橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計畢業(yè)設(shè)計(編輯修改稿)
2025-07-18 18:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 由上計算，所選減速器能滿足要求。 選擇制動器所需靜制動力矩： （16） 式中——制動安全系數(shù)。選用——315/23制動器[11]，其制動轉(zhuǎn)矩，制動輪直徑，制動器質(zhì)量。 選擇聯(lián)軸器高速軸聯(lián)軸計算轉(zhuǎn)矩： （17） 式中——電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩；——聯(lián)軸器安全系數(shù)；——剛性動載系數(shù)[12]，一般。查得電動機(jī)軸端為圓錐形。從表查得減速器的高速軸端為圓錐形。電動機(jī)軸端聯(lián)軸選用半聯(lián)軸器，最大容許轉(zhuǎn)矩值，飛輪力矩，質(zhì)量。浮動軸的兩軸端為圓柱形。減速器軸端聯(lián)軸器選用帶制動輪的半齒聯(lián)軸器[13]，圖號為S124，最大容許轉(zhuǎn)矩，飛輪矩，質(zhì)量。為與制動器相適應(yīng)，將S124聯(lián)軸器所帶制動輪，修改為應(yīng)用。 驗(yàn)算起動時間起動時間： （18） 式中靜阻力矩： （19）平均起動轉(zhuǎn)矩： ∴通常起升機(jī)構(gòu)起動時間為15S，此處，可在電氣設(shè)計時，增加起動電阻，延長起動時間[14]，故所選電動機(jī)合適。 驗(yàn)算制動時間 制動時間： （20） 式中由查得許用減速度，，故 故合適 高速浮動軸的計算 疲勞計算 起升機(jī)構(gòu)疲勞計算基本載荷 式中——動載系數(shù)，； ——起動載荷動載系數(shù)（物品起升或降制動的動載效應(yīng)）， 選定軸徑，因此扭轉(zhuǎn)應(yīng)力： （21）軸材料用45號鋼，，彎曲； 軸受脈動循環(huán)的許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力： （22） 式中——考慮零件幾何形狀和零件表面狀況的應(yīng)力集中系數(shù)[15]； ——與零件幾何形狀有關(guān)，對于零件表面有急劇過渡和開有鍵槽及緊配合區(qū)段， ； ——與零件表面加工光潔度有關(guān)，，,此處取。 ——考慮材料對應(yīng)力循環(huán)不對稱的敏感系數(shù)，對碳鋼及低合金鋼； ——安全系數(shù)， ∴ 故 通過 強(qiáng)度驗(yàn)算 軸所受最大轉(zhuǎn)矩： 最大扭轉(zhuǎn)應(yīng)力： （23）許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力： （24） 式中——安全系數(shù)， 故通過浮動軸的構(gòu)造如圖3。中間軸徑，取。圖3 高速浮動軸構(gòu)造圖 Floats the moving axis constructional drawing high speed3 卷筒部件的設(shè)計卷筒部件的構(gòu)造如圖4所示，主要有卷筒、聯(lián)接盤、卷筒軸、卷筒軸承座和鋼絲繩在卷筒上的連接件以及其它一些連接定位的零件等組成[16]。1卷筒 2聯(lián)接盤 3卷筒軸 4軸承 1Coiling block 2Connection plate 3Barrel arbor 4Bearing圖4 卷筒部件 Reel part 卷筒卷筒一般有到的灰鑄鐵及、的鑄鐵鑄造的毛坯，也有用鋼鐵焊接的毛坯加工而成[17]。后者的自重要比前者的輕。這里選用的鑄鐵鑄造卷筒。 聯(lián)接盤聯(lián)接盤用于連接卷筒與減速器的輸出軸端。它既是一個帶內(nèi)齒輪聯(lián)軸器，又是卷筒的一個輪轂。因此，可使減速器輸出軸扭矩借助聯(lián)接盤傳到卷筒上，而使卷筒旋轉(zhuǎn)。同時，卷筒上鋼絲繩的作用力可以通過聯(lián)接盤的輪轂傳遞給卷筒軸，再由卷筒軸的左軸承通過外齒輪形輸出軸作用到減速器的機(jī)殼上。聯(lián)接盤與卷筒的聯(lián)接型式，常見有兩種：一種是連接鉸孔螺栓安裝在卷筒內(nèi)圖4，這種聯(lián)接型式的聯(lián)接盤在安裝時，螺栓搬手不能伸入卷筒內(nèi)。為了防止螺栓在安裝時脫落，又可以使聯(lián)接盤容易安裝上，所以鉸孔螺栓和卷筒內(nèi)凸緣上螺孔要采用過度配合，而螺栓與連接盤凸緣上孔的配合采用動配合。它用于卷筒直徑較大的情況。另一種是連接鉸孔螺栓裝在卷筒之外的型式圖5b。它常用于卷筒直徑較小，螺栓無法裝在卷筒之內(nèi)的情況下[18]。這時可將卷筒做出一個凸緣，于是聯(lián)接盤的連接螺栓可在卷筒外面固接。這里選用連接鉸孔螺栓安裝在卷筒內(nèi)圖5a。在聯(lián)接盤的外側(cè)，也就是靠近減速器的一邊，有一密封蓋（或叫可分蓋）用于防止灰塵進(jìn)入齒隙。因?yàn)槊芊馍w是最后安裝，為了便于裝配，所以做成兩半，在兩半的接縫外要加上橡膠或毛氈以防灰塵侵入。密封蓋與齒側(cè)之間要留有一定間隙，以免蓋與外齒側(cè)磨碰。聯(lián)接盤內(nèi)齒與減速器輸出軸的外齒嚙合處要經(jīng)常注油潤滑，在聯(lián)接盤的外邊要伸入注油。 a) b)圖5 卷筒和聯(lián)接盤的聯(lián)接 The diagram of reel and the association take over a business joint 卷筒輪轂卷筒輪轂的型式采用裝配式的卷筒輪轂。輪轂與卷筒分別制成，然后裝配成一體。這種輪轂鑄造方便且易保證質(zhì)量；鑄造后也易于清砂。缺點(diǎn)是加工及裝配時較多[19]。多了一些聯(lián)接的零件如螺栓等。如圖6所示。圖6 卷筒輪轂 Reel wheel hub 卷筒軸、軸承及軸承座卷筒軸在減速器一端，穿過聯(lián)接盤插入減速器輸出端的喇叭口內(nèi)。喇叭口較大，可以安裝自位的滾動軸承來支承卷筒軸圖7。卷筒軸的材料通常為調(diào)質(zhì)的45號鋼。卷筒軸僅承受卷筒輪轂傳遞的載荷（由于鋼絲繩拉力引起的）。因扭矩直接由減速器輸出軸端通過齒輪聯(lián)接盤傳到卷筒上，所以卷筒軸為兩支點(diǎn)的傳動心軸。 1減速器出軸喇叭口 2滾動軸承 3卷筒軸 4聯(lián)接盤 1Reducer shaft bell mouth 2Antifriction bearing 3Barrel arbor 4Connection plate圖7 卷筒軸在減速器端的支承 Reel axis in reduction gear end supporting卷筒軸承座可以用標(biāo)準(zhǔn)軸承座，另配上一焊接支架。卷筒軸承座受卷筒和卷筒軸的自重及鋼絲繩通過卷筒與軸傳
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