【文章內容簡介】 線關系，這時吊鉤組只能向下降方向運動。，吊鉤組上升到極限位置時，撞上連桿使其繞一端固定鉸擺動并抬起固定其上的墜重，使開關動作，電動機斷電。后一種布置方式使限位開關在小車臺面上的位置選擇較為靈活些。 起升和小車運行機構的限位關系上述兩種布置方式所用的墜重作用式限位開關，其動作都離不開吊鉤組的工作位置。由于它直接控制了吊鉤組上升的極限位置，所以工作是十分可靠的。但是，這種裝置方式較為笨重。起升機構中應用的另一種限位開關為螺旋式限位開關，它安裝在卷筒軸的一端，利用絲桿和螺母的相對運動來控制電路的觸點閉合，而絲桿的轉動與卷筒的旋轉保持一定的聯(lián)系，因此，限位開關就通過卷筒的旋轉間接地控制了吊鉤組上升的極限位置。無論是哪一種限位開關，吊鉤組上升的極限位置應該與卷筒或定滑輪之間保持一定的距離。小車運行機構的行程限位開關一共有兩個，它們安裝在起重機橋梁主梁的兩端，位于小車的一根軌道外側的主梁上蓋板上。在小車架相應的端梁外側固定著一根用角鋼彎折的撞尺（ b中6）。當小車運行至極限位置時，撞尺壓迫限位開關的搖柄轉動30186。，使開關盒內的觸點斷開，于是運行機構的電動機斷電。由于接線關系，此時電動機只能作反向起動。小車行程限位開關的位置要安裝適當，應考慮到小車撞尺觸及限位開關使電機斷電并制動后，小車還要走一段制動行程。因此，開關要安裝在小車緩沖器相碰的擋鐵前邊一段距離。③緩沖器與擋鐵：用于阻止小車越軌和減少沖擊，吸引小車與擋鐵相撞時的動能。常用的小車緩沖器安裝在小車架上（ b中5），而擋鐵則裝在橋架兩根主梁的兩端；也有將緩沖器和擋鐵的位置反過來安裝的。 橋式起重機小車運行機構橋式起重機小車運行機構由減速器、電動機、車輪、聯(lián)軸器、傳動軸以及一些附件所組成。小車運行機構的傳動方式有兩種．即減速器位于小車主動輪中間或減速器位于小車主動輪一側。減速器位于小車主動輪中間的小車傳動方式．使小車減速器輸出軸及兩側傳動軸所承受的扭矩比較均勻。減速器位于小車主動輪一側的傳動方式，安裝和維修比較方便，但起車時小車車體有左右扭擺現(xiàn)象。 本次畢業(yè)設計中的內容 橋式起重機的主要參數(shù)這次設計的起重機為250/50/10t+250/50/，安裝于豐滿水電站擴建工程廠房內，用于水輪發(fā)電機組及其附屬設備的安裝和檢修工作?；緮?shù)據(jù)為橋機跨度：20m；主鉤額定起重量：250t；副鉤額定起重量：50t；主鉤起升高度：26 m；副鉤起升高度：32 m；小車運行速度：2m/min。 本次設計的橋式起重機的用途和結構特點本橋式起重機為雙梁單小車結構形式。單小車上設有主、副鉤起升機構，主、副鉤可單獨起吊，又可以相互配合使用。在橋架司機室另一側的主梁副腹板下設有10t電葫蘆，擴大了橋機的作業(yè)范圍。起重機由小車、橋架、大車運行機構和電氣設備等組成。電氣設備設置在主梁內，司機室內設有冷熱空調。小車由起升機構、小車架、小車運行機構、250t吊具等部分組成。主、副起升機構分別由一臺電動機、一臺減速器、一臺輪式制動器、一套卷筒裝置和上滑輪裝置構成。起升機構減速器低速軸側采用卷筒聯(lián)軸器與卷筒聯(lián)接。起升機構上滑輪組軸兩端設有負荷式傳感器，在司機室內平臺前方設有大屏幕顯示屏，可顯示起吊負荷。起升機構設有重錘式和旋轉式雙重限位開關。小車運行車輪裝置、卷筒軸承座軸承、卷筒聯(lián)軸器、滑輪裝置，吊鉤裝置均采用單點分別潤滑。各機構均采用全封閉自潤滑的中硬齒輪減速器，它具有運行平穩(wěn)、壽命長的特點。運行機構減速器立式安裝，帶油泵潤滑。小車緩沖器均為聚氨脂緩沖器。小車輪均采用索氏體淬火，車輪踏面和輪緣的硬度為HB300360，具有較長的使用壽命。車輪軸承箱是圓形的，45176。安裝，平衡架軸承箱孔和中間鉸孔均是機床加工的，車輪軸承箱用半圓環(huán)固定在平衡架上，保證了車輪的偏斜在許用范圍內，減少了啃軌的可能性。該結構也便于車輪的裝拆。起重機的橋架由兩個偏軌箱形主梁和兩個箱形端梁以及平臺欄桿、扶梯、司機室等部分組成。小車架由主梁、端梁、副梁、平臺、欄桿等組成，便于運輸，中間斷開，用高強度螺栓聯(lián)接。小車機構的底座均通過劃線來整體加工，保證其機構的安裝精度。第3 章 小車運行機構設計計算 起重機小車運行機構的計算 計算條件（1）跨度、額定起重量 橋機跨度 主鉤額定起重量 副鉤額定起重量 電動葫蘆額定起重量 （2）起升高度 主鉤起升高度 26m 副鉤起升高度 32m 電動葫蘆起升高度 40m（3）運行起升速度 小車運行速度 電動葫蘆運行速度 主鉤起升下降速度 副鉤起升下降速度 電動葫蘆起升下降速度 小車微速運行速度 主鉤微速起升下降速度 副鉤微速起升下降速度 電動葫蘆微速起升下降速度 （4）大車軌道 QU120 最大輪壓 450KN 整車自重（含吊具） 運行阻力的計算a、靜阻力 初選車輪 摩檫阻力系數(shù) () 摩檫阻力系數(shù)的平均值車輪直徑（mm）軸承內徑（mm）阻力系數(shù)（mm）2507031590400100500130630170710190800200900220 1000 240 式中：—運行機構靜阻力，；—額定起重量，；—起重機或小車的自重，；—重力加速度。b、運行慣性阻力 式中：—機構起動時的慣性阻力，；—考慮旋轉件的慣性阻力系數(shù)，??；—起動平均加速度。c、總的阻力距 電動機的選擇 式中：—電動機在基準制時的功率，；—操作頻繁程度系數(shù)，；—運行阻力系數(shù)，；—齒輪傳動效率； 操作頻繁程度系數(shù)KsKs 機構工作級別M機構作業(yè)持續(xù)JC電動機接電持續(xù)率FC15%25%40%60%100%~M315%M4~M525%M640%M7~M860%100% 運行阻力系數(shù)運行阻力系數(shù)Ka車輪直徑（mm）315315710710100靜阻力系數(shù)機構加速度a 運行阻力系數(shù) 運行阻力系數(shù)Ka車輪直徑（mm）315315710710100靜阻力系數(shù) 機構加速度a電動機型號 大連伯頓電動機功率 電動機額定轉速 970轉動慣量