橋式起重機(jī)檢驗(yàn)案例解析(編輯修改稿)
2025-05-14 04:07 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 大車兩端驅(qū)動電動機(jī)的速度不一致，導(dǎo)致在運(yùn)行中橋架傾斜，車輪輪緣啃軌。附頁4處理意見：更換成同參數(shù)的電阻。三、吊鉤帶電 L1L2L3NPE外露導(dǎo)電部分圖4 接地型式 TN—S + 重復(fù)接地中性點(diǎn)接地重復(fù)接地短路回路阻抗小，電流足夠大，過流繼電器能瞬間動作≤10Ω≤4Ω L1L2L3NPE外露導(dǎo)電部分圖5 接地型式 TT中性點(diǎn)接地保護(hù)接地線頭脫落后，短路回路阻抗增大，電流不足以使過流繼電器動作線頭脫落≤4Ω≤10Ω問題原因：附頁5現(xiàn)場作業(yè)人員反映近期吊鉤“打了幾次人”。該設(shè)備由三相裸滑線供電，從軌道引下的保護(hù)導(dǎo)體連接在該設(shè)備配電箱的接地端子上，來源于變壓器中性點(diǎn)的保護(hù)導(dǎo)體已從配電箱的接地端子上脫落，接地端子與車間的重復(fù)接地體連接；保護(hù)導(dǎo)體和跨接線的顏色、線徑符合要求；除從電源中性點(diǎn)引入的保護(hù)導(dǎo)體已脫落外，其余連接可靠，大車車輪和軌道的接觸良好；過電流繼電器的選型、動作電流的整定、配置符合要求。經(jīng)在不同層次、不同機(jī)構(gòu)的斷電和通電運(yùn)行狀態(tài)下用試電筆檢測，上升運(yùn)行時(shí)測得吊鉤帶電。檢查上升接觸器與電動機(jī)之間的連線時(shí)，發(fā)現(xiàn)在穿越控制屏出線孔處有一相導(dǎo)線絕緣層已磨損，銅芯露出，振動時(shí)可能碰殼。當(dāng)場用絕緣膠布包裹后，再反復(fù)上升運(yùn)行10次，均未測得吊鉤帶電。確認(rèn)上升接觸器與電動機(jī)之間的一相導(dǎo)線絕緣層磨損導(dǎo)致吊鉤帶電。同時(shí)，來自電
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