橋式起重機(jī)安全操作規(guī)程(編輯修改稿)
2024-11-09 22:25 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 載以下的吊物可采用下降第五檔，即電阻全部切除的最慢下降速度擋下降吊物，嚴(yán)禁快速下降，使吊物平穩(wěn)著地，待指揮人員發(fā)出吊物放置穩(wěn)妥安全信號(hào)后，方可落繩脫鉤。、沒(méi)有上升限位器或上升限位器工作失效，在未修復(fù)前不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)，以防止鉤頭碰撞定滑輪而造成繩斷鉤頭墜落事故的發(fā)生。大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安全操作吊鉤的移動(dòng)是靠大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)來(lái)完成的，在移動(dòng)過(guò)程中，保證吊物不游擺，做到起車(chē)穩(wěn)、運(yùn)行穩(wěn)停車(chē)穩(wěn)而準(zhǔn)確是對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)操作的基本要求，為此，司機(jī)應(yīng)做到如下幾點(diǎn)： 、小車(chē)的運(yùn)行性能，即掌握大、小車(chē)的運(yùn)行速度及制動(dòng)行程。工作前應(yīng)檢查制動(dòng)行程是否符合安全技術(shù)要求，如不符合則應(yīng)調(diào)整制動(dòng)器，使之符合（79）式和（710）式之規(guī)定。在開(kāi)動(dòng)大、小車(chē)時(shí)，應(yīng)逐步扳轉(zhuǎn)控制器手柄，逐級(jí)切除電阻，在10~20秒內(nèi)使大、小車(chē)由零達(dá)到額定速度，以確保大、小車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)，嚴(yán)禁猛烈起動(dòng)和加速。由于吊物是用撓性的鋼絲繩與車(chē)體連接，當(dāng)開(kāi)動(dòng)大、小車(chē)時(shí)，吊物的慣性作用，必然會(huì)滯后于車(chē)體而產(chǎn)生游擺趨勢(shì)。反之，當(dāng)停車(chē)時(shí)，車(chē)體在機(jī)械制動(dòng)下停止而吊物卻因慣性作用仍向前運(yùn)動(dòng)，同樣會(huì)產(chǎn)生吊物的游擺，為此要求司機(jī)應(yīng)做到起車(chē)穩(wěn)、運(yùn)行穩(wěn)、和停車(chē)穩(wěn)的“三穩(wěn)”操作。（1）起車(chē)穩(wěn)：大、小車(chē)起動(dòng)后先回零位一次，當(dāng)?shù)跷锵蚯坝螖[時(shí)，迅速跟車(chē)一次，即可使吊物當(dāng)其重力線與鋼絲繩均處于鉛垂位置時(shí)達(dá)到與車(chē)體同速運(yùn)行而消除游擺。（2）運(yùn)行穩(wěn)：在大、小車(chē)運(yùn)行中如發(fā)現(xiàn)吊物有游擺現(xiàn)象，則可順著吊物的游擺方向，順勢(shì)加速跟車(chē)，使車(chē)體跟上超前的吊物以使其達(dá)到平衡狀態(tài)而消除游擺。（3）停車(chē)穩(wěn)：在大、小車(chē)將到達(dá)指定位置前，應(yīng)將控制器手柄逐步拉回以使車(chē)速逐漸減慢，并有意識(shí)拉回零位后再暫短送電跟車(chē)一次，使吊物處于平衡而不游擺狀態(tài)，然后靠制動(dòng)滑行停車(chē)。，應(yīng)對(duì)吊運(yùn)工藝路線，指定位置及其周?chē)h(huán)境了解清楚，并根據(jù)車(chē)速大小、運(yùn)行距離、選擇適宜的操作檔位及跟車(chē)次數(shù)、盡量避免反復(fù)地起動(dòng)、制動(dòng)，不但能保證大、小車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)，而且也可使起重機(jī)免受反復(fù)起、制動(dòng)的損害。、嚴(yán)禁打反車(chē)制動(dòng)，需要反方向運(yùn)行時(shí)，必須待控制手柄回零車(chē)體停止后再向反方向開(kāi)車(chē)。起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器失效的突發(fā)事故操作在某些場(chǎng)合下，由于天車(chē)管理混亂，檢查、維護(hù)不善，以致在起升機(jī)構(gòu)工作中，其制動(dòng)器主要構(gòu)件，如主彈簧斷裂或閘瓦脫落等，會(huì)造成制動(dòng)器失效，即司機(jī)將控制器手
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