橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文(編輯修改稿)
2025-01-08 20:07 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 機(jī)構(gòu)用于不同的起重量，這是在系列 設(shè)計(jì)時(shí)常采用的方法。在某些情況下，還可能出于其它原因而適當(dāng)?shù)剡x用較小的倍率，如在臂架式起重機(jī)中選用較小的倍率可以減少臂架端部的定滑輪數(shù)目。在設(shè)計(jì)大起升高度的起升機(jī)構(gòu)時(shí)，也可以采用減小滑輪組倍率的方法來(lái)減少卷筒繞繩量，從而避免多層卷繞或過(guò)長(zhǎng)的卷筒。 3 副 起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 設(shè)計(jì)起升機(jī)構(gòu)時(shí)需給定的主要參數(shù)有：起重量、工作級(jí)別、起升高度和起升速度。 起重量對(duì)起升機(jī)構(gòu)的組成型式、傳動(dòng)部件的型號(hào)尺寸和電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率都有重要的影響。在起重機(jī)系列設(shè)計(jì)時(shí)，合理選擇起重量系列是重要的環(huán)節(jié)。一般情況下，當(dāng)起重量超過(guò) 10 t時(shí) ，常設(shè)兩個(gè)起升機(jī)構(gòu)，即主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)。主起升機(jī)構(gòu)的起重量大，用以起吊重的貨物。副起升機(jī)構(gòu)的起重量小，但速度較快，用以起吊較輕的貨物或作輔助性工作，提高工作效率。 起升速度的選擇與起重量、起升高度、工作級(jí)別和使用要求有關(guān)．中、小起重量的起重機(jī)選用高速以提高生產(chǎn)率：大起重量的起重機(jī)選用低速以降低驅(qū)動(dòng)功率，提高工作的平穩(wěn)性和安全性。工作級(jí)別高、經(jīng)常使用、要求生產(chǎn)率高的起重機(jī)宜選用高速；反之．工作級(jí)別低、用于輔助性工作的起重機(jī)可選用低速。用于安裝與設(shè)備維修的起重機(jī)除應(yīng)選用低速外，還可備有微速或調(diào)速功能。大起 升高度的起重機(jī)為了提高工作效率．除適當(dāng)提高起升速度外，還可備有空載快速升降功能。表 表 參數(shù) 主起升機(jī)構(gòu) 副起升機(jī)構(gòu) 額定起重量（ t） 250 50 工作級(jí)別 M3 M5 起升高度（ m） 26 32 起升速度（ m/min） 1 4 起升機(jī)構(gòu)的典型形式 起升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置的布置方式 （ 1）平行軸線布置 大多數(shù)起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置都采取電動(dòng)機(jī)軸與卷筒軸平行布置。 起升機(jī)構(gòu)的基本驅(qū)動(dòng)型式見圖 。當(dāng)起升機(jī)構(gòu)用于吊運(yùn)液 態(tài)金屬及其他危險(xiǎn)物品時(shí)．需采用雙制動(dòng)器．按圖 。當(dāng)需設(shè)主、副兩個(gè)起升機(jī)構(gòu)時(shí)，布置方式見圖 。也有用電動(dòng)葫蘆作為副起升機(jī)構(gòu)，可使布置更加緊湊。 橋式起重 機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 10 圖 起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置 圖 主、副鉤起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置 大起重量的起升機(jī)構(gòu)，由于起升速度相對(duì)較慢，減速器傳動(dòng)比增大，也有采用在減速器輸出端加一級(jí)開式齒輪的方式，見圖 。起重量超過(guò) 100t的大型起重機(jī)也可采用圖 。慢速起升機(jī)構(gòu)采用一臺(tái)減速器其傳動(dòng)比已不能滿足要求時(shí)，可采用圖 。 橋式起重 機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 11 圖 帶開式齒輪的驅(qū)動(dòng)裝置 圖 大起重量起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置 圖 慢速起升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置 上述起升機(jī)構(gòu)方案中，各部件都是分別支承、固定在小車架上。要求小車架有足夠的精度和剛度，從而使小車架的自重增大，加工制造及安裝調(diào)整也很麻煩。為了減輕和簡(jiǎn)化這樣的小車架， 橋式起重 機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 12 可采用帶有制動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)，并將其直接套裝在減速器上，使整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)形成一個(gè)獨(dú)立的整體。通過(guò)減速器的兩個(gè)支承點(diǎn)和卷筒支承座的一個(gè)支承點(diǎn)形成穩(wěn)定支承，可降低對(duì)小車架安裝精度的要求。