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正文內(nèi)容

t橋式起重機(jī)畢業(yè)設(shè)計(jì)(編輯修改稿)

2025-02-12 05:24 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 面尺寸,司機(jī)室采用閉式一側(cè)安裝,腹板上加橫向加勁板和縱向加勁條或者角鋼來(lái)固定,縱向加勁條的焊接采用自動(dòng)焊,主梁翼緣板和腹板的焊接采用貼角焊縫,腹板的下邊和下蓋板硬做成拋物線形。 端梁的設(shè)計(jì)端梁采用箱型的實(shí)體板梁式結(jié)構(gòu),是由車輪組合端梁架組成,端梁的中間截面也是由上蓋板,下蓋板和兩塊腹板組成;通常把端梁制成制成三個(gè)分段,端梁是由兩段通過(guò)連接板和角鋼用高強(qiáng)螺栓連接而成。端梁的主要尺寸是依據(jù)主梁的跨度,大車的輪距和小車的軌距來(lái)確定的;大車的運(yùn)行采用分別驅(qū)動(dòng)的方案。在裝配起重機(jī)的時(shí)候,先將端梁的一段與其中的一根主梁連接在一起,然后再將端梁的兩段連接起來(lái)。 2 主起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 確定起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方案,選擇滑輪組和吊鉤組按照布置宜緊湊的原則,采用閉式傳動(dòng)起升機(jī)構(gòu)構(gòu)造型式,如圖 ,采用了雙聯(lián)滑輪組,按 ,查【1】表 41取滑輪組倍率 。16Qt?i3h?承載繩分支數(shù): 23hZi?武漢科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)3 圖 起升機(jī)構(gòu)計(jì)算簡(jiǎn)圖查【1】附表 9 選圖號(hào)為 吊鉤組,得其質(zhì)量: 。兩動(dòng)滑輪間距:0467Gkg?。367Am? 選擇鋼絲繩若滑輪組采用滾動(dòng)軸承,當(dāng) 時(shí),查【2】表 21得滑輪組效率:3hi?,鋼絲繩所受最大拉力:?? ()0max2hQGSi?? ???查【2】表 24,工作級(jí)別為 時(shí),安全系數(shù) n=,鋼絲繩計(jì)算破斷拉力 。MbS max/????α查【1】附表 1選擇瓦靈吞型鋼絲繩 。鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度wFc?,光面鋼絲,右交互捻,直徑 。鋼絲繩最小破斷拉力1670MPadm武漢科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)4,標(biāo)記如下:????? ???鋼 絲 繩 確定滑輪主要尺寸滑輪的許用最小直徑: ()d(1)6(251)384Dem????式中系數(shù) 由【2】表 24查得,查【1】附表 2,選用滑輪直徑 ,25 40Dm?取平衡滑輪直徑 由【1】附表 2選用 。?p6槽部分尺寸可由【1】附表 3查得。由【1】附表 4選用鋼繩直徑16,4dmD?標(biāo)記為: 1E?滑 輪 : 由【1】附表 5查得平衡滑輪選用,6,dmD?標(biāo)記為: :???滑 輪 確定卷筒尺寸并驗(yàn)算強(qiáng)度卷筒直徑: (1)6(251)384Ddem????由【1】附表 13選用 ,卷筒繩槽尺寸由【4】附表 143查得40。t20,mr?槽 距 槽 底 半 徑卷筒尺寸: ()01(4)hHiLZtLD?? 312(2)?????武漢科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)50 0122。367LmZZA????取式 中 :附 加 安 全 系 數(shù) , 取卷 槽 不 切 槽 部 分 長(zhǎng) 度 , 取 其 等 于 吊 鉤 組 動(dòng) 滑 輪 的 間 距 ,即 L, 實(shí) 際 長(zhǎng) 度 在 繩 偏 斜 角 允 許 范 圍 內(nèi) 可 以 適 當(dāng) 增 減 ;(6~).20(~)148m=15DDd? ?????卷 筒 計(jì) 算 直 徑 :卷 筒 壁 厚 : , 取卷筒壁壓應(yīng)力驗(yàn)算: ()maxyatS??? ???由【1】表 1812選用灰鑄鐵 ,最小抗拉強(qiáng)度 ,許用壓應(yīng)HTb15?力:[],byyMPan???????故 抗 拉 強(qiáng) 度 足 夠 。卷筒拉應(yīng)力驗(yàn)算:由于卷筒長(zhǎng)度 ,尚應(yīng)校驗(yàn)由彎矩產(chǎn)生的拉應(yīng)力,卷筒3LD?彎矩圖如圖 : 圖 卷筒的最大彎矩發(fā)生在鋼絲繩位于卷筒中間時(shí): () maxMSL???武漢科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)6 1max20367()7824902LS Nm???????