轉模板澆筑、爬升模板澆筑等多種施工方法可供選擇。根據(jù)斜拉橋的受力特點，索塔要承受巨大的豎向軸力，還要承受部分彎矩。斜拉橋設計對成橋后索塔的幾何尺寸和軸線位置的準確性要求都很高。混凝土塔柱施工過程受施工偏差，混凝土收縮、徐變、基礎沉降、風荷載、溫度變化等因素影響，其幾何尺寸、平面位置將發(fā)生變化，如控制不當，則會造成缺陷，影響索塔外觀質量，并且產(chǎn)生次內力。因此不管是何種結構形式的索塔，采用哪種施工方法，施工過程中都必須實行嚴格的施工測量控制，確保索塔施工質量及內力分布滿足設計及規(guī)范要求。2．斜拉橋主梁的施工方法和特點有哪些？答：懸臂拼裝法和懸臂澆筑法（一）懸臂拼裝法主要用在鋼主梁（桁架梁或箱形梁）的斜拉橋上。鋼主梁一般先在工廠加工制作，再運至橋位處吊裝就位。鋼梁預制節(jié)段長度應從起吊方便施工考慮，一般以布置1—2根斜拉索和2—4根橫梁為宜，節(jié)段與節(jié)段之間的連接分全斷面焊接和全斷面高強螺栓連接兩種，連接之后必須嚴格按照設計精度進行預拼裝和校正。常用的起重設備有懸臂吊機、大型浮吊以及各種自制吊機。這種方法的優(yōu)點是鋼主梁和索塔可以同時在不同的場地進行施工，因此具有施工快捷和方便的特點。（二）懸臂澆筑法主要用在預應力混凝土斜拉橋上。其主梁混凝土懸臂澆筑與一般預應力混凝土梁式橋的基本相同。這種方法的優(yōu)點是結構的整體性好，施工中不需用大噸位懸臂吊機和運輸預制節(jié)段塊件的駁船；但是不足之處是在整個施工過程中必須嚴格控制掛籃的變形和混凝土收縮、徐變的影響，相對于懸臂拼裝法而言其施工周期較長。3. 斜拉橋的主要受力特點是什么？答：1）、主梁在張緊的斜拉索的支承作用下，實際上為多跨彈性支承的連續(xù)梁，從而大大減小了主梁內的彎矩，不但節(jié)省材料，又能大大增大橋梁的跨越能力。2)、斜拉索軸力產(chǎn)生的水平分力對主梁產(chǎn)生預壓力，從而可增強主梁的抗裂性能，節(jié)約高強鋼材的用量。第十一章 懸索橋一、簡答題：1．懸索橋有哪些主要構件？答：由橋塔、錨碇、主纜、吊索、加勁梁及鞍座等部分組成。懸索橋最主要的承重構件是什么？散索鞍的作用是什么？答：懸索橋最主要的承重構件是主纜。散索鞍主要起支承轉向和分散大纜束股使之便于錨固的作用。第十二章 橋梁墩臺