雙梁橋式起重機(jī)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)(編輯修改稿)
2025-08-30 10:31 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 28選用Mc尼龍滑輪，查表知D=1015mm，R=，B=100mm， 卷筒的選取主起升機(jī)構(gòu)工作級(jí)別為M6，查表34可得筒繩直徑比系數(shù)e=20機(jī)構(gòu)工作級(jí)別eM1～M314M416M518M620M7M825卷筒直徑：選用D=830mm，由[1]查表知繩槽螺距:p=d+(2~4)mm取p=42mm。卷筒長(zhǎng)度： （32）取L=3300mm式中： D——卷筒的計(jì)算直徑卷筒壁厚：取卷筒壁的壓應(yīng)力驗(yàn)算： (33) 對(duì)于ZJ40MN2，抗壓強(qiáng)度極限故強(qiáng)度足夠。由于卷筒的長(zhǎng)度L3D，尚應(yīng)計(jì)算有彎矩產(chǎn)生的拉應(yīng)力拉應(yīng)力公式： （34）式中 卷筒斷面系數(shù)： （35） 式中：D—卷筒外徑，取D=83cm； —卷筒內(nèi)徑，由此可得： 合成應(yīng)力： （36）式中許用拉應(yīng)力： 電動(dòng)機(jī)的選取計(jì)算靜功率： （37） =式中：——機(jī)構(gòu)的總效率，?。ㄗⅲ阂话阋?guī)定在初選電動(dòng)機(jī)時(shí)取。因，卷筒效率；。）電動(dòng)機(jī)計(jì)算功率： 式中：系數(shù)由[1]中表查得，查表選用電動(dòng)機(jī)YZR280M8，其，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)慣量則按照等效功率法求得： （38）式中：——工作類(lèi)型系數(shù)，查表得 ——系數(shù)，查表取由此得則由計(jì)算可知，初選電動(dòng)機(jī)滿足發(fā)熱條件。卷筒轉(zhuǎn)速： (39) 減速器總傳動(dòng)比； (310)查表選ZQ1000，當(dāng)中級(jí)工作類(lèi)型時(shí)，許用功率；傳動(dòng)比，自重，輸出軸允許最大徑向載荷，輸出最大扭矩；輸入軸直徑。實(shí)際起升速度： 誤差： (311) 誤差在許用范圍內(nèi)，故可行。實(shí)際所需等效功率： (312) 輸出軸最大徑向力：有[1]中公式 (313)式中：；。最大容許徑向載荷。因此輸出軸最大扭矩： (314)式中：——電動(dòng)機(jī)的額定力矩； ——電動(dòng)機(jī)最大力矩倍數(shù)； ——減速器傳動(dòng)效率；，因此 由以上計(jì)算可知所選減速器能滿足要求。所需靜制動(dòng)力矩： (315) =選用—600/200制動(dòng)輪，其額定制動(dòng)力矩；制動(dòng)輪直徑；制動(dòng)器重量。高速軸的計(jì)算扭矩： (316) 式中：等效系數(shù)，查[2]表2—7得 安全系數(shù)，查表2—21得 ——相應(yīng)于機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)額定力矩?fù)Q算到高速軸上的力矩。 (317)由表查得YZR—355L2—10電動(dòng)機(jī)軸端為圓柱形，d=110mm,.由附表查得QJR—D—710—16—ⅢPW減速器高速軸端為圓柱形，d=120mm,l=210mm。從[1]中查得選用CLZ7聯(lián)軸器，最大許用扭矩，飛輪矩，重量浮動(dòng)軸的尺寸為。從[1]表中選用一個(gè)帶制動(dòng)輪的直徑為600mm的聯(lián)軸器。最大允許扭矩，飛輪矩，重量。 ①疲勞計(jì)算：軸受脈動(dòng)扭轉(zhuǎn)載荷，其等效扭矩： （318）式中：——等效系數(shù) ——相應(yīng)于機(jī)構(gòu)工作類(lèi)型的電動(dòng)機(jī)額定力矩傳至計(jì)算軸的力矩 （319） 由此，由上節(jié)選擇聯(lián)軸器中，已確定浮動(dòng)軸端直徑為115mm，因此扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為： （320） 許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力： （321）軸材料用45鋼，；；?！紤]零件幾何形狀和零件表面狀況的應(yīng)力集中?！c零件幾何形狀有關(guān)，對(duì)零件表面有急劇過(guò)度和開(kāi)鍵槽及緊配合，——與零件表面加工光潔度有關(guān)，對(duì)于▽5，；▽3。此處取 K== ——考慮材料對(duì)應(yīng)力循環(huán)不對(duì)稱的敏感系數(shù)，對(duì)碳鋼，低合金鋼。 ——安全系數(shù)，取因此 故 通過(guò)。 ②靜強(qiáng)度計(jì)算：軸的最大扭矩 （322） 式中：——?jiǎng)恿ο禂?shù)，查表得； ——按額定起重量計(jì)算軸受靜力矩由上節(jié)計(jì)算得 最大扭轉(zhuǎn)應(yīng)力： （323） 許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力： （324） 由此得： 故合適。浮動(dòng)軸的構(gòu)造如圖33所示，中間軸徑，取圖33 主起升浮動(dòng)軸的構(gòu)造簡(jiǎn)圖圖34 主起升浮動(dòng)軸的三維模型 4 副起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 滑輪組的選取按照布置宜緊湊的原則。如圖41所示，采用了雙聯(lián)滑輪組。圖41副起升滑輪組和吊鉤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖由Q=20t，查表31取滑輪組倍率m=3承載繩分支數(shù)z=2m=6查表選20t吊鉤組 兩滑輪間距A=128mm，自重=467kg表31 橋式與龍門(mén)式起重機(jī)常用的起升機(jī)構(gòu)滑輪組倍率起重量Q（t）358（10）1620325080100125160200250倍率12333344566688選擇滾動(dòng)軸承，查表得滑輪組效率= 鋼絲繩的選取起重機(jī)用鋼絲繩多用雙捻鋼絲繩，即先將鋼絲捻成股，再將各股捻成繩，因其中部有一柔軟的芯子，撓性較好，制造工藝也不太復(fù)雜，而應(yīng)用廣泛。鋼絲繩有多種構(gòu)造形式，一般優(yōu)先采用線接粗鋼絲繩，在有腐蝕性的環(huán)境中工作時(shí)，應(yīng)采用鍍鋅鋼絲繩。根據(jù)起重機(jī)的額定起升重量，選擇雙聯(lián)起升機(jī)構(gòu)滑輪組倍率為4。圖42副起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩的纏繞方式鋼絲繩所受最大拉力： （41）副起升機(jī)構(gòu)工作級(jí)別為M5查表32取安全系數(shù)表32鋼絲繩的安全系數(shù)機(jī)構(gòu)工作級(jí)別選擇系數(shù)C值安全系數(shù)鋼絲公稱抗拉強(qiáng)度（N/mm2）154517001850M1～M3
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