此外還可將定滑輪直接套裝在卷筒上，并使卷簡(jiǎn)直接作為小 車架的主體，在兩端安裝行走端梁構(gòu)成整個(gè)起重小車，使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，見圖 。但這種方案只適合于中、小噸位的起重機(jī)。 圖 簡(jiǎn)易起重小車 （ 2）同軸線布置 將電動(dòng)機(jī)、減速器和卷筒成直線排列，電動(dòng)機(jī)和卷筒分別布置在同軸線減速器（常為普通行星減速器或少齒差行星減速器）的兩端，或者把減速器布置在卷筒內(nèi)部。為使機(jī)構(gòu)緊湊和提高組裝性能．可采用帶制動(dòng)器的端面安裝型式的電動(dòng)機(jī)。同軸線布置的起升機(jī)構(gòu)橫向尺寸緊湊，但加工精度和安裝要求較高．維修不太方便。 本起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)主、副兩個(gè)起升機(jī)構(gòu)，起升重量分別為 250t和 50t。驅(qū)動(dòng)裝置采用平行軸線布置，布置方式見圖 。 橋式起重 機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 13 圖 起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩卷繞系統(tǒng)設(shè)計(jì) 卷繞系統(tǒng)的典型形式 卷繞系統(tǒng)是傳動(dòng)系統(tǒng)的組成部分，起著運(yùn)動(dòng)形式的轉(zhuǎn)換作用。圖 的起升卷繞系統(tǒng)。 圖 橋式起重機(jī)起身卷繞系統(tǒng) 在卷繞系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量避免鋼絲繩反向彎折，或盡可能減少反向彎折的次數(shù)。出現(xiàn)反向彎折時(shí)，可用增大滑輪直徑、提高滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值來(lái)減緩鋼絲繩的疲勞損傷。 橋式起重 機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 14 大起升高度卷繞系統(tǒng)方案設(shè)計(jì) 當(dāng)橋架類型起重機(jī)起升高度超過(guò) 20 m時(shí)，鋼絲繩卷繞系統(tǒng)一般要特殊考慮．采取合適的方案， （ 1）加大卷筒直徑或長(zhǎng)度 此方案簡(jiǎn)單易行。但過(guò)分加大卷筒直徑會(huì)帶來(lái)起升機(jī)構(gòu)高度尺寸的增加；過(guò)度增加卷筒長(zhǎng)度會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩對(duì)滑輪和卷筒繩槽偏斜角的增大，加劇磨損，甚至引起滑輪繩槽的破壞或鋼絲繩跳槽，這種方案局限性較大。 （ 2）減小滑輪組倍率 此方案簡(jiǎn)單可行。適當(dāng)減小倍率能減少鋼絲繩在卷簡(jiǎn)上的繞繩量，并不增加機(jī)構(gòu)外形尺寸，在對(duì)起升機(jī)構(gòu)外形尺寸有限制的場(chǎng)合更為有利。但卷筒受力增加，鋼絲 繩直徑增大，減速器傳動(dòng)比也要增加，有一定的使用局限性。 （ 3）普通雙層卷繞 將鋼絲繩端固定于卷筒中部，起升時(shí)鋼絲繩從中間向兩頭繞于卷筒繩槽中，繞滿碰到端壁時(shí)，由于鋼絲繩拉力的水平分力指向當(dāng)中，鋼絲繩向當(dāng)中返回繞第二層。這種方案構(gòu)造簡(jiǎn)單，但鋼絲繩的偏斜角不能大于 3176。，否則第二層鋼絲繩排列不整齊，磨損也厲害，適用于不頻繁使用的場(chǎng)合。 （ 4）雙卷筒卷繞 由兩個(gè)卷筒同時(shí)卷繞，可使起升高度增加一倍，但是機(jī)構(gòu)的外形尺寸較大。 （ 5）多層卷繞 多層卷繞時(shí)為使鋼絲繩在卷筒上排列整齊，通常采取以下措施：卷筒壁開螺旋繩槽，保證 第一層鋼絲繩整齊排列，同時(shí)需要采用壓繩器和排繩器。 本起重機(jī)安裝于水電站工程廠房?jī)?nèi)，用于設(shè)備安裝及檢修工作，不頻繁使用，廠房也有足夠大的空間，為了簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，便于安裝和維修保養(yǎng)，本起重機(jī)采用加大卷筒直徑的方案。 滑輪組設(shè)計(jì) 滑輪組的種類 滑輪組由若干動(dòng)滑輪和定滑輪組成。根據(jù)滑輪組的功用分為：省力滑輪組和增速滑輪組。 省力滑輪組廣泛用于起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和普通臂架變幅機(jī)構(gòu)，它能用較小的鋼絲繩拉力吊起數(shù)倍于鋼繩拉力的重物。增速滑輪組主要用于液壓或氣壓驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，利用液壓缸或氣缸使工作裝 置獲得數(shù)倍于活塞行程和速度，如叉車的門架貨叉升降機(jī)構(gòu)和輪式起重機(jī)的吊臂伸縮機(jī)構(gòu)。 滑輪組又有單式滑輪組與雙聯(lián)滑輪組之分。單式滑輪組用于門座起重機(jī)、汽車起重機(jī)、塔式起重機(jī)等臂架類型的起重機(jī)。由于有端部滑輪導(dǎo)向，當(dāng)卷筒收入放出鋼絲繩時(shí)，雖然鋼絲繩沿卷 橋式起重 機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 15 筒移動(dòng)，吊鉤并不隨著作水平位移。但是，對(duì)于橋式類型起重機(jī)，如果采
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