卷筒斷面系數(shù): 44 ??式 中 :卷 筒 外 徑 。 ; ()lM??于 ? ()llymax[]S???' l合 成 應(yīng) 力 : ???2l5[]blln???'式 中 許 用 拉 應(yīng) 力 :卷筒強(qiáng)度驗(yàn)算通過(guò),故選定卷筒直徑 ,長(zhǎng)度 L=2022mm,卷筒槽形的40mD?槽底半徑 。槽距 ,起升高度 ,倍率 ;靠近減速10rm?20t 1H3hi?器一端的卷筒槽向?yàn)樽蟮?A型卷筒,標(biāo)記為: 2??卷 筒 A443左 選電動(dòng)機(jī)計(jì)算靜功率: ()jv1026N???( Q+G) 25kw?( 47) .98電動(dòng)機(jī)計(jì) 算功率~????式 中 : 機(jī) 構(gòu) 總 效 率 , 一 般 =,取武漢科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)7:16~.7~.,.edjNkkwM????d式 中 : 系 數(shù) 由 【 】 表 查 得 , 對(duì) 于 級(jí) 機(jī) 構(gòu)取查【1】附表 30選用電動(dòng)機(jī): JZR518 23e1(25%),75,[].5kg=35dKnrpmGDkg??:, 電 機(jī) 質(zhì) 量 G 驗(yàn)算電動(dòng)機(jī)發(fā)熱條件按照等效功率法,求 的等效功率:25%(10)cJ?次 時(shí)2525 。~?? ???????2qgqgqg式 中 :工 作 級(jí) 別 系 數(shù) , 查 【 】 表 , 對(duì) 于 級(jí) ,系 數(shù) ,根 據(jù) 機(jī) 構(gòu) 平 均 起 動(dòng) 時(shí) 間 與 平 均 工 作 時(shí) 間 的 比 值 ( t/) 查 得 , 一 般 起 升 機(jī)構(gòu) t/。 取 t/由 【 】 圖 查 得計(jì)算結(jié)果知:,故初選電動(dòng)機(jī)能滿足發(fā)熱條件。xeN? 選擇減速器卷筒轉(zhuǎn)速: ()0hvinD??? ??減速器總傳動(dòng)比: 105..jni?查【1】附表 35 選 ,023ZQCA??? 1112w,=45,50,85NKikgdmlm?? ??許 用 功 率 質(zhì) 量 入 軸 直 徑 軸 端 長(zhǎng)武漢科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)8 驗(yàn)算起升速度和實(shí)際所需功率實(shí)際起升速度: 0iv' ='() ??誤差:= 100%= 100%=%<[ ]=15%?v?39。 ?? 實(shí)際所需等效功率:= = =16KW< =39。v39。 ?eN??40% 校核減速器輸出軸強(qiáng)度由【2】公式(616)得輸出軸最大徑向力: ()maxax1()[]2jRSGR???[] 136kNRZQ?????j式 中 : 卷 筒 上 卷 繞 鋼 絲 繩 引 起 的 載 荷 ;卷 筒 及 軸 自 重 , 參 考 【 】 附 表 ;減 速 器 輸 出 軸 端 最 大 允 許 徑 向 載 荷 , 由 【 】 附 表 查 得 ;max()[]0kR?????6?由 【 】 公 式 得 輸 出 軸 最 大 扭 矩 為 : ()~[]M???'maxmaxe0M=(0.)i式中:武漢科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)91(25%)[]650 []650eNNmnJCMmMNm?????????????????emax0ax 電 動(dòng) 機(jī) 軸 額 定 力 矩 ;當(dāng) 時(shí) , 電 動(dòng) 機(jī) 起 動(dòng) 轉(zhuǎn) 矩 , 由 【 】 附 表 3查 得 ;減 速 器 傳 動(dòng) 效 率 ;減 速 器 輸 出 軸 最 大 容 許 轉(zhuǎn) 矩 , 由 【 】 附 表 查 得 ;=由以上計(jì)算知,所選減速器能滿足要求。 選擇制動(dòng)器所需靜制動(dòng)力矩: ()02zjzhMKi?????' O'( Q+G) D (1647).??????式中: 1. 1/ 0~5,35,z ezz MDm??? ?5z制 動(dòng) 安 全 系 數(shù) , 由 【 2】 第 六 章 查 得 ,由 【 】 附 表 選 用 YWZ制 動(dòng) 器 , 其 制 動(dòng) 轉(zhuǎn) 矩 制 動(dòng) 輪直 徑 制 動(dòng) 器 質(zhì) 量 G=。 選擇聯(lián)軸器高速軸聯(lián)軸器計(jì)算轉(zhuǎn)矩,由【2】(626)式: ()8ceMn????式中: 8().en??電 機(jī) 額 定 轉(zhuǎn) 矩 前 已 求 出 ;聯(lián) 軸 器 安 全 系 數(shù) ;8 ~20???剛 性 動(dòng) 載 系 數(shù) , 一 般 。由【1】附表 31查得 電動(dòng)機(jī)軸端為圓錐形, ,2JZR?70,15dml?