橋式起重機(jī)小車設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-18 15:23 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 全系數(shù)≥。制動(dòng)前，下降速度自動(dòng)降低至速度的最低檔。 （式415）制動(dòng)器安全系數(shù)，額定起升重量，取機(jī)構(gòu)的效率，D卷筒直徑，單位m，取D=a滑輪組倍率，a=8i減速器傳動(dòng)比，i取80 （式416）故所選制動(dòng)器的型號(hào)為：YPBI – 630 2000 – 4000其制動(dòng)輪直徑為630mm，質(zhì)量為250kg，最大制動(dòng)力矩為查閱參考文獻(xiàn)[1]表3128， 其帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為 選擇聯(lián)軸器依據(jù)所傳遞的扭矩，轉(zhuǎn)速和被連接的軸頸等參數(shù)選擇聯(lián)軸器的具體規(guī)格，起升機(jī)構(gòu)中，所選聯(lián)軸器要滿足 （式417）聯(lián)軸器重要程度系數(shù)，對(duì)起升機(jī)構(gòu)，角度偏差系數(shù)，對(duì)齒輪聯(lián)軸器，其按照第二類載荷計(jì)算的軸傳遞的最大扭矩 （式418）選擇型號(hào)為CLZ 4, 其最大許用轉(zhuǎn)矩為 起制動(dòng)時(shí)間驗(yàn)算 （式419）電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，制動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，D卷筒的直徑，單位m， D=I 減速器的減速比，i=90n 電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速 n=580r/min電動(dòng)機(jī)平均起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，查參考文獻(xiàn)[1]表228， 為（~）M電。取 電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩 （式420） （式421）（式422）起動(dòng)加速度為： （式423） 其起升加速度小于推薦值，合理。（式424） 滿載下降時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，通常取 滿載下降時(shí)制動(dòng)軸靜轉(zhuǎn)矩， （式425） 制動(dòng)加速度為： （式427）其制動(dòng)加速度小于推薦值，合理 電動(dòng)機(jī)的校核 電動(dòng)機(jī)的過載校核 （式428） 電動(dòng)機(jī)的額定功率，單位為（KW） H系數(shù)， m電動(dòng)機(jī)的臺(tái)數(shù)，m=1電動(dòng)機(jī)的過載倍數(shù)，起升機(jī)構(gòu)的效率，起升速度，單位為（m/s）故，電動(dòng)機(jī)的過載校核通過。 電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱校核(在S4工作制下) （式429） K電動(dòng)機(jī)的工作類型系數(shù)，取k= r系數(shù)，與的比值及使用情況有關(guān)。起升機(jī)構(gòu)，查參考文獻(xiàn)[2]圖310，得r= 故發(fā)熱校核通過。 副起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 橋式起重機(jī)副起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)副起重量 Q=50t 工作類型 A5最大起升高度 H=18m副鉤起升速度 整機(jī)的工作級(jí)別是由使用等級(jí)和載荷狀態(tài)決定的，根據(jù)參考文獻(xiàn)[36]，參照參考文獻(xiàn)[7]，起升機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別是M5。 確定傳動(dòng)方案，選擇滑輪組和吊鉤組 圖44 副起升機(jī)構(gòu)示意圖按照傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置易緊湊的原則，決定采用如上圖所示的傳動(dòng)方案。如圖所示，查閱參考文獻(xiàn)[1]，由表328，選擇滑輪組倍率a=5的雙聯(lián)滑輪組，其鋼絲繩的纏繞方式如圖所示。查閱參考文獻(xiàn)[1]，由表3411選取起重量為50t的鍛造單鉤，由 ,計(jì)故主起升載荷 圖35 副起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩纏繞示意圖 鋼絲繩的選擇 滑輪組采用滾動(dòng)軸承，采用a=5的倍率。查閱參考文獻(xiàn)[1]表410，得到滑輪組的效率 計(jì)算鋼繩的靜拉力 （式430）a滑輪組的倍率副起升機(jī)構(gòu)額定起升載荷由鋼絲繩選用的最小安全系數(shù)法鋼絲繩整繩的破斷拉力n 鋼絲繩的最小安全系數(shù)，查閱參考文獻(xiàn)[7]，由機(jī)構(gòu)工作級(jí)別選擇n=S鋼繩的最大靜剛度對(duì)于單層繞卷筒一般選擇纖維芯的鋼絲繩對(duì) 鋼絲的破斷拉力鋼絲繩判斷拉力換算系數(shù) ，對(duì)于單層繞纖維芯鋼絲繩取由參考文獻(xiàn)[7]中鋼絲繩選擇表中 選擇合適的鋼絲繩，其編號(hào)為 NAT 6W (19) + NF1700 GB/1102 滑輪、卷筒的選擇 滑輪、卷筒的直徑在一般情況下，滑輪、卷筒的直徑與鋼絲繩的直徑有一定關(guān)系查閱GB/T 20083811 式 128 其 （式431）D按鋼絲繩中心計(jì)算的滑輪或卷筒直徑，單位（mm）d鋼絲繩的直徑，單位（mm） d=h卷筒、滑輪和平衡滑輪的卷繞直徑與鋼絲繩直徑的比值。分別用、表示。由機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別，查閱參考文獻(xiàn)[7]表48，、。 故 為取圓整 取 滑輪、卷筒的繩槽半徑 查閱GB/T 20083811 式 129 取r=12mm （式432） 取t=24mm （式433）t繩槽的節(jié)距 卷筒長(zhǎng)度的計(jì)算 圖46 卷筒尺寸計(jì)算簡(jiǎn)圖有參考文獻(xiàn)[2]，選擇雙聯(lián)單層繞卷筒，D1其卷筒的計(jì)算公式 （式334）為繩槽部分長(zhǎng)度固定繩尾所需長(zhǎng)度，取兩端空余部分，根據(jù)卷筒結(jié)構(gòu)而定，取為中間槽部分長(zhǎng)度，由鋼繩長(zhǎng)度決定 其中， （式435） H起升高度，單位m，H=18ma滑輪組的倍率，a=5n附加安全圈數(shù)， 估算所以： 卷筒的轉(zhuǎn)速和壁厚 （式436）其壁厚mm取 =16mm卷筒采用Q345B的鋼板焊接結(jié)構(gòu) 初選電動(dòng)機(jī) （式437）主起升機(jī)構(gòu)額定起升載荷主鉤起升速度，單位m/s起升機(jī)構(gòu)的總效率，一般取 ~ 選擇電動(dòng)機(jī) 按照S4工作制，確定相應(yīng)的CZ值和實(shí)際接電持續(xù)率下的功率，判定其工況。查閱GB/T 38112008，附錄Q，其起升機(jī)構(gòu)的JC值為JC%=25%,CZ=150穩(wěn)態(tài)負(fù)載平均系數(shù)G=。 由 查閱參考文獻(xiàn)[7]表5136， 根據(jù)JC%=25%, CZ=150選擇YZR冶金電動(dòng)機(jī)，其型號(hào)為YZR 280 M – 6其中，轉(zhuǎn)速n=968r/min，額定功率N=73KW，質(zhì)量m=840kg，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 最大轉(zhuǎn)矩倍率 初選減速器根據(jù)參考文獻(xiàn)[36]具體要求，副起升減速器采用QJ系列中硬齒面減速器，選擇減速器 （式338）查閱參考文獻(xiàn)[1]表3106， 由電動(dòng)機(jī)功率N=73，傳動(dòng)比i=，轉(zhuǎn)速n=968r/min，
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