橋梁工程復(fù)習(xí)題(編輯修改稿)
2025-05-14 04:07 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 連接的裝配式T形梁橋，當(dāng)橋面板l/b≥2時(shí)，計(jì)算時(shí)可簡(jiǎn)化為（ ）a. 雙向板。 b. 單向板。 c. 懸臂板。 。21. 跨徑中間的單獨(dú)荷載作用下，單向板的荷載有效分布寬度a為（ ）。a. b. c. d. 22. 跨徑中間的單獨(dú)荷載作用下，懸臂板的荷載有效分布寬度a為（ ）。a. b. c. d. 23. 偏心壓力法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)，其計(jì)算結(jié)果導(dǎo)致邊梁受力（ ）。a. 偏小 b. 偏大 c. 與其他梁受力相同 d. 結(jié)果為精確解24. 可用于計(jì)算多梁式橋支點(diǎn)附近橫向分布系數(shù)的方法是（ ）a. 杠桿法。 b. 偏心壓力法。 c. 鉸接板法。 d. 剛接梁法。25. 裝配式空心板計(jì)算跨中截面荷載橫向分布時(shí)可以采用（ ）。a. 偏心壓力法。 b. 剛接梁法。 c. 鉸接板法。 d. 杠桿法。26. 橫向分布系數(shù)沿跨徑的變化規(guī)律表述正確的是（ ）a. 有多根內(nèi)橫梁的橋梁，橫向分布系數(shù)沿跨徑的變化點(diǎn)在l/4處。b. 計(jì)算簡(jiǎn)支梁橋支點(diǎn)剪力時(shí)，取不變化的跨中橫向分布系數(shù)計(jì)算。c. 橫向分布系數(shù)沿跨徑不變化。d. 計(jì)算簡(jiǎn)支梁橋跨中彎矩時(shí)，取不變化的跨中橫向分布系數(shù)計(jì)算。27. 下列不屬于杠桿法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的基本假定的是（ ）。a. 忽略主梁間的橫向聯(lián)系 b. 假設(shè)橋面板在主梁上斷開c. 橋梁橫向聯(lián)結(jié)可靠 d. 按橫向支承在主梁上的簡(jiǎn)支梁考慮28. 下列情況不可以采用偏心壓力法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的是（ ）。a. 具有可靠橫向聯(lián)結(jié)的橋梁 b. 窄橋c. 跨中截面荷載橫向分布 d. 支點(diǎn)截面荷載橫向分布29. 橋梁預(yù)拱度值通常?。? ）產(chǎn)生的豎向撓度值。a. 恒載。 b. 活載。 c. 恒載加活載。 d. 恒載和一半靜活載。30. 梁橋施工過(guò)程中要求無(wú)體系轉(zhuǎn)換問(wèn)題，可采用（ ）a. 懸臂法施工。 b. 逐孔施工法施工。 c. 頂推法施工。 d. 就地澆筑法施工。31. 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，需要抽拔的制孔器為（ ）a. 鐵皮管。 b. 金屬波紋管。 c. 橡膠管。 d. 都需要。32. 橋面鋪裝的作用是可保護(hù)主梁部分行車道板不受車輪直接磨耗，防止主梁遭受雨水侵蝕，以及（ ）。a. 使梁板聯(lián)為整體 b. 保持橋面剛性 c. 擴(kuò)散輪載壓力 d. 形成橋面橫坡 33. 裝配式鋼筋混凝土板橋的塊件之間設(shè)置橫向連接,其目的是（ ）a. 減少車輛振動(dòng) b. 增加板橋的整體性c. 增加行車道美觀 d. 避免塊件間拱橋方向的水平位移34. 裝配式鋼筋混凝土T梁按偏心受壓法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)所用的力學(xué)模型為（ ）a. 視主梁為強(qiáng)度極大的梁 b. 視橫梁為剛度極大的梁c. 視橫梁為強(qiáng)度極大的梁 d. 視主梁為剛度極大的梁35. 后張法預(yù)施工是利用（ ）進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉。a. 構(gòu)件本身作為張拉臺(tái)座 b. 臨時(shí)設(shè)置的張拉臺(tái)座c. 摸板支架作為張拉臺(tái)座 d. 預(yù)制場(chǎng)永
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