【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 柱形 mmd 45? ， mml 85? 。 減速器軸端聯(lián)軸器選用帶 mm300? 制動(dòng)輪的半齒聯(lián)軸器 [13]，圖號(hào)為 S124，最大容許轉(zhuǎn)矩 ? ? NmM t 3150? ，飛輪矩 22 )( mkgGD z ?? ，質(zhì)量 kgGz ? 。為與制動(dòng)器 23/3155 ?YWZ 相適應(yīng)，將 S124 聯(lián)軸器所帶 mm300? 制動(dòng)輪，修改為mm315? 應(yīng)用。 驗(yàn)算起動(dòng)時(shí)間 起動(dòng)時(shí)間： ?????? ????? ?22121 )()()( i DGQGDCMM ntq oojq （ 18） 式中 )()()()( 22212 ?????? zld GDGDGDGD mkg?? 靜阻力矩： Nmmkgi DGQM ooj )21910000(2 )( ?????? ???? ? （ 19） 平均起動(dòng)轉(zhuǎn)矩： NmMM eq ???? ∴ stg )( )2191 0 0 0 0()( 715 2 ??????? ?? ????? 通常起升機(jī)構(gòu)起動(dòng)時(shí)間為 15S，此處 stq 1? ，可在電氣設(shè)計(jì)時(shí)，增加起動(dòng)電阻，延長(zhǎng)起動(dòng)時(shí)間 [14]，故所選電動(dòng)機(jī)合適 。 驗(yàn)算制動(dòng)時(shí)間 制動(dòng)時(shí)間： ?????? ???? ?2212`1 )()()( i DGQGDCMM nt oojczz （ 20） sn )( )21910000()149280( 21 ??????? ? ?????? 式中 Nmii DGQM o ooj )2191 0 0 0 0(2 )(` ???? ?????? ? 由查得許用減速度， ?a ，ztva? ，故 ? ? ???? avt z ? ?zz tt ? 故合適 高速浮動(dòng)軸的計(jì)算 疲勞計(jì)算 起升機(jī)構(gòu)疲勞計(jì)算基本載荷 NmMM e 2 72 1 80 4 a x1 ???? ? 式中 6? —— 動(dòng)載系數(shù)， 0 4 )(21)1(2126 ????? ??； 2? —— 起動(dòng)載荷動(dòng)載系數(shù)（物品起升或降制動(dòng)的動(dòng)載效應(yīng)）， 2 ?????? v? 選定軸徑 mmd 45? ，因此扭轉(zhuǎn)應(yīng)力： M P amNWMn )0 4 ( 2 7 263m a x1 ??????? （ 21） 軸材料用 45 號(hào)鋼， MPab 600?? ， MPas 300?? ，彎曲； M P asb 2 4 3)3 0 06 0 0()( ?????? ??? M P a1 4 032 4 3311 ??? ?? ?? M P ass 1 8 03 0 ???? ?? 軸受脈動(dòng)循環(huán)的許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力： ? ?11 12 nKok ??? ???? （ 22） 式中 mz kkk ?? —— 考慮零件幾何形狀和零件表面狀況的應(yīng)力集中系數(shù) [15]； xk —— 與零件幾何形狀有關(guān)，對(duì)于零件表面有急劇過(guò)渡和開(kāi)有鍵槽及緊配合區(qū)段， ~?xk ； mk —— 與零件表面加工光潔度有關(guān)，對(duì)于表面粗糙度 ， ~?mk ，對(duì)于表面粗糙度 ， ~?mk ,此處取 ???k 。 ?—— 考慮材料對(duì)應(yīng)力循環(huán)不對(duì)稱的敏感系數(shù)，對(duì)碳鋼及低合金鋼 ?? ； 1n —— 安全系數(shù)， ?n ∴ ? ? M P aok 1402 ?????? 故 ? ?okn ?? ? 通過(guò) 強(qiáng)度驗(yàn)算 軸所受最大轉(zhuǎn)矩： MPaMM e a x ?????? ? 最大扭轉(zhuǎn)應(yīng)力： M P amNWM )0 4 ( 2 3 8 263m a xm a x ????? ??? （ 23） 許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力： ? ? M P an s 1 80 ??? ???? ?? （ 24） 式中 ?n —— 安全系數(shù)， ??n ? ?????max 故通過(guò) 浮動(dòng)軸的構(gòu)造如圖 3。中間軸徑 mmdd 55~50)10~5(1 ??? ，取 mmd 551 ? 。 