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正文內(nèi)容

橋式起重機(jī)安全操作規(guī)程(編輯修改稿)

2024-11-09 22:25 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 載以下的吊物可采用下降第五檔,即電阻全部切除的最慢下降速度擋下降吊物,嚴(yán)禁快速下降,使吊物平穩(wěn)著地,待指揮人員發(fā)出吊物放置穩(wěn)妥安全信號(hào)后,方可落繩脫鉤。、沒(méi)有上升限位器或上升限位器工作失效,在未修復(fù)前不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn),以防止鉤頭碰撞定滑輪而造成繩斷鉤頭墜落事故的發(fā)生。大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安全操作吊鉤的移動(dòng)是靠大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)來(lái)完成的,在移動(dòng)過(guò)程中,保證吊物不游擺,做到起車(chē)穩(wěn)、運(yùn)行穩(wěn)停車(chē)穩(wěn)而準(zhǔn)確是對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)操作的基本要求,為此,司機(jī)應(yīng)做到如下幾點(diǎn): 、小車(chē)的運(yùn)行性能,即掌握大、小車(chē)的運(yùn)行速度及制動(dòng)行程。工作前應(yīng)檢查制動(dòng)行程是否符合安全技術(shù)要求,如不符合則應(yīng)調(diào)整制動(dòng)器,使之符合(79)式和(710)式之規(guī)定。在開(kāi)動(dòng)大、小車(chē)時(shí),應(yīng)逐步扳轉(zhuǎn)控制器手柄,逐級(jí)切除電阻,在10~20秒內(nèi)使大、小車(chē)由零達(dá)到額定速度,以確保大、小車(chē)運(yùn)行平穩(wěn),嚴(yán)禁猛烈起動(dòng)和加速。由于吊物是用撓性的鋼絲繩與車(chē)體連接,當(dāng)開(kāi)動(dòng)大、小車(chē)時(shí),吊物的慣性作用,必然會(huì)滯后于車(chē)體而產(chǎn)生游擺趨勢(shì)。反之,當(dāng)停車(chē)時(shí),車(chē)體在機(jī)械制動(dòng)下停止而吊物卻因慣性作用仍向前運(yùn)動(dòng),同樣會(huì)產(chǎn)生吊物的游擺,為此要求司機(jī)應(yīng)做到起車(chē)穩(wěn)、運(yùn)行穩(wěn)、和停車(chē)穩(wěn)的“三穩(wěn)”操作。(1)起車(chē)穩(wěn):大、小車(chē)起動(dòng)后先回零位一次,當(dāng)?shù)跷锵蚯坝螖[時(shí),迅速跟車(chē)一次,即可使吊物當(dāng)其重力線與鋼絲繩均處于鉛垂位置時(shí)達(dá)到與車(chē)體同速運(yùn)行而消除游擺。(2)運(yùn)行穩(wěn):在大、小車(chē)運(yùn)行中如發(fā)現(xiàn)吊物有游擺現(xiàn)象,則可順著吊物的游擺方向,順勢(shì)加速跟車(chē),使車(chē)體跟上超前的吊物以使其達(dá)到平衡狀態(tài)而消除游擺。(3)停車(chē)穩(wěn):在大、小車(chē)將到達(dá)指定位置前,應(yīng)將控制器手柄逐步拉回以使車(chē)速逐漸減慢,并有意識(shí)拉回零位后再暫短送電跟車(chē)一次,使吊物處于平衡而不游擺狀態(tài),然后靠制動(dòng)滑行停車(chē)。,應(yīng)對(duì)吊運(yùn)工藝路線,指定位置及其周?chē)h(huán)境了解清楚,并根據(jù)車(chē)速大小、運(yùn)行距離、選擇適宜的操作檔位及跟車(chē)次數(shù)、盡量避免反復(fù)地起動(dòng)、制動(dòng),不但能保證大、小車(chē)運(yùn)行平穩(wěn),而且也可使起重機(jī)免受反復(fù)起、制動(dòng)的損害。、嚴(yán)禁打反車(chē)制動(dòng),需要反方向運(yùn)行時(shí),必須待控制手柄回零車(chē)體停止后再向反方向開(kāi)車(chē)。起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器失效的突發(fā)事故操作在某些場(chǎng)合下,由于天車(chē)管理混亂,檢查、維護(hù)不善,以致在起升機(jī)構(gòu)工作中,其制動(dòng)器主要構(gòu)件,如主彈簧斷裂或閘瓦脫落等,會(huì)造成制動(dòng)器失效,即司機(jī)將控制器手
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