從【1】附表 34查得, 減速器的高速軸端73QCA。60,1dml?武漢科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)10靠電動(dòng)機(jī)軸端聯(lián)軸器由【1】附表 43選用 半聯(lián)軸器,其圖號(hào)為 ,最3CLZ46S大容許轉(zhuǎn)矩 ,飛輪矩 ,質(zhì)量 。??t c[M]=3150Nm23l()?:?浮動(dòng)軸的兩軸端為圓錐形 。,85dl?靠減速器軸端聯(lián)軸器由【1】附表 45 選用帶 制動(dòng)輪的半齒聯(lián)軸器,圖3?號(hào)為 ,最大容許轉(zhuǎn)矩 ,飛輪矩 ,質(zhì)23S??t c[]=10NM22()??量 。為與制動(dòng)器 相適應(yīng),將 ?5/YWZ?4S制動(dòng)輪修改為 應(yīng)用。0m?3? 驗(yàn)算起動(dòng)時(shí)間 啟動(dòng)時(shí)間: ()22022()[()]()qqj QGDntcMi????? 式中: 2222 21()()()().????? ()0QGi?j靜 阻 力 矩 : = (1647).?????22057(67)[].38.(450) s??????平 均 起 動(dòng) 轉(zhuǎn) 矩 :通常起升機(jī)構(gòu)起動(dòng)時(shí)間為 ,此處小于 1s 故所選電動(dòng)機(jī)合適。~s 驗(yàn)算制動(dòng)時(shí)間制動(dòng)時(shí)間: ()20222()[()]()zezj QGDnt cMi?????'式中:武漢科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)11 ()0()2jhQGDMi????' ??2(0467).1[.].(50)3zt s????????由【2】表 66查得許用減速度: ..,[][]ZZvatt?????故故合適。 高速浮動(dòng)軸計(jì)算①疲勞計(jì)算:由【3】起升機(jī)構(gòu)疲勞計(jì)算基本載荷 ??=+.==1+???????????:式 中 :動(dòng) 載 系 數(shù) ,起 升 載 荷 動(dòng) 載 系 數(shù) ( 物 品 起 升 或 下 降 制 動(dòng) 的 動(dòng) 載 效 應(yīng) )由前節(jié)已選定軸徑 ,因此扭轉(zhuǎn)應(yīng)力:()nMMPaW?軸材料用 45號(hào)鋼, ,見(jiàn)【1】表 280,30bs???彎曲: ()s????() .2(630)24MPa??扭轉(zhuǎn): 14。???武漢科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)12 ?????軸所受脈動(dòng)循環(huán)的許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力: 102[]kn?????()式中: ~2,xmxxkk????考 慮 零 件 幾 何 形 狀 和 零 件 表 面 狀 況 的 應(yīng) 力 集 中 系 數(shù) ;與 零 件 幾 何 形 狀 有 關(guān) ,對(duì) 于 零 件 表 面 有 急 劇 過(guò) 渡 和 開(kāi) 有 鍵 槽 及 緊 配 合 區(qū) 段 ,取 ;??0 ..(30)..m mknk kMPa? ?? ????????Ⅰ Ⅰ 與 零 件 表 面 加 工 光 潔 度 有 關(guān) , 此 處 取 ;;考 慮 材 料 對(duì) 應(yīng) 力 循 環(huán) 不 對(duì) 稱 的 敏 感 系 數(shù) ,對(duì) 碳 鋼 及 低 合 金 鋼 =;安 全 系 數(shù) , 由 【 】 表 查 得故疲勞計(jì)算通過(guò)。②強(qiáng)度驗(yàn)算:軸所受最大轉(zhuǎn)矩: ????Ⅱ max最大扭轉(zhuǎn)應(yīng)力: axmax (5)W?Ⅱ許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力: 2max218[],..5[]sMPan????安 全 系 數(shù) , 取故強(qiáng)度驗(yàn)算通過(guò)。浮動(dòng)軸構(gòu)造如圖 ,中間軸徑 1 1(5~0)5,5dmd???去武漢科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)13 圖 3 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 確定機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方案小車的傳動(dòng)方式有兩種.即減速器位于小車主動(dòng)輪中間或減速器位于小車主動(dòng)輪一側(cè)。減速器位于小車主動(dòng)輪
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