圖 3 高速浮動(dòng)軸構(gòu)造圖 Floats the moving axis constructional drawing high speed 3 卷筒部件的設(shè)計(jì) 卷筒部件的構(gòu)造如圖 4 所示，主要有卷筒、聯(lián)接盤、卷筒軸、卷筒軸承座和鋼絲繩在卷筒上的連接件以及其它一些連接定位的零件等組成 [16]。 1卷筒 2聯(lián)接盤 3卷筒軸 4軸承 1Coiling block 2Connection plate 3Barrel arbor 4Bearing 圖 4 卷筒部件 Reel part 卷筒 卷筒一般有 150HT 到 300HT 的灰鑄鐵及 500270?ZG 、 450230?ZG 的鑄鐵鑄造的毛坯，也有用 )3(235 AQ 鋼鐵焊接的毛坯加工而成 [17]。后者的自重要比前者的輕 %40~35 。 這里選用 500270?ZG 的鑄鐵鑄造卷筒。 聯(lián) 接盤 聯(lián)接盤用于連接卷筒與減速器的輸出軸端。它既是一個(gè)帶內(nèi)齒輪聯(lián)軸器，又是卷筒的一個(gè)輪轂。因此，可使減速器輸出軸扭矩借助聯(lián)接盤傳到卷筒上，而使卷筒旋轉(zhuǎn)。同時(shí)，卷筒上鋼絲繩的作用力可以通過(guò)聯(lián)接盤的輪轂傳遞給卷筒軸，再由卷筒軸的左軸承通過(guò)外齒輪形輸出軸作用到減速器的機(jī)殼上。 聯(lián)接盤與卷筒的聯(lián)接型式，常見(jiàn)有兩種：一種是連接鉸孔螺栓安裝在卷筒內(nèi)圖 4，這種聯(lián)接型式的聯(lián)接盤在安裝時(shí)，螺栓搬手不能伸入卷筒內(nèi)。為了防止螺栓在安裝時(shí)脫落，又可以使聯(lián)接盤容易安裝上，所以鉸孔 螺栓和卷筒內(nèi)凸緣上螺孔要采用過(guò)度配合69mH，而螺栓與連接盤凸緣上孔的配合采用動(dòng)配合99fH。它用于卷筒直徑較大的情況。另一種是連接鉸孔螺栓裝在卷筒之外的型式圖 5b。它常用于卷筒直徑較小，螺栓無(wú)法裝在卷筒之內(nèi)的情況下 [18]。這時(shí)可將卷筒做出一個(gè)凸緣，于是聯(lián)接盤的連接螺栓可在卷筒外面固接。 這里選用連接鉸孔螺栓安裝在卷筒內(nèi)圖 5a。在聯(lián)接盤的外側(cè)，也就是靠近減速器的一邊，有一密封蓋（或叫可分蓋）用于防止灰塵進(jìn)入齒隙。因?yàn)槊芊馍w是最后安 裝，為了便于裝配，所以做成兩半，在兩半的接縫外要加上橡膠或毛氈以防灰塵侵入。密封蓋與齒側(cè)之間要留有一定間隙，以免蓋與外齒側(cè)磨碰。聯(lián)接盤內(nèi)齒與減速器輸出軸的外齒嚙合處要經(jīng)常注油潤(rùn)滑，在聯(lián)接盤的外邊要伸入注油。 a) b) 圖 5 卷筒和聯(lián)接盤的聯(lián)接 The diagram of reel and the association take over a business joint 卷筒輪轂 卷筒輪轂 的型式采用裝配式的卷筒輪轂。 輪轂與卷筒分別制成，然后裝配成一體。這種輪轂鑄造方便且易保證質(zhì)量；鑄造后也易于清砂。缺點(diǎn)是加工及裝配時(shí)較多 [19]。多了一些聯(lián)接的零件如螺栓等。如圖 6 所示。 圖 6 卷筒輪轂 Reel wheel hub 卷筒軸、軸承及軸承座 卷筒軸在減速器一端，穿過(guò)聯(lián)接盤插入減速器輸出端的喇叭口內(nèi)。喇叭口較大，可以安裝自位的滾動(dòng)軸承來(lái)支承卷筒軸圖 7。 卷筒軸的材料通常為調(diào)質(zhì)的 45 號(hào)鋼。卷筒軸僅承受卷筒輪轂傳遞的載荷（由于鋼絲繩拉力引起的）。因扭矩直接由減速器輸出軸端通過(guò) 齒輪聯(lián)接盤傳到卷筒上，所以卷筒軸為兩支點(diǎn)的傳動(dòng)心軸。 1減速器出軸喇叭口 2滾動(dòng)軸承 3卷筒軸 4聯(lián)接盤 1Reducer shaft bell mouth 2Antifriction bearing 3Barrel arbor 4Connection plate 圖 7 卷筒軸在減速器端的支承 Reel axis in reduction gear end supporting 卷筒軸承座可以用標(biāo)準(zhǔn)軸承座，另配上一焊接支架 。卷筒軸承座受卷筒和卷筒軸的自重及鋼絲繩通過(guò)卷筒與軸傳遞的作用力。為使軸承座定位，需要定位裝置。一般在卷筒部件安裝調(diào)整好后，用一小段角鋼焊在小車架上使軸承座定位。 鋼絲繩在卷筒上的固定裝置 鋼絲繩在卷筒上的固定裝置應(yīng)保證工作可靠、便于檢查和容易拆換鋼絲繩，避免鋼絲繩在固定處受到過(guò)分彎曲。現(xiàn)有的鋼絲繩固定裝置都是利用摩擦力來(lái)固定的 [20]。則在固定處繩的作用力 `S 為： ~)~(` Se Se SS ??? ??? （ 25） 為了安全起見(jiàn)，固定處繩的作用力可取： SSS ` ?? （ 26） 固定裝置：利用壓緊螺釘及壓板的方法在卷筒上鑄出一通槽，鋼繩末端放到此槽內(nèi)用壓板及螺釘壓緊。為使繩索可靠地固定，必須使 `2 SF? 。式中 F 為繩索與壓板之間的摩擦力。由于 F 系螺釘壓緊壓板之力 P 產(chǎn)生的，故